Järgmine samm inimkonna jaoks

Kosmosereiside tulevik on turism Minu kujutletav lend Olen alati tahtnud lennata. Kujutasin ette, et see jäljendab noore tüdruku nunna: lendas taevasse valge kleidi ja papist harjumusega, lahke papp, mis leiti pakendatud meeste särkidest. Üldilmega sain hakkama; Seisin hästi valitud tuulisel päeval platvormi tipus ja olin valmis tõusma. Aga kui jutt läks pöördloendusse, siis see oli siis, kui surelikkus võitis mind välkkiirelt pettumusega... kuni lülitusin kiiresti hoogu ja algatasin levitatsiooni ja seejärel taevasse tõusmise. Mu mõistus tõusis just sealsesse helesinisesse oma kõige paisutavamate kiirgavate pilvede kogumiga. Ma ei unusta seda muljet kunagi. Lennuk ja tõus, ühest sihtkohast teise lendamine ja isegi spiraalselt allapoole sõitmine võib olenevalt kasutatavast lennukist olla põnev seiklus. Deltaplaan, purilend ja taevasukeldumine on ühed kõige julgemad, kuid üha populaarsemad spordialad, millega vähemalt korra elus kokku puutuda. Aga miks lendamisest vaimustus? Meie Lennuhimu Inimestel on sensatsiooniline lendamise isu. Nad on flirtinud igasuguste lendamise viisidega, nagu Da Vinci imetajate lahkamine, tulevaste kosmoselaevade laitmatud joonised ja tänapäeval tuntud ornitopter või helikopter. Ja kuigi me oleme lehvitanud oma kunsttiibu või valinud kahurikuuliks olemise põnevuse, mida tulistada nii kõrgele kui füüsiliselt võimalik, on meid õnnistanud just need vennad, kes selle võimaluse kõige tõsisemaks võtmiseks lõid. Saame olla üllatunud ja taas noored, teades, et meil on suurim lootus oma tulevikule, kui uurime oma keskkonda, taevast ja lõpuks ka kosmost. Areneb Mõnikümmend aastat tagasi võimaldas NASA inimestel Kuul maanduda ja nüüd võime kaaluda mõnda võimalust täiesti erinevatel eesmärkidel. Praegu võib kirg lennata maakera ühest otsast teise lühikese aja jooksul või mõneks minutiks rahulikult kosmosesse lennata olla vaid jalahoopideks, edasiseks avastuseks ja ka julgeks seikluseks. Näete, et seni, kuni meil on võimalik ja tehnoloogia olemas, võime leida lõputult võimalusi hõljumiseks, tõusmiseks ja purjetamiseks. Samal ajal kui me areneme, muutub ka meie eesmärk. Seetõttu on meil kohustus ja huvi oma tuleviku – ruumi vastu. Muidugi teeb harjutamine meistriks ja kõik lennukatsed pole olnud edukad. Enne Apollo 11 ja pärast seda oli ohte täis missioone, kuid need ei takistanud kunagi ausust katsepilooti nagu Neil Armstrong. Kuna Armstrong oli juba noores eas kiindunud lendama, õppis ta ülikoolis lennundusinseneriks. Lõpuks liitus ta riikliku aeronautika- ja kosmoseametiga (NASA) insenerina ja katsepiloodina. "See on üks väike samm [inimesele], üks hiiglaslik hüpe inimkonnale." – Neil Armstrong Kanada astronaut Chris Hadfield oli oma eelkäijast nii aukartust inspireeritud, et tema lähenemine kosmoses elamisele muutus ainulaadseks. Oma 146-päevase ettevõtmise ajal rahvusvahelises kosmosejaamas 2013. aastal laulis ja produtseeris ta kaamera ees David Bowie Space Oddity, et uuendada sobivat laulu. Tema kajastus levis kogu sotsiaalmeedias. Ta salvestas ka palju päevi ja sündmusi oma viimasest kosmosereisist, kuni see 2013. aasta mais ohutult lõppes. Pärast Kuul viibivate inimeste ja kosmosejaamade hõlbustamist leiavad Bigelow Aerospace ja NASA endiselt taskukohaseid ja uuenduslikke viise oma kosmosejaama kujundamiseks nii, et see oleks avaram ja elujõuline ülima ohutuse tagamiseks, pakkudes kiirguskaitset ja optimaalset sidet missioonidel reisides. Valmimisel on uus Apollo meenutav kosmoselaev. See peab olema palju suurem ja mitmekülgsem ning seda tuntakse kui Orioni meeskonna uurimissõidukit. Sellel on meeskonnaliikmetele suurem võimsus, mis võimaldab neil sagedamini kosmosejaamale pääseda ja Kuule maanduda. Arvatakse, et seda tüüpi sõidukid aitavad Marsi külastavaid inimesi viie aasta pärast. Meie enda atmosfääris on Virgin Atlantic teinud jätkusuutliku kurvi, katsetades päikeseenergial töötavaid lennukeid, tõestades, et saate lennata lennukiga üle maakera ilma fossiilkütuseid kasutamata. Puhaste, tootlike ja uuenduslike tehnoloogiate kasutamine on meie keskkonna jaoks kõige õigem. 9. märtsil 2015 tõusis Solar Impulse2 Abu Dhabist õhku, et saata oma 35,000 XNUMX kilomeetri pikkusel lennul üle kontinentide ühendav sõnum, mis tuletab avalikkusele meelde, et tulevik peaks olema puhas. Kuigi eesmärgi nimel lendamine ei ole igaühe maitse, tekitab see tõenäosust, et saame oma ressursse paremini kasutada, et meil oleks tulevik. Alates 2004. aastast asutas ettevõtja Sir Richard Branson, kes tunneb huvi kuumaõhupallide ja kommertslennukite vastu, ärilise kosmoselendude ettevõtte Virgin Galactic. Nii palju kui ta riskib ja mängib kaskadööre, on ta viinud oma ideed ülimale tasemele, piiritu taevani, ilma igasuguste kompromissideta. Virgin Galacticu (järgides Virgin Atlantic) eesmärk on viia inimesi kommertsreisidele läbi kosmose. Me nimetame seda kosmoseturismiks. Selleks, et SpaceshipTwo oleks ülimaks õhkutõusmiseks valmis, on kulunud aastaid spetsialiseeritud leidlikkust ja katsetamist. Marsruutide seeria kavandamine klientidele kosmosesse reisimiseks ei ole just lihtne ülesanne. Vaatamata hiljutisele tragöödiale ja VSS Enterprise'i kokkuvarisemisele 31. oktoobril 2014, teeb Virgin Galactic kõik endast oleneva, et alustada uuesti. Varasemast suurema visiooniga Virgini SpaceShipTwo on peaaegu valmis ja läbib peagi oma testlennuprogrammi. Paljud on oodanud kosmoselennu võimalust; kuulsused on ostnud oma piletid esimeseks kosmosesaatmiseks. LauncherOne on California Long Beachi kvartali uusim laps, kes teeb uuenduslikke samme hämmastavate missioonide suunas. See käivitab satelliite igasuguste katsete jaoks. Selle mitmeotstarbelise kanderaketi ootused võivad olla erinevad. Seda saab kasutada asteroidide jahtimiseks ja ilmamõõtmiste tabelite esitamiseks ning lairiba Interneti pakkumiseks kogu maailmas. See võib oma vajaduste rahuldamiseks veelgi hõlbustada teisi satelliite.