Profil kompanije

Budućnost Michelin

#
rang
61
| Quantumrun Global 1000

Michelin je francuski proizvođač guma sa sjedištem u Clermont-Ferrandu u regiji Auvergne u Francuskoj. Jedan je od 4 najveća proizvođača guma na svijetu zajedno sa Continentalom, Bridgestoneom i Goodyearom. Kompanija takođe poseduje brendove guma Kleber, Riken, BFGoodrich, Tigar, Kormoran i Uniroyal (u Severnoj Americi).

matična zemlja:
Industrija:
Motorna vozila i dijelovi
Web stranice:
Osnovano:
1889
Globalni broj zaposlenih:
105654
Broj domaćih radnika:
61200
Broj domaćih lokacija:
13

Finansijsko zdravlje

Prihod:
$20907000000 EUR
trogodišnji prosječni prihod:
$20553000000 EUR
Operativni troškovi:
$5814000000 EUR
trogodišnji prosječni troškovi:
$5630333333 EUR
Sredstva u rezervi:
$1496000000 EUR
Prihod iz zemlje
0.39
Prihod iz zemlje
0.37

Performanse imovine

  1. Proizvod/Usluga/Odjel ime
    Gume za putnička/laka kamiona i povezana distribucija
    Prihodi od proizvoda/usluga
    12028000000
  2. Proizvod/Usluga/Odjel ime
    Kamionske gume i prateća distribucija
    Prihodi od proizvoda/usluga
    6229000000
  3. Proizvod/Usluga/Odjel ime
    Specijalizovana preduzeća
    Prihodi od proizvoda/usluga
    2942000000

Inovacijska sredstva i cjevovod

Globalni rang brenda:
223
Ulaganje u istraživanje i razvoj:
$718000000 EUR
Ukupno zadržanih patenata:
2023

Svi podaci kompanije prikupljeni iz njenog godišnjeg izvještaja za 2016. godinu i drugih javnih izvora. Točnost ovih podataka i zaključaka koji se iz njih proizlaze ovise o ovim javno dostupnim podacima. Ako se otkrije da su podaci navedeni iznad netačni, Quantumrun će izvršiti potrebne ispravke na ovoj stranici uživo. 

RANJIVOST NA OPREMANJE

Pripadnost sektoru motornih vozila i delova znači da će na ovu kompaniju direktno i indirektno uticati niz remetilačkih prilika i izazova u narednim decenijama. Iako su detaljno opisani u Quantumrun-ovim specijalnim izvještajima, ovi remetilački trendovi mogu se sažeti u sljedeće široke tačke:

*Prvo, opadajući trošak solid-state baterija i obnovljivih izvora energije, moć umjetne inteligencije (AI), sve veći prodor brzog širokopojasnog pristupa i opadajuća kulturna privlačnost za vlasništvo automobila među milenijalima i generacijom Z dovešće na tektonske promjene u industriji motornih vozila.
*Prva ogromna promjena će doći kada cijena prosječnog električnog vozila (EV) dostigne paritet sa prosječnim benzinskim vozilom do 2022. Jednom kada se to dogodi, EV će krenuti – potrošači će ih smatrati jeftinijim za upravljanje i održavanje. To je zato što je struja obično jeftinija od plina i zato što EV sadržavaju znatno manje pokretnih dijelova od vozila na benzin, što rezultira manjim opterećenjem unutrašnjih mehanizama. Kako ovi električni automobili rastu u tržišnom udjelu, proizvođači vozila će većinu svog poslovanja prebaciti na proizvodnju električnih vozila.
*Slično porastu EV-a, predviđa se da će autonomna vozila (AV) dostići ljudske nivoe sposobnosti vožnje do 2022. Tokom naredne decenije, proizvođači automobila će preći u kompanije za usluge mobilnosti, koje će upravljati ogromnim voznim parkom AV za upotrebu u automatizovanoj vožnji. dijeljenje usluga—direktna konkurencija uslugama kao što su Uber i Lyft. Međutim, ovaj pomak ka dijeljenju vožnje dovest će do značajnog smanjenja privatnog vlasništva i prodaje automobila. (Tržište luksuznih automobila će ostati uglavnom bez uticaja ovih trendova do kasnih 2030-ih.)
*Dva gore navedena trenda će rezultirati smanjenim obimom prodaje dijelova za vozila, što će negativno utjecati na proizvođače dijelova za vozila, čineći ih ranjivim na buduće korporativne akvizicije.
*Štaviše, 2020-te će biti sve razornije vremenske prilike koje će dalje podsticati ekološku svijest među opštom populacijom. Ova kulturna promena će navesti birače da vrše pritisak na svoje političare da podrže inicijative zelene politike, uključujući podsticaje za kupovinu EV/AV vozila u odnosu na tradicionalne automobile na benzin.

BUDUĆI IZGLED KOMPANIJE

Company Headlines