Ki jan machin san chofè yo pral refòme megavil demen: Future of Cities P4

Machin oto-kondwi yo se machin yo battage kenbe medya yo teknoloji sou zòtèy li yo. Men, pou tout potansyèl yo pou deranje endistri otomobil ak taksi mondyal yo, yo tou destine pou gen yon enpak egalman masiv sou fason nou grandi vil nou yo ak fason n ap viv anndan yo. 

Ki sa ki oto-kondwi (otonòm) machin tout sou?

Oto-kondwi machin yo se avni nan ki jan nou pral jwenn alantou. Pifò nan jwè kle yo nan domèn machin otonòm (AVs) predi premye machin oto-kondwi yo pral disponib nan komès pa 2020, yo pral vin komen pa 2030, epi yo pral ranplase pifò machin estanda pa 2040-2045.

Lavni sa a pa twò lwen, men kesyon rete: Èske AV sa yo ap pi chè pase machin nòmal? Wi. Èske yo pral ilegal opere nan gwo rejyon nan peyi ou lè yo premye? Wi. Èske anpil moun pral pè pataje wout la ak machin sa yo okòmansman? Wi. Èske yo pral fè menm fonksyon ak yon chofè ki gen eksperyans? Wi. 

Se konsa, apa de faktè teknolojik fre, poukisa machin oto-kondwi ap resevwa anpil battage? Fason ki pi dirèk pou reponn sa a nan lis benefis yo teste nan machin oto-kondwi, sa yo ki pi enpòtan pou chofè mwayèn. 

Premyèman, aksidan machin. Sis milyon epav machin rive nan peyi Etazini pou kont li chak ane, ak nan 2012, ensidan sa yo te mennen nan 3,328 lanmò ak 421,000 blesi. Miltipliye nimewo sa a atravè mond lan, espesyalman nan peyi devlope yo kote fòmasyon chofè ak lapolis wout yo pa osi strik. An reyalite, yon estimasyon 2013 rapòte 1.4 milyon lanmò ki te fèt atravè lemond akòz aksidan machin. 

Nan pifò ka sa yo, erè imen te blame: moun yo te estrès, anwiye, dòmi, distrè, bwè, elatriye. Pandan se tan, robo pa pral soufri nan pwoblèm sa yo; yo toujou alèt, toujou modere, yo gen vizyon pafè 360, epi yo konnen règ yo nan wout la parfe. An reyalite, Google te deja teste machin sa yo plis pase 100,000 mil ak sèlman 11 aksidan-tout akòz chofè imen, pa mwens. 

Apre sa, si ou te janm dèyè yon moun, ou pral konnen ki jan ralanti tan reyaksyon imen ka. Se poutèt sa chofè responsab kenbe yon bon kantite distans ant yo menm ak machin ki devan yo pandan y ap kondwi. Pwoblèm nan se ke kantite siplemantè nan espas responsab kontribye nan kantite twòp nan konjesyon wout (trafik) nou fè eksperyans chak jou. Machin oto-kondwi yo pral kapab kominike youn ak lòt sou wout la epi kolabore pou kondwi pi pre youn ak lòt, mwens posiblite pou fender Benders. Se pa sèlman sa a anfòm plis machin sou wout la ak amelyore tan vwayaj mwayèn, li pral tou amelyore aerodinamik machin ou a, kidonk ekonomize sou gaz. 

Pale de gazolin, moun an mwayèn se pa sa ki gwo nan sèvi ak yo avèk efikasite. Nou vitès lè nou pa bezwen. Nou raboure fren yo yon ti kras twò difisil lè nou pa bezwen. Nou fè sa souvan ke nou pa menm anrejistre li nan tèt nou. Men, li anrejistre, tou de nan vwayaj ogmante nou yo nan estasyon gaz la ak nan mekanisyen machin nan. Robo yo pral kapab pi byen kontwole gaz nou yo ak fren yo pou ofri yon woulib pi dousman, diminye konsomasyon gaz pa 15 pousan, epi redwi estrès la ak mete sou pati machin yo—ak anviwònman nou an. 

Finalman, pandan ke kèk nan nou ka jwi al pran plezi nan kondwi machin ou pou yon vwayaj solèy nan fen semèn nan wout, sèlman pi move a nan limanite jwi vwayaje èdtan yo nan travay. Imajine yon jou kote olye ou oblije kenbe je ou sou wout la, ou ka vwayaje nan travay pandan w ap li yon liv, koute mizik, tcheke imèl, navige sou entènèt la, pale ak moun ou renmen yo, elatriye. 

Ameriken an mwayèn pase apeprè 200 èdtan nan yon ane (apeprè 45 minit pa jou) kondwi machin yo. Si ou sipoze tan ou vo menm mwatye nan salè minimòm lan, di senk dola, Lè sa a, sa ka monte nan $ 325 milya dola nan pèdi, tan enpwodiktif atravè peyi Etazini an (si sipoze yon ~ 325 milyon dola popilasyon US 2015). Miltipliye ekonomi tan sa a atravè mond lan epi nou te kapab wè plizyè milya dola libere pou objektif ki pi pwodiktif. 

Natirèlman, menm jan ak tout bagay, gen negatif nan machin oto-kondwi. Kisa k ap pase lè òdinatè machin ou an fè aksidan? Èske w ap fè kondwi pi fasil ankouraje moun yo kondwi pi souvan, kidonk ogmante trafik ak polisyon? Èske yo ta ka rache machin ou pou vòlè enfòmasyon pèsonèl ou oswa petèt menm kidnape w adistans pandan w sou wout la? Menm jan an tou, teworis yo ta ka itilize machin sa yo pou yo delivre yon bonm nan yon kote sib? Nou kouvri kesyon sa yo ak plis ankò nan nou Lavni nan transpò seri. 

Men, avantaj yo ak dezavantaj nan machin pwòp tèt ou-kondwi sou kote, ki jan yo pral chanje vil yo kote n ap viv la? 

Trafik reamenaje ak minimize

An 2013, konjesyon trafik te koute ekonomi Britanik, Franse, Alman ak Ameriken $ 10 milya dola (0.8 pousan nan GDP), yon chif ki espere monte a $ 300 milya dola pa 2030. Nan Beijing sèlman, konjesyon ak polisyon lè a koute vil sa a 7-15 pousan nan GDP li chak ane. Se poutèt sa youn nan pi gwo avantaj machin oto-kondwi yo pral genyen nan vil nou yo se kapasite yo pou rann lari nou yo pi an sekirite, pi efikas, epi relativman san trafik. 

Sa a pral kòmanse nan fiti prè (2020-2026) lè machin ki kondwi moun ak machin oto-kondwi kòmanse pataje wout la. Konpayi pataj machin ak taksi, tankou Uber ak lòt konpetitè, pral kòmanse deplwaye flòt antye, dè santèn de milye machin oto-kondwi nan gwo vil atravè mond lan. Poukisa?

Paske dapre Uber ak prèske chak sèvis taksi yo deyò, youn nan pi gwo depans (75 pousan) ki asosye ak itilize sèvis yo se salè chofè a. Retire chofè a epi pri pou w pran yon Uber ap vin pi piti pase posede yon machin nan prèske chak senaryo. Si AV yo te elektrik tou (tankou Prévisions Quantumrun a predi), pri gaz redwi a ta trennen pri a nan yon woulib Uber pi lwen desann nan peni yon kilomèt. 

Lè w diminye pri transpò a nan limit sa a, bezwen envesti $25-60,000 pou posede yon machin pèsonèl vin tounen yon liks plis pase yon nesesite.

An jeneral, mwens moun pral posede machin kidonk pran yon pousantaj nan machin sou wout yo. Epi kòm plis moun pran avantaj de ekonomi depans pwolonje nan machin pataje (pataje woulib taksi ou ak youn oswa plis moun), sa pral retire menm plis machin ak trafik nan wout nou yo. 

Pli lwen nan tan kap vini an, lè tout machin vin oto-kondwi dapre lalwa (2045-2050), nou pral wè tou nan fen limyè trafik la. Reflechi sou sa: Kòm machin yo vin konekte san fil ak griy trafik la epi yo vin kapab kominike youn ak lòt ak enfrastrikti ki antoure yo (sa vle di Entènèt nan Bagay), Lè sa a, gen pou tann alantou limyè trafik vin redondants ak efikas. Pou vizyalize sa, gade videyo ki anba a, pa MIT, pou wè diferans ki genyen ant trafik yo wè nan machin nòmal ak limyè trafik yo ak machin oto-kondwi san limyè trafik yo. 

Sistèm sa a pa travay pa pèmèt machin yo deplase pi vit, men pa limite kantite demaraj ak arè yo dwe fè yo nan lòd yo ale nan vil la. Ekspè yo refere a sa a kòm entèseksyon ki baze sou plas, ki gen anpil resanblans ak kontwòl trafik lè. Men, nan fen jounen an, nivo automatisation sa a pral pèmèt trafik nou an vin pi efikas, sa ki pèmèt jiska de fwa kantite machin sou wout la san yo pa gen yon diferans pèseptab nan konjesyon trafik. 

Fen kap chèche pakin

Yon lòt fason machin san chofè yo pral amelyore anbouteyaj sikilasyon an se ke yo pral redwi nesesite pou pakin bò twotwa yo, kidonk ouvri plis espas liy pou trafik. Konsidere senaryo sa yo:

Si ou posede yon machin oto-kondwi, Lè sa a, ou ka bay lòd pou li kondui ou nan travay, depoze ou nan pòt devan an, Lè sa a, kondwi tèt li tounen nan garaj lakay ou pou pakin gratis. Pita, lè w ap fini pou jounen an, ou tou senpleman voye mesaj machin ou a vin chèche w oswa vin chèche w nan yon lè predetermine.

Altènativman, machin ou ta ka tou senpleman jwenn pwòp pakin li nan zòn nan apre li depoze ou, peye pou pwòp pakin li (sèvi ak kont kredi ou te apwouve davans), Lè sa a, vin chèche ou lè ou rele sou li. 

Machin an mwayèn chita san fè anyen konsa 95 pousan nan lavi li. Sa sanble tankou yon fatra konsidere se dabitid dezyèm pi gwo acha yon moun fè, touswit apre premye ipotèk yo. Se poutèt sa senaryo a de pli zan pli dominan yo pral ke kòm pi plis ak plis moun sèvi ak sèvis machin pataje, moun pral tou senpleman sòti machin nan nan destinasyon yo epi yo pa menm panse sou pakin nan tout kòm oto-taksi an tèt ale nan fè pwochen pickup li yo.

An jeneral, bezwen pou pakin ap diminye piti piti apre yon sèten tan, sa vle di teren foutbòl etan pakin ki chaje ak fatra nan vil nou yo, ak ki antoure sant komèsyal nou yo ak magazen yo, yo ka fouye epi konvèti nan nouvo espas piblik oswa kondominyòm. Sa a se pa ti pwoblèm tou; espas pakin reprezante apeprè yon tyè nan espas vil la. Lè ou kapab reklame menm yon pòsyon nan byen imobilye sa a pral fè bèl bagay pou revitalize itilizasyon tè yon vil. Anplis, pakin ki rete a pa bezwen rete nan distans mache epi li ka olye yo lokalize nan katye vil yo ak tout ti bouk.

Transpò piblik vin deranje

Transpò piblik, kit se otobis, tramway, navèt, metwo, ak tout bagay ant yo, pral fè fas ak yon menas egzistans nan sèvis pataj yo dekri pi bonè-e reyèlman, li pa difisil pou wè poukisa. 

Si Uber oswa Google ta reyisi ranpli vil yo ak gwo flòt machin elektrik ki mache ak pwòp tèt ou ki ofri vwayaj dirèk nan destinasyon bay moun pou yon santim yon kilomèt, li pral difisil pou transpò piblik fè konpetisyon ak sistèm nan wout fiks. li tradisyonèlman opere sou. 

An reyalite, Uber kounye a ap lanse yon nouvo sèvis pataj kote li pran plizyè moun kap ale nan yon destinasyon espesifik. Pa egzanp, imajine kòmande yon sèvis pataj pou kondui ou nan yon estad bezbòl ki tou pre, men anvan li vin chèche w, sèvis la ofri w yon rabè opsyonèl si, sou wout la, ou pran yon dezyèm pasaje ki pral nan menm kote a. Sèvi ak menm konsèp sa a, ou ka altènativman kòmande yon otobis pataj pou vin chèche ou, kote ou pataje pri a nan menm vwayaj sa a pami senk, 10, 20 moun oswa plis. Yon sèvis konsa pa t ap sèlman koupe depans pou itilizatè an mwayèn, men pickup pèsonèl la ta amelyore tou sèvis kliyan. 

Nan limyè de sèvis sa yo, komisyon transpò piblik nan gwo vil yo ta ka kòmanse wè gwo rediksyon nan revni pasaje yo ant 2028-2034 (lè yo prevwa sèvis pataj yo ap grandi konplètman endikap). Yon fwa sa rive, kò ki gouvène transpò piblik yo pral rete ak kèk opsyon. 

Avèk yon ti finansman gouvènman anplis ki disponib, pifò òganizasyon transpò piblik yo pral kòmanse koupe wout otobis/trami yo pou yo rete ap flote, espesyalman nan tout savann pou bèt yo. Malerezman, diminye sèvis la pral sèlman ogmante demann pou sèvis pataj nan lavni, kidonk akselere espiral desann jis dekri a. 

Gen kèk komisyon transpò piblik ki pral rive byen lwen pou yo vann flòt otobis yo nèt nan sèvis pataj prive epi antre nan yon wòl regilasyon kote yo sipèvize sèvis prive sa yo, asire yo opere san patipri ak san danje pou byen piblik la. Vant sa a ta libere gwo resous finansye pou pèmèt komisyon transpò piblik yo konsantre enèji yo sou rezo tren respektif yo ki pral vin pi enpòtan toujou nan vil yo densifye. 

Ou wè, kontrèman ak otobis yo, sèvis pataj pa janm pral depase metwo lè li rive rapidman ak efikasman deplase gwo kantite moun soti nan yon pati nan vil la nan yon lòt. Tren yo fè mwens arè, yo fè fas ak kondisyon metewolojik mwens ekstrèm, yo pa gen okenn ensidan trafik o aza, pandan y ap opsyon ki pi bon pou anviwònman an pou machin yo (menm machin elektrik). Epi lè nou konsidere ki jan tren bilding yo entansif ak kontwole kapital yo, epi yo pral toujou, se yon fòm transpò piblik ki pa fasil pou janm fè fas a konpetisyon prive.

Ansanm, sa vle di nan ane 2040 yo, nou pral wè yon avni kote sèvis pataj prive dirije transpò piblik anlè tè, tandiske komisyon transpò piblik ki egziste deja kontinye dirije epi elaji transpò piblik anba tè. Epi pou pifò moun ki rete nan vil la nan lavni, yo pral gen anpil chans itilize tou de opsyon pandan vwayaj chak jou yo.

Teknoloji pèmèt ak enfliyanse konsepsyon lari

Kounye a, vil nou yo fèt pou konvenyans machin plis pase pyeton. Men, jan ou ta ka devine kounye a, revolisyon machin oto-kondwi nan lavni sa a pral vire sitiyasyon sa a sou tèt li, reimagining konsepsyon lari yo vin pyeton-domine.

Konsidere sa a: Si yon vil pa bezwen konsakre anpil espas ankò pou pakin twotwa oswa pou soulaje konjesyon sikilasyon ekstrèm, Lè sa a, planifikatè vil yo ka redevlope lari nou yo pou prezante twotwa pi laj, vejetasyon, enstalasyon atizay, ak liy bisiklèt. 

Karakteristik sa yo amelyore kalite lavi nan yon anviwònman iben lè yo ankouraje moun yo mache olye pou yo kondwi (ogmante lavi vizib nan lari), pandan y ap amelyore kapasite timoun, granmoun aje ak moun ki andikape pou navige nan vil la poukont yo. Osi byen, vil ki mete aksan sou bisiklèt sou mobilite machin yo pi vèt epi yo prezante pi bon kalite lè. Pou egzanp, nan vil Copenhagen, siklis sove vil la 90,000 tòn emisyon CO2 chak ane. 

Finalman, te gen yon tan nan kòmansman ane 1900 yo lè moun yo souvan pataje lari yo ak machin ak cha. Se sèlman lè kantite machin yo te kòmanse ogmante anpil ke règleman entèn yo te kreye restriksyon moun nan twotwa, restriksyon sou itilizasyon gratis lari yo. Etandone istwa sa a, petèt machin ki pi enteresan nan lavni pou kondwi pwòp tèt ou yo ta ka pèmèt yo pral retounen nan yon epòk tan lontan, kote machin ak moun ap deplase ak konfyans youn ak lòt, pataje menm espas piblik la san okenn enkyetid sekirite. 

Malerezman, akòz gwo demann teknolojik ak enfrastrikti ki nesesè pou konsèp lari Retounen nan lavni sa a, premye aplikasyon li nan gwo echèl nan yon gwo vil pral posib sèlman vin posib nan kòmansman ane 2050 yo. 

Yon nòt bò sou dron nan vil nou yo

Yon syèk de sa, lè chwal la ak cha a te domine lari nou yo, vil yo toudenkou te twouve yo mal prepare pa rive nan yon nouvo envansyon ak de pli zan pli popilè: otomobil la. Premye konseye vil yo te gen ti eksperyans ak machin sa yo e yo te pè pou yo sèvi ak yo andedan distri iben ki te peple yo, sitou lè premye itilizatè yo te komèt premye zak yo te anrejistre nan kondwi pandan y ap sou, kondwi sou wout la ak kondwi nan pye bwa ak lòt bilding. Kòm ou ta imajine, reyaksyon kneejerk anpil nan minisipalite sa yo se te kontwole machin sa yo tankou chwal oswa, pi mal, entèdi yo nèt. 

Natirèlman, apre yon sèten tan, benefis otomobil yo te genyen, règleman entèn yo te gen matirite, e jodi a lwa transpò pèmèt itilizasyon relativman an sekirite nan vil yo ak vil nou yo. Jodi a, nou ap fè eksperyans yon tranzisyon ki sanble ak yon envansyon konplètman nouvo: dron. 

Li toujou byen bonè nan devlopman dron men kantite enterè nan teknoloji sa a soti nan pi gwo jeyan teknoloji jodi a endike yon gwo avni pou dron nan vil nou yo. Apa de itilizasyon evidan ki gen rapò ak livrezon pakè, nan fen ane 2020 yo, dron yo pral aktivman itilize pa lapolis pou kontwole katye ki gen pwoblèm yo, pa sèvis ijans pou bay sèvis pi rapid, pa devlopè yo pou kontwole pwojè konstriksyon yo, pa fè pwofi. pou kreye etonan ekspozisyon atizay ayeryen, lis la se kontinuèl. 

Men, tankou otomobil yon syèk de sa, ki jan nou pral kontwole dron nan vil la? Èske yo pral gen limit vitès? Èske vil yo gen pou yo ekri règleman entèn dekoupaj twa dimansyon sou pati espesifik nan vil la, menm jan ak konpayi avyon ki pa vòl yo dwe swiv? Èske n ap gen pou konstwi liy abèy nan lari nou yo oswa yo pral vole sou liy machin oswa bisiklèt? Èske yo pral bezwen swiv lwa trafik limyè lari yo oswa èske yo ka vole nan fason yo atravè entèseksyon? Èske operatè imen yo pral pèmèt yo nan limit vil oswa dron yo dwe konplètman otonòm pou evite ensidan vole sou bwè? Èske nou gen pou modènize bilding biwo nou yo ak krochi abèy ayeryen? Kisa k ap pase lè yon abèy fè aksidan oswa touye yon moun?

Gouvènman vil yo byen lwen pou yo jwenn repons pou nenpòt nan kesyon sa yo, men gen asirans syèl la ki anlè vil nou yo pral byento vin pi aktif pase yo jodi a. 

Konsekans entansyonel yo

Menm jan ak tout nouvo teknoloji, kèlkeswa ki jan inogirasyon ak pozitif yo ka parèt depi nan kòmansman an, dezavantaj yo parèt evantyèlman-machin oto-kondwi pa pral diferan. 

Premyèman, pandan ke teknoloji sa a asire w ap diminye anbouteyaj trafik pou pi fò nan jounen an, kèk ekspè montre yon senaryo nan lavni kote a 5 è, yon mas nan travayè fin itilize apèl pou machin yo pran yo, kidonk kreye yon kriz trafik. nan yon moman espesifik ak kreye yon sitiyasyon pickup zòn lekòl la. Sa te di, senaryo sa a pa tèlman diferan de sitiyasyon aktyèl la nan maten ak apremidi, epi ak tan fleksib ak pataje machin pran popilarite, senaryo sa a pa pral move jan kèk ekspè te prevwa.

Yon lòt efè segondè nan machin oto-kondwi se ke li ka ankouraje plis moun nan kondwi akòz fasilite ogmante li yo, aksè, ak pri redwi. Sa a sanble ak "demann pwovoke" fenomèn kote ogmante lajè a ak kantite wout ogmante, olye ke diminye, trafik. Inconvénient sa a gen anpil chans rive, e se poutèt sa yon fwa ke machin san chofè itilize rive nan yon sèten papòt, vil yo pral kòmanse takse moun ki sèvi ak machin pwòp tèt ou pou kont li. olye pou yo pataje yon woulib ak plizyè okipan.Mezi sa a pral pèmèt minisipalite yo pi byen kontwole trafik AV minisipal yo, pandan y ap tou ranpli kès vil la.

Menm jan an tou, gen yon enkyetid ke depi oto-kondwi machin yo pral fè kondwi pi fasil, mwens estrès ak pi pwodiktif, li ka ankouraje moun yo viv andeyò vil la, kidonk ogmante etandu. Enkyetid sa a se reyèl ak inevitab. Sepandan, kòm vil nou yo amelyore lavi vil yo pandan deseni k ap vini yo epi kòm tandans k ap grandi nan milenè ak centennial ki chwazi rete nan vil yo ap kontinye, efè segondè sa a pral relativman modere.

An jeneral, machin oto-kondwi (ak dron) pral piti piti refòme vil kolektif nou an, fè vil nou yo vin pi an sekirite, pi zanmitay pou pyeton yo ak viv. E ankò, kèk lektè ka jistifye enkyete ke konsekans involontaire yo ki nan lis pi wo a ka fè pwomès la nan nouvo teknoloji sa a yon miraj. Pou lektè sa yo, konnen ke gen yon lide inovatè politik piblik ki fè wonn yo ki ka adrese laperèz sa yo antyèman. Li enplike ranplase taks sou pwopriyete yo ak yon bagay ki pa konvansyonèl—epi se sijè sa a nan pwochen chapit seri Lavni nan vil nou an.

Future of vil seri

Avni nou se vil: Avni vil P1

Planifikasyon megavil yo nan demen: Future of Cities P2

Pri Lojman an aksidan kòm enprime 3D ak maglevs revolusyone konstriksyon: Future of Cities P3    

Taks dansite pou ranplase taks sou pwopriyete a epi fini anbouteyaj: Future of Cities P5

Enfrastrikti 3.0, rekonstwi megavil demen: Future of Cities P6