Przyszłość Gospodarstwa Rolls-royce
KATEGORIE
- Wydajność aktywów
- Aktywa innowacyjne i potok
- Podatność na zakłócenia
- Nagłówki firmowe
- Perspektywy firmy na przyszłość
DOSTĘP DO DANYCH
Rolls-Royce Holdings plc to brytyjska globalna spółka akcyjna założona w lutym 2011 r., która przejęła Rolls-Royce, firmę założoną w 1904 r., która obecnie produkuje, dystrybuuje i projektuje systemy zasilania dla lotnictwa i innych gałęzi przemysłu. Rolls-Royce jest drugim co do wielkości producentem silników lotniczych na świecie i ma znaczące firmy w sektorach napędu morskiego i energii. Wszystkie jej akcje są przedmiotem obrotu na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych i innych rynkach. Rolls-Royce był 2. największym wykonawcą sektora obronnego na świecie w latach 16 i 2011 pod względem przychodów z obronności.
Aktywa innowacyjne i Pipeline
Wszystkie dane firmy zebrane z jej raportu rocznego za 2016 r. i innych źródeł publicznych. Dokładność tych danych i wyciągnięte z nich wnioski zależą od tych publicznie dostępnych danych. Jeśli punkt danych wymieniony powyżej okaże się niedokładny, Quantumrun wprowadzi niezbędne poprawki do tej aktywnej strony.
PODATNOŚĆ NA ZAKŁÓCENIA
Przynależność do sektora lotniczego i obronnego oznacza, że w nadchodzących dziesięcioleciach ta firma będzie miała bezpośredni i pośredni wpływ na szereg przełomowych możliwości i wyzwań. Te przełomowe trendy, które zostały szczegółowo opisane w specjalnych raportach Quantumrun, można podsumować w następujących ogólnych punktach:
*Po pierwsze, postępy w nanotechnologii i materiałoznawstwie zaowocują szeregiem nowych materiałów konstrukcyjnych, które są mocniejsze, lżejsze, odporne na ciepło i uderzenia, zmieniają kształty i mają inne egzotyczne właściwości. Te nowe materiały pozwolą na stworzenie szeregu nowych rakiet, pojazdów powietrznych, lądowych i morskich, które posiadają możliwości znacznie przewyższające dzisiejsze komercyjne i bojowe systemy transportowe.
* Gwałtownie spadająca cena i rosnąca pojemność energetyczna akumulatorów półprzewodnikowych spowoduje większą popularność komercyjnych samolotów i pojazdów bojowych z napędem elektrycznym. Ta zmiana doprowadzi do znacznych oszczędności kosztów paliwa dla krótkodystansowych, komercyjnych linii lotniczych i mniej wrażliwych linii zaopatrzenia w aktywnych strefach bojowych.
* Znaczące innowacje w konstrukcji silników lotniczych spowodują ponowne wprowadzenie hipersonicznych samolotów pasażerskich do użytku komercyjnego, co w końcu sprawi, że takie podróże będą opłacalne dla linii lotniczych i konsumentów.
*Spadające koszty i rosnąca funkcjonalność zaawansowanej robotyki produkcyjnej doprowadzą do dalszej automatyzacji linii montażowych fabryki, a tym samym do poprawy jakości i kosztów produkcji.
*Kurczący koszt i rosnąca moc obliczeniowa systemów sztucznej inteligencji doprowadzi do ich szerszego wykorzystania w wielu zastosowaniach, zwłaszcza w pojazdach powietrznych, lądowych i morskich dronów do zastosowań komercyjnych i wojskowych.
*Opracowanie rakiet wielokrotnego użytku, zaangażowanie sektora prywatnego oraz zwiększone inwestycje/konkurencja ze strony krajów wschodzących ostatecznie sprawiają, że komercjalizacja przestrzeni kosmicznej staje się bardziej ekonomiczna. Pobudzi to zwiększone inwestycje i zaangażowanie firm z branży lotniczej i obronnej w celach komercyjnych i wojskowych.
* Wraz ze wzrostem liczby ludności i zamożności Azji i Afryki, popyt na produkty z branży lotniczej i obronnej będzie wzrastał, zwłaszcza ze strony uznanych zachodnich dostawców.
* Lata 2020-2040 przyniosą dalszy wzrost Chin, rozwój Afryki, niestabilną Rosję, bardziej asertywną Europę Wschodnią i fragmentację Bliskiego Wschodu – międzynarodowe trendy, które zagwarantują popyt na ofertę dla sektora lotniczego i obronnego.