Иднина на ЗФ Фридрихсхафен
КАТЕГОРИИ
- Изведба на средства
- Иновативни средства и цевковод
- Ранливост на нарушување
- Наслови на компанијата
- Идни перспективи на компанијата
ПРИСТАП ДО ПОДАТОЦИ
ZF Friedrichshafen AG, исто така идентификуван како ZF Group, и вообичаено скратено како ZF е германски производител на делови за автомобили со седиште во Фридрихсхафен, во југозападниот германски регион Баден-Виртемберг. Фокусирајќи се на инженерството, тој е главно познат по своето истражување и развој, производствени активности и дизајн во автомобилската индустрија. Тој е глобален снабдувач на технологија за шасија и погонска линија за автомобили и комерцијални возила, заедно со специјализирана опрема за погон, како што е градежната опрема. Исто така, се занимава со морска, железничка, одбранбена и воздухопловна индустрија, како и општи индустриски апликации.
Иновативни средства и гасовод
Сите податоци на компанијата собрани од нејзиниот годишен извештај за 2015 година и други јавни извори. Точноста на овие податоци и заклучоците изведени од нив зависат од овие јавно достапни податоци. Доколку се открие дека точката на податоци наведена погоре е неточна, Quantumrun ќе ги направи потребните корекции на оваа страница во живо.
РАНЛИВОСТ НА ПРЕКУПУВАЊЕ
Припаѓањето на секторот за моторни возила и делови значи дека оваа компанија директно и индиректно ќе биде засегната од голем број неуспешни можности и предизвици во наредните децении. Иако детално се опишани во специјалните извештаи на Quantumrun, овие нарушувачки трендови може да се сумираат во следните општи точки:
*Прво, падот на цената на батериите во цврста состојба и обновливите извори на енергија, моќта на вештачката интелигенција (АИ) за собирање податоци, зголемената пенетрација на широкопојасен интернет со голема брзина и падот на културната привлечност кон сопственоста на автомобили меѓу милениумците и генерацијата Zs ќе доведат до тектонски промени во индустријата за моторни возила.
*Првата џиновска промена ќе пристигне кога цената на просечното електрично возило (EV) ќе достигне еднаквост со просечното бензинско возило до 2022 година. Штом ќе се случи ова, ЕВ ќе полета - потрошувачите ќе ги најдат поевтини за возење и одржување. Тоа е затоа што електричната енергија е обично поевтина од гасот и затоа што ЕВ содржи значително помалку подвижни делови од возилата на бензин, што резултира со помало оптоварување на внатрешните механизми. Како што овие ЕВ расте во пазарниот удел, производителите на возила ќе го префрлат најголемиот дел од нивниот бизнис кон производството на ЕВ.
*Слично на подемот на ЕВ, автономните возила (AV) се проектира да достигнат човечки нивоа на способност за возење до 2022 година. споделување услуги - директна конкуренција со услуги како Uber и Lyft. Сепак, оваа промена кон споделување на возењето ќе доведе до значително намалување на сопственоста и продажбата на приватни автомобили. (Пазарот на луксузни автомобили ќе остане во голема мера незасегнат од овие трендови до крајот на 2030-тите.)
*Двата тренда наведени погоре ќе резултираат со намален обем на продажба на делови за возила, што негативно ќе влијае на производителите на делови за возила, што ги прави ранливи на идните корпоративни аквизиции.
*Покрај тоа, во 2020-тите ќе има се повеќе разорни временски настани кои дополнително ќе ја поттикнат еколошката свест кај општата популација. Оваа културна промена ќе ги наведе гласачите да извршат притисок врз нивните политичари да поддржат поеколошки иницијативи за политика, вклучително и стимулации за купување EV/AV во однос на традиционалните автомобили на бензин.