Normativa local de vehicles autònoms: Una via menys regulada

• autor:
• nom de l'autor

  Previsió de Quantumrun
• Novembre 13, 2023

Insight destacats

La regulació dels vehicles autònoms (AV) als Estats Units està en les seves primeres etapes, amb Michigan liderant l'aprovació d'una llei específica per als vehicles connectats i automatitzats (CAV). La manca de lleis integrals fa que les lleis tradicionals de vehicles i responsabilitat s'apliquen als AV, que requereixen adaptacions legals per assignar responsabilitats en incidents AV. Aquest panorama regulador, que evoluciona amb les lleis locals, pot donar forma als hàbits d'ús, estimular els canvis del sector i influir en els avenços tecnològics alhora que planteja reptes per garantir un accés equitatiu i gestionar els problemes de seguretat.

Context de la normativa local de vehicles autònoms

A partir del 2023, no s'ha establert un marc normatiu detallat específic per als vehicles autònoms (AV) a nivell federal o estatal dels EUA. Normalment, la seguretat dels vehicles de passatgers es regeix sota un sistema doble estatal federal. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dirigida pel Congrés, supervisa les proves de vehicles de motor. També imposa el compliment d'aquestes normes, gestiona la retirada de defectes relacionats amb la seguretat i coregula amb l'Agència de Protecció del Medi Ambient (EPA) sobre qüestions d'economia de combustible i emissions.

Mentrestant, la National Transportation Safety Board (NTSB) pot investigar accidents de vehicles i suggerir millores en la seguretat, tot i que el seu enfocament principal és l'aviació civil, els ferrocarrils i els camions. Tradicionalment, els estats també han tingut un paper important en la seguretat viària mitjançant l'expedició de permisos de conduir, el registre de vehicles, la realització de controls de seguretat, la formulació i l'aplicació de les lleis de trànsit, la construcció d'infraestructures de seguretat i la regulació de l'assegurança de vehicles de motor i la responsabilitat per accidents.

Tanmateix, l'any 2022, Michigan es va convertir en el primer estat dels Estats Units a aprovar una llei sobre el desplegament i l'explotació de carreteres per als CAV. La llei atorga al Departament de Transport de Michigan (MDOT) la capacitat d'assignar rutes específiques per als AV, formar associacions amb empreses tecnològiques per a la seva gestió i imposar càrrecs d'ús si és necessari. No obstant això, aquest desenvolupament es considera lent, tenint en compte que la Unió Europea (UE) va aprovar un marc legal per a vehicles totalment automatitzats el juliol de 2022.

Impacte disruptiu

Donades les normes limitades fins ara, els fabricants de vehicles altament automatitzats (HAV) tenen molta llibertat per decidir com gestionar qualsevol possible responsabilitat legal. Sense regles més detallades del govern o dels estats, les lleis estatals tradicionals s'aplicaran normalment a qualsevol problema legal d'accidents que involucren VHA. Els tribunals hauran de considerar si aquestes lleis han de canviar per adaptar-se als HAV amb diferents nivells d'automatització.

D'acord amb la llei, si algú està lesionat, ha de demostrar que la persona a la qual està demandant ha incomplert un deure que li devia, cosa que li va causar lesions i danys. En el context dels VHA, no està clar qui hauria de ser el responsable. Normalment, els conductors són responsables dels accidents de cotxe tret que hi hagi un problema tècnic amb el cotxe. 

Però si cap conductor controla el vehicle, si el cotxe no es manté en bones condicions o si el conductor no pot recuperar el control quan calgui, és possible que el conductor no tingui la culpa en molts accidents. De fet, l'objectiu a llarg termini dels VHA és treure el conductor de l'equació, ja que, segons es diu, els conductors causen el 94 per cent dels accidents. Les primeres conjectures van suggerir que les regles principals sobre la responsabilitat legal dels fabricants, proveïdors i venedors de HAV es basaran en defectes de fabricació, disseny o advertència. Es pot esperar que les persones lesionades incloguin, quan sigui possible, reclamacions per frau i tergiversació. 

Implicacions de la normativa local de vehicles autònoms

Les implicacions més àmplies de la normativa local de vehicles autònoms poden incloure: 

• Les persones que confien més en vehicles autònoms compartits que en posseir cotxes personals per minimitzar la seva exposició al risc. 
• Noves oportunitats laborals en la subscripció d'assegurances AV, monitorització i manteniment remots de flotes de vehicles autònoms i funcions de desenvolupament de programari i anàlisi de dades.
• Els governs i les autoritats locals estableixen marcs per a la prova, llicència i regulació dels vehicles autònoms. Aquest procés pot implicar negociacions complexes amb empreses tecnològiques, grups d'interès del transport i sindicats, així com abordar els problemes de seguretat, responsabilitat i privadesa.
• Persones grans o persones amb discapacitat, que poden enfrontar-se a problemes de mobilitat, que es beneficien d'un major accés als serveis de transport. Tanmateix, també hi pot haver preocupacions sobre l'equitat i l'accessibilitat, ja que algunes comunitats poden tenir un accés limitat als serveis de vehicles autònoms a causa de les limitacions normatives.
• Avenços tecnològics en tecnologia de sensors, connectivitat i intel·ligència artificial. Aquestes regulacions poden fomentar la investigació i el desenvolupament en sistemes de vehicles autònoms, la qual cosa condueix a una millora de les característiques de seguretat, una millor eficiència energètica i un rendiment global millorat. 
• Normes que influeixen en l'adopció d'estàndards de comunicació específics, requisits d'infraestructura i mesures de ciberseguretat.
• Cal que els AV siguin més eficients energèticament, reduint el consum de combustible i les emissions. A més, amb l'augment de les flotes autònomes compartides, es pot produir una disminució del nombre total de vehicles a la carretera, la qual cosa comporta una reducció de la congestió del trànsit i una disminució dels nivells de contaminació.

Preguntes a tenir en compte

• Si teniu un vehicle connectat o semiautònom, quina és la vostra normativa local sobre aquests vehicles?
• Com poden els fabricants d'automòbils i els reguladors treballar junts per establir lleis integrals sobre VHA?