Estonteco de ZF Friedrichshafen
CATEGORIES
- Aktiva Agado
- Novigaj aktivoj kaj dukto
- Vulnerebleco de interrompo
- Firmaaj titoloj
- Estontaj perspektivoj de firmao
ALIRO DE DATUMO
ZF Friedrichshafen AG, also identified as ZF Group, and ordinarily abbreviated to ZF is a German car parts producer headquartered in Friedrichshafen, in the south-west German region of Baden-Wurttemberg. Focusing on engineering, it is principally known for its research and development, manufacturing activities, and design in the automotive industry. It is a global supplier of chassis and driveline technology for cars and commercial vehicles, together with specialist plant equipment such as construction equipment. It is also engaged in marine, rail, defense and aviation industries, as well as general industrial applications.
Novigaj aktivoj kaj Dukto
Ĉiuj kompanioj datumoj kolektitaj de ĝia 2015 jarraporto kaj aliaj publikaj fontoj. La precizeco de ĉi tiuj datumoj kaj la konkludoj derivitaj de ili dependas de ĉi tiuj publike alireblaj datumoj. Se datumpunkto listigita supre estas malkovrita kiel malpreciza, Quantumrun faros la necesajn korektojn al ĉi tiu viva paĝo.
DISRUPO VULNERABILECO
Aparteno al la sektoro de motorveturiloj kaj partoj signifas, ke ĉi tiu firmao estos trafita rekte kaj nerekte de kelkaj interrompaj ŝancoj kaj defioj dum la venontaj jardekoj. Dum priskribite detale ene de la specialaj raportoj de Quantumrun, ĉi tiuj interrompaj tendencoj povas esti resumitaj laŭ la sekvaj larĝaj punktoj:
* Unue, la malkreskanta kosto de solidsubstancaj kuirilaroj kaj renovigeblaj energioj, la datuma kroĉa potenco de artefarita inteligenteco (AI), la kreskanta penetro de altrapida larĝbendo kaj la falanta kultura altiro al aŭtoposedado inter jarmiloj kaj Gen Z kondukos. al tektonaj ŝanĝoj en la motorveturila industrio.
*La unua giganta ŝanĝo alvenos kiam la prezetikedo por meza elektra veturilo (EV) atingos egalecon kun meza benzinveturilo antaŭ 2022. Post kiam tio okazos, EV-oj ekflugos—konsumantoj trovos ilin pli malmultekostaj por funkcii kaj konservi. Tio estas ĉar elektro estas kutime pli malmultekosta ol gaso kaj ĉar EVoj enhavas signife malpli moviĝantajn partojn ol benzin-elektraj veturiloj, rezultigante malpli streĉon sur internaj mekanismoj. Dum ĉi tiuj EV-oj kreskas en merkatparto, veturiloj fabrikistoj ŝanĝos la plej grandan parton de sia komerco al EV-produktado.
*Simile al la pliiĝo de EVs, aŭtonomaj veturiloj (AV) estas projekciitaj atingi homajn nivelojn de veturkapablo antaŭ 2022. Dum la sekva jardeko, aŭtoproduktantoj transiros al moveblaj servokompanioj, funkciigante masivajn arojn de AV-oj por uzo en aŭtomatigita veturado- kundividaj servoj - rekta konkurado kun servoj kiel Uber kaj Lyft. Tamen, ĉi tiu ŝanĝo al veturkundivido kondukos al signifaj reduktoj en privata aŭtoposedo kaj vendo. (La luksaŭta merkato restos plejparte netuŝita de ĉi tiuj tendencoj ĝis la malfruaj 2030-aj jaroj.)
*La du tendencoj listigitaj supre rezultigos la reduktitan volumon de vendopartoj de veturiloj, negative influante fabrikistojn de veturiloj, farante ilin vundeblaj al estontaj kompaniaj akiroj.
*Cetere, la 2020-aj jaroj vidos ĉiam pli ruinigajn veterajn eventojn, kiuj plue kondukos ekologian konscion inter la ĝenerala loĝantaro. Ĉi tiu kultura ŝanĝo igos balotantojn premadi siajn politikistojn por subteni pli verdajn politikajn iniciatojn, inkluzive de instigoj aĉeti EV/AVojn super tradiciaj benzinaj aŭtoj.