ሹፌር አልባ መኪኖች የነገውን ግዙፍ ከተሞች እንዴት መልሰው እንደሚቀርጹ፡ የከተሞች የወደፊት P4

በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች የቴክኖሎጂ ሚዲያውን በእግር ጣቶች ላይ የሚይዙት አበረታች ማሽኖች ናቸው። ነገር ግን ዓለም አቀፉን የአውቶሞቲቭ እና የታክሲ ኢንዱስትሪዎች ለማደናቀፍ ያላቸውን አቅም ሁሉ፣ በተሞቻችንን እንዴት እንደምናሳድግ እና በውስጣችን እንዴት እንደምንኖር ላይም እኩል የሆነ ትልቅ ተፅእኖ እንዲኖራቸው ተዘጋጅተዋል። 

በራስ የሚነዱ (ራስ-ገዝ) መኪኖች ስለ ምንድን ናቸው?

እራስን የሚነዱ መኪኖች እንዴት እንደምንሄድ የወደፊት ናቸው። በራስ ገዝ ተሸከርካሪዎች (AVs) መስክ ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ ቁልፍ ተዋናዮች በ2020 የመጀመሪያዎቹ ራስን የሚነዱ መኪኖች ለገበያ እንደሚቀርቡ፣ በ2030 የተለመደ እንደሚሆን እና በ2040-2045 አብዛኞቹን መደበኛ ተሽከርካሪዎች እንደሚተኩ ይተነብያሉ።

ይህ ወደፊት ያን ያህል ሩቅ አይደለም፣ ነገር ግን ጥያቄዎች ይቀራሉ እነዚህ ኤቪዎች ከመደበኛ መኪናዎች የበለጠ ውድ ይሆናሉ? አዎ. ሲጀምሩ በአገርዎ ሰፊ ክልሎች ውስጥ ለመስራት ህገወጥ ይሆናሉ? አዎ. ብዙ ሰዎች መንገዱን ከእነዚህ ተሽከርካሪዎች ጋር ለመጋራት ይፈሩ ይሆን? አዎ. ልምድ ካለው አሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናሉ? አዎ. 

ታዲያ ከቴክኖሎጂው ጥሩ ከሆነው፣ ለምንድነው በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ይህን ያህል አበረታች የሚሆነው? ለዚህ መልስ ለመስጠት በጣም ቀጥተኛ መንገድ በራስ የመንዳት መኪናዎች የተሞከሩትን ጥቅሞች ለመዘርዘር, ከአማካይ አሽከርካሪ ጋር በጣም አስፈላጊ የሆኑትን. 

በመጀመሪያ, የመኪና አደጋዎች. በዩኤስ ውስጥ በየዓመቱ ስድስት ሚሊዮን የመኪና ፍርስራሽ ይከሰታል 2012 ውስጥ, እነዚያ ክስተቶች ለ 3,328 ሞት እና 421,000 ቆስለዋል. ይህን ቁጥር በአለም ዙሪያ ያባዙት በተለይም የአሽከርካሪዎች ስልጠና እና የመንገድ ፖሊስ ጥብቅ ባልሆኑ ታዳጊ ሀገራት። በ2013 በወጣው ግምት በዓለም ዙሪያ በመኪና አደጋ ምክንያት 1.4 ሚሊዮን ሰዎች ሞተዋል። 

በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ላይ የሰዎች ስህተት ተጠያቂ ነበር፡ ግለሰቦች ተጨንቀዋል፣ ተሰላችተዋል፣ እንቅልፍ አጥተዋል፣ ተዘናግተው፣ ሰክረው፣ ወዘተ. ሮቦቶች ደግሞ በእነዚህ ጉዳዮች አይሰቃዩም።; ሁል ጊዜ ንቁ ናቸው ፣ ሁል ጊዜ ጨዋዎች ናቸው ፣ ፍጹም 360 ራዕይ አላቸው ፣ እና የመንገድ ህጎችን በትክክል ያውቃሉ። እንደውም ጎግል እነዚህን መኪኖች ከ100,000 ማይል በላይ በ11 አደጋዎች ብቻ ሞክሯቸዋል - ሁሉም በሰዎች ሹፌሮች ምክንያት ፣ ምንም ያነሰ። 

በመቀጠል፣ አንድን ሰው ወደ ኋላ መለስ ብለው ካወቁ፣ የሰው ምላሽ ጊዜ ምን ያህል ቀርፋፋ እንደሆነ ያውቃሉ። ለዚህም ነው ኃላፊነት የሚሰማቸው አሽከርካሪዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በራሳቸው እና በመኪናው መካከል በቂ ርቀት የሚጠብቁት። ችግሩ ያለው ተጨማሪ የኃላፊነት ቦታ በየቀኑ ለሚያጋጥመን ከመጠን ያለፈ የመንገድ መጨናነቅ (ትራፊክ) አስተዋፅኦ ያደርጋል። በራሳቸው የሚሽከረከሩ መኪኖች በመንገድ ላይ እርስ በርስ መግባባት እና እርስ በርስ ለመጠጋት መተባበር ይችላሉ, ይህም የአጥር ማጠፊያዎችን እድል ይቀንሳል. ይህ በመንገድ ላይ ብዙ መኪኖችን የሚመጥን እና አማካይ የጉዞ ጊዜን የሚያሻሽል ብቻ ሳይሆን የመኪናዎን ኤሮዳይናሚክስ ያሻሽላል፣ በዚህም በጋዝ ላይ ይቆጥባል። 

ስለ ቤንዚን ስንናገር፣ በአማካይ የሰው ልጅ የእነሱን በብቃት ለመጠቀም ያን ያህል ጥሩ አይደለም። በማይፈለግን ጊዜ እንፈጥናለን። በማንፈልግበት ጊዜ ብሬክን በትንሹ እናርሳለን። ይህን የምናደርገው ብዙ ጊዜ በመሆኑ በአእምሯችን እንኳን እንዳናስመዘግብነው። ነገር ግን ወደ ነዳጅ ማደያው እና ወደ መኪናው ሜካኒክ በምናደርገው የጨመረው ጉዞ ውስጥ ይመዘገባል። ሮቦቶች ለስላሳ ግልቢያ ለማቅረብ፣ የጋዝ ፍጆታን በ15 በመቶ ለመቀነስ እና በመኪና ክፍሎች ላይ የሚደርስብንን ጭንቀት እና አለባበሳችንን እና አካባቢያችንን ለመንከባከብ የእኛን ጋዝ እና ብሬክ በተሻለ ሁኔታ ማስተካከል ይችላሉ። 

በመጨረሻም፣ አንዳንዶቻችሁ ለፀሃይና ቅዳሜና እሑድ የመንገድ ጉዞ መኪናዎን በመንዳት የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ጊዜዎ ቢደሰቱም፣ በጣም መጥፎዎቹ የሰው ልጅ ብቻ ወደ ሥራ በሰዓታት የሚፈጀውን የጉዞአቸውን ይዝናናሉ። ዓይንህን በመንገድ ላይ ከማድረግ ይልቅ መጽሐፍ እያነበብክ፣ ሙዚቃ እየሰማህ፣ ኢሜይሎችን ስትመለከት፣ ኢንተርኔት ስትቃኝ፣ ከምትወዳቸው ሰዎች ጋር ስትነጋገር ወዘተ ወደ ሥራ የምትሳፈርበትን ቀን አስብ። 

አማካኝ አሜሪካዊ በዓመት 200 ሰአታት (በቀን 45 ደቂቃ አካባቢ) መኪናቸውን በመንዳት ያሳልፋሉ። ጊዜያችሁ ከዝቅተኛው ደሞዝ ግማሹን እንኳን የሚያክስ ነው ብለው ካሰቡ፣ አምስት ዶላር ይበሉ፣ ከዚያ ያ በጠፋው፣ በዩኤስ ውስጥ እስከ 325 ቢሊዮን ዶላር ሊደርስ ይችላል፣ ፍሬያማ ጊዜ (በ325 ~ 2015 ሚሊዮን የአሜሪካ ህዝብ ግምት ውስጥ ከሆነ)። በአለም ላይ ያጠራቀሙትን ጊዜ ማባዛት እና በትሪሊዮን የሚቆጠር ዶላር ለበለጠ ፍሬያማ ስራ ሲለቀቁ ማየት እንችላለን። 

እርግጥ ነው, ልክ እንደ ሁሉም ነገር, በራሳቸው የሚነዱ መኪናዎች አሉታዊ ነገሮች አሉ. የመኪናዎ ኮምፒውተር ሲበላሽ ምን ይሆናል? ማሽከርከርን ቀላል ማድረግ ሰዎች ብዙ ጊዜ እንዲያሽከረክሩ አያበረታታም፣ በዚህም ትራፊክ እና ብክለት ይጨምራል? የግል መረጃዎን ለመስረቅ መኪናዎ ሊጠለፍ ወይም በመንገድ ላይ እያለ በርቀት ሊሰርቅ ይችላል? እንደዚሁም እነዚህ መኪኖች ቦምብ ዒላማ ወዳለበት ቦታ ከርቀት ለማድረስ በአሸባሪዎች ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ? እነዚህን እና ሌሎች ብዙ ጥያቄዎችን በእኛ ውስጥ እንሸፍናለን። የመጓጓዣ የወደፊት ተከታታይ. 

ነገር ግን እራስን የሚያሽከረክሩ መኪኖች ጥቅሙ እና ጉዳታቸው እኛ የምንኖርበትን ከተማ እንዴት ይለውጣሉ? 

ትራፊክ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቶ ተቀንሷል

እ.ኤ.አ. በ 2013 የትራፊክ መጨናነቅ የብሪቲሽ ፣ የፈረንሳይ ፣ የጀርመን እና የአሜሪካን ኢኮኖሚ ዋጋ አስከፍሏል። 200 ቢሊዮን ዶላር (ከጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ 0.8 በመቶ)፣ ይህ አሃዝ በ300 ወደ 2030 ቢሊዮን ዶላር ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል። በቤጂንግ ብቻ መጨናነቅ እና የአየር ብክለት ያቺን ከተማ ከጠቅላላ የሀገር ውስጥ ምርት ውስጥ ከ7-15 በመቶ ያስወጣታል። ለዚህም ነው በከተሞቻችን ላይ እራሳቸውን የሚያሽከረክሩት መኪኖች ትልቁ ጥቅም መንገዶቻችንን አስተማማኝ፣ ቀልጣፋ እና በአንፃራዊነት ከትራፊክ የፀዱ ማድረግ መቻላቸው ነው። 

ይህ የሚጀምረው በቅርብ ጊዜ ውስጥ (2020-2026) በሰው የሚነዱ መኪኖች እና በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች መንገዱን መጋራት ሲጀምሩ ነው። እንደ ኡበር እና ሌሎች ተፎካካሪዎች ያሉ የመኪና መጋራት እና የታክሲ ኩባንያዎች ሙሉ መርከቦችን፣ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ እራሳቸውን የሚነዱ መኪኖችን በአለም ዙሪያ ባሉ ዋና ከተሞች ማሰማራት ይጀምራሉ። ለምን?

ስለ ኡበር እንዳለው እና እዚያ ያለው የታክሲ አገልግሎት ሁሉ ማለት ይቻላል፣ አገልግሎታቸውን ከመጠቀም ጋር ተያይዞ ከሚወጡት ከፍተኛ ወጪ (75 በመቶ) አንዱ የአሽከርካሪው ደመወዝ ነው። ሹፌሩን ያስወግዱ እና ዩበርን ለመውሰድ የሚወጣው ወጪ በእያንዳንዱ ሁኔታ ውስጥ ከመኪና ባለቤትነት ያነሰ ይሆናል። ኤቪዎቹ እንዲሁ ኤሌክትሪክ ከሆኑ (እንደ የኳንተምሩን ትንበያዎች ይተነብያሉ።) የተቀነሰው የነዳጅ ዋጋ የኡበር ግልቢያ ዋጋን ወደ ኪሎ ሜትር ሳንቲም ይጎትታል። 

የትራንስፖርት ወጪን በዚያ መጠን በመቀነስ፣ የግል መኪና ባለቤት ለመሆን ከ25-60,000 ዶላር ኢንቨስት ማድረግ አስፈላጊነቱ ከሚያስፈልገው በላይ የቅንጦት ይሆናል።

ባጠቃላይ፣ ጥቂት ሰዎች የመኪና ባለቤት ይሆናሉ በዚህም መቶኛ ከመንገድ ላይ መኪናዎችን ይወስዳሉ። እና ብዙ ሰዎች የተራዘመውን የመኪና መጋራት (የእርስዎን የታክሲ ጉዞ ከአንድ ወይም ከብዙ ሰዎች ጋር በማጋራት) ጥቅም ሲጠቀሙ፣ ይህም ከመንገዳችን የበለጠ ተጨማሪ መኪናዎችን እና ትራፊክን ያስወግዳል። 

ወደፊትም ሁሉም መኪኖች በህግ (2045-2050) በራሳቸው የሚነዱ ሲሆኑ የትራፊክ መብራቱን መጨረሻም እናያለን። እስቲ አስበው፡ መኪኖች በገመድ አልባ ከትራፊክ ፍርግርግ ጋር ሲገናኙ እና እርስ በርሳቸው እና በዙሪያቸው ካሉ መሠረተ ልማቶች ጋር መገናኘት ሲችሉ (ማለትም ነገሮች የበይነመረብ), ከዚያ ለትራፊክ መብራቶች ዙሪያውን መጠበቅ ከመጠን በላይ እና ውጤታማ አይሆንም. ይህንን በዓይነ ሕሊና ለማየት፣ ከመደበኛ መኪኖች የትራፊክ መብራቶች እና የትራፊክ መብራቶች በሌሉበት በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ከሚታዩት የትራፊክ ፍሰት መካከል ያለውን ልዩነት ለማየት፣ ከዚህ በታች ያለውን ቪዲዮ በ MIT ይመልከቱ። 

ይህ አሰራር መኪናዎች በፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ በመፍቀድ ሳይሆን በከተማ ዙሪያ ለመዘዋወር የሚያደርጉትን ጅምር እና ፌርማታ በመገደብ ነው። ኤክስፐርቶች ይህንን ከአየር ትራፊክ ቁጥጥር ጋር ብዙ ተመሳሳይነት ያለው ማስገቢያ-ተኮር መገናኛዎች ብለው ይጠሩታል። ነገር ግን በቀኑ መገባደጃ ላይ፣ ይህ የአውቶሜሽን ደረጃ የትራፊክ መጨናነቅ ልዩነት ሳይታይበት እስከ ሁለት ጊዜ የሚደርሱ መኪኖችን ቁጥር በመፍቀድ ትራፊክችን የበለጠ ቀልጣፋ እንዲሆን ያስችላል። 

የመኪና ማቆሚያ ፍለጋ መጨረሻ

ሹፌር አልባ መኪኖች የትራፊክ መጨናነቅን የሚያሻሽሉበት ሌላው መንገድ ከዳር ዳር የመኪና ማቆሚያ ፍላጎትን በመቀነሱ ለትራፊክ ብዙ የሌይን ክፍት ቦታዎችን በመክፈት ነው። እነዚህን ሁኔታዎች አስቡባቸው፡-

በራስዎ የሚነዳ መኪና ከነበረዎት፣ ወደ ስራዎ እንዲነዳዎት፣ በፊትዎ በር ላይ እንዲያስቀምጡዎት እና ከዚያ ለነጻ የመኪና ማቆሚያ እራሱን ወደ ቤትዎ ጋራዥ እንዲመለሱ ማዘዝ ይችላሉ። በኋላ፣ ለቀኑ ሲጨርሱ፣ በቀላሉ መኪናዎ እንዲወስድዎ ወይም በተወሰነው ሰዓት እንዲወስድዎት መልእክት ይልካሉ።

በአማራጭ፣ መኪናዎ እርስዎን ካወረዱ በኋላ በአካባቢው የራሱን የመኪና ማቆሚያ ቦታ በቀላሉ ማግኘት ይችላል፣ ለራሱ የመኪና ማቆሚያ (ቅድመ-የተረጋገጠውን የክሬዲት መለያዎን በመጠቀም) ይከፍላል፣ ከዚያ ሲደውሉ ሊወስድዎት ይችላል። 

አማካይ መኪና 95 ከመቶው ህይወት ስራ ፈት ተቀምጧል። ይህ ብዙውን ጊዜ አንድ ሰው ከመጀመሪያው የቤት መያዢያ ገንዘብ በኋላ የሚገዛው ሁለተኛው ትልቅ ግዢ እንደሆነ ግምት ውስጥ በማስገባት ብክነት ይመስላል። ለዚህም ነው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የመኪና ማጋራት አገልግሎቶችን ሲጠቀሙ ሰዎች በቀላሉ ከመኪናው ወደ መድረሻቸው ይወጣሉ እና አውቶ-ታክሲው ቀጣዩን ለመንከባከብ ሲሄድ ጨርሶ ስለ ማቆሚያ አያስቡም።

ባጠቃላይ የፓርኪንግ ፍላጎት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ ይሄዳል፤ ይህ ማለት ከተሞቻችንን የሚያጥለቀልቁት የተንሰራፋው የፓርኪንግ የእግር ኳስ ሜዳዎች፣ የገበያ ማዕከሎቻችንን እና ሱፐር ስቶርዎቻችንን ዙሪያውን ተቆፍሮ ወደ አዲስ የህዝብ ቦታዎች ወይም የጋራ መኖሪያ ቤቶች ሊቀየር ይችላል። ይህ ደግሞ ትንሽ ጉዳይ አይደለም; የመኪና ማቆሚያ ቦታ በግምት አንድ ሶስተኛውን የከተማ ቦታን ይወክላል። የሪል እስቴትን የተወሰነ ክፍል እንኳን ማስመለስ መቻል የከተማውን የመሬት አጠቃቀም ለማነቃቃት አስደናቂ ነገሮችን ያደርጋል። ከዚህም በላይ የቀረው የመኪና ማቆሚያ ቦታ በእግር ርቀት ላይ መቆየት አያስፈልገውም እና በምትኩ በከተሞች እና በከተማ ዳርቻዎች ላይ ሊገኝ ይችላል.

የህዝብ ትራንስፖርት ይቋረጣል

የህዝብ ማመላለሻ፣ አውቶቡሶች፣ የጎዳና ላይ መኪናዎች፣ ማመላለሻዎች፣ የምድር ውስጥ ባቡር እና በመካከላቸው ያለው ማንኛውም ነገር ቀደም ሲል ከተገለጹት የመጋሪያ አገልግሎቶች የህልውና ስጋት ይገጥማቸዋል - እና በእውነቱ፣ ለምን እንደሆነ ለማየት አስቸጋሪ አይደለም። 

ኡበር ወይም ጎግል ከተማዎችን በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ግዙፍ መርከቦችን መሙላት ከተሳካላቸው በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ለግለሰቦች በአንድ ኪሎ ሜትር ሣንቲም ለግለሰቦች ቀጥተኛ ግልቢያ የሚያቀርቡ ከሆነ፣ ከተዘረጋው የመንገድ ሥርዓት አንፃር የሕዝብ መጓጓዣ ለመወዳደር ከባድ ይሆናል። በባህላዊ መንገድ ይሠራል. 

በእርግጥ ኡበር በአሁኑ ጊዜ ወደ አንድ የተወሰነ መድረሻ የሚሄዱ ብዙ ሰዎችን የሚወስድበት አዲስ የመጋሪያ አገልግሎት በመልቀቅ ላይ ነው። ለምሳሌ፣ በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የቤዝቦል ስታዲየም እንዲነዳዎት የማሽከርከር አገልግሎት ለማዘዝ አስቡት፣ ነገር ግን እርስዎን ከማንሳትዎ በፊት፣ በመንገዱ ላይ፣ ወደዚያው ቦታ የሚያመራውን ሁለተኛ መንገደኛ ከወሰዱ አገልግሎቱ አማራጭ ቅናሽ ይሰጥዎታል። ይህንን ተመሳሳይ ጽንሰ-ሃሳብ በመጠቀም፣ እርስዎን እንዲወስድዎ የሚጋልብ አውቶቡስ እንደ አማራጭ ማዘዝ ይችላሉ፣ በዚያም የዚያኑ ጉዞ ዋጋ ለአምስት፣ 10፣ 20 ወይም ከዚያ በላይ ሰዎች ያካፍሉ። እንዲህ ዓይነቱ አገልግሎት ለአማካይ ተጠቃሚ ወጪዎችን መቀነስ ብቻ ሳይሆን የግል ማንሳት የደንበኞችን አገልግሎት ያሻሽላል። 

ከእንደዚህ አይነት አገልግሎቶች አንፃር፣ በዋና ዋና ከተሞች ያሉ የህዝብ ማመላለሻ ኮሚሽኖች በ2028-2034 መካከል በተሽከርካሪዎች ገቢ ላይ ከባድ ቅነሳን ማየት ሊጀምሩ ይችላሉ (የግልቢያ አገልግሎቶች ሙሉ በሙሉ በዋና ደረጃ እንደሚያድግ ሲተነበይ)። አንዴ ይህ ከሆነ፣ እነዚህ የመተላለፊያ አስተዳደር አካላት ጥቂት አማራጮች ይቀራሉ። 

አነስተኛ ተጨማሪ የመንግስት የገንዘብ ድጋፍ ባለመኖሩ፣ አብዛኛው የህዝብ ማመላለሻ አካላት በተለይም ወደ ከተማ ዳርቻዎች ለመንሳፈፍ የአውቶቡስ/የጎዳና መንገዶችን መቁረጥ ይጀምራሉ። በሚያሳዝን ሁኔታ፣ አገልግሎትን መቀነስ ለወደፊት የማሽከርከር አገልግሎት ፍላጎትን ብቻ ይጨምራል፣ በዚህም የተገለጸውን የቁልቁለት ጉዞ ያፋጥነዋል። 

አንዳንድ የህዝብ ማመላለሻ ኮሚሽኖች የአውቶቡስ መርከቦችን ሙሉ በሙሉ ለግል ግልቢያ አገልግሎት እስከ መሸጥ እና እነዚህን የግል አገልግሎቶች በሚቆጣጠሩበት የቁጥጥር ሚና ውስጥ ይገባሉ ፣ ይህም ለህዝብ ጥቅም ፍትሃዊ እና ደህንነቱ በተጠበቀ መልኩ እንዲሰሩ ያደርጋል። ይህ ሽያጭ የህዝብ ትራንዚት ኮሚሽኖች ጉልበታቸውን በየሜትሮ ኔትወርክ አውታሮቻቸው ላይ እንዲያተኩሩ ለማስቻል ግዙፍ የፋይናንሺያል ሀብቶችን ያስለቅቃል ይህም ከተሞችን በማስፋፋት ረገድ ይበልጥ አስፈላጊ ይሆናል። 

አየህ፣ እንደ አውቶቡሶች ሳይሆን፣ የከተማው ክፍል ብዙ ሰዎችን በፍጥነት እና በብቃት ለማንቀሳቀስ ሲቻል፣ የማሽከርከር አገልግሎት የምድር ውስጥ ባቡርን ፈጽሞ ሊወዳደር አይችልም። የምድር ውስጥ ባቡር አነስተኛ ፌርማታዎችን ያደርጋሉ፣ አነስተኛ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ያጋጥሟቸዋል፣ ከአጋጣሚ የትራፊክ አደጋዎች የፀዱ ናቸው፣ በተጨማሪም ለመኪናዎች (የኤሌክትሪክ መኪኖችም ጭምር) በጣም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ አማራጭ ነው። እና ምን ያህል ካፒታል ሰፋ ያለ እና ቁጥጥር የሚደረግባቸው የሕንፃ ባቡር መንገዶች ምን ያህል እንደሚሆኑ እና ምንጊዜም እንደሚሆኑ ግምት ውስጥ በማስገባት የግል ውድድርን ለመጋፈጥ የማይታሰብ የመጓጓዣ ዘዴ ነው።

ይህ ማለት በ2040ዎቹ ውስጥ፣ የግል ግልቢያ አገልግሎቶች የህዝብ መጓጓዣን ከመሬት በላይ የሚገዙበትን ወደፊት እናያለን፣ ነገር ግን አሁን ያሉት የህዝብ ማመላለሻ ኮሚሽኖች መግዛታቸውን እና የህዝብ መጓጓዣን ከመሬት በታች ማስፋፋታቸውን ቀጥለዋል። እና ለአብዛኛዎቹ የወደፊት የከተማ ነዋሪዎች በእለት ተእለት ጉዞአቸው ወቅት ሁለቱንም አማራጮች ሊጠቀሙ ይችላሉ።

በቴክ የነቃ እና ተጽዕኖ ያለው የመንገድ ንድፍ

በአሁኑ ጊዜ ከተሞቻችን ከእግረኛ ይልቅ ለመኪናዎች ምቹነት የተሰሩ ናቸው። ነገር ግን እስካሁን እንደገመቱት፣ ይህ ወደፊት በራስ የሚነዳ የመኪና አብዮት ይህንን ሁኔታ በራሱ ላይ ይለውጣል፣ የመንገድ ዲዛይን በእግረኞች የበላይነት እንዲታይ ያደርጋል።

ይህንን አስቡበት፡ አንድ ከተማ ከአሁን በኋላ ለመኪና ማቆሚያ ቦታ ያን ያህል መሰጠት ካላስፈለገ ወይም ከፍተኛ የትራፊክ መጨናነቅን ለማቃለል የከተማ ፕላነሮች መንገዶቻችንን በአዲስ መልክ በማልማት ሰፋ ያሉ የእግረኛ መንገዶችን፣ የአረንጓዴ ተክሎችን፣ የስነጥበብ ግንባታዎችን እና የብስክሌት መንገዶችን ማሳየት ይችላሉ። 

እነዚህ ባህሪያት በከተሞች አካባቢ በመኪና ከመንዳት ይልቅ በእግር እንዲራመዱ (በጎዳና ላይ የሚታይ ህይወት እንዲጨምር) በማበረታታት የህጻናትን፣ የአዛውንቶችን እና የአካል ጉዳተኞችን እራሳቸውን ችለው ከተማዋን የመምራት አቅምን ያሻሽላሉ። እንዲሁም በመኪና እንቅስቃሴ ላይ ለብስክሌት አጽንዖት የሚሰጡ ከተሞች አረንጓዴ እና የተሻለ የአየር ጥራት ያላቸው ናቸው። ለምሳሌ በኮፐንሃገን ብስክሌተኞች ከተማዋን በዓመት 90,000 ቶን CO2 ልቀትን ይቆጥባሉ። 

በመጨረሻም፣ በ1900ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሰዎች ብዙ ጊዜ ጎዳናዎችን ከመኪናዎች እና ሠረገላዎች ጋር የሚጋሩበት ጊዜ ነበር። የመኪኖች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር ሲጀምር ብቻ ነው ሰዎች በመንገድ ላይ እንዳይሄዱ የሚገድበው፣ የመንገድ አጠቃቀምን የሚገድበው መተዳደሪያ ደንብ የወጣው። ከዚህ ታሪክ አንፃር፣ ምናልባት ወደፊት ሊፈቅዱ የሚችሉት በጣም አስደሳችው በራስ የሚነዱ መኪኖች ወደ ቀድሞው ዘመን መወርወር ሊሆን ይችላል፣ መኪኖች እና ሰዎች በልበ ሙሉነት እርስ በእርስ የሚንቀሳቀሱበት እና ከማንኛውም የደህንነት ስጋት ነፃ የሆነ ተመሳሳይ የህዝብ ቦታ የሚጋሩበት ወደ ቀድሞው ዘመን መወርወር ነው። 

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ለወደፊት የመንገድ ፅንሰ-ሀሳብ ከሚያስፈልገው ሰፊ የቴክኖሎጂ እና የመሰረተ ልማት ፍላጎቶች አንፃር፣ በትልቅ ከተማ ውስጥ የመጀመሪያው ሰፊ ትግበራ ተግባራዊ የሚሆነው በ2050ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው። 

በከተሞቻችን ስለ ሰው አልባ አውሮፕላኖች የጎን ማስታወሻ

ከመቶ አመት በፊት ፈረስ እና ሰረገላ መንገዶቻችንን ሲቆጣጠሩ፣ ከተማዎች በድንገት አዲስ እና ተወዳጅነት ያለው አዲስ ፈጠራ መምጣት አውቶሞቢል ሳይዘጋጁ አገኙ። ቀደምት የከተማው ምክር ቤት አባላት በእነዚህ ማሽኖች ላይ ብዙም ልምድ አልነበራቸውም እና በሚኖሩባቸው የከተማ ወረዳዎች ውስጥ አጠቃቀማቸውን ፈርተው ነበር፣ በተለይም ቀደምት ተጠቃሚዎች ጠጥተው ለመጀመሪያ ጊዜ የተቀዳውን የመንዳት ድርጊት ሲፈጽሙ፣ ከመንገድ ላይ በመኪና እና ወደ ዛፎች እና ሌሎች ህንፃዎች ሲገቡ። እርስዎ እንደሚገምቱት፣ የብዙዎቹ ማዘጋጃ ቤቶች የጉልበተኝነት ምላሽ እነዚህን መኪኖች እንደ ፈረስ መቆጣጠር ወይም ደግሞ ይባስ ብሎ ሙሉ በሙሉ ማገድ ነበር። 

እርግጥ ነው፣ ከጊዜ በኋላ የተሽከርካሪዎች ጥቅም ተሟጦ፣ መተዳደሪያ ደንቡ ጎልምሷል፣ እና ዛሬ የትራንስፖርት ሕጎች በከተሞቻችን እና በከተሞቻችን ውስጥ ተሽከርካሪዎችን በአንፃራዊነት ደህንነቱ የተጠበቀ ለማድረግ ያስችላል። ዛሬ፣ ሙሉ በሙሉ አዲስ ከሆነው ሰው አልባ አውሮፕላን ጋር ተመሳሳይ ሽግግር እያጋጠመን ነው። 

በድሮን ልማት ውስጥ ገና የመጀመሪያ ቀናት ነው ነገር ግን የዚህ ቴክኖሎጂ ፍላጎት መጠን ዛሬ ካሉት ታላላቅ የቴክኖሎጂ ግዙፎች በከተሞቻችን ውስጥ ላሉ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ትልቅ የወደፊት ተስፋን ያሳያል። ከጥቅል አቅርቦት ጋር ተያይዞ ከሚታዩ ግልጽ አጠቃቀሞች ባሻገር፣ በ2020ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ ሰው አልባ አውሮፕላኖች ችግር ያለባቸውን አካባቢዎች ለመቆጣጠር፣ በድንገተኛ አገልግሎት ፈጣን አገልግሎቶችን ለመስጠት፣ የግንባታ ፕሮጀክቶችን ለመከታተል፣ ለትርፍ ያልተቋቋሙ በፖሊስ በንቃት ይጠቀማሉ። አስደናቂ የአየር ላይ የጥበብ ኤግዚቢሽኖችን ለመፍጠር ዝርዝሩ ማለቂያ የለውም። 

ግን ከመቶ አመት በፊት እንደነበረው አውቶሞቢሎች በከተማ ውስጥ ድሮኖችን እንዴት እንቆጣጠራለን? የፍጥነት ገደቦች ይኖራቸው ይሆን? ከአውሮፕላን በረራ ክልከላዎች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ ከተሞች በተወሰኑ የከተማው ክፍሎች ላይ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ አከላለል መተዳደሪያ ደንብ ማውጣት አለባቸው? በመንገዶቻችን ላይ ሰው አልባ ሌይን መስራት አለብን ወይንስ በመኪና ወይም በብስክሌት መንገድ ይበርራሉ? የመንገድ መብራት ትራፊክ ህጎችን መከተል አለባቸው ወይንስ እንደፈለጉ በመስቀለኛ መንገድ መብረር ይችላሉ? የሰው ኦፕሬተሮች በከተማ ወሰኖች ውስጥ ይፈቀዳሉ ወይንስ ድሮኖች ሰክረው የሚበሩትን አደጋዎች ለማስወገድ ሙሉ በሙሉ ራሳቸውን የቻሉ መሆን አለባቸው? የቢሮ ህንፃዎቻችንን በአየር ላይ ባለው ድሮን ማንጠልጠያ ማስተካከል አለብን? ሰው አልባ አውሮፕላን ሲወድቅ ወይም ሲገድል ምን ይሆናል?

የከተማ መስተዳድሮች የእነዚህን ጥያቄዎች መልስ ለማግኘት በጣም ሩቅ ናቸው ነገርግን እርግጠኛ ይሁኑ ከከተሞቻችን በላይ ያለው ሰማይ በቅርቡ ከዛሬው የበለጠ ንቁ ይሆናል። 

ያልተጠበቁ ውጤቶች

እንደ ሁሉም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች፣ ከጅምሩ የቱንም ያህል ገንቢ እና አወንታዊ ቢመስሉም፣ ጉዳቶቻቸው ከጊዜ በኋላ ወደ ብርሃን ይመጣሉ - በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች ከዚህ የተለየ አይሆንም። 

በመጀመሪያ፣ ይህ ቴክኖሎጂ ቀኑን ሙሉ የትራፊክ መጨናነቅን እንደሚቀንስ ቢታወቅም፣ አንዳንድ ባለሙያዎች ግን 5 ሰአት ላይ ብዙ የተዳከሙ ሰራተኞች መኪኖቻቸውን እንዲያነሱላቸው በመደወል የትራፊክ መጨናነቅ ስለሚፈጥር ወደፊት ስለሚኖረው ሁኔታ ይጠቁማሉ። በተወሰነ ጊዜ እና የትምህርት ቤት ዞን የመምረጥ ሁኔታን መፍጠር. ይህ እንዳለ፣ ይህ ሁኔታ አሁን ካለው የጠዋት እና የከሰአት መጨናነቅ ሰዓት ሁኔታ ብዙም የተለየ አይደለም፣ እና በተለዋዋጭ ጊዜ እና የመኪና መጋራት ታዋቂነት እየጨመረ ሲሄድ፣ ይህ ሁኔታ አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚገምቱት መጥፎ አይሆንም።

ሌላው በራስ የመንዳት መኪኖች የጎንዮሽ ጉዳት ቀላልነት፣ ተደራሽነቱ እና ዋጋው በመቀነሱ ብዙ ሰዎች እንዲነዱ ሊያበረታታ ይችላል። ይህ ከ" ጋር ተመሳሳይ ነው.ተፈላጊ ፍላጎት"የመንገዱን ስፋትና መጠን እየጨመረ የሚሄድ የትራፊክ ፍሰት ከመቀነስ ይልቅ የሚጨምርበት ክስተት ነው። ይህ ጉዳቱ የመከሰቱ ዕድሉ ከፍተኛ ነው፣ ለዚያም ነው አሽከርካሪ አልባ የተሸከርካሪ አጠቃቀም የተወሰነ ደረጃ ላይ ከደረሰ ከተሞች በራሳቸው የሚነዱ መኪናዎችን ብቻቸውን ለሚጠቀሙ ሰዎች ግብር መጣል ይጀምራሉ። ከብዙ ተሳፋሪዎች ጋር ግልቢያን ከመጋራት ይልቅ ይህ እርምጃ ማዘጋጃ ቤቶች የከተማውን ካዝና በመደበቅ የማዘጋጃ ቤቶችን የኤቪ ትራፊክ በተሻለ ሁኔታ እንዲቆጣጠሩ ያስችላቸዋል።

በተመሳሳይ፣ እራስን የሚነዱ መኪኖች መንዳትን ቀላል፣ ጭንቀትን የሚቀንስ እና የበለጠ ውጤታማ ስለሚያደርጉ ሰዎች ከከተማ ውጭ እንዲኖሩ ሊያበረታታ ይችላል፣ በዚህም መስፋፋት ይጨምራል የሚል ስጋት አለ። ይህ ስጋት እውነተኛ እና የማይቀር ነው። ነገር ግን ከተሞቻችን በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ የከተማ ኑሮአቸውን እያሻሻሉ ሲሄዱ እና የሺህ አመታት እና መቶ ዓመታት እያደገ የመጣው በከተሞቻቸው ለመቆየት የመምረጥ አዝማሚያ ሲቀጥል ይህ የጎንዮሽ ጉዳት በአንጻራዊ ሁኔታ መጠነኛ ይሆናል.

በአጠቃላይ፣ በራሳቸው የሚነዱ መኪኖች (እና ሰው አልባ አውሮፕላኖች) ቀስ በቀስ የጋራ የከተማ መልካችንን ይቀይራሉ፣ ከተሞቻችን ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ለእግረኛ ተስማሚ እና ለኑሮ ምቹ ያደርጓቸዋል። ሆኖም፣ አንዳንድ አንባቢዎች ከላይ የተዘረዘሩት ያልተጠበቁ ውጤቶች የዚህን አዲስ ቴክኖሎጂ ተስፋ አስደናቂ ያደርገዋል ብለው ሊጨነቁ ይችላሉ። ለእነዚያ አንባቢዎች፣ እነዚያን ፍርሃቶች ሙሉ በሙሉ ሊፈታ የሚችል አዲስ የህዝብ ፖሊሲ ​​ሃሳብ እንዳለ ይወቁ። የንብረት ታክስን ሙሉ በሙሉ ባልተለመደ ነገር መተካትን ያካትታል - እና የቀጣዩ የከተሞች የወደፊት ተከታታዮች ርዕስ ነው።

የከተማ ተከታታይ የወደፊት

የእኛ የወደፊት የከተማ ነው፡ የከተሞች የወደፊት P1

የነገውን ግዙፍ ከተሞች ማቀድ፡ የከተሞች የወደፊት P2

3D ህትመት እና ማግሌቭስ በግንባታ ላይ ለውጥ ሲያመጡ የመኖሪያ ቤቶች ዋጋ ወድቋል፡ የከተሞች የወደፊት P3    

የንብረት ታክስን ለመተካት እና መጨናነቅን ለማስቆም ጥግግት ታክስ፡ የከተሞች የወደፊት P5

መሠረተ ልማት 3.0፣ የነገውን ሜጋሲያት መልሶ መገንባት፡ የከተሞች የወደፊት P6