ڪيئن ڊرائيور بيڪار ڪارون سڀاڻي جي ميگا شهرين کي نئين شڪل ڏين ٿيون: شهرن جو مستقبل P4

خود ڊرائيونگ ڪارون هائپ مشينون آهن جيڪي ٽيڪنالاجي ميڊيا کي پنهنجي آڱرين تي رکنديون آهن. پر عالمي گاڏين ۽ ٽيڪسي جي صنعتن ۾ خلل وجهڻ جي انهن جي سموري صلاحيت لاءِ، انهن جو پڻ هڪ جيترو وڏو اثر آهي ته اسان پنهنجا شهر ڪيئن وڌندا ۽ انهن جي اندر ڪيئن رهنداسين. 

خود ڊرائيونگ (خودمختار) ڪارون ڇا آهن سڀني بابت؟

خود ڊرائيونگ ڪارون مستقبل آهن ته اسان ڪيئن چوڌاري حاصل ڪنداسين. خود مختيار گاڏين (AVs) جي ميدان ۾ اڪثر اهم رانديگرن اڳڪٿي ڪئي آهي ته پهرين خود ڊرائيونگ ڪارون 2020 تائين تجارتي طور تي دستياب ٿي وينديون، 2030 تائين عام ٿي وينديون، ۽ 2040-2045 تائين اڪثر معياري گاڏين کي تبديل ڪنديون.

اهو مستقبل ايترو پري ناهي، پر سوال باقي آهن: ڇا اهي AVs عام ڪارن کان وڌيڪ قيمتي هوندا؟ ها. ڇا اهي توهان جي ملڪ جي وڏن علائقن ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ غير قانوني هوندا جڏهن اهي ڊيبيو ڪندا؟ ها. ڇا گھڻا ماڻھو انھن گاڏين سان شروعات ۾ روڊ شيئر ڪرڻ کان ڊڄندا؟ ها. ڇا اهي هڪ تجربيڪار ڊرائيور وانگر ساڳيو ڪم ڪندا؟ ها. 

پوءِ ٿلهي ٽيڪنالاجي جي فڪر کان علاوه، خود ڊرائيونگ ڪارون ايتريون وڏيون ڇو ٿي رهيون آهن؟ هن جو جواب ڏيڻ جو سڀ کان سڌو رستو خود ڊرائيونگ ڪارن جي آزمائشي فائدن کي لسٽ ڪرڻ لاءِ، جيڪي سراسري ڊرائيور سان تمام گهڻي لاڳاپيل آهن. 

پهريون، ڪار حادثات. آمريڪا ۾ هر سال ڇهه لک ڪارن جا حادثا ٿين ٿا، ۽ 2012 ۾انهن واقعن ۾ 3,328 موت ۽ 421,000 زخمي ٿيا. سڄي دنيا ۾ ان نمبر کي وڌايو، خاص طور تي ترقي پذير ملڪن ۾ جتي ڊرائيور ٽريننگ ۽ روڊ پوليسنگ ايترا سخت نه آهن. حقيقت ۾، 2013 جي تخميني ٻڌايو ويو آهي 1.4 ملين موت سڄي دنيا ۾ ڪار حادثن جي ڪري ٿي. 

انهن مان اڪثر ڪيسن ۾، انساني غلطي جو الزام هو: ماڻهو زور ڀريو، بور، ننڊ، پريشان، شراب، وغيره. روبوٽ، ساڳئي وقت، انهن مسئلن کان متاثر نه ٿيندا؛ اھي ھميشہ ھوشيار رھندا آھن، ھميشہ ھوشيار رھندا آھن، انھن وٽ مڪمل 360 ويزن ھوندو آھي، ۽ رستي جي قاعدن کي چڱيءَ طرح ڄاڻندا آھن. حقيقت ۾، گوگل اڳ ۾ ئي انهن ڪارن کي 100,000 ميلن کان مٿي آزمائي چڪو آهي صرف 11 حادثن سان - سڀ انساني ڊرائيورن جي ڪري، گهٽ نه. 

اڳيون، جيڪڏهن توهان ڪڏهن ڪنهن کي ٻيهر ختم ڪيو آهي، توهان کي خبر پوندي ته انساني ردعمل جو وقت ڪيترو سست ٿي سگهي ٿو. ان ڪري ذميوار ڊرائيور ڊرائيونگ دوران پاڻ ۽ ڪار جي وچ ۾ مناسب فاصلو رکندا آهن. مسئلو اهو آهي ته ذميواري واري جاءِ جي اضافي مقدار روڊ جي گنجائش (ٽريفڪ) جي تمام گهڻي مقدار ۾ حصو وٺندي آهي جنهن جو اسان روزانو تجربو ڪندا آهيون. خود ڊرائيونگ ڪارون روڊ تي هڪ ٻئي سان رابطو ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون ۽ هڪ ٻئي جي ويجھو ڊرائيو ڪرڻ لاءِ تعاون ڪنديون، مائنس فينڈر بينڈرز جو امڪان. اهو نه رڳو روڊ تي وڌيڪ ڪارن کي مناسب ڪندو ۽ اوسط سفر جي وقت کي بهتر بڻائيندو، اهو پڻ توهان جي ڪار جي ايروڊائينامڪس کي بهتر بڻائيندو، انهي سان گڏ گئس تي بچت. 

گيسولين جي ڳالهائيندي، اوسط انسان انهن کي موثر طريقي سان استعمال ڪرڻ ۾ وڏو ناهي. اسان کي رفتار آهي جڏهن اسان کي ضرورت ناهي. اسان بريڪن کي ٿوري سختي سان هلون ٿا جڏهن اسان کي ضرورت ناهي. اسان اهو ايترو ته ڪندا آهيون جو اسان جي ذهنن ۾ ان کي رجسٽر به نه ٿيندو آهي. پر اهو رجسٽر ٿئي ٿو، ٻنهي ۾ اسان جي وڌايل سفرن ۾ گئس اسٽيشن ۽ ڪار ميڪينڪ ڏانهن. روبوٽ اسان جي گيس ۽ بريڪن کي بهتر طور تي ضابطو ڪرڻ جي قابل هوندا ته جيئن هڪ هموار سواري پيش ڪري، گيس جي استعمال کي 15 سيڪڙو گهٽائي، ۽ ڪار جي حصن ۽ اسان جي ماحول تي دٻاءُ ۽ لباس کي گهٽائي. 

آخرڪار، جڏهن توهان مان ڪجهه توهان جي ڪار ڊرائيونگ جي تفريح مان لطف اندوز ٿي سگھي ٿو هڪ ٿڌڙي هفتيوار روڊ جي سفر لاء، صرف انسانيت جي بدترين ڪم لاء انهن جي ڪلاڪن جي ڊگهي سفر جو مزو وٺندو آهي. هڪ ڏينهن جو تصور ڪريو جتي توهان جون اکيون روڊ تي رکڻ جي بدران، توهان ڪم ڪرڻ لاء سفر ڪري سگهو ٿا جڏهن ڪتاب پڙهڻ، ميوزڪ ٻڌڻ، اي ميلون چيڪ ڪرڻ، انٽرنيٽ براؤز ڪرڻ، پيارن سان ڳالهائڻ وغيره وغيره. 

سراسري آمريڪن هڪ سال ۾ تقريباً 200 ڪلاڪ خرچ ڪري ٿو (تقريبن 45 منٽ هڪ ڏينهن) پنهنجي ڪار هلائڻ ۾. جيڪڏهن توهان فرض ڪريو ته توهان جو وقت گهٽ ۾ گهٽ اجرت جي اڌ کان به وڌيڪ آهي، چئو ته پنج ڊالر، پوءِ اهو ٿي سگهي ٿو $325 بلين ڊالر جي ضايع ٿيل، غير پيداواري وقت ۾ سڄي آمريڪا ۾ (فرض ڪيو ~ 325 ملين آمريڪي آبادي 2015). ان وقت جي بچت کي سڄي دنيا ۾ ضرب ڏيو ۽ اسان ڏسي سگهون ٿا ٽريلين ڊالرن کي وڌيڪ پيداواري مقصدن لاءِ آزاد ڪيو وڃي. 

يقينا، سڀني شين سان گڏ، خود ڊرائيونگ ڪارن لاء منفي آهن. ڇا ٿيندو جڏهن توهان جي ڪار جو ڪمپيوٽر حادثو ٿئي ٿو؟ ڇا ڊرائيونگ کي آسان بنائڻ سان ماڻهن کي وڌيڪ ڊرائيونگ ڪرڻ جي حوصلا افزائي نه ٿيندي، جنهن سان ٽرئفڪ ۽ آلودگي ۾ اضافو ٿيندو؟ ڇا توھان جي ڪار ھيڪ ٿي سگھي ٿي توھان جي ذاتي معلومات چوري ڪرڻ لاءِ يا ٿي سگھي ٿو ته روڊ تي ھلڻ دوران توھان کي پري کان اغوا ڪري؟ ساڳيءَ طرح، ڇا اهي ڪارون دهشتگردن طرفان استعمال ٿي سگهن ٿيون ته ڪنهن حدف واري هنڌ تي بم پهچائڻ لاءِ؟ اسان انهن سوالن کي ڍڪيندا آهيون ۽ گهڻو ڪجهه اسان ۾ ٽرانسپورٽ جو مستقبل سيريز جي. 

پر خود ڊرائيونگ ڪارن جا فائدا ۽ نقصان هڪ طرف، اهي انهن شهرن کي ڪيئن تبديل ڪندا جتي اسان رهون ٿا؟ 

ٽرئفڪ کي تبديل ڪيو ويو ۽ گھٽ ۾ گھٽ

2013 ۾، ٽرئفڪ جي گنجائش برطانوي، فرانسيسي، جرمن ۽ آمريڪي معيشتن جي قيمت ڪئي 200 بلين ڊالر (جي ڊي پي جو 0.8 سيڪڙو)، هڪ انگ جيڪو 300 تائين 2030 بلين ڊالر تائين وڌڻ جو امڪان آهي. اڪيلو بيجنگ ۾، گهمڻ ۽ فضائي آلودگي هن شهر کي هر سال پنهنجي جي ڊي پي جو 7-15 سيڪڙو خرچ ڪري ٿو. اهو ئي سبب آهي ته اسان جي شهرن ۾ خود ڊرائيونگ ڪارن جو هڪ وڏو فائدو اسان جي گهٽين کي وڌيڪ محفوظ، وڌيڪ ڪارائتو ۽ نسبتاً ٽريفڪ کان پاڪ بنائڻ جي صلاحيت هوندي. 

اهو ويجهي مستقبل ۾ شروع ٿيندو (2020-2026) جڏهن انسانن تي هلندڙ ڪارون ۽ خود ڊرائيونگ ڪارون روڊ شيئر ڪرڻ شروع ڪندا. ڪار شيئرنگ ۽ ٽيڪسي ڪمپنيون، جهڙوڪ اوبر ۽ ٻيا مقابلا، سڄي دنيا جي وڏن شهرن ۾ سوين هزارين سيلف ڊرائيونگ ڪارون، سڄي جهازن کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪندا. ڇو؟

ڇاڪاڻ ته Uber جي مطابق ۽ اتي لڳ ڀڳ هر ٽيڪسي سروس، انهن جي سروس استعمال ڪرڻ سان لاڳاپيل سڀ کان وڏو خرچ (75 سيڪڙو) ڊرائيور جي تنخواه آهي. ڊرائيور کي هٽايو ۽ Uber وٺڻ جي قيمت لڳ ڀڳ هر منظر ۾ ڪار جي مالڪ کان گهٽ ٿي ويندي. جيڪڏهن AVs پڻ برقي هئا (جيئن Quantumrun جي اڳڪٿيون اڳڪٿيون)، ٻارڻ جي گھٽتائي جي قيمت اوبر جي سواري جي قيمت کي وڌيڪ گھٽائي ڇڏيندو ھڪڙي ڪلوميٽر تائين. 

انهي حد تائين ٽرانسپورٽ جي قيمت کي گهٽائڻ سان، هڪ ذاتي ڪار جي مالڪ لاء $ 25-60,000 سيڙپ ڪرڻ جي ضرورت هڪ ضرورت کان وڌيڪ عيش ٿي ويندي آهي.

مجموعي طور تي، گهٽ ماڻهن وٽ ڪارون هونديون آهن ان ڪري ڪارن جو سيڪڙو روڊن تان هٽي ويندا آهن. ۽ جيئن وڌيڪ ماڻهو ڪار شيئرنگ جي وڌايل قيمت جي بچت مان فائدو وٺن ٿا (توهان جي ٽيڪسي جي سواري هڪ يا وڌيڪ ماڻهن سان شيئر ڪرڻ)، اهو اسان جي روڊن تان اڃا به وڌيڪ ڪارون ۽ ٽريفڪ ختم ڪري ڇڏيندو. 

وڌيڪ مستقبل ۾، جڏهن سڀئي ڪارون قانون جي ذريعي خود ڊرائيونگ بڻجي ويندا آهن (2045-2050)، اسان پڻ ٽريفڪ لائيٽ جي آخر ۾ ڏسندا سين. ان جي باري ۾ سوچيو: جيئن ڪارون وائرليس طور تي ٽرئفڪ گرڊ سان ڳنڍيل آهن ۽ هڪ ٻئي سان ۽ انهن جي چوڌاري انفراسٽرڪچر سان رابطو ڪرڻ جي قابل ٿي ويا آهن (يعني شيء جي انٽرنيٽ)، پوءِ چوڌاري ٽريفڪ لائيٽن جو انتظار ڪرڻ بيڪار ۽ غير موثر ٿي وڃي ٿو. ان کي ڏسڻ لاءِ، هيٺ ڏنل وڊيو ڏسو، MIT پاران، ٽريفڪ لائيٽن سان عام ڪارن ۽ ٽريفڪ لائيٽن کان سواءِ خود ڊرائيونگ ڪارن کان ڏسڻ ۾ ايندڙ ٽريفڪ جي وچ ۾ فرق ڏسڻ لاءِ. 

اهو سسٽم ڪارن کي تيزيءَ سان هلڻ جي اجازت نه ڏيڻ سان ڪم ڪري ٿو، پر شروع ۽ اسٽاپ جي مقدار کي محدود ڪري انهن کي شهر جي چوڌاري وڃڻ لاءِ ٺاهڻو پوندو. ماهرن ان کي سلاٽ تي ٻڌل چونڪ جو حوالو ڏنو آهي، جنهن ۾ ايئر ٽريفڪ ڪنٽرول سان ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون آهن. پر ڏينهن جي آخر ۾، آٽوميشن جي اها سطح اسان جي ٽريفڪ کي وڌيڪ ڪارائتو بنائڻ جي اجازت ڏيندي، روڊ تي ڪارن جي تعداد کان ٻه ڀيرا وڌيڪ ٽرئفڪ جي گنجائش ۾ فرق محسوس ڪرڻ کان سواءِ. 

پارڪنگ ڳولڻ جي پڇاڙي

ٻيو طريقو بغير ڊرائيور ڪارن کي ٽريفڪ جي گنجائش کي بهتر بڻائيندو ته اهي ڪرب سائڊ پارڪنگ جي ضرورت کي گهٽائي ڇڏيندا، ان سان گڏ ٽرئفڪ لاءِ وڌيڪ لين جي جاءِ کوليندي. انهن منظرنامي تي غور ڪريو:

جيڪڏهن توهان وٽ خود ڊرائيونگ ڪار آهي، ته پوءِ توهان ان کي حڪم ڪري سگهو ٿا ته توهان کي ڪم ڪرڻ لاءِ ڊرائيو ڪيو، توهان کي اڳيان دروازي تي ڇڏي ڏيو، پوءِ پاڻ کي مفت پارڪنگ لاءِ پنهنجي گهر جي گيراج ڏانهن واپس ڊرائيو ڪريو. بعد ۾، جڏهن توهان ڏينهن لاء مڪمل ڪيو ٿا، توهان صرف پنهنجي ڪار کي پيغام ڏيو ٿا ته توهان کي کڻڻ يا توهان کي هڪ مقرر وقت تي کڻڻ لاء.

متبادل طور تي، توهان جي ڪار توهان کي ڇڏڻ کان پوءِ علائقي ۾ پنهنجي پارڪنگ ڳولي سگهي ٿي، ان جي پنهنجي پارڪنگ لاءِ ادا ڪريو (توهان جي اڳ ۾ منظور ٿيل ڪريڊٽ اڪائونٽ استعمال ڪندي)، پوءِ جڏهن توهان ان تي ڪال ڪندا ته توهان کي کڻندا. 

سراسري ڪار پنهنجي زندگيءَ جو 95 سيڪڙو بيڪار رهي ٿي. اهو لڳي ٿو هڪ فضول تي غور ڪندي اهو عام طور تي ٻيو سڀ کان وڏو خريداري آهي جيڪو هڪ شخص ڪري ٿو، صحيح انهن جي پهرين گروي کان پوء. اهو ئي سبب آهي جو وڌندڙ غالب منظر اهو هوندو ته جيئن جيئن وڌ کان وڌ ماڻهو ڪار شيئرنگ سروسز استعمال ڪندا، تيئن ماڻهو پنهنجي منزل تي ڪار کان ٻاهر نڪرندا ۽ پارڪنگ جي باري ۾ سوچي به نه سگهندا، جيئن آٽو ٽيڪسي پنهنجي ايندڙ پِڪ اپ ڪرڻ لاءِ نڪرندي.

مجموعي طور تي، پارڪنگ جي ضرورت وقت سان گڏ آهستي آهستي گهٽجي ويندي، مطلب ته اسان جي شهرن ۽ اسان جي مالن ۽ سپر اسٽورن جي ڀرپاسي پارڪنگ جا وسيع فوٽبال ميدان، کوٽي سگهجن ٿا ۽ نئين عوامي هنڌن يا ڪنڊومينيم ۾ تبديل ٿي سگهن ٿيون. اها به ڪا ننڍي ڳالهه ناهي؛ پارڪنگ جي جڳھ تقريبن شھر جي جڳھ جو ٽيون حصو آھي. انهي ريئل اسٽيٽ جو هڪ حصو به ٻيهر دعوي ڪرڻ جي قابل ٿي شهر جي زمين جي استعمال کي بحال ڪرڻ لاءِ عجيب ڪم ڪندو. ان کان علاوه، پارڪنگ جيڪا باقي رهي ٿي ان کي پنڌ ​​​​جي مفاصلي تي رهڻ جي ضرورت ناهي ۽ ان جي بدران شهرن ۽ شهرن جي ٻاهرئين پاسي واقع ٿي سگهي ٿي.

عوامي آمد و رفت متاثر ٿي

عوامي آمد و رفت، بسون هجن، اسٽريٽ ڪارون، شٽل، سب ويز، ۽ هر شيءِ جي وچ ۾، اڳ ۾ بيان ڪيل سواري شيئرنگ سروسز کان هڪ وجودي خطري کي منهن ڏيندو- ۽ حقيقت ۾، اهو ڏسڻ ڏکيو ناهي ڇو. 

ڇا اوبر يا گوگل کي ڪامياب ٿيڻ گھرجي شهرن کي بجليءَ سان هلائيندڙ، سيلف ڊرائيونگ ڪارن جي وڏي فليٽ سان جيڪي ماڻهن کي هڪ ڪلوميٽر جي پئسن جي لاءِ سڌي رستي کان منزل جي سواري پيش ڪن ٿيون، اهو عوام جي ٽرانزٽ لاءِ سخت هوندو مقابلو ڪرڻ لاءِ مقرر روٽ سسٽم. اهو روايتي طور تي هلندو آهي. 

حقيقت ۾، اوبر هن وقت هڪ نئين رائيڊ شيئرنگ سروس کي رول ڪري رهيو آهي جتي اهو ڪيترن ئي ماڻهن کي هڪ مخصوص منزل ڏانهن وٺي ٿو. مثال طور، تصور ڪريو ھڪڙي سواري شيئرنگ سروس جو آرڊر ڏيڻ لاءِ توھان کي ويجھي بيس بال اسٽيڊيم ڏانھن ھلائڻ لاءِ، پر ان کان اڳ جو اھو توھان کي وٺي وڃي، سروس توھان کي اختياري رعايت ڏئي ٿي، جيڪڏھن رستي ۾، توھان ھڪڙي ٻئي مسافر کي کڻو ساڳي جڳھ ڏانھن. انهي ساڳئي تصور کي استعمال ڪندي، توهان متبادل طور تي هڪ سواري شيئرنگ بس آرڊر ڪري سگهو ٿا توهان کي کڻڻ لاءِ، جتي توهان ساڳئي سفر جي قيمت پنجن، 10، 20 ماڻهن يا ان کان وڌيڪ جي وچ ۾ حصيداري ڪريو ٿا. اهڙي خدمت نه صرف سراسري صارف لاءِ خرچ گهٽائيندي، پر ذاتي کڻڻ به ڪسٽمر سروس کي بهتر بڻائيندو. 

اهڙين خدمتن جي روشنيءَ ۾، وڏن شهرن ۾ پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون 2028-2034 جي وچ ۾ رائڊر جي آمدني ۾ سخت گهٽتائي ڏسڻ شروع ڪري سگهن ٿيون (جڏهن رائيڊ شيئرنگ سروسز مڪمل طور تي مکيه وهڪرو وڌڻ جي اڳڪٿي ڪئي وڃي ٿي). هڪ دفعو ائين ٿئي ٿو، اهي ٽرانزٽ گورننگ باڊيز کي ڪجهه اختيارن سان رهجي ويندا. 

ٿوري اضافي سرڪاري فنڊنگ جي دستيابي سان، اڪثر پبلڪ ٽرانزٽ باڊيز بس / اسٽريٽ ڪار جي رستن کي ڪٽڻ شروع ڪنديون، خاص طور تي مضافات ۾. افسوس، خدمت کي گهٽائڻ صرف مستقبل جي سواري جي خدمتن جي مطالبن ۾ اضافو ٿيندو، انهي سان گڏ هيٺ ڏنل سرپل کي تيز ڪيو ويندو. 

ڪجھ پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون ايتري حد تائين وينديون آھن جو پنھنجي بس فليٽ کي مڪمل طور تي پرائيويٽ رائڊ شيئرنگ سروسز ڏانھن وڪڻڻ ۽ ھڪ ريگيوليٽري ڪردار ۾ داخل ٿينديون جتي اھي انھن نجي خدمتن جي نگراني ڪن، يقيني بڻائين ته اھي عوامي ڀلائي لاءِ منصفاڻي ۽ محفوظ طريقي سان ڪم ڪن. هي وڪرو بند وڏي مالي وسيلن کي آزاد ڪري ڇڏيندو ته جيئن پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنز کي اجازت ڏني وڃي ته هو پنهنجي توانائي کي انهن جي لاڳاپيل سب وي نيٽ ورڪن تي مرکوز ڪن جيڪي شهرن جي کثافت ۾ وڌيڪ اهم هوندا. 

توهان ڏسو، بسن جي برعڪس، رائيڊ شيئرنگ سروسز ڪڏهن به سب ويز جو مقابلو نه ڪنديون، جڏهن اهو اچي ٿو ته شهر جي هڪ حصي کان ٻئي حصي ڏانهن ماڻهن جي وڏي تعداد کي جلدي ۽ موثر انداز ۾ منتقل ڪرڻ. سب ويز گهٽ اسٽاپ ٺاهيندا آهن، گهٽ انتهائي موسمي حالتن کي منهن ڏيڻ، بي ترتيب ٽريفڪ واقعن کان آزاد آهن، جڏهن ته ڪارن (جيتوڻيڪ برقي ڪارن) لاءِ تمام گهڻو ماحول دوست آپشن پڻ آهي. ۽ غور ڪندي ته ڪئين سرمائيدار ۽ منظم بلڊنگ سب ويز آهن، ۽ هميشه هونديون، اهو ٽرانزٽ جو هڪ روپ آهي جيڪو ڪڏهن به نجي مقابلي کي منهن ڏيڻ ممڪن ناهي.

سڀ گڏجي ان جو مطلب 2040ع تائين، اسان هڪ اهڙو مستقبل ڏسنداسين جتي نجي رائيڊ شيئرنگ سروسز پبلڪ ٽرانزٽ کي زمين جي مٿان حڪمراني ڪنديون آهن، جڏهن ته موجوده پبلڪ ٽرانزٽ ڪميشنون حڪومت ڪندي رهنديون آهن ۽ زمين جي هيٺان پبلڪ ٽرانزٽ کي وڌايو. ۽ اڪثر مستقبل جي شهري رهاڪن لاءِ، اهي امڪاني طور تي ٻنهي اختيارن کي استعمال ڪندا انهن جي روزاني سفر دوران.

ٽيڪنالاجي-فعال ۽ متاثر ٿيل اسٽريٽ ڊيزائن

في الحال، اسان جا شهر پيادلن کان وڌيڪ ڪارن جي سهولت لاء ٺهيل آهن. پر جيئن توهان هينئر اندازو لڳايو هوندو، اهو مستقبل جو خود ڊرائيونگ ڪار انقلاب هن اسٽيٽس ڪو کي پنهنجي سر تي آڻي ڇڏيندو، اسٽريٽ ڊيزائن کي ٻيهر تصور ڪندي پيادلن جي تسلط ۾ تبديل ٿي ويندو.

ھن تي غور ڪريو: جيڪڏھن ڪنھن شھر کي ھاڻي وڌيڪ جاءِ وقف ڪرڻ جي ضرورت نه آھي پارڪنگ کي روڪڻ لاءِ يا ٽريفڪ جي تمام گھڻي گھٽتائي کي گھٽائڻ لاءِ، ته پوءِ شھر جا منصوبا ٺاھيندڙ اسان جي گهٽين کي نئين سر ترقي ڪري سگھن ٿا ته جيئن وسيع فوٽ پاٿ، سبزي، آرٽ تنصيب، ۽ سائيڪل لين کي خاص ڪري. 

اهي خاصيتون شهري ماحول ۾ زندگي جي معيار کي بهتر ڪن ٿيون ماڻهن کي ڊرائيو ڪرڻ جي بدران هلڻ جي ترغيب ڏيڻ سان (گلين تي ڏسڻ ۾ ايندڙ زندگي کي وڌائڻ)، جڏهن ته ٻارن، بزرگن ۽ معذور ماڻهن جي شهر ۾ آزاديءَ سان نيويگيٽ ڪرڻ جي صلاحيت کي به بهتر بڻائي ٿو. انهي سان گڏ، شهر جيڪي ڪار جي متحرڪ تي سائيڪلن تي زور ڏين ٿا سبز آهن ۽ بهتر هوا جي معيار کي خاص ڪري رهيا آهن. مثال طور، ڪوپن هيگن ۾، سائيڪل هلائيندڙ شهر کي ساليانو 90,000 ٽن CO2 جي اخراج کي بچائيندا آهن. 

آخرڪار، 1900 جي شروعات ۾ هڪ وقت هو جڏهن ماڻهو اڪثر ڪري ڪارن ۽ گاڏين سان گهٽين ۾ حصيداري ڪندا هئا. اهو صرف تڏهن آهي جڏهن ڪارن جو تعداد ڪافي حد تائين وڌڻ شروع ڪيو ته ضابطا ٺاهيا ويا جيڪي ماڻهن کي فوٽ پاٿ تائين محدود ڪري رهيا آهن ، انهن جي گهٽين جي آزاد استعمال کي محدود ڪري رهيا آهن. هن تاريخ کي نظر ۾ رکندي، شايد مستقبل ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ خود ڊرائيونگ ڪارون جيڪي قابل ٿي سگهن ٿيون هڪ پراڻي دور ڏانهن واپسي، جتي ڪارون ۽ ماڻهو اعتماد سان هڪ ٻئي جي چوڌاري گهمي رهيا آهن، ساڳئي عوامي جڳهه کي ڪنهن به حفاظتي خدشن کان خالي شيئر ڪندي. 

بدقسمتيءَ سان، هن Back to the Future اسٽريٽ جي تصور لاءِ گهربل وسيع ٽيڪنالاجي ۽ بنيادي ڍانچي جي گهرج کي نظر ۾ رکندي، وڏي شهر ۾ ان جو پهريون وسيع پيماني تي عمل درآمد صرف 2050ع جي شروعات تائين ممڪن ٿيندو. 

اسان جي شهرن ۾ ڊرون بابت هڪ طرفي نوٽ

هڪ صدي اڳ جڏهن اسان جي گهٽين تي گهوڙي ۽ گاڏيءَ جو غلبو هو، تڏهن شهر اوچتو هڪ نئين ۽ وڌندڙ مقبول ايجاد جي اچڻ سان پاڻ کي بيڪار محسوس ٿيا: آٽو موبائيل. ابتدائي شهري ڪائونسلرن کي انهن مشينن سان ٿورو تجربو هو ۽ انهن جي آبادي شهري ضلعن جي اندر انهن جي استعمال کان خوفزده هئا، خاص طور تي جڏهن ابتدائي استعمال ڪندڙن پهرين رڪارڊ ٿيل عملن جو انجام ڏنو جڏهن ته شراب پيئندي، روڊ تان ڊرائيونگ ۽ وڻن ۽ ٻين عمارتن ۾ ڊرائيونگ. جئين توهان تصور ڪندا، انهن مان ڪيترن ئي ميونسپلٽيز جو گونگا رد عمل انهن ڪارن کي گھوڙن وانگر ريگيولر ڪرڻ هو يا بدتر، انهن تي مڪمل پابندي. 

يقينن، وقت سان گڏ، گاڏين جا فائدا ختم ٿي ويا، ضابطا پختا ٿي ويا، ۽ اڄ ٽرانسپورٽ قانون اسان جي شهرن ۽ شهرن ۾ گاڏين جي نسبتا محفوظ استعمال جي اجازت ڏين ٿا. اڄ، اسان هڪ مڪمل طور تي نئين ايجاد سان ساڳي منتقلي جو تجربو ڪري رهيا آهيون: ڊرونز. 

اهو ڊرون ڊولپمينٽ ۾ اڃا شروعاتي ڏينهن آهي پر اڄ جي سڀ کان وڏي ٽيڪنيڀياس جي هن ٽيڪنالاجي ۾ دلچسپي جو مقدار اسان جي شهرن ۾ ڊرونز لاء هڪ وڏو مستقبل ظاهر ڪري ٿو. پيڪيج جي ترسيل سان لاڳاپيل واضح استعمالن کان علاوه، 2020 جي ڏهاڪي جي آخر تائين، ڊرونز فعال طور تي استعمال ڪيا ويندا پوليس طرفان مشڪلاتن جي پاڙن جي نگراني ڪرڻ لاء، ايمرجنسي سروسز پاران تيز خدمتون مهيا ڪرڻ لاء، ڊولپرز پاران تعميراتي منصوبن جي نگراني ڪرڻ لاء، غير منافع بخش طرفان. شاندار فضائي آرٽ نمائشون ٺاهڻ لاءِ، فهرست لامحدود آهي. 

پر هڪ صدي اڳ گاڏين وانگر، اسان شهر ۾ ڊرون کي ڪيئن منظم ڪنداسين؟ ڇا انهن جي رفتار جي حد هوندي؟ ڇا شهرن کي شهر جي مخصوص حصن تي ٽن طرفن واري زوننگ ضابطن جو مسودو تيار ڪرڻو پوندو، جهڙوڪ نو فلائي زونز ايئر لائنز کي پيروي ڪرڻي آهي؟ ڇا اسان کي اسان جي روڊن تي ڊرون لين ٺاهڻي پوندي يا اهي ڪار يا سائيڪل جي لين تي اڏامندا؟ ڇا انهن کي اسٽريٽ لائيٽ ٽريفڪ جي قانونن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت پوندي يا اهي چونڪ جي پار پنهنجي مرضي سان اڏامي سگهن ٿا؟ ڇا انساني آپريٽرن کي شهر جي حدن ۾ اجازت ڏني ويندي يا ڊرونز کي مڪمل طور تي خودمختيار هجڻ گهرجي ته جيئن شراب جي پرواز جي واقعن کان بچڻ لاء؟ ڇا اسان کي پنهنجي آفيس جي عمارتن کي ايئر ڊرون هينگرز سان ٻيهر بحال ڪرڻو پوندو؟ ڇا ٿئي ٿو جڏهن ڊرون ڪيري ڪري ٿو يا ڪنهن کي ماري ٿو؟

شهري حڪومتون انهن سوالن مان ڪنهن به هڪ جو جواب ڳولڻ کان گهڻو پري آهن پر باقي يقين رکو ته اسان جي شهرن جي مٿان آسمان جلد ئي اڄ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو سرگرم ٿي ويندا. 

نامزد ٿيل نتيجا

جيئن سڀني نئين ٽيڪنالاجين سان، قطع نظر ته اهي شروعات کان ئي ڪيئن بي بنياد ۽ مثبت ظاهر ٿي سگهن ٿيون، انهن جون خاميون آخرڪار سامهون اچن ٿيون- خود ڊرائيونگ ڪارون به مختلف نه هونديون. 

پهرين، جڏهن ته اها ٽيڪنالاجي يقيني آهي ته اڪثر ڏينهن لاءِ ٽريفڪ جي اچ وڃ کي گهٽائڻ لاءِ، ڪجهه ماهر مستقبل جي منظرنامي ڏانهن اشارو ڪن ٿا جتي 5 وڳي، ٿڪل مزدورن جو هڪ وڏو تعداد پنهنجي ڪارن کي انهن کي کڻڻ لاءِ سڏي ٿو، جنهن سان ٽريفڪ جو بحران پيدا ٿئي ٿو. هڪ مخصوص وقت تي ۽ هڪ اسڪول زون ٺاهڻ جي صورتحال پيدا ڪرڻ. انهي چيو ته، اهو منظر اڄوڪي صبح ۽ منجهند جي رش واري ڪلاڪ جي صورتحال کان گهڻو مختلف ناهي، ۽ فليڪس وقت ۽ ڪار شيئرنگ سان مقبوليت حاصل ڪرڻ سان، اهو منظر خراب نه ٿيندو جيترو ڪجهه ماهرن جي اڳڪٿي ڪئي آهي.

خود ڊرائيونگ ڪارن جو هڪ ٻيو ضمني اثر اهو آهي ته اهو وڌيڪ ماڻهن کي ڊرائيو ڪرڻ جي حوصلا افزائي ڪري سگهي ٿو ان جي وڌندڙ آساني، پهچ، ۽ گھٽ قيمت جي ڪري. اهو ساڳيو آهي "گهربل مطالبواهو واقعو جتي روڊن جي ويڪر ۽ مقدار وڌڻ بجاءِ ٽريفڪ گهٽجڻ بدران وڌي وڃي ٿي، اهو گهٽجڻ تمام گهڻو امڪان آهي، ۽ اهو ئي سبب آهي ته هڪ ڀيرو بغير ڊرائيور گاڏين جو استعمال هڪ خاص حد تائين پهچي ويندو، شهر انهن ماڻهن تي ٽيڪس لڳائڻ شروع ڪندا، جيڪي اڪيلي خود ڊرائيونگ ڪارون استعمال ڪندا آهن. ڪيترن ئي قبضن سان گڏ هڪ سواري حصيداري ڪرڻ بدران. هي قدم ميونسپلٽيز کي ميونسپلٽيز کي ميونسپل اي وي ٽرئفڪ کي بهتر ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، جڏهن ته شهر جي خزاني کي به ڀريل.

اهڙي طرح، اتي هڪ پريشاني آهي ته جيئن خود ڊرائيونگ ڪارون ڊرائيونگ کي آسان بڻائي، گهٽ دٻاءُ وارو ۽ وڌيڪ پيداواري بڻائين، اهو ماڻهن کي شهر کان ٻاهر رهڻ لاءِ حوصلا افزائي ڪري سگهي ٿو، ان ڪري پکيڙ وڌائي ٿي. هي خدشو حقيقي ۽ ناگزير آهي. بهرحال، جيئن ته اسان جا شهر ايندڙ ڏهاڪن ۾ پنهنجي شهري رهڻي ڪهڻي کي بهتر بڻائي رهيا آهن ۽ جيئن ته هزارين سالن ۽ صدين جو وڌندڙ رجحان انهن جي شهرن ۾ رهڻ جو انتخاب جاري آهي، اهو ضمني اثر نسبتا معتدل ٿيندو.

مجموعي طور تي، خود ڊرائيونگ ڪارون (۽ ڊرون) آهستي آهستي اسان جي اجتماعي شهر جي منظرنامي کي نئين شڪل ڏين ٿيون، اسان جي شهرن کي وڌيڪ محفوظ، وڌيڪ پيادلن لاءِ دوست ۽ رهڻ لائق بڻائينديون. ۽ اڃا تائين، ڪجهه پڙهندڙن کي شايد صحيح طور تي پريشان ٿي سگھي ٿو ته مٿي ڏنل فهرستن جي اڻڄاتل نتيجن کي هن نئين ٽيڪنالاجي جو واعدو هڪ سراب بڻائي سگهي ٿو. انهن پڙهندڙن لاءِ، ڄاڻو ته اتي هڪ جديد عوامي پاليسي جو خيال آهي جيڪو گول ٺاهي سگھي ٿو جيڪي انهن خوفن کي مڪمل طور تي حل ڪري سگھن ٿا. ان ۾ ملڪيت جي ٽيڪس کي مڪمل طور تي غير روايتي شيءِ سان تبديل ڪرڻ شامل آھي - ۽ اھو اسان جي مستقبل جي شھرن جي سيريز جي ايندڙ باب جو موضوع آھي.

شهرن جي سيريز جو مستقبل

اسان جو مستقبل شهري آهي: شهرن جو مستقبل P1

سڀاڻي جي وڏي شهرن جي منصوبه بندي: شهرن جو مستقبل P2

هائوسنگ جي قيمتن جو حادثو 3D پرنٽنگ ۽ ميگليوس تعمير ۾ انقلاب آڻي ٿو: شهرن جو مستقبل P3    

کثافت ٽيڪس کي تبديل ڪرڻ لاء پراپرٽي ٽيڪس ۽ ختم ڪنجيشن: شهرن جو مستقبل P5

انفراسٽرڪچر 3.0، سڀاڻي جي ميگا شهرن جي تعمير: شهرن جو مستقبل P6