Անօդաչու սարքերը պատրաստվում են վերափոխել ոստիկանության ապագա աշխատանքը

Մինչ Մեծ Եղբայրը հիմնականում կրճատվել է ռեալիթի հեռուստաաստղերի անլուրջ սխրանքներին հետևելու համար, Օրուելյան պետությունը, ինչպես պատկերված է վեպում. 1984 Թվում է, թե նման է մեր ժամանակակից իրականությանը, գոնե նրանց աչքերում, ովքեր մատնանշում են NSA-ի հսկողության ծրագրերը որպես Newspeak-ի և Thought Police-ի նախադրյալներ: Կարո՞ղ է 2014 թվականն իսկապես լինել նոր 1984 թվականը: Թե՞ սրանք չափազանցություններ են, դավադրության տեսությունների վրա խաղալը, վախն ու դիստոպիկ վեպերի պատմվածքները: Թերևս այս նոր միջոցները անհրաժեշտ ադապտացիաներ են, որոնք կարող են անվտանգություն ապահովել մեր անընդհատ փոփոխվող գլոբալացված լանդշաֆտում, որտեղ գաղտնի ահաբեկչությունն ու չիրացված սպառնալիքները այլ կերպ կարող են աննկատ մնալ:

Մինչ այժմ, հեռախոսազանգերի հետագծման և ինտերնետի մետատվյալներին մուտք գործելու հետ կապված հսկողության ծրագրերը հիմնականում գոյություն են ունեցել անշոշափելիորեն, անվտանգության գրեթե մետաֆիզիկական սպեկտրում, գոնե միջին Ջո Բլոուի համար: Բայց դա փոխվում է, քանի որ շուտով փոխակերպումները շատ ավելի նկատելի կլինեն: Ներկայումս Մերձավոր Արևելքում անօդաչու թռչող սարքերի (ԱԹՍ) լայնածավալ կիրառմամբ և ինքնավար ինքնակառավարվող տրանսպորտի անխուսափելի ապագայով, անօդաչու սարքերը կարող են փոխարինել փողոցներում շրջող ոստիկանական մեքենաներին:

Պատկերացրեք մի ապագա, որտեղ անօդաչու ինքնաթիռները մանևրում են երկնքում՝ կատարելով դետեկտիվ աշխատանքը:

Արդյո՞ք սա կփոխի հանցավորության դեմ պայքարի գործընթացը դեպի լավը` դարձնելով ոստիկանությունը շատ ավելի արդյունավետ և արդյունավետ: Թե՞ այն պարզապես այլ հարթակ կապահովի կառավարության խախտումների համար, երբ անօդաչու թռչող սարքերը սավառնում են տանիքների վերևում՝ լրտեսելով մարդկանց կյանքը:

Մեսա շրջան – Դրոնի նոր տուն

Անօդաչու թռչող սարքերն արդեն մեծ աղմուկ են բարձրացրել ժամանակակից ոստիկանության աշխատանքի ոլորտում, մասնավորապես Կոլորադոյի Մեսա շրջանի Շերիֆի բաժանմունքում: 2010 թվականի հունվարից վարչությունն իր երկու անօդաչու սարքերով գրանցել է թռիչքի 171 ժամ: Շերիֆի դեպարտամենտի երկու Falcon անօդաչու թռչող սարքերը մեկ մետրից մի փոքր ավելի երկարությամբ և հինգ կիլոգրամից պակաս կշռով հեռու են Մերձավոր Արևելքում ներկայումս օգտագործվող ռազմական Predator անօդաչու թռչող սարքերից: Լիովին անզեն և անօդաչու շերիֆի անօդաչու սարքերը հագեցված են բացառապես բարձր լուծաչափով տեսախցիկներով և ջերմային պատկերման տեխնոլոգիաներով: Այնուամենայնիվ, նրանց կրակի ուժի բացակայությունը նրանց չի դարձնում ավելի քիչ վախեցնող:

Թեև ծրագրի տնօրեն Բեն Միլլերը պնդում է, որ քաղաքացիների հսկողությունը ոչ օրակարգի մաս է, ոչ էլ նյութատեխնիկական առումով խելամիտ, դժվար է անհանգստանալ: Լավ տեսախցիկների հավաքածուն այն ամենն է, ինչ ձեզ հարկավոր է հանրությանը լրտեսելու համար, չէ՞:

Փաստորեն, ոչ։ Ոչ ճիշտ:

Falcon անօդաչու թռչող սարքերի տեսախցիկները բնակարանների պատուհանները մեծացնելու փոխարեն շատ ավելի հարմար են մեծ լանդշաֆտային օդային կադրեր նկարահանելու համար: Ինքնաթիռների ջերմային տեսողության տեխնոլոգիան նույնպես ունի իր սահմանափակումները: Air & Space Magazine ամսագրի համար ցուցադրության ժամանակ Միլլերը ընդգծեց, թե ինչպես է Falcon-ի ջերմային տեսախցիկները չեն կարողանում նույնիսկ տարբերակել՝ էկրանին հետևվող անձը տղամարդ է, թե իգական, շատ ավելի քիչ՝ վերծանել նրա ինքնությունը: Խոսքը «մարդկանց դիտելու շուրջ թռչելու մասին չէ, քանի դեռ նրանք ինչ-որ վատ բան չեն անում», - ասել է Միլլերը Huffington Post-ին: Այսպիսով, Falcon անօդաչուները ի վիճակի չեն գնդակահարել հանցագործներին կամ նկատել ինչ-որ մեկին ամբոխի մեջ:

Թեև սա պետք է որոշակիորեն մեղմացնի հասարակության վախերը և վերահաստատի Միլլերի հայտարարությունները, այնուամենայնիվ հարց է առաջանում.

Դրոններ. ինչի՞ համար են դրանք օգտակար:

Անօդաչու սարքերը կարող են լրացնել երկրում իրականացվող ջանքերը որոնողափրկարարական առաքելություններով: Փոքր, շոշափելի և անօդաչու այս անօդաչու սարքերը կարող են օգնել գտնել և փրկել անապատում կորածներին կամ բնական աղետից հետո փլատակների տակ մնացածներին: Հատկապես այն դեպքում, երբ օդաչուները կամ մեքենաները այլ կերպ սահմանափակվում են տարածքի հետախուզմամբ՝ ռելիեֆի կամ մեքենայի չափսերի պատճառով, անօդաչու սարքերը կարող են ներխուժել՝ առանց սարքի օդաչուի համար վտանգի։

Անօդաչու թռչող սարքերի՝ նախապես ծրագրավորված ցանցի միջոցով ինքնավար թռչելու ունակությունը կարող է նաև մշտական ​​աջակցություն ապահովել ոստիկանությանը օրվա բոլոր ժամերին: Սա հատկապես օգտակար կլինի անհայտ կորածների դեպքում, քանի որ յուրաքանչյուր ժամը կարևոր է կյանքը փրկելու համար: Քանի որ Շերիֆի անօդաչու թռչող սարքի ծրագիրը 10,000 թվականի սկզբից ի վեր արժեցել է չնչին $15,000-ից $2009, բոլոր նշանները ցույց են տալիս իրագործումը, քանի որ այս ծախսարդյունավետ տեխնոլոգիական առաջընթացը պետք է օգնի ուժեղացնել ոստիկանության և փրկարարական թիմի ջանքերը:

Բայց չնայած անօդաչու սարքերը Շերիֆի բաժնին տալիս են լրացուցիչ զույգ աչքեր երկնքում, նրանք ապացուցել են, որ ավելի քիչ հարմար են, երբ հանձնարարված են իրական կյանքում որոնողական և փրկարարական առաքելություններին: Անցյալ տարի երկու առանձին հետաքննությունների ընթացքում, որոնցից մեկը՝ մոլորված արշավականների, իսկ մյուսը՝ ինքնասպանության հակված կնոջ անհետացած, անօդաչու թռչող սարքերը չեն կարողացել գտնել նրանց գտնվելու վայրը: Միլլերը խոստովանում է. «Մենք դեռ ոչ ոքի չենք գտել»: Նա ավելացնում է. «Չորս տարի առաջ ես բոլորս ասում էի. «Սա լավ կլինի: Մենք պատրաստվում ենք փրկել աշխարհը»։ Հիմա ես հասկանում եմ, որ մենք չենք փրկում աշխարհը, մենք պարզապես տոննաներով փող ենք խնայում»:

Անօդաչու թռչող սարքի մարտկոցի ժամկետը եւս մեկ սահմանափակող գործոն է: Falcon անօդաչու թռչող սարքերը կարող են թռչել միայն մոտ մեկ ժամ՝ նախքան լիցքավորումը պահանջելը: Չնայած անհայտ կորածներին գտնելու ձախողմանը, անօդաչուները ծածկում էին հսկայական հողատարածքներ, որոնք հակառակ դեպքում կպահանջեին անհամար աշխատաժամեր՝ կրկնօրինակելու համար՝ ընդհանուր առմամբ արագացնելով ոստիկանության ջանքերը և խնայելով թանկարժեք ժամանակը: Եվ քանի որ Falcon-ի շահագործման ծախսերը կազմում են ուղղաթիռի երեքից տասը տոկոսը, ֆինանսական իմաստ ունի շարունակել ներդրումները նախագծում:

Անօդաչու թռչող սարքերը որպես որոնողափրկարարական գործիքներ օգտագործելու հանրային աջակցության հետ մեկտեղ, ըստ Մոնմութ համալսարանի հարցումների ինստիտուտի անցկացրած հարցման, ոստիկանության և փրկարարական ուժերի կողմից դրանց ընդունումը միայն ժամանակի ընթացքում կաճի՝ անկախ Falcon անօդաչու թռչող սարքերից: խառը արդյունավետություն. Շերիֆի դեպարտամենտը նաև օգտագործել է անօդաչու սարքերը հանցանքի տեսարանները նկարելու համար՝ մենաշնորհելով անօդաչու սարքերի օդային լուսանկարչությունը: Մասնագետների կողմից այնուհետև կազմված և համակարգչում ներկայացված այս լուսանկարները թույլ են տալիս իրավապահներին դիտել հանցագործությունները բոլորովին նոր տեսանկյուններից: Պատկերացրեք, որ ոստիկանությունը հասանելի է ճշգրիտ 3D ինտերակտիվ մոդելներին, թե որտեղ և ինչպես է կատարվել հանցագործությունը: «Խոշորացնել և ընդլայնել» կարող է դադարել լինել CSI-ի համար ծիծաղելի տեխնոլոգիական հնարք և իրականում ձևավորվել ոստիկանության իրական ապագա աշխատանքում: Սա կարող է լինել ամենամեծ բանը, որը տեղի կունենա հանցագործության դեմ պայքարում ԴՆԹ-ի պրոֆիլավորումից ի վեր: «Ավրորա» ընկերության սեփականատեր Քրիս Միզերը, որը նախագծում է Falcon անօդաչու թռչող սարքերը, նույնիսկ փորձարկել է իր անօդաչու թռչող սարքերը՝ Հարավային Աֆրիկայում կենդանիների պաշարներում ապօրինի որսագողությունը վերահսկելու համար: Հնարավորությունները անսահման են։

Հասարակության անհանգստությունը դրոնների պատճառով

Շերիֆի կողմից անօդաչու թռչող սարքի որդեգրումը զգալի հակազդեցության է արժանացել իրենց ողջ ներուժով: Մոնմութ համալսարանի վերոհիշյալ հարցման ժամանակ մարդկանց 80%-ը մտահոգություն է հայտնել անօդաչու թռչող սարքերի կողմից իրենց գաղտնիությունը խախտելու հնարավորության վերաբերյալ: Եվ գուցե իրավացիորեն այդպես է:

Կասկածներն անկասկած առաջանում են NSA-ի լրտեսական ծրագրերի վերաբերյալ վերջին բացահայտումներով և Wikileaks-ի միջոցով հանրությանը հրապարակվող հույժ գաղտնի նորությունների մշտական ​​հոսքով: Բարձր տեխնոլոգիական անօդաչու սարքերը, որոնք հագեցած են հզոր տեսախցիկներով, որոնք թռչում են շուրջը, հավանաբար կուժեղացնեն այդ մտավախությունները: Շատերը նույնիսկ հարցնում են, թե արդյոք Շերիֆի դեպարտամենտի կողմից կենցաղային անօդաչու սարքերի օգտագործումը լիովին օրինական է:

«Մեսա շրջանը ամեն ինչ արել է դաշնային ավիացիոն վարչակազմի հետ գրքի համաձայն», - ասում է Շոն Մուսգրեյվը Muckrock-ից, ամերիկյան շահույթ չհետապնդող խումբ, որը վերահսկում է հայրենական անօդաչու թռչող սարքերի տարածումը: Չնայած Մուսգրեյվը շեշտում է, «գիրքը բավականին բարակ է դաշնային պահանջների տեսանկյունից»: Դա նշանակում է, որ «Շերիֆի» անօդաչու սարքերը գործնականում թույլատրվում են ազատ շրջել գրեթե ամենուր՝ երկրի 3,300 քառակուսի մղոն տարածքում: «Մենք կարող ենք նրանց թռչել գրեթե ամենուր, որտեղ ուզում ենք», - ասում է Միլլերը: Սակայն նրանց լիարժեք ազատություն չի տրվում:

Գոնե ըստ վարչության քաղաքականության. «Ցանկացած մասնավոր կամ զգայուն տեղեկատվություն հավաքագրված, որը ապացույց չի համարվում, կջնջվի»: Այնուհետև ասվում է. «Ցանկացած թռիչք, որը համարվել է որոնում 4-ի համաձայն^th Փոփոխությունները և չեն մտնում դատարանի կողմից հաստատված բացառությունների ներքո, կպահանջեն երաշխիք»: Այսպիսով, ի՞նչն է ընկնում դատարանի կողմից հաստատված բացառությունների ներքո: Ի՞նչ կասեք ՀԴԲ-ի կամ ԿՀՎ գաղտնի առաքելությունների մասին: Արդյոք 4^th Այդ դեպքում փոփոխությունը դեռ կգործի՞:

Այդուհանդերձ, անօդաչու թռչող սարքերի և անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման կանոնակարգերը դեռևս սկզբնական փուլում են: Ե՛վ օրենսդիրները, և՛ ոստիկանական ուժերը խորանում են չբացահայտված տարածքներում, քանի որ ներքին անօդաչու ինքնաթիռների թռիչքի հետ կապված ապացուցված ճանապարհ չկա: Սա նշանակում է, որ այս փորձի ընթացքում սխալների համար շատ տեղ կա՝ պոտենցիալ աղետալի հետևանքներով: «Այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է, միայն մեկ բաժին է, որպեսզի ստանա ինչ-որ հիմար համակարգ և ինչ-որ հիմարություն անել», - The Star-ին ասել է Օնտարիոյի նահանգի ոստիկանության ոստիկան Մարկ Շարպը: «Ես չեմ ուզում, որ կովբոյական բաժանմունքները ինչ-որ բան ստանան կամ անեն մի բան, որը հիմար է, ինչը կազդի բոլորիս վրա»:

Արդյո՞ք օրենսդրությունը ժամանակի ընթացքում կդառնա ավելի թուլացած, քանի որ անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործումը և նորմալացումը մեծանում են: Հատկապես, երբ մտածում ենք, թե արդյոք ժամանակի ընթացքում մասնավոր անվտանգության ուժերին կամ խոշոր կորպորացիաներին կթույլատրվի օգտագործել անօդաչու թռչող սարքեր: Թերևս նույնիսկ հասարակ քաղաքացիները կանեին: Այսպիսով, կարո՞ղ են անօդաչու սարքերը լինել շորթման և շանտաժի ապագա գործիքները: Շատերը պատասխանների համար փնտրում են 2015թ. Տարին բեկումնային կլինի անօդաչու թռչող սարքերի համար, քանի որ ԱՄՆ օդային տարածքը կընդլայնի կանոնակարգերը և կավելացնի անօդաչու թռչող սարքերի համար թույլատրված օդային տարածքը (կամ շահագործվող ռազմական, առևտրային կամ մասնավոր հատվածների կողմից):