Yadda motoci marasa direba za su sake fasalin manyan biranen gobe: Makomar Biranen P4

Motoci masu tuƙi da kansu sune na'urori masu zazzagewa da ke ajiye kafofin watsa labarai na fasaha akan yatsunsu. Amma duk da karfinsu na kawo cikas ga masana'antar kera motoci da tasi ta duniya, su ma an ƙaddara su yi tasiri daidai da yadda muke haɓaka garuruwanmu da yadda za mu rayu a cikin su. 

Menene motoci masu tuka kansu (mai cin gashin kansu) duka game da su?

Motoci masu tuka kansu shine makomar yadda za mu kewaya. Yawancin manyan 'yan wasa a fagen kera motoci masu zaman kansu (AVs) sun yi hasashen cewa motocin farko masu tuka kansu za su kasance na kasuwanci nan da shekarar 2020, za su zama ruwan dare a shekarar 2030, kuma za su maye gurbin mafi yawan ababen hawa nan da 2040-2045.

Wannan makomar ba ta yi nisa ba, amma tambayoyi sun kasance: Shin waɗannan AVs za su fi motoci tsada? Ee. Shin za su kasance ba bisa ka'ida ba don yin aiki a manyan yankuna na ƙasarku lokacin da suka fara halarta? Ee. Shin mutane da yawa za su ji tsoron raba hanya da waɗannan motocin da farko? Ee. Shin za su yi aiki iri ɗaya da ƙwararren direba? Ee. 

Don haka ban da yanayin fasaha mai sanyi, me yasa motoci masu tuka kansu ke samun karuwa sosai? Hanya mafi kai tsaye don amsa wannan don lissafa fa'idodin da aka gwada na motoci masu tuka kansu, waɗanda suka fi dacewa da matsakaicin direba. 

Na farko, hadurran mota. Barazanar motoci miliyan shida na faruwa a Amurka kadai a kowace shekara, kuma a 2012, wadanda suka faru sun yi sanadiyar mutuwar mutane 3,328 da jikkata 421,000. Ƙirƙirar adadin a duk faɗin duniya, musamman a ƙasashe masu tasowa inda horar da direbobi da aikin ƴan sanda ba su da ƙarfi. A gaskiya ma, ƙiyasin 2013 ya ba da rahoton mutuwar mutane miliyan 1.4 a duniya saboda haɗarin mota. 

A mafi yawan waɗannan lokuta, kuskuren ɗan adam ne ke da laifi: daidaikun mutane sun kasance cikin damuwa, gundura, barci, shagala, bugu, da sauransu. Robots, a halin yanzu, ba za su sha wahala daga waɗannan batutuwa ba; Kullum suna cikin faɗakarwa, ko da yaushe suna cikin nutsuwa, suna da cikakkiyar hangen nesa 360, kuma sun san ƙa'idodin hanya daidai. A zahiri, Google ya riga ya gwada waɗannan motoci sama da mil 100,000 tare da hatsarori 11 kawai - duk saboda direbobin ɗan adam, ba ƙasa ba. 

Na gaba, idan kun taɓa yin baya-baya ga wani, za ku san yadda lokacin jinkirin ɗan adam zai iya zama. Shi ya sa direbobin da ke da alhakin keɓe tazara tsakanin su da motar a gabansu yayin tuƙi. Matsalar ita ce ƙarin adadin sararin samaniya yana ba da gudummawa ga yawan cunkoson hanya (fitilar) da muke fuskanta kowace rana. Motoci masu tuƙi da kansu za su sami damar yin hulɗa da juna a kan hanya tare da haɗin kai don tuƙi kusa da juna, ban da yuwuwar masu ba da shinge. Ba wai kawai wannan zai dace da ƙarin motoci akan hanya da haɓaka matsakaicin lokacin tafiya ba, zai kuma inganta yanayin motsin motar ku, ta haka ne ke adana iskar gas. 

Da yake magana game da man fetur, matsakaicin ɗan adam bai kai girman amfani da nasu yadda ya kamata ba. Muna sauri lokacin da ba mu buƙata. Mukan taka birki kadan da karfi lokacin da bamu bukata. Muna yin haka sau da yawa ta yadda ba ma yin rajista a cikin zukatanmu. Amma yana yin rajista, duka a cikin ƙarin tafiye-tafiye zuwa gidan mai da kuma kanikancin mota. Robots za su iya daidaita iskar gas da birki da kyau don ba da tafiya mai sauƙi, rage yawan iskar gas da kashi 15 cikin ɗari, da rage damuwa da lalacewa akan sassan mota—da muhallinmu. 

A ƙarshe, yayin da wasunku za su ji daɗin tafiyar da motar ku don tafiya ta hanyar rana ta ƙarshen mako, mafi munin bil'adama ne kawai ke jin daɗin tafiyar sa'o'i zuwa aiki. Ka yi tunanin ranar da maimakon ka sa idanunka kan hanya, za ka iya yin balaguro zuwa aiki yayin karatun littafi, sauraron kiɗa, duba imel, bincika Intanet, magana da ƙaunatattunka, da sauransu. 

Matsakaicin Amurkawa na kashe kimanin sa'o'i 200 a shekara (kimanin mintuna 45 a rana) suna tuka motarsu. Idan kun ɗauka cewa lokacin ku yana da daraja ko da rabin mafi ƙarancin albashi, ku ce dala biyar, to hakan na iya kaiwa dala biliyan 325 a ɓace, lokacin da ba ya da fa'ida a duk faɗin Amurka (yana ɗaukar ~ 325 miliyan yawan jama'ar Amurka 2015). Haɓaka wannan tanadin lokacin a duk faɗin duniya kuma muna iya ganin tiriliyoyin daloli da aka 'yantar don ƙarin albarkatu masu amfani. 

Tabbas, kamar yadda yake tare da kowane abu, akwai abubuwan da ba su da kyau ga motoci masu tuƙi. Me zai faru idan kwamfutar motarka ta yi karo? Shin ba zai sauƙaƙe tuƙi ba zai ƙarfafa mutane su yawaita tuƙi, ta yadda za su ƙara yawan zirga-zirga da gurɓata yanayi? Shin za a iya kutsawa cikin motarka don sace bayanan sirrinka ko watakila ma sace ka daga nesa yayin da kake kan hanya? Haka nan, shin wadannan motocin 'yan ta'adda za su iya amfani da su wajen kai bam daga nesa zuwa wurin da aka nufa? Mun rufe waɗannan tambayoyin da ƙari a cikin namu Makomar Sufuri jerin. 

Amma fa'ida da rashin lafiyar motoci masu tuka kansu, ta yaya za su canza garuruwan da muke zaune? 

An sake fasalin zirga-zirga kuma an rage girmansa

A cikin 2013, cunkoson ababen hawa ya jawowa ƙasashen Biritaniya, Faransanci, Jamusanci da tattalin arzikin Amurka tsada Dala biliyan 200 (0.8 bisa dari na GDP), adadi da ake sa ran zai haura zuwa dala biliyan 300 nan da shekarar 2030. A nan birnin Beijing kadai, cunkoso da gurbacewar iska na kashe kashi 7-15 na GDPn birnin a duk shekara. Wannan shine dalilin da ya sa daya daga cikin manyan fa'idodin motoci masu tuka kansu da kansu za su samu a garuruwanmu shine ikonsu na tabbatar da hanyoyinmu mafi aminci, inganci, kuma babu zirga-zirga. 

Wannan zai fara ne nan gaba kadan (2020-2026) lokacin da motoci masu tuka mutane da masu tuka kansu suka fara raba hanyar. Kamfanonin raba motoci da taksi, kamar Uber da sauran masu fafatawa, za su fara jigilar dukkan jiragen ruwa, dubban daruruwan motoci masu tuka kansu a manyan biranen duniya. Me yasa?

saboda a cewar Uber kuma kusan kowane sabis na tasi a can, ɗayan mafi girman farashi (kashi 75) dangane da amfani da sabis ɗin su shine albashin direba. Cire direban kuma farashin ɗaukar Uber zai zama ƙasa da mallakar mota a kusan kowane yanayi. Idan AVs kuma sun kasance lantarki (kamar Hasashen Quantumrun ya annabta), Rage farashin man fetur zai ja farashin abin hawan Uber zuwa pennies kilomita. 

Ta hanyar rage farashin sufuri zuwa wancan, buƙatar saka hannun jarin $25-60,000 don mallakar mota na sirri ya zama abin alatu fiye da larura.

Gabaɗaya, mutane kaɗan ne za su mallaki motoci ta yadda za su ɗauki kaso na motoci daga kan tituna. Kuma yayin da mutane da yawa ke cin gajiyar tsawaita kuɗin ajiyar kuɗi na raba motoci (raba taksi ɗin ku tare da mutane ɗaya ko fiye), hakan zai kawar da ƙarin motoci da zirga-zirga daga hanyoyinmu. 

A gaba a nan gaba, lokacin da duk motoci suka zama masu tuƙi ta doka (2045-2050), za mu kuma ga ƙarshen hasken zirga-zirga. Ka yi tunani game da shi: Yayin da motoci ke zama masu haɗawa da mara waya zuwa grid na zirga-zirga kuma suna iya sadarwa tare da juna da abubuwan more rayuwa da ke kewaye da su (watau. Internet na Things), sa'an nan kuma jira a kusa don fitulun zirga-zirga ya zama mai aiki kuma ba ya aiki. Don ganin wannan, kalli bidiyon da ke ƙasa, ta MIT, don ganin bambanci tsakanin zirga-zirgar da ake gani daga motoci na yau da kullum tare da fitilun zirga-zirga da motoci masu tuka kansu ba tare da fitilu ba. 

Wannan tsarin yana aiki ba ta hanyar barin motoci su yi sauri ba, amma ta hanyar iyakance adadin farawa da tsayawa da za su yi don zagayawa cikin gari. Masana suna kiran wannan a matsayin madaidaicin ramuka, wanda ke da kamanceceniya da yawa da sarrafa zirga-zirgar jiragen sama. Amma a ƙarshen rana, wannan matakin sarrafa kansa zai ba da damar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar zirga-zirgar ababen hawa ta yadda za ta iya ba da damar adadin motocin da ke kan titi har sau biyu ba tare da wani bambanci ba a cikin cunkoson ababen hawa. 

Karshen neman parking yayi

Wata hanyar da motocin da ba su da direba za su inganta cunkoson ababen hawa ita ce, za su rage buqatar yin parking a gefen hanya, ta yadda za su kara bude hanyoyin zirga-zirga. Yi la'akari da waɗannan yanayin:

Idan kuna da mota mai tuƙi, to kuna iya ba da umarni don fitar da ku zuwa aiki, sauke ku a ƙofar gida, sannan ku koma garejin gidanku don yin parking kyauta. Daga baya, idan kun gama ranar, kawai kuna aika sakon motar ku don ɗaukar ku ko ɗauke ku a ƙayyadadden lokaci.

A madadin, motarka za ta iya samun wurin ajiye motocinta kawai a cikin yankin bayan ta sauke ku, biya kuɗin ajiyar ku (ta yin amfani da asusun bashi da aka amince da ku), sannan ɗaukar ku lokacin da kuka kira shi. 

Matsakaicin mota yana zaune a banza kashi 95 na rayuwarta. Wannan kamar asara ne idan aka yi la'akari da shi ne mafi yawan sayayya na biyu mafi girma da mutum ya yi, daidai bayan jinginar su na farko. Wannan shine dalilin da ya sa yanayin da ke kara mamaye shi shine yayin da mutane da yawa ke amfani da sabis na raba motoci, mutane za su fita kawai daga motar a inda suke kuma ba za su yi tunanin yin parking kwata-kwata ba yayin da motar tasi ta tashi don yin jigilar ta na gaba.

Gabaɗaya, a hankali a hankali buƙatun ajiye motoci za su ragu cikin lokaci, ma’ana filayen wasan ƙwallon ƙafa da suka mamaye garuruwanmu, da kewayen manyan kantunanmu da manyan shagunanmu, za a iya tono su a mayar da su sababbin wuraren jama’a ko gidajen kwana. Wannan kuma ba karamin lamari ba ne; filin ajiye motoci yana wakiltar kusan kashi ɗaya bisa uku na sararin birni. Samun damar kwato ko da wani yanki na wannan dukiya zai yi abubuwan al'ajabi don farfado da amfani da filaye na birni. Haka kuma, filin ajiye motoci da ya rage baya buƙatar zama a cikin nisan tafiya kuma a maimakon haka ana iya kasancewa a bayan birane da garuruwa.

Harkokin sufurin jama'a ya lalace

Harkokin sufurin jama'a, bas, motocin bas, motocin haya, motoci, jiragen karkashin kasa, da duk abin da ke tsakani, za su fuskanci barazanar wanzuwa daga ayyukan hawan keke da aka bayyana a baya-kuma da gaske, ba shi da wuya a ga dalilin. 

Idan Uber ko Google suka yi nasarar cika biranen da manyan jiragen ruwa masu amfani da wutar lantarki, motoci masu tuƙa kai tsaye waɗanda ke ba da tafiye-tafiye kai tsaye zuwa inda mutane ke kan kuɗin dinari guda kilomita, zai yi wahala zirga-zirgar jama'a ta yi gasa idan aka yi la'akari da tsayayyen tsarin hanya. yana aiki akan al'ada. 

A zahiri, Uber a halin yanzu yana fitar da sabon sabis ɗin hawa inda yake ɗaukar mutane da yawa suna zuwa wani takamaiman makoma. Misali, yi tunanin ba da umarnin sabis ɗin hawa don fitar da ku zuwa filin wasan ƙwallon baseball da ke kusa, amma kafin ya ɗauke ku, sabis ɗin yana ba ku rangwame na zaɓi idan, a hanya, kun ɗauki fasinja na biyu da zai nufi wuri ɗaya. Yin amfani da wannan ra'ayi ɗaya, zaku iya ba da odar bas ɗin hawa don ɗaukar ku, inda kuke raba kuɗin waccan tafiya tsakanin mutane biyar, 10, 20 ko fiye. Irin wannan sabis ɗin ba zai rage farashi kawai ga matsakaita mai amfani ba, amma ɗaukar hoto na sirri kuma zai inganta sabis na abokin ciniki. 

Dangane da irin waɗannan ayyuka, kwamitocin jigilar jama'a a cikin manyan biranen na iya fara ganin raguwar kudaden shiga na mahayi tsakanin 2028-2034 (lokacin da ake hasashen sabis ɗin jigilar kayayyaki zai yi girma sosai). Da zarar wannan ya faru, waɗannan hukumomin gudanarwar wucewa za a bar su da ƴan zaɓuɓɓuka. 

Tare da ƙaramin tallafin gwamnati da ake samu, yawancin ƙungiyoyin zirga-zirgar jama'a za su fara yanke hanyoyin mota / titin don tsayawa kan ruwa, musamman cikin bayan gari. Abin baƙin ciki shine, rage sabis zai ƙara buƙatar sabis ɗin hawa na gaba kawai, ta haka yana hanzarta karkatar da ƙasa da aka zayyana. 

Wasu kwamitocin zirga-zirgar jama'a za su yi nisa har su sayar da motocin bas ɗin su gaba ɗaya zuwa sabis na raba kaya masu zaman kansu tare da shiga aikin gudanarwa inda suke kula da waɗannan ayyuka masu zaman kansu, tabbatar da yin aiki cikin adalci da aminci ga jama'a. Wannan siyarwar za ta ba da damar samar da kudade masu yawa don ba da damar kwamitocin jigilar jama'a su mai da hankali kan makamashin su kan hanyoyin sadarwar jirgin karkashin kasa daban-daban wadanda za su ci gaba da girma a cikin manyan birane. 

Ka ga, ba kamar bas-bas ba, ayyukan hawan keke ba za su taɓa yin nasara da motocin karkashin kasa ba idan aka zo ga saurin tafiyar da ɗimbin mutane daga wani yanki na birni zuwa wancan. Jiragen karkashin kasa suna yin ƴan tasha, suna fuskantar ƙarancin yanayin yanayi, ba su da wata matsala ta zirga-zirgar ababen hawa, yayin da kuma kasancewa zaɓin da ya fi dacewa da muhalli ga motoci (har da motocin lantarki). Kuma idan aka yi la’akari da yadda manyan hanyoyin gine-gine da ka’idojin gini suke, kuma ko da yaushe za su kasance, wani nau’i ne na zirga-zirgar ababen hawa wanda ba zai taba fuskantar gasa ta sirri ba.

Gabaɗaya wannan yana nufin a cikin 2040s, za mu ga makoma inda sabis na raba abubuwan hawa masu zaman kansu ke mulkin zirga-zirgar jama'a sama da ƙasa, yayin da kwamitocin jigilar jama'a ke ci gaba da yin mulki da faɗaɗa zirga-zirgar jama'a a ƙasa. Kuma ga mafi yawan mazaunan birni na gaba, da alama za su yi amfani da zaɓuɓɓukan biyu a lokacin tafiyarsu ta yau da kullun.

Fasaha da aka kunna da kuma tasiri ƙirar titi

A halin yanzu, an tsara biranenmu don dacewa da motoci fiye da masu tafiya. Amma kamar yadda za ku iya tsammani zuwa yanzu, wannan juyin juya halin mota mai tuƙi a nan gaba zai juya halin da ake ciki a kansa, yana maido da ƙirar titi ya zama mamaye masu tafiya.

Yi la'akari da wannan: Idan birni ba ya buƙatar ba da sarari mai yawa don hana ajiye motoci ko don rage cunkoson ababen hawa, to, masu tsara birane za su iya sake haɓaka titunan mu don nuna fiɗaɗɗen titina, ciyayi, na'urorin fasaha, da hanyoyin keke. 

Wadannan fasalulluka suna inganta yanayin rayuwa a cikin birni ta hanyar zaburar da mutane yin tafiya maimakon tuƙi (ƙaramar rayuwa a bayyane a kan tituna), tare da haɓaka ƙarfin yara, tsofaffi da nakasassu don kewaya cikin birni daban-daban. Kazalika, biranen da ke jaddada kekuna akan motsin mota sun fi kore kuma suna da ingancin iska. Misali, a Copenhagen, masu keke suna ceton birnin ton 90,000 na hayakin CO2 a duk shekara. 

A ƙarshe, akwai lokacin a farkon shekarun 1900 lokacin da mutane sukan raba tituna da motoci da karusai. Sai a lokacin da adadin motoci ya fara karuwa sosai, aka samar da dokokin da ke hana mutane zuwa titi, tare da takaita amfani da tituna kyauta. Idan aka ba da wannan tarihin, watakila mafi ban sha'awa a nan gaba motoci masu tuƙi da kansu za su iya ba da damar ita ce koma baya zuwa zamanin da ya gabata, inda motoci da mutane da ƙarfin gwiwa ke tafiya da juna, suna raba sararin jama'a iri ɗaya ba tare da wata damuwa ba. 

Abin takaici, idan aka yi la'akari da buƙatun fasahar kere-kere da abubuwan more rayuwa da ake buƙata don wannan Komawa ga titin Titin nan gaba, aiwatar da fa'idarsa ta farko a cikin babban birni zai iya yiwuwa sai farkon 2050s. 

Bayanin gefe game da jirage marasa matuka a cikin garuruwanmu

Karni da suka wuce lokacin da doki da karusai suka mamaye titunanmu, kwatsam biranen suka ga kansu ba su shirya ba saboda zuwan wata sabuwar dabara da ta shahara: mota. Kansilolin birni na farko ba su da ɗan gogewa game da waɗannan injuna kuma suna tsoron amfani da su a cikin gundumominsu na birni, musamman lokacin da masu amfani da farko suka aikata ayyukan tuƙi na farko yayin buguwa, tuƙi daga hanya da tuƙi cikin bishiyoyi da sauran gine-gine. Kamar yadda kuke tsammani, ƙwaƙƙwaran gwiwar da yawa daga cikin waɗannan ƙananan hukumomi shine tsara waɗannan motoci kamar dawakai ko, mafi muni, hana su gaba ɗaya. 

Tabbas, bayan lokaci, fa'idodin motoci sun ci nasara, dokokin sun balaga, kuma a yau dokokin sufuri sun ba da damar yin amfani da ababen hawa cikin aminci a cikin garuruwanmu da garuruwanmu. A yau, muna fuskantar irin wannan sauyi tare da sabon ƙirƙira: jirage marasa matuƙa. 

Har yanzu kwanakin farko ne a cikin haɓakar jiragen ruwa amma yawan sha'awar wannan fasaha daga manyan kamfanonin fasaha na yau yana nuna babban makoma ga jirage marasa matuka a cikin garuruwanmu. Baya ga bayyananniyar amfani da ke da alaƙa da isar da fakiti, zuwa ƙarshen 2020s, 'yan sanda za su yi amfani da jirage marasa matuƙa don sa ido kan yankunan da ke fama da rikici, ta hanyar ayyukan gaggawa don samar da ayyuka cikin sauri, ta masu haɓakawa don sa ido kan ayyukan gini, ta hanyar riba. don ƙirƙirar nune-nunen fasahar iska mai ban mamaki, jerin ba su da iyaka. 

Amma kamar motoci ƙarni da suka wuce, ta yaya za mu daidaita jirage marasa matuƙa a cikin birni? Shin za su sami iyakar gudu? Shin birane za su tsara dokokin yanki mai girma uku a kan takamaiman sassan birnin, kamar wuraren da ba za a tashi tashi da saukar jiragen sama ba? Shin dole ne mu gina hanyoyin jirgin sama a kan titunan mu ko kuma za su yi shawagi a kan titin mota ko keke? Shin za su buƙaci bin dokokin zirga-zirgar hasken titi ko za su iya tashi yadda suke so ƙetaren mahadar? Shin za a ba da izinin ma'aikatan ɗan adam a cikin iyakokin birni ko dole ne jirage marasa matuka su kasance da cikakken ikon cin gashin kansu don guje wa abubuwan da suka faru a bugu? Shin za mu sake gyara gine-ginen ofis ɗinmu tare da rataye marasa matuki na iska? Me zai faru idan jirgi mara matuki ya fado ko ya kashe wani?

Hukumomin birni suna da nisa daga gano amsar ɗaya daga cikin waɗannan tambayoyin amma ku tabbata sararin samaniyar biranenmu za su yi aiki sosai fiye da yadda suke a yau. 

Sakamakon wanda ba a tsammani ba

Kamar yadda yake tare da duk sabbin fasahohi, ba tare da la’akari da yadda za su iya fitowa daga farko ba, koma bayansu na zuwa haske a ƙarshe — motoci masu tuka kansu ba za su bambanta ba. 

Na farko, yayin da wannan fasaha ta tabbata za ta rage cunkoson ababen hawa a mafi yawan rana, wasu masana sun yi nuni da wani abin da zai faru a nan gaba, inda da ƙarfe 5 na yamma, ɗimbin ma’aikata da suka gaji suka yi ta kiran motocinsu su ɗauke su, wanda hakan ya haifar da dagula zirga-zirga. a wani takamaiman lokaci da ƙirƙirar yankin makaranta ya ɗauki halin da ake ciki. Wannan ya ce, wannan yanayin bai bambanta da yanayin safiya da rana na yau da kullun ba, kuma tare da sassauƙan lokaci da raba mota cikin farin jini, wannan yanayin ba zai yi muni ba kamar yadda wasu masana suka yi hasashe.

Wani illar da motoci masu tuka kansu ke da shi shi ne cewa yana iya ƙarfafa mutane da yawa don yin tuƙi saboda ƙaƙƙarfar sauƙi, sauƙi, da rage farashi. Wannan yayi kama da "jawo bukatar“Al’amarin da ke kara faduwa da yawan tituna, maimakon raguwa, zirga-zirgar ababen hawa na iya faruwa, don haka ne da zarar amfani da ababen hawa marasa matuki ya kai wani matsayi, birane za su fara biyan harajin mutanen da ke amfani da motoci masu tuka kansu kadai. A maimakon raba abin hawa da mutane da yawa, wannan matakin zai ba da dama ga kananan hukumomi su kula da zirga-zirgar AV na birni, tare da kwashe asusun birni.

Hakazalika, akwai damuwa cewa tunda motoci masu tuka kansu za su sa tuƙi cikin sauƙi, da rage damuwa da ƙarin fa'ida, hakan na iya ƙarfafa mutane su zauna a wajen birni, ta yadda za su ƙara bazuwa. Wannan damuwa ta gaske ce kuma ba za a iya kaucewa ba. Duk da haka, yayin da biranenmu ke inganta rayuwar su a cikin birane a cikin shekaru masu zuwa kuma yayin da ci gaban shekaru dubu da arni ke ci gaba da zabar zama a garuruwansu, za a daidaita wannan tasirin.

Gabaɗaya, motoci masu tuƙi (da marasa matuƙa) sannu a hankali za su sake fasalin fasalin birni na gama gari, da sa biranenmu su kasance mafi aminci, abokantaka da masu tafiya a ƙasa da rayuwa. Amma duk da haka, wasu masu karatu na iya damuwa da cewa sakamakon da ba a yi niyya ba da aka jera a sama zai iya sa wa'adin wannan sabuwar fasaha ta zama abin mamaki. Ga waɗancan masu karatu, ku sani cewa akwai sabbin dabarun manufofin jama'a waɗanda ke yin zagayen da zai iya magance waɗannan fargaba gaba ɗaya. Ya ƙunshi maye gurbin harajin kadarori da wani abu gaba ɗaya wanda ba na al'ada ba—kuma shi ne batu na babi na gaba na jerin Makomar Birane.

Makomar jerin birane

Makomar mu birni ce: Future of Cities P1

Tsara manyan biranen gobe: Makomar Biranen P2

Farashin gidaje ya fadi yayin da bugu na 3D da maglevs ke canza gini: Makomar Biranen P3    

Haraji mai yawa don maye gurbin harajin kadarorin da kuma kawo ƙarshen cunkoso: Future of Cities P5

3.0 kayan more rayuwa, sake gina manyan biranen gobe: Makomar Biranen P6