Amoniako pagrindu pagamintas kuro šaltinis, skirtas žaliosios energijos perversmui

Paklauskite brolių Wrightų ar Xerox, ir jie jums pasakys tą patį: išradimų pasaulis nėra meritokratija. Galų gale, Wrights savo pirmuoju lėktuvu skrido 1903 m., Tačiau ši technologija buvo plačiai pritaikyta tik po dešimtmečio. Chesteris Carlsonas, žmogus, sukėlęs revoliuciją pieštukų stumdymo biuro sferoje, 1939 m. turėjo kopijavimo technologiją; Praėjus dviem dešimtmečiams, „Xerox“ išpopuliarės. Ta pati logika galioja ir ekologiškiems degalams – dabar yra alternatyvų benzinui. Gerieji irgi. Tačiau nepaisant tvarios energijos paklausos, aiškaus sprendimo nebuvo.

Įveskite Rogerį Gordoną, Ontarijuje gyvenantį farmacijos pramonės išradėją. Jam priklauso Green NH3 – įmonė, kuri investavo laiką, pinigus ir gerą prakaitą į mašiną, kuri gamina pigų, švarų ir atsinaujinantį kurą: atsakymas, pasak jo, slypi NH3. Arba tiems, kuriems trūksta chemijos, amoniako.

Tačiau tai ne tik paprastas amoniakas, kuris paprastai gaunamas iš anglių ar gyvulinių atliekų. Jis gaminamas naudojant tik orą ir vandenį. Ne, tai ne melas.

„Turime technologiją, kuri veikia. Jam nieko netrūksta“, – sako Gordonas. „Tai šaldytuvo dydžio mašina, kuri jungiasi su laikymo baku. Jūs taip pat neprivalote jo maitinti įprastu tinklo maitinimu. Jei esate pakankamai didelė įmonė, pavyzdžiui, krovinių gabenimo įmonė, galite turėti savo vėjo malūną ir tą elektros energiją paversti NH3.

„Didelis sunkvežimis ar lėktuvas neveiks su akumuliatoriumi“, – priduria jis, pripažindamas elektromobilių ribotumą. „Bet jie gali veikti su amoniaku. NH3 yra daug energijos.

Green NH3: šiandien pristatome rytojaus energijos alternatyvą

Tačiau tai ne tik atsinaujinantis energijos šaltinis. Tai geresnis energijos šaltinis nei benzinas laikotarpis. Skirtingai nuo naftos smėlio, kurio gavybos procesas yra nešvarus ir brangus, NH3 yra atsinaujinantis ir nepalieka anglies pėdsako. Skirtingai nuo benzino – ir mums nereikia priminti vairuotojams apie dujų kainas – jis šokiruojančiai pigus – 50 centų už litrą. (Tuo tarpu „Peak Oil“, kai bus pasiektas didžiausias naftos gavybos greitis, visame pasaulyje tikimasi per kelerius ateinančius metus.)

Kadangi Lac Mégnatic sprogimo tragedija vis dar aktuali, verta pridurti, kad NH3 taip pat yra ypač saugus: Gordon NH3 gaminamas ten, kur jis naudojamas, tai reiškia, kad nereikia transportuoti, ir jis nėra lakus, kaip vandenilis, kuris dažnai vadinamas žaliuoju kuru. ateities. Tai puiki technologija, turinti – ir mes neredaguojame – žaidimą keičiančių pasekmių. Ypač, priduria Gordonas, dirbantis transporto ir žemės ūkio verslo sektoriuje, kurie abu yra istoriniai dujų mėgėjai, arba atokiose vietovėse, tokiose kaip šiaurė, kurios moka iki 5 USD už litrą.

„Daug svarstymų, ar vyksta klimato kaita, bet tiesa, jei žmonės galėtų išleisti tokią pačią kainą už aplinkai naudingą produktą, tai padarytų“, – sako jis. „Tačiau aš esu prieš daugelį žmonių, kurie protestuoja prieš Keystone dujotiekį, nes jie neteikia alternatyvų. Tai, apie ką žmonės turėtų galvoti, yra judėjimas į priekį su technologijomis nėra naftos smėlis. Užuot sakę, kad deguto smėlis ir vamzdynai yra blogi, turėtume sakyti: „Štai veikianti alternatyva“.

Tačiau savo ruožtu Gordonas nesupaprastina diskusijų apie energetiką: jis supranta, kad didelė nafta turi įtakos. Jis supranta, kad naftos produktai vis dar yra visur. Ir jis supranta, kad šiuo metu Kanados vyriausybė yra linkusi užjausti naftos pramonę dėl priežasčių, kurias dauguma laiko akivaizdžiomis po nedidelio lyderio tyrimo.

Tačiau Gordonas ilgai nekalba apie neigiamus dalykus. Jis daugiau dėmesio skiria teigiamiems technologijos pranašumams: sukūrė savo NH3 gamybos mašiną, o ši technologija veikia nuo 2009 m. Jis varo lėktuvus, krovininius traukinius ir automobilius su NH3, ir apskaičiavo, kad transporto priemonių modifikavimas kainuoja nuo 1,000 1,500 iki XNUMX XNUMX USD.

Ir žmonės iš visos šalies – keliaujantys net iš Albertos – sustojo ant jo pievelės, prašydami pasidalinti savo technologijomis. (Pastaba: nebandykite to. NH3 automobiliams reikia savo degalinių.)

Išlieka degantis klausimas: jei Gordono NH3 sistema veikia taip gerai, kodėl, kaip Wrights lėktuvas ar Xerox fotokopijavimo technologija, ji nebuvo priimta?

„Iki šiol maniau, kad kokia nors didelė įmonė būtų kreipusis į mane sakydama: „Tu turi patentą, o mes tai finansuosime. Išleidome pinigus baterijų, biodyzelino ir etanolio finansavimui. Palyginome savo gaminį su [šiomis technologijomis] ir apibendrinimas yra toks, kad jos niekada nebus ekonomiškos arba neveiks, o NH3 veikia.

„Tačiau visi bijo stoti prieš grūdus, prieš tai, kas vyksta dabar“.

Ką jis reiškia? Naftos bendrovėms šiuo metu priklauso energijos rinka ir, neskambėdamos pernelyg paranojiškai, jos nori ją tokią išlaikyti. (Tai nemeluoja: 2012 m. naftos ir dujų pramonė vien Vašingtone lobistams išleido daugiau nei 140 mln. USD.) Taigi Gordono technologijai reikia investicijų: jam reikia vyriausybės arba didelės korporacijos, kuri suteiktų lėšų, reikalingų pradėti gaminti ir naudoti daugiau Green NH3 mašinų.

Ši svajonė taip pat nėra utopinė fantazija: Stephane'as Dionas, kadaise buvęs federalinės liberalų partijos lyderis, gyrė NH3 potencialą. Taip pat turi garsioji autorė Margaret Atwood. Daugybė universitetų, nuo Mičigano universiteto iki Naujojo Brunsviko universiteto, išbandė jo technologiją. O Kopenhaga, kuri pažadėjo iki 2025 m. tapti neutraliu anglies dioksido kiekiu, parodė didelį susidomėjimą žaliuoju NH3.

Yra susijusių žmonių vyriausybėje ir dideliame versle, kurie žino apie „Green NH3“ ir sąmoningai nieko nepadarė, kad jį judėtų į priekį ir padėtų pasauliui, nes jie yra „Oil Luddites“ arba jos filialai ir nori išspausti kiekvieną centą iš visuomenės.

„Mes atsidūrėme aklavietėje, vyriausybės ir investicijų požiūriu“, – sako Gordonas. „Ir žmonės man sakė: „Neišleiskite pinigų, kuriuos kiti žmonės, investuotojai turėtų išleisti technologijai“.“ Mes sutinkame. Norėdami sužinoti daugiau apie kurą amoniako pagrindu, apsilankykite pas žmones adresu GreenNH3.com.