Sumber bahan bakar adhedhasar amonia disetel kanggo ngowahi revolusi energi ijo

Takon Wright sedulur utawa Xerox, lan padha bakal pitutur marang kowe bab sing padha: Donya panemuan ora meritokrasi. Wrights, sawise kabeh, miber pesawat pisanan ing taun 1903, nanging teknologi kasebut ora diadopsi kanthi akeh nganti sepuluh taun sabanjure. Chester Carlson, wong sing ngrevolusi kantor-kantor-nyuber potlot, wis teknologi fotokopi ing 1939; rong puluh taun, Xerox bakal dadi misuwur. Lan logika sing padha ditrapake kanggo bahan bakar ijo - alternatif bensin saiki ana. Sing apik uga. Nanging sanajan ana panjaluk energi sing lestari, ora ana solusi sing jelas.

Ketik Roger Gordon, sawijining penemu sing berbasis ing Ontario kanthi cara industri pharmaceutical. Dheweke duwe Green NH3, perusahaan sing wis nandur modhal wektu, dhuwit, lan kringet apik ing mesin sing ngasilake bahan bakar sing murah, resik, lan bisa dianyari: Jawaban, ujare, dumunung ing NH3. Utawa kanggo kimia-nantang, amonia.

Nanging ora mung amonia biasa, sing biasane asale saka batu bara utawa limbah kewan. Iki digawe mung nggunakake udhara lan banyu. Ora, iki dudu goroh.

"Kita duwe teknologi sing bisa digunakake. Iku ora cendhak apa wae, "ujare Gordon. "Iku mesin ukuran kulkas, lan nyambung karo tank panyimpenan. Sampeyan ora kudu nguwasani karo daya kothak biasa uga. Yen sampeyan operasi sing cukup gedhe, kaya perusahaan truk, sampeyan bisa duwe kincir angin dhewe lan bisa ngowahi listrik kasebut dadi NH3.

"Truk utawa pesawat gedhe ora bakal nganggo baterei," dheweke nambahake, ngakoni watesan mobil listrik. "Nanging dheweke bisa mlaku nganggo amonia. NH3 kandhel energi.

Green NH3: Ngenalke alternatif energi sesuk dina iki

Nanging ora mung sumber energi sing bisa dianyari. Iki minangka sumber energi sing unggul kanggo bensin wektu. Ora kaya wedhi lenga, sing proses ekstraksi reged lan larang, NH3 bisa dianyari lan ninggalake jejak karbon nol. Beda karo bensin—lan ora perlu ngeling-eling para sopir babagan rega bensin—sing murah banget, 50 sen saben liter. (Sauntara kuwi, Peak Oil, nalika tingkat maksimum ekstraksi petroleum dumadi, samesthine global ing sawetara taun sabanjure.)

Lan kanthi tragedi bledosan Lac Mégnatic isih seger, kudu ditambahake manawa NH3 uga aman banget: NH3 Gordon diprodhuksi ing ngendi digunakake, tegese ora ana transportasi, lan ora molah malih kaya hidrogen, sing asring diarani minangka bahan bakar ijo. saka mangsa. Iku teknologi unggul karo-lan kita ora editorializing-game-ganti jalaran. Utamane, tambah Gordon, ing sektor transportasi lan agribisnis, sing loro-lorone minangka tukang gas bersejarah, utawa wilayah terpencil kaya sisih lor sing mbayar nganti $ 5 saben liter.

"Ana akeh spin babagan apa owah-owahan iklim kedadeyan, nanging sejatine, yen wong bisa mbuwang rega sing padha kanggo produk sing apik kanggo lingkungan, mesthine," ujare. "Nanging aku nglawan akeh wong sing mbantah pipa Keystone, amarga dheweke ora menehi alternatif. Sing kudu dipikirake wong yaiku maju karo teknologi kasebut ora pasir lenga. Tinimbang ngomong pasir tar lan saluran pipa ora apik, kita kudu ujar, 'Iki alternatif sing bisa digunakake.' ”

Nanging, kanggo bagean kasebut, Gordon ora nyederhanakake debat energi: Dheweke ngerti manawa minyak gedhe duwe pengaruh. Dheweke ngerti yen produk minyak bumi isih ana ing endi wae. Lan dheweke ngerti manawa, saiki, pamrentah Kanada cenderung simpati karo industri minyak amarga alasan sing paling jelas sawise riset sethithik babagan pimpinan.

Nanging Gordon ora ngomong dawa babagan negatif. Dheweke luwih fokus ing positif saka teknologi: Dheweke wis ngembangaken mesin NH3-prodhuksi, lan teknologi wis fungsi wiwit 2009. Dheweke wis powered pesawat, sepur barang, lan mobil karo NH3, lan ngira yen retrofitting kendaraan biaya antarane $1,000-$1,500.

Lan dheweke duwe wong saka saindenging negara - lelungan saka Alberta - muter ing pekarangan, njaluk dheweke nuduhake teknologi. (Cathetan: Aja nyoba iki. Mobil NH3 mbutuhake stasiun ngisi dhewe.)

Pitakonan kobong tetep, banjur: Yen sistem NH3 Gordon dianggo kanthi apik, kenapa, kaya pesawat Wright utawa teknologi fotokopi Xerox, apa durung diadopsi?

"Saiki, aku bakal mikir sawetara perusahaan gedhe bakal nyedhaki aku saiki ujar, 'Sampeyan duwe paten, lan kita bakal mbiayai iki. Kita wis ngentekake dhuwit kanggo mbiayai baterei, biodiesel lan etanol. Kita wis mbandhingake produk kita karo [teknologi kasebut] lan sinopsis kasebut ora bakal efektif biaya utawa ora bisa digunakake lan NH3.

"Nanging kabeh wong wedi nglawan gandum, nglawan apa sing kedadeyan saiki."

Apa tegese? Perusahaan minyak saiki duwe pasar energi, lan, tanpa muni banget paranoid, dheweke pengin tetep kaya ngono. (Iku ora ngapusi: Ing 2012, industri lenga lan gas ngginakaken luwih saka $140 yuta kanggo lobbyists ing Washington piyambak.) Apa teknologi Gordon, banjur, investasi: Dheweke butuh pemerintah utawa perusahaan skala gedhe kanggo nyedhiyani dana sing dibutuhake kanggo miwiti gawé, lan nggunakake, liyane mesin Green NH3.

Ngimpi kasebut uga dudu fantasi utopia: Stephane Dion, sing nate dadi pimpinan partai Liberal federal, wis muji potensial NH3. Penulis terkenal Margaret Atwood uga duwe. Akeh universitas, saka Universitas Michigan nganti Universitas New Brunswick, wis nyoba teknologi kasebut. Lan Copenhagen, sing janji bakal netral karbon ing taun 2025, wis nuduhake minat sing penting ing Green NH3.

Ana wong disambungake ing pamaréntahan lan bisnis gedhe sing ngerti bab Green NH3 lan sengojo wis rampung apa-apa kanggo nerusake lan bantuan donya amarga padha Oil Luddites utawa afiliasi lan pengin remet saben sen metu saka masyarakat padha bisa.

"We lagi ing standstill, pamaréntah lan investasi wicaksana,"Says Gordon. "Lan wong wis marang kula, 'aja nglampahi dhuwit sing wong liya, sing investor, kudu mbuwang ing teknologi.'" Kita setuju. Kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan bahan bakar adhedhasar amonia, bukak wong ing GreenNH3.com.