यातायात इन्टरनेटको उदय: यातायातको भविष्य P4

कानून अनुसार, प्रत्येक निगमको कर्तव्य भनेको आफ्ना कर्मचारीहरूको हानि भए पनि आफ्ना शेयरधारकहरूको लागि सकेसम्म धेरै पैसा कमाउनु हो।

यसैले, स्व-ड्राइभिङ वाहन टेक्नोलोजीले जनतामा ढिलो अपनाएको देख्न सक्छ - यसको उच्च प्रारम्भिक मूल्य ट्याग र यसको विरुद्धमा सांस्कृतिक डरको कारण - जब यो ठूलो व्यवसायको कुरा आउँछ, यो प्रविधि विस्फोट गर्न प्राइमरी छ।

कर्पोरेट लोभले चालकविहीन प्रविधिको विकासलाई प्रोत्साहन गर्छ

मा संकेत गरे अनुसार अन्तिम किस्ता हाम्रो भविष्यको यातायात शृङ्खलाको, सबै प्रकारका सवारी साधनहरूले चाँडै ड्राइभर, क्याप्टेन र पाइलटहरूको आवश्यकता देख्नेछन्। तर यस संक्रमणको गति बोर्ड भर एक समान हुनेछैन। धेरै प्रकारका यातायातका लागि (जहाज र विमानहरू विशेष गरी), जनताले ह्वील पछाडि मानवको माग गरिरहनेछ, भले ही तिनीहरूको उपस्थिति आवश्यक भन्दा बढी सजावटी भयो।

तर जब यो संसारका ठूला उद्योगहरूको कुरा आउँछ, नाफा जितिन्छ र मार्जिनमा हराउँछ। मुनाफा सुधार गर्न वा कम प्रतिस्पर्धीहरूलाई कम गर्न लागत कटौती गर्ने तरिकाहरू खोज्नु हरेक बहुराष्ट्रिय कम्पनीको निरन्तर फोकस हो। र कुनै पनि कम्पनीले व्यवस्थापन गर्ने शीर्ष सञ्चालन लागतहरू मध्ये एक के हो? मानव श्रम।

विगत तीन दशकदेखि, तलब, लाभ, युनियनहरूको लागत घटाउने यो अभियानले विदेशमा आउटसोर्सिङ रोजगारीको ठूलो वृद्धि भएको छ। देश-देश, सस्तो श्रम खोज्ने हरेक अवसर खोजी र कब्जा गरिएको छ। र यस अभियानले विश्वभरका एक अर्ब मानिसहरूलाई गरिबीबाट बाहिर धकेल्न योगदान पुर्‍याएको छ, यसले उही अरबलाई गरिबीमा धकेल्न पनि सक्छ। कारण? रोबोटहरूले मानव कामहरू लिइरहेका छन् - एक बढ्दो प्रवृत्ति जसमा सेल्फ-ड्राइभिङ प्रविधि समावेश छ।

यस बीचमा, अर्को शीर्ष सञ्चालन लागत कम्पनीहरूले व्यवस्थापन गर्ने तिनीहरूको रसद हो: वस्तुहरू A बाट B मा सार्ने। चाहे त्यो खेतबाट ताजा मासु ढुवानी गर्ने कसाई होस्, देश भरका खुद्रा विक्रेताले उत्पादनहरू ठूला-ठूला बक्सहरूमा ढुवानी गर्ने होस्, वा स्टिल उत्पादन गर्ने कारखाना होस्। संसारभरका खानीहरूबाट कच्चा पदार्थ आयात गर्ने भ्याटहरू, ठूला र साना व्यवसायहरूलाई बाँच्नको लागि सामान सार्न आवश्यक छ। यही कारणले गर्दा निजी क्षेत्रले हरेक वर्ष अर्बौं लगानी गर्छ जुन वस्तुको प्रवाह सुधार गर्न बाहिर निस्कने लगभग हरेक आविष्कारमा हुन्छ, केही प्रतिशत अंकले पनि।

यी दुई बिन्दुहरूलाई विचार गर्दा, ठूला व्यवसायहरूले स्वायत्त सवारी साधनहरू (AVs) को लागि ठूला योजनाहरू किन राख्छन् भनेर बुझ्न गाह्रो हुँदैन: यसले आफ्नो श्रम र यसको रसद लागत दुवैलाई एकै पटक घटाउने क्षमता राख्छ। अन्य सबै लाभहरू माध्यमिक छन्।

ठूला मेसिनहरूले चालकविहीन मेकओभर पाउँछन्

समाजका अधिकांश सदस्यहरूको औसत अनुभव बाहिर विश्वको अर्थतन्त्रलाई जोड्ने र हाम्रा स्थानीय सुपरस्टोरहरू र सुपरमार्केटहरू हामीलाई किन्नको लागि ताजा उत्पादनहरूसँग निरन्तर भण्डार गरिएको सुनिश्चित गर्ने राक्षस मेसिनहरूको विशाल सञ्जाल छ। विश्व व्यापारका यी इन्जिनहरू विभिन्न आकार र आकारहरूमा आउँछन् र २०२० को अन्त्यसम्ममा, तपाईंले अहिलेसम्म पढ्नुभएको क्रान्तिले सबैलाई छोइनेछ।

कार्गो जहाजहरू। तिनीहरूले विश्व व्यापारको 90 प्रतिशत बोक्छन् र $ 375 बिलियन डलरको शिपिंग उद्योगको हिस्सा हुन्। जब महाद्वीपहरू बीच सामानहरूको पहाड सार्ने कुरा आउँछ, कुनै पनि कुराले कार्गो/कन्टेनर जहाजहरूलाई हराउँदैन। ठूलो उद्योगमा यस्तो प्रभावशाली स्थितिको साथ, कम्पनीहरूले (रोल्स-रोयस होल्डिङ्स पीएलसी जस्ता) लागत घटाउन र विश्वव्यापी ढुवानी पाईको कहिल्यै ठूलो टुक्रा कब्जा गर्नको लागि अभिनव तरिकाहरू खोजिरहेका छन् भन्नेमा अचम्म मान्नु हुँदैन।

र यसले कागजमा सही अर्थ दिन्छ: औसत कार्गो जहाजको चालक दलको दैनिक लागत लगभग $3,300 हुन्छ, यसको सञ्चालन खर्चको लगभग 44 प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ, र समुद्री दुर्घटनाहरूको प्रमुख कारण हो। त्यो चालक दललाई स्वचालित ड्रोन जहाजको साथ प्रतिस्थापन गरेर, जहाज मालिकहरूले लाभहरूको धनी खुला देख्न सक्थे। रोल्स रोयसका उपाध्यक्षका अनुसार ओस्कर लेभान्डर, यी लाभहरू समावेश हुन सक्छ:

• पुल र चालक दलको क्वार्टरलाई अतिरिक्त, नाफा उत्पन्न गर्ने कार्गो ठाउँको साथ प्रतिस्थापन गर्दै
• जहाजको तौल ५ प्रतिशत र इन्धनको प्रयोग १५ प्रतिशतले घटाउने
• समुद्री डाकू आक्रमणको कम जोखिमको कारण बीमा प्रिमियम घटाउने (जस्तै ड्रोन जहाजहरूमा बन्धक राख्ने कोही छैन);
• केन्द्रीय कमाण्ड सेन्टरबाट धेरै कार्गो जहाजहरू टाढाबाट नियन्त्रण गर्ने क्षमता (सैन्य ड्रोन जस्तै)

रेल र विमानहरू। हामीले पहिले नै रेलहरू र विमानहरूलाई उचित डिग्रीमा कभर गरिसकेका छौं तेस्रो भाग हाम्रो भविष्यको यातायात शृङ्खलाको, त्यसैले हामी यहाँ छलफल गर्न धेरै समय खर्च गर्दैनौं। यस छलफलको सन्दर्भमा मुख्य बुँदाहरू भनेको ढुवानी उद्योगले मालवाहक रेल र विमानहरूलाई कम इन्धनमा बढी कुशलतापूर्वक चलाउन, उनीहरू पुग्ने स्थानहरूको संख्या (विशेष गरी रेल) ​​विस्तार गरेर र तिनीहरूको प्रयोग बढाएर ठूलो लगानी गर्न जारी राख्नेछ। चालकविहीन प्रविधि (विशेष गरी एयर फ्रेट)।

मालवाहक ट्रकहरू। भूमिमा, मालवाहक ट्रकहरू भाडा सार्ने दोस्रो सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने माध्यम हो, रेलको पछाडि एक कपाल मात्र। तर तिनीहरूले धेरै स्टपहरू सेवा गर्छन् र रेल भन्दा बढी गन्तव्यहरूमा पुग्छन्, तिनीहरूको बहुमुखी प्रतिभाले तिनीहरूलाई शिपिंगको यस्तो आकर्षक मोड बनाउँछ।

तैपनि, ढुवानी उद्योग भित्र आफ्नो अत्यावश्यक स्थिति भए पनि, माल ढुवानीमा केही गम्भीर समस्याहरू छन्। 2012 मा, यूएस मालवाहक ट्रक चालकहरू संलग्न थिए, र 330,000 भन्दा बढी दुर्घटनाहरूको लागि मुख्य रूपमा गल्ती थियो जसले लगभग 4,000 मानिसहरूलाई मारेको थियो। यी जस्ता तथ्याङ्कहरूसँग, यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि ढुवानीको सबैभन्दा दृश्यात्मक रूपले संसारभरका राजमार्ग मोटर चालकहरूलाई डराउँछ। यी रोगी तथ्याङ्कहरूले चालकहरूमा नयाँ, कडा सुरक्षा नियमहरूको दायरालाई प्रोत्साहन दिइरहेका छन्, जसमा भर्ती प्रक्रियाको एक भागको रूपमा लागू औषधि र मदिरा परीक्षणहरू, ट्रक इन्जिनहरूमा कडा स्पीड लिमिटरहरू, र ड्राइभिङ समयको इलेक्ट्रोनिक अनुगमन जस्ता प्रावधानहरू समावेश छन्। ट्रकलाई नियमन गरिएको समय भन्दा लामो समय सम्म चलाउनु हुँदैन।

यद्यपि यी उपायहरूले हाम्रा राजमार्गहरूलाई निश्चित रूपमा सुरक्षित बनाउनेछन्, तिनीहरूले व्यावसायिक चालक अनुमतिपत्र प्राप्त गर्न पनि धेरै गाह्रो बनाउनेछन्। को एक भविष्यवाणी अमेरिकी चालक अभाव थप्नुहोस् 240,000 सम्म 2020 चालक मिक्स गर्न र हामी आफैलाई भविष्यको शिपिंग क्षमता संकटमा ड्राइभ गर्दैछौं, अमेरिकी यातायात अनुसन्धान संस्थानका अनुसार। ठूला उपभोक्ता आबादी भएका धेरैजसो औद्योगिक देशहरूमा पनि समान श्रम अभावहरू अपेक्षित छन्।

यस श्रम संकटको कारण, माल ढुवानी ट्रकको मागमा पूर्वानुमानित बृद्धिसँगै, विभिन्न कम्पनीहरू चालकविहीन ट्रकको प्रयोग गर्दै-नेभाडा जस्ता अमेरिकी राज्यहरूमा सडक परीक्षणको लागि क्लियरेन्स प्राप्त गर्दै। वास्तवमा, मालवाहक ट्रकहरूको ठूलो भाइ, ती 400-टन, खानी उद्योगका टोन्का ट्रक दिग्गजहरू, पहिले नै चालकविहीन प्रविधिले सुसज्जित छन् र उत्तरी अल्बर्टा (क्यानाडा) तेल स्यान्डहरूको सडकहरूमा सञ्चालनमा छन् - धेरै चिन्ताको लागि। तिनीहरूको $200,000 प्रति वर्ष अपरेटरहरू।

यातायात इन्टरनेट को उदय

त्यसोभए यी भिन्न ढुवानी सवारीहरूको स्वचालनले वास्तवमा के निम्त्याउँछ? यी सबै ठूला उद्योगहरूको लागि अन्तिम खेल के हो? सरल भाषामा भन्नुपर्दा: यातायात इन्टरनेट (यदि तपाईं शब्दजाल हिप हुन चाहनुहुन्छ भने 'ट्रान्सपोर्टेशन क्लाउड')।

यस अवधारणाले मालिकविहीन, यातायात-मा-मा-मा वर्णन गरिएको संसारको निर्माण गर्दछ भाग एक यस शृङ्खलाको, जहाँ भविष्यमा व्यक्तिहरूले अब कारको स्वामित्व लिनु पर्दैन। यसको सट्टा, तिनीहरूले आफ्नो दैनिक कम्युटमा ड्राइभ गर्न चालकविहीन कार वा ट्याक्सीलाई माइक्रो-भाडामा दिनेछन्। चाँडै, साना-देखि-मध्यम आकारका कम्पनीहरूले त्यही सुविधाको आनन्द लिनेछन्। तिनीहरूले डेलिभरी सेवामा अनलाइन ढुवानी अर्डर राख्नेछन्, चालकविहीन ट्रकलाई तिनीहरूको लोडिङ बेमा साढे तीन बजे पार्क गर्नको लागि तालिका बनाउनेछन्, यसलाई तिनीहरूको उत्पादनले भर्नेछन्, र त्यसपछि ट्रकले पूर्व-अधिकृत डेलिभरीमा आफूलाई ड्राइभ गर्दा हेर्नुहोस्। गन्तव्य।

ठूला बहुराष्ट्रिय संस्थाहरूका लागि, यो Uber-शैली डेलिभरी नेटवर्क महाद्वीपहरू र सवारी साधनका प्रकारहरू-कार्गो जहाजहरू, रेलदेखि ट्रकसम्म, अन्तिम ड्रप-अफ गोदामसम्म फैलिनेछ। यद्यपि यो भन्नु वैध छ कि केहि स्तरहरूमा यो पहिले नै अवस्थित छ, ड्राइभरलेस टेकको एकीकरणले विश्वको रसद प्रणालीको समीकरणमा ठूलो परिवर्तन ल्याउँछ।

चालकविहीन संसारमा, कर्पोरेसनहरू फेरि कहिल्यै श्रमिक अभावले बाधा पर्ने छैनन्। तिनीहरूले अपरेटिङ मागहरू पूरा गर्न ट्रक र विमानहरूको फ्लीटहरू निर्माण गर्नेछन्। चालकविहीन संसारमा, व्यवसायहरूले निरन्तर सवारी साधन सञ्चालन मार्फत छिटो डेलिभरी समयको अपेक्षा गर्न सक्छन्—जस्तै ट्रकहरू मात्र इन्धन भर्न वा पुनः लोड/अनलोड गर्नका लागि रोकिन्छन्। चालकविहीन संसारमा, व्यवसायहरूले राम्रो ढुवानी ट्र्याकिङ र गतिशील, टु-द-मिनेट डेलिभरी पूर्वानुमानहरूको आनन्द लिनेछन्। र चालकविहीन संसारमा, स्थायी रूपमा हटाइएन भने, मानव त्रुटिको घातक र वित्तीय लागतहरू उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ।

अन्तमा, किनकी ढुवानी ट्रकहरू धेरै हदसम्म कर्पोरेट स्वामित्वमा छन्, उपभोक्ता-उन्मुख AVs ले अनुभव गर्न सक्ने समान दबाबले तिनीहरूको ग्रहण ढिलो हुने छैन। थपिएको लागत, प्रयोगको डर, सीमित ज्ञान वा अनुभव, परम्परागत सवारीसाधनहरूमा भावनात्मक संलग्नता—यी कारकहरू नाफा-भोका निगमहरूले साझा गर्दैनन्। त्यस कारणले, हामीले सहरी सडकहरूमा चालकविहीन कारहरू घुमेको देख्नुभन्दा धेरै अघि राजमार्गहरूमा चालकविहीन ट्रकहरू सामान्य भएको देख्न सक्छौं।

चालकविहीन संसारको सामाजिक लागत

यदि तपाईंले अहिलेसम्म यो पढ्नुभएको छ भने, तपाईंले सायद याद गर्नुभएको छ कि हामीले चालकविहीन प्रविधिको कारणले रोजगारी गुमाउने विषयलाई कसरी बेवास्ता गरेका छौं। यद्यपि यो नवाचारमा धेरै अपसाइडहरू हुनेछन्, लाखौं ड्राइभरहरूलाई कामबाट बाहिर राख्ने सम्भावित आर्थिक प्रभाव विनाशकारी (र सम्भावित रूपमा खतरनाक) हुन सक्छ। हाम्रो भविष्यको यातायात शृङ्खलाको अन्तिम किस्तामा, हामी यी नयाँ प्रविधिहरूले हाम्रो साझा भविष्यमा पार्ने समयरेखा, फाइदाहरू र सामाजिक प्रभावहरू हेर्छौं।

यातायात श्रृंखला को भविष्य

तपाईं र तपाईंको सेल्फ-ड्राइभिङ कारको साथ एक दिन: यातायात P1 को भविष्य

सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू पछाडिको ठूलो व्यापार भविष्य: यातायात P2 को भविष्य

सार्वजनिक ट्रान्जिट बस्ट हुन्छ जब विमानहरू, रेलहरू चालकविहीन हुन्छन्: यातायातको भविष्य P3

जागिर खाने, अर्थव्यवस्था बढाउँदै, चालकविहीन प्रविधिको सामाजिक प्रभाव: यातायातको भविष्य P5

इलेक्ट्रिक कारको उदय: बोनस अध्याय 

चालकविहीन कार र ट्रकहरूको 73 दिमागमा उडाउने प्रभावहरू