Neste skritt for menneskeheten

Fremtiden for romreiser er turisme min fantasiflyvning Jeg har alltid ønsket å fly. Jeg forestilte meg at det etterlignet en nonne som ung jente: å fly til himmelen med hvit kjole og habit laget av papp, den typen papp som finnes ferdigpakket i herreskjorter. Jeg var vellykket med det generelle utseendet; Jeg sto på toppen av en plattform på en velvalgt vindfull dag klar for opptur. Men når det kom til nedtellingen, var det da dødeligheten overvant meg med skuffelse på et blunk ... helt til jeg raskt skiftet til drivkraft og satte i gang levitasjon og deretter oppstigning til himmelen. Tankene mine svevde nettopp inn i det knallblått der borte med sin samling av de mest hovne strålende skyene. Jeg glemmer aldri det inntrykket. Å være luftbåren og stigende, fly fra en destinasjon til en annen, og til og med spiral nedover, kan alt være et medrivende eventyr avhengig av hvilket fly du bruker. Hanggliding, gliding og fallskjermhopping er noen av de mest dristige, men stadig mer populære sportene å møte minst én gang i livet. Men hvorfor fascinasjonen med å fly? Vår Curiosity of Flight Mennesker har en oppsiktsvekkende appetitt på å fly. De har flørtet med alle slags måter å fly på, som Da Vincis disseksjon av pattedyr, upåklagelige tegninger av fremtidige romskip og det som er kjent som ornitopteret, eller helikopteret i dag. Og mens vi har viftet med de kunstige vingene eller valgt spenningen ved å være en kanonkule for å bli skutt så høyt som fysisk mulig, har vi blitt velsignet av selve brødrene som skapte denne muligheten til å bli tatt mest seriøst. Vi kan bare bli forbløffet og unge igjen for å vite at vi har det største håpet for fremtiden vår ved å utforske i miljøet vårt, inn i himmelen og, til slutt, verdensrommet. Utvikling For noen tiår siden gjorde NASA det mulig for mennesker å lande på månen, og nå kan vi vurdere noen alternativer for helt andre formål. Foreløpig kan lidenskapen for å fly fra den ene enden av kloden til en annen i løpet av et kort opphold eller det å bli skutt opp i verdensrommet i flere minutter, bare være for spark, en ytterligere oppdagelse, så vel som et vågalt eventyr. Du kan se at så lenge vi er i stand til og har teknologien, kan vi finne uendelige muligheter for måter å sveve, heve og seile på. Mens vi utvikler oss, gjør også vår hensikt det. Derfor har vi en forpliktelse og en egeninteresse i vår fremtid – rommet. Selvfølgelig gjør øvelse mester, og ikke alle forsøk på å fly har vært vellykket. Det var oppdrag fulle av farer før og etter Apollo 11, men det holdt aldri tilbake en testpilot med integritet som Neil Armstrong. Etter å ha utviklet en lyst til å fly i ung alder, studerte Armstrong luftfartsteknikk på universitetet. Han begynte etter hvert i National Aeronautics and Space Administration (NASA) som ingeniør og testpilot. "Det er ett lite skritt for [en] mann, et gigantisk sprang for menneskeheten." – Neil Armstrong, den kanadiske astronauten Chris Hadfield var så ærefrykt inspirert av sin forgjenger at han ble unik i sin tilnærming til å leve i verdensrommet. Under sin 146-dagers satsning på den internasjonale romstasjonen i 2013 sang og produserte han David Bowies Space Oddity på kamera for å fornye en passende sang. Forsiden hans gikk viralt i alle sosiale medier. Han registrerte også mange dager og hendelser fra sin siste reise til verdensrommet til den fullførte trygt i mai 2013. Etter å ha fulgt menn på månen og tilrettelegging for romstasjoner, finner Bigelow Aerospace og NASA fortsatt rimelige og innovative måter å designe romstasjonen på slik at den er romsligere og levedyktig for den største sikkerheten, og gir strålebeskyttelse og optimal kommunikasjon mens de reiser på oppdrag. Et nytt romfartøy som ligner Apollo er under produksjon. Det skal være langt større og mer allsidig, og det vil bli kjent som Orion-mannskapets letekjøretøy. Den vil ha større kapasitet for besetningsmedlemmer, slik at de kan få tilgang til romstasjonen og lande på månen oftere. Det er anslått at denne typen kjøretøy vil hjelpe folk som besøker Mars over fem år fra nå. Innenfor vår egen atmosfære har Virgin Atlantic tatt en bærekraftig sving ved å teste solcelledrevne fly, og bevise at du kan fly et fly over hele kloden uten bruk av fossilt brensel. Å bruke teknologier som er rene, produktive og innovative er mest betimelig for miljøet vårt. Den 9. mars 2015 lettet Solar Impulse2 fra Abu Dhabi for å sende en samlende melding i sin 35,000 XNUMX kilometer lange flytur over kontinentene, og minnet publikum om at fremtiden bør være ren. Selv om å fly for en sak ikke faller i smak hos alle, provoserer det sannsynligheten for bedre bruk av ressursene våre slik at vi kan ha en fremtid. Siden 2004 har gründer Sir Richard Branson, som har interesse for luftballonger og kommersielle fly, startet et kommersielt romfartselskap kalt Virgin Galactic. Så mye som han tar risiko og stuntspiller, har han tatt ideene sine til det høyeste nivået, den grenseløse himmelen, uten noen kompromisser. Formålet med Virgin Galactic (etter Virgin Atlantic) er å ta folk med på kommersielle turer gjennom verdensrommet. Vi kaller dette Space Tourism. Det har tatt mange år med spesialisert oppfinnsomhet og testing for SpaceshipTwo å være klar for den ultimate start. Det er ikke akkurat en lett oppgave å planlegge en rekke ruter for reisende til verdensrommet. Til tross for den nylige tragedien og sammenbruddet av VSS Enterprise 31. oktober 2014, gjør Virgin Galactic alt for å starte på nytt. Med en større visjon enn før, er Virgins SpaceShipTwo nesten ferdigstilt og vil snart gjennomgå sitt testflyprogram. Mange har ventet på muligheten til romflukt; kjendiser har forhåndskjøpt billettene sine for den første oppskytingen til verdensrommet. LauncherOne er den siste gutten på sin egen blokk i Long Beach California som tar innovative skritt til sine egne fantastiske oppdrag. Den vil skyte opp satellitter for alle slags eksperimenter. Forventningene kan varieres til denne flerbruksraketten. Den kan brukes til å jakte på asteroider og tabulere værmålinger, i tillegg til å tilby bredbåndsinternett over hele verden. Det kan ytterligere legge til rette for andre satellitter for sine behov.