ਸਥਾਨਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ
ਸਥਾਨਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ
ਸਥਾਨਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ
- ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ:
- ਨਵੰਬਰ 13, 2023
ਇਨਸਾਈਟ ਹਾਈਲਾਈਟਸ
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਹੀਕਲ (AV) ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਕਨੈਕਟਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ (CAVs) ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨ AVs 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, AV ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਕੇ, ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਸੰਦਰਭ
2023 ਤੱਕ, ਯੂਐਸ ਸੰਘੀ ਜਾਂ ਰਾਜ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ (AVs) ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ ਸੰਘੀ-ਰਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA), ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EPA) ਨਾਲ ਸਹਿ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ 'ਤੇ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 2022 ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ CAVs ਲਈ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਬਣ ਗਿਆ। ਕਾਨੂੰਨ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (MDOT) ਨੂੰ AVs ਲਈ ਖਾਸ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (EU) ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2022 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸੀਮਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉੱਚ ਸਵੈਚਾਲਤ ਵਾਹਨਾਂ (HAVs) ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਜਾਂ ਰਾਜਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ HAVs ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਅਦਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੇ HAVs ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਉੱਤੇ ਉਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਸ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। HAVs ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, HAVs ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 94 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ HAV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਾਰੇ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਨਿਰਮਾਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨੁਕਸਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਗੇ। ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਥਾਨਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੇਅਰਡ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- AV ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ।
- ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਦੇਣਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਬਿਰਧ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕੁਇਟੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਬਿਹਤਰ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਖਾਸ ਸੰਚਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ।
- AVs ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਂਝੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਭੀੜ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੁੜੇ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਸੰਬੰਧੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ ਕੀ ਹਨ?
- ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ HAVs 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਨੂੰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਇਨਸਾਈਟ ਹਵਾਲੇ
ਇਸ ਸੂਝ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
