Baadaye ya ZF Friedrichshafen
Jamii
- Utendaji wa Mali
- Mali ya uvumbuzi na bomba
- Athari ya usumbufu
- Vichwa vya habari vya kampuni
- Matarajio ya kampuni ya siku zijazo
UPATIKANAJI WA DATA
ZF Friedrichshafen AG, pia inajulikana kama ZF Group, na kwa kawaida hufupishwa kwa ZF ni mzalishaji wa vipuri vya magari wa Ujerumani yenye makao yake makuu huko Friedrichshafen, katika eneo la kusini-magharibi la Ujerumani la Baden-Wurttemberg. Ikizingatia uhandisi, inajulikana kimsingi kwa utafiti na ukuzaji wake, shughuli za utengenezaji, na muundo katika tasnia ya magari. Ni muuzaji wa kimataifa wa chassis na teknolojia ya kuendesha gari kwa magari na magari ya biashara, pamoja na vifaa maalum vya kupanda kama vile vifaa vya ujenzi. Pia inajishughulisha na tasnia ya baharini, reli, ulinzi na anga, pamoja na matumizi ya jumla ya viwanda.
Mali ya uvumbuzi na bomba
Data yote ya kampuni iliyokusanywa kutoka kwa ripoti yake ya mwaka ya 2015 na vyanzo vingine vya umma. Usahihi wa data hii na hitimisho linalotokana nayo hutegemea data hii inayoweza kufikiwa na umma. Ikiwa sehemu ya data iliyoorodheshwa hapo juu itagunduliwa kuwa si sahihi, Quantumrun itafanya masahihisho yanayohitajika kwenye ukurasa huu wa moja kwa moja.
KUVURUGWA MADHARA
Kwa kuwa mali ya sekta ya magari na sehemu inamaanisha kuwa kampuni hii itaathiriwa moja kwa moja na kwa njia zisizo za moja kwa moja na fursa na changamoto kadhaa zinazokatiza katika miongo ijayo. Ingawa imefafanuliwa kwa kina ndani ya ripoti maalum za Quantumrun, mienendo hii ya usumbufu inaweza kufupishwa pamoja na mambo mapana yafuatayo:
*Kwanza, kuporomoka kwa gharama ya betri za serikali dhabiti na zinazoweza kurejeshwa, nguvu ya data ya akili bandia (AI), kuongezeka kwa upenyezaji wa mtandao wa kasi wa juu, na mvuto wa kitamaduni katika umiliki wa gari kati ya milenia na Gen Zs itaongoza. mabadiliko ya tectonic katika tasnia ya magari.
*Zamu kuu ya kwanza itafika lebo ya bei ya gari la wastani la umeme (EV) itakapofikia usawa na wastani wa gari la petroli ifikapo mwaka wa 2022. Hili likifanyika, EVs zitaondoka—wateja watapata nafuu kuziendesha na kuzitunza. Hii ni kwa sababu umeme kwa kawaida ni wa bei nafuu kuliko gesi na kwa sababu EV zina sehemu ndogo sana zinazosonga kuliko magari yanayotumia petroli, hivyo basi kupunguza matatizo ya mifumo ya ndani. Kadiri EV hizi zinavyokua katika sehemu ya soko, watengenezaji wa magari watabadilisha biashara zao zote hadi kwa uzalishaji wa EV.
*Sawa na kuongezeka kwa EVs, magari yanayojiendesha (AV) yanakadiriwa kufikia viwango vya binadamu vya uwezo wa kuendesha gari ifikapo 2022. Katika muongo unaofuata, watengenezaji wa magari watabadilika na kuwa kampuni za huduma za uhamaji, zinazoendesha meli kubwa za AVs kwa matumizi ya otomatiki- huduma za kushiriki—ushindani wa moja kwa moja na huduma kama vile Uber na Lyft. Hata hivyo, mabadiliko haya kuelekea kushiriki magari yatasababisha kupungua kwa umiliki na mauzo ya gari la kibinafsi. (Soko la magari ya kifahari halitaathiriwa kwa kiasi kikubwa na mitindo hii hadi mwishoni mwa miaka ya 2030.)
*Mitindo miwili iliyoorodheshwa hapo juu itasababisha kupungua kwa kiasi cha mauzo ya vipuri vya gari, na hivyo kuathiri vibaya watengenezaji wa vipuri vya magari, hivyo kuwafanya kuwa katika hatari ya kupata ununuaji wa kampuni siku zijazo.
*Zaidi ya hayo, miaka ya 2020 itaona matukio ya hali ya hewa yanayozidi kuharibu ambayo yatachochea zaidi ufahamu wa mazingira miongoni mwa watu kwa ujumla. Mabadiliko haya ya kitamaduni yatasababisha wapiga kura kushinikiza wanasiasa wao kuunga mkono mipango ya sera ya kijani kibichi, ikijumuisha motisha ya kununua EV/AVs kupitia magari ya jadi yanayotumia petroli.