Nākamais solis cilvēcei

Kosmosa ceļojumu nākotne ir tūrisms Mans iedomātais lidojums Es vienmēr gribēju lidot. Es iztēlojos, ka tas atdarina mūķeni kā jaunas meitenes: lidojot debesīs ar baltu kleitu un ieradumu, kas izgatavots no kartona, laipnais kartons, kas bija iepakots vīriešu kreklos. Man izdevās ar kopējo izskatu; Es stāvēju uz platformas labi izvēlētā vējainā dienā, gatavs pacelties. Bet, runājot par atpakaļskaitīšanu, tad mirstība mani zibenīgi pārņēma vilšanās… līdz es ātri pārslēdzos uz dziņu un uzsāku levitāciju, pēc tam pacelšanos debesīs. Mans prāts tikko ielidoja tur, koši zilajā tur ar savu pūtīgāko mirdzošo mākoņu kolekciju. Es nekad neaizmirsīšu šo iespaidu. Lidošana gaisā un augšupeja, strūklu no viena galamērķa uz otru un pat spirālveida lejup, var būt aizraujošs piedzīvojums atkarībā no tā, kādu lidmašīnu izmantojat. Deltaplāns, planēšana un niršana ar debesīm ir daži no visdrosmīgākajiem, taču arvien populārākajiem sporta veidiem, ar kuriem vismaz vienu reizi dzīvē ir jāsastopas. Bet kāpēc aizraušanās ar lidošanu? Mūsu ziņkārīgajiem lidojumiem cilvēkiem ir sensacionāla apetīte lidot. Viņi ir flirtējuši ar visdažādākajiem lidošanas veidiem, piemēram, Da Vinči zīdītājiem, nevainojamiem nākotnes kosmosa kuģu zīmējumiem un to, ko mūsdienās sauc par ornitopteru vai helikopteru. Un, lai gan mēs esam plivinājuši savus mākslīgos spārnus vai izvēlējušies aizraušanos būt lielgabala lodei, lai tiktu šauts tik augstu, cik fiziski iespējams, mūs ir svētījuši tieši brāļi, kuri radīja šo iespēju, lai pret mums būtu jāuztver visnopietnāk. Mēs varam būt tikai satriekti un atkal jauni, zinot, ka mums ir lielākā cerība uz savu nākotni, izpētot savu vidi, debesis un galu galā arī kosmosu. Attīstās Pirms dažām desmitgadēm NASA ļāva cilvēkiem nosēsties uz Mēness, un tagad mēs varam apsvērt dažas iespējas pilnīgi citiem mērķiem. Patlaban aizraušanās īsā laikā lidot no viena zemeslodes gala uz otru vai nesteidzīgi uzlidot kosmosā vairākas minūtes var būt tikai sitieniem, tālākam atklājumam, kā arī pārdrošam piedzīvojumam. Var redzēt, ka, ja vien mēs spējam un mums ir tehnoloģijas, mēs varam atrast bezgalīgas iespējas lidot, pacelties un burāt. Kamēr mēs attīstāmies, mainās arī mūsu mērķis. Tāpēc mums ir pienākums un interese par mūsu nākotni — telpu. Protams, prakse padara perfektu, un ne visi mēģinājumi lidot ir bijuši veiksmīgi. Bija misijas, kurās bija daudz apdraudējumu pirms un pēc Apollo 11, taču tas nekad nekavēja tādu godīguma izmēģinājuma pilotu kā Nīls Ārmstrongs. Jau agrā bērnībā aizrāvies ar lidošanu, Ārmstrongs universitātē studēja aeronautikas inženieriju. Galu galā viņš pievienojās Nacionālajai aeronautikas un kosmosa administrācijai (NASA) kā inženieris un izmēģinājuma pilots. "Tas ir viens mazs solis [cilvēkam], viens milzīgs lēciens cilvēcei." – Nīlu Ārmstrongu, kanādiešu astronautu Krisu Hedfīldu, tik ļoti iedvesmoja viņa priekšgājējs, ka viņš kļuva unikāls savā pieejā dzīvošanai kosmosā. Sava 146 dienas ilgajā darbā Starptautiskajā kosmosa stacijā 2013. gadā viņš kamerā dziedāja un producēja Deivida Bovija Space Oddity, lai atjaunotu piemērotu dziesmu. Viņa pārseguma vīruss izplatījās visos sociālajos medijos. Viņš arī ierakstīja daudzas dienas un notikumus savā pēdējā ceļojumā kosmosā, līdz tas droši tika pabeigts 2013. gada maijā. Sekojot cilvēkiem uz Mēness un kosmosa staciju atvieglojumiem, Bigelow Aerospace un NASA joprojām atrod pieejamus un novatoriskus veidus, kā izveidot savu kosmosa staciju tā, lai tā būtu plašāka un dzīvotspējīga, nodrošinot maksimālu drošību, nodrošinot aizsardzību pret radiāciju un optimālu saziņu ceļojumu laikā. Tiek gatavots jauns kosmosa kuģis, kas atgādina Apollo. Tam ir jābūt daudz lielākam un daudzpusīgākam, un tas būs pazīstams kā Orion apkalpes izpētes transportlīdzeklis. Tajā būs lielāka ietilpība apkalpes locekļiem, kas ļaus viņiem biežāk piekļūt kosmosa stacijai un nolaisties uz Mēness. Tiek lēsts, ka šāda veida transportlīdzeklis palīdzēs cilvēkiem, kuri apmeklēs Marsu piecu gadu laikā. Mūsu pašu atmosfērā Virgin Atlantic ir veikusi ilgtspējīgu līkumu, pārbaudot ar saules enerģiju darbināmas lidmašīnas, pierādot, ka jūs varat lidot ar lidmašīnu visā pasaulē, neizmantojot fosilo kurināmo. Tīras, produktīvas un novatoriskas tehnoloģijas ir vispiemērotākās mūsu videi. 9. gada 2015. martā Solar Impulse2 pacēlās no Abū Dabī, lai savā 35,000 XNUMX kilometru lidojumā pāri kontinentiem nosūtītu vienojošu vēstījumu, atgādinot sabiedrībai, ka nākotnei jābūt tīrai. Lai gan lidošana mērķa labā nav katra gaume, tā izraisa iespēju labāk izmantot mūsu resursus, lai mums būtu nākotne. Kopš 2004. gada uzņēmējs sers Ričards Brensons, kuram ir interese par gaisa baloniem un komerciālām lidmašīnām, izveidoja komerciālu kosmosa lidojumu uzņēmumu Virgin Galactic. Lai arī cik viņš riskē un spēlē kaskadieru, viņš savas idejas ir pacēlis līdz augstākajam līmenim, bezgalīgajām debesīm, bez jebkādiem kompromisiem. Virgin Galactic (seko Virgin Atlantic) mērķis ir aizvest cilvēkus komerciālos ceļojumos pa kosmosu. Mēs to saucam par kosmosa tūrismu. Lai SpaceshipTwo būtu gatavs pilnīgai pacelšanās brīdim, ir vajadzīgi daudzi specializētas atjautības un pārbaudes gadi. Maršrutu sērijas plānošana, lai apmeklētāji ceļotu uz kosmosu, nav gluži viegls uzdevums. Neskatoties uz neseno traģēdiju un VSS Enterprise sabrukumu 31. gada 2014. oktobrī, Virgin Galactic dara visu iespējamo, lai sāktu no jauna. Ar plašāku redzējumu nekā iepriekš, Virgin's SpaceShipTwo ir gandrīz pabeigts, un drīzumā tiks veikta testa lidojumu programma. Daudzi ir gaidījuši iespēju lidot kosmosā; slavenības ir iepriekš iegādājušās biļetes pirmajam startam kosmosā. LauncherOne ir jaunākais bērns savā Longbīčas Kalifornijas kvartālā, kas veic inovatīvus soļus, lai sasniegtu pārsteidzošas savas misijas. Tas palaidīs satelītus visu veidu eksperimentiem. Šīs daudzfunkcionālās palaišanas ierīces cerības var būt dažādas. To varētu izmantot, lai medītu asteroīdus un apkopotu laikapstākļu mērījumus, kā arī nodrošinātu platjoslas internetu visā pasaulē. Tas var vēl vairāk atvieglot citus satelītus savām vajadzībām.