Квантумрун

Кредити тасвирӣ: Квантумрун

Чӣ гуна мошинҳои бидуни ронанда мегаполисҳои фардоро тағир медиҳанд: Ояндаи шаҳрҳо P4

Дэвид Тал, ношир, футурист
@DavidTalWrites
LinkedIn

Сешанбе, 09 - 15:2020

Мошинҳои худшӯй мошинҳои таблиғотӣ мебошанд, ки васоити ахбори оммаро дар ангуштони худ нигоҳ медоранд. Аммо бо вуҷуди тамоми потенсиали худ барои халалдор кардани саноати ҷаҳонии автомобилсозӣ ва таксӣ, онҳо инчунин таъин шудаанд, ки ба таври баробар ба афзоиши шаҳрҳои худ ва чӣ гуна мо дар дохили онҳо зиндагӣ кунем.

Мошинҳои худгард (автономӣ) чӣ гунаанд?

Мошинҳои худидоранда ояндаи он мебошанд, ки мо чӣ гуна дар атрофи худ меравем. Аксари бозигарони калидӣ дар соҳаи мошинҳои мустақил (AVs) пешгӯӣ мекунанд, ки аввалин мошинҳои худгард то соли 2020 дастрас хоҳанд шуд ва то соли 2030 маъмулӣ хоҳанд шуд ва дар солҳои 2040-2045 аксари мошинҳои стандартиро иваз мекунанд.

Ин оянда он қадар дур нест, аммо саволҳо боқӣ мемонанд: Оё ин AV-ҳо аз мошинҳои муқаррарӣ гаронтар хоҳанд буд? Бале. Оё онҳо ҳангоми дебютӣ фаъолият кардан дар минтақаҳои бузурги кишвари шумо ғайриқонунӣ хоҳанд буд? Бале. Оё дар аввал бисёр одамон аз тақсим кардани роҳ бо ин мошинҳо метарсанд? Бале. Оё онҳо ҳамон вазифаро ҳамчун ронандаи ботаҷриба иҷро мекунанд? Бале.

Пас, ба ғайр аз омили технологӣ, чаро мошинҳои худгард ин қадар шӯҳратпараст мешаванд? Роҳи бевоситаи ҷавоб додан ба ин номбар кардани манфиатҳои санҷидашудаи мошинҳои худидоракунанда, ки барои ронандаи миёна бештар мувофиқанд.

Якум, садамаҳои автомобилӣ. Танҳо дар ИМА ҳар сол шаш миллион садамаҳои мошин рӯй медиҳанд ва дар 2012, ин ҳодисаҳо боиси марги 3,328 ва ҷароҳатҳои 421,000 шуданд. Ин рақамро дар саросари ҷаҳон афзоиш диҳед, махсусан дар кишварҳои рӯ ба тараққӣ, ки таълими ронандагон ва назорати роҳ он қадар сахт нест. Дарвоқеъ, тибқи ҳисобҳои соли 2013 дар саросари ҷаҳон 1.4 миллион нафар бар асари садамаҳои нақлиётӣ ба ҳалокат расидаанд.

Дар аксари ин ҳолатҳо, хатои инсонӣ гунаҳкор буд: шахсони алоҳида стресс, дилгир, хоболуд, парешон, маст ва ғайра буданд. Дар ҳамин ҳол, роботҳо аз ин мушкилот азоб намекашанд; онхо хамеша хушьёр, хамеша хушьёр буда, 360 мукаммал бинанд, коидахои харакатро мукаммал медонанд. Дарвоқеъ, Google аллакай ин мошинҳоро беш аз 100,000 милро бо ҳамагӣ 11 садама санҷидааст - ҳама аз ҳисоби ронандагони инсон, на камтар аз он.

Баъдан, агар шумо ягон бор касеро пушти сар карда бошед, шумо хоҳед донист, ки вақти вокуниши инсон то чӣ андоза суст буда метавонад. Ин аст, ки ронандагони масъул ҳангоми рондан байни худ ва мошине, ки аз онҳо пеш аст, масофаи одилона нигоҳ доранд. Мушкилот дар он аст, ки миқдори изофии фазои масъул ба миқдори аз ҳад зиёди бандшавии роҳҳо (трафики) мо ҳар рӯз аз сар мегузаронем. Мошинҳои худидоракунанда метавонанд дар роҳ бо ҳамдигар муошират кунанд ва ҳамкорӣ кунанд, то ба ҳамдигар наздиктар шаванд, бо истиснои имкони кафшерҳои паноҳанда. Ин на танҳо ба мошинҳои бештар дар роҳ мувофиқат мекунад ва вақти миёнаи сафарро беҳтар мекунад, инчунин аэродинамикаи мошини шуморо беҳтар мекунад ва ба ин васила газро сарфа мекунад.

Дар бораи бензин сухан ронем, одами миёна дар истифодаи самараноки бензин он қадар хуб нест. Мо суръат мебахшем, вақте ки лозим нест. Мо дар мавридхои зарурй тормозро каме сахт шудгор мекунем. Мо ин корро чунон зуд-зуд мекунем, ки хатто онро дар майнаи худ сабт намекунем. Аммо он ҳам дар сафарҳои зиёд ба истгоҳи сӯзишворӣ ва ҳам ба механики мошин ба қайд гирифта мешавад. Роботҳо метавонанд газ ва тормозҳои моро беҳтар танзим кунанд, то рафтуомади осонтарро пешниҳод кунанд, истеъмоли газро 15 фоиз кам кунанд ва стресс ва фарсудашавии қисмҳои мошин ва муҳити моро кам кунанд.

Ниҳоят, дар ҳоле ки баъзеи шумо метавонанд аз рондани мошини худ барои сайри истироҳатии офтобӣ лаззат баранд, танҳо бадтарин инсоният аз сафарҳои тӯлонии худ ба кор лаззат мебаранд. Тасаввур кунед, рӯзеро, ки ба ҷои он ки чашмони худро дар роҳ нигоҳ доред, шумо метавонед ҳангоми хондани китоб, гӯш кардани мусиқӣ, тафтиши почтаи электронӣ, дидани интернет, сӯҳбат бо наздикон ва ғайра ба кор сафар кунед.

Ба ҳисоби миёна як амрикоӣ дар як сол тақрибан 200 соат (тақрибан 45 дақиқа дар як рӯз) барои рондани мошини худ сарф мекунад. Агар шумо фикр кунед, ки вақти шумо ҳатто нисфи музди ҳадди ақали музди меҳнат аст, бигӯед, ки панҷ доллар аст, пас ин метавонад ба 325 миллиард доллар вақти аз даст рафтани бесамар дар саросари ИМА баробар шавад (бо назардошти шумораи аҳолии ИМА ~ 325 миллион дар соли 2015). Ин сарфаи вақтро дар саросари ҷаҳон афзоиш диҳед ва мо метавонем бубинем, ки триллионҳо доллар барои мақсадҳои самараноктар озод карда шаванд.

Албатта, мисли ҳама чиз, дар мошинҳои худгард манфӣ вуҷуд дорад. Вақте ки компютери мошини шумо суқут мекунад, чӣ мешавад? Оё осонтар кардани ронандагӣ одамонро ба зуд-зуд рондани мошин ташвиқ намекунад ва ба ин васила трафик ва ифлосиро зиёд намекунад? Оё мошини шумо метавонад ҳакерӣ карда шавад, то маълумоти шахсии шуморо дуздад ё ҳатто ҳангоми дар роҳ шуморо аз фосилаи дур рабудааст? Ба ҳамин монанд, оё ин мошинҳоро террористон истифода бурда метавонанд, то аз фосилаи дур бомбаро ба макони ҳадаф интиқол диҳанд? Мо ин саволҳо ва бисёр чизҳои дигарро дар мақолаи худ баррасӣ мекунем Ояндаи нақлиёт силсилаи.

Аммо мусбат ва манфии мошинҳои худгард як сӯ, онҳо шаҳрҳоеро, ки мо зиндагӣ мекунем, чӣ гуна тағир медиҳанд?

Трафик аз нав тарҳрезӣ ва кам карда шуд

Дар соли 2013 бандшавии нақлиёт ба иқтисоди Бритониё, Фаронса, Олмон ва Амрико зарар овард $ 200 миллиард доллар (0.8 дарсади ММД), ки ин рақам то соли 300 ба 2030 миллиард доллар афзоиш хоҳад ёфт. Танҳо дар Пекин, бандшавӣ ва ифлосшавии ҳаво ҳар сол ба он шаҳр 7-15 дарсади ММД-и худро сарф мекунад. Аз ин рӯ, яке аз бартариҳои калонтарини мошинҳои худгард дар шаҳрҳои мо ин қобилияти онҳо барои бехатар, самараноктар ва нисбатан озод кардани кӯчаҳои мо хоҳад буд.

Ин дар ояндаи наздик (2020-2026) оғоз мешавад, вақте ки мошинҳои инсон идорашаванда ва мошинҳои худгардон ба муштараки роҳ шурӯъ мекунанд. Ширкатҳои мубодилаи мошинҳо ва таксиҳо, ба монанди Uber ва дигар рақибон, ба истиқрори тамоми паркҳо, садҳо ҳазор мошинҳои худгард дар шаҳрҳои бузурги ҷаҳон шурӯъ мекунанд. Чаро?

Зеро тибқи Uber ва қариб ҳар як хидмати таксӣ дар он ҷо, яке аз хароҷоти калонтарин (75 фоиз) бо истифода аз хидмати онҳо маоши ронанда аст. Ронандаро хориҷ кунед ва арзиши гирифтани Uber тақрибан дар ҳар як сенария аз соҳиби мошин камтар хоҳад шуд. Агар AV-ҳо ҳам электрикӣ мебуданд (чун Пешгӯиҳои Quantumrun пешгӯӣ мекунанд), арзиши коҳиши сӯзишворӣ нархи як савори Uberро то пенни дар як километр боз ҳам поинтар меовард.

Бо кам кардани арзиши ҳамлу нақл, зарурати сармоягузории 25-60,000 XNUMX доллар барои соҳиби мошини шахсӣ ба як айшу ишрат бештар аз зарурат табдил меёбад.

Дар маҷмӯъ, шумораи камтари одамон соҳиби мошин мешаванд ва ҳамин тариқ фоизи мошинҳоро аз роҳҳо мегиранд. Ва вақте ки шумораи бештари одамон аз сарфаи хароҷоти васеъи мошинсозӣ (мубодилаи таксӣ бо як ё якчанд нафар) истифода мебаранд, ин мошинҳо ва ҳаракати нақлиётро аз роҳҳои мо боз ҳам зиёдтар хоҳад кард.

Минбаъд дар оянда, вақте ки ҳама мошинҳо тибқи қонун худрав мешаванд (2045-2050), мо инчунин охири чароғаки светофорро мебинем. Дар бораи он фикр кунед: Вақте ки мошинҳо ба шабакаи трафики бесим пайваст мешаванд ва метавонанд бо ҳамдигар ва инфрасохтори атрофи онҳо муошират кунанд (яъне Интернети чизҳо), пас лозим меояд, ки дар атрофи чароғҳои светофор интизор шавед, зиёдатӣ ва бесамар мегардад. Барои тасаввур кардани ин, видеои дар зер бударо аз ҷониби MIT тамошо кунед, то фарқияти трафики аз мошинҳои муқаррарии дорои чароғаки светофор ва мошинҳои худгардони бидуни чароғак дидашударо бубинед.

Ин система на бо иҷоза додан ба мошинҳо тезтар ҳаракат кардан, балки бо маҳдуд кардани миқдори оғоз ва истгоҳҳо, ки онҳо бояд дар атрофи шаҳр ҳаракат кунанд, кор мекунад. Коршиносон инро чорроҳаҳои дар асоси слот меноманд, ки ба идоракунии ҳаракати ҳавоӣ шабоҳатҳои зиёд доранд. Аммо дар ниҳояти кор, ин сатҳи автоматизатсия имкон медиҳад, ки ҳаракати мо хеле самараноктар шавад ва имкон медиҳад, ки шумораи мошинҳо дар роҳ то ду баробар зиёд бошад, бидуни фарқияти даркшавандаи трафик.

Анҷоми ҷустуҷӯи таваққуфгоҳ

Роҳи дигари беҳбуди мошинҳои бидуни ронанда ин аст, ки онҳо эҳтиёҷ ба таваққуфгоҳи канори канори мошинро коҳиш медиҳанд ва ба ин васила фазои бештари хатти ҳаракатро барои ҳаракат мекушоянд. Ин сенарияҳоро баррасӣ кунед:

Агар шумо мошини худгард дошта бошед, пас шумо метавонед ба он фармон диҳед, ки шуморо ба кор ронад, шуморо назди дари пеш фиристад ва сипас худро ба гаражи хонаатон барои таваққуфгоҳи ройгон баргардонед. Баъдтар, вақте ки шумо дар як рӯз кор мекунед, шумо танҳо ба мошини худ паём фиристед, то шуморо дар вақти муайяншуда барад ё барад.

Интихобан, мошини шумо танҳо метавонад таваққуфгоҳи худро дар минтақа пайдо кунад, пас аз он ки шуморо фуроварад, барои таваққуфгоҳи худ пардохт кунед (бо истифода аз ҳисоби кредитии қаблан тасдиқшуда), ва ҳангоми занг задан шуморо бигирад.

Мошини миёна 95 фоизи умри худро бекор меистад. Ин як партов ба назар мерасад, зеро он одатан дуюмин бузургтарин хариди шахс дарҳол пас аз ипотекаи аввалини худ аст. Аз ин рӯ, сенарияи торафт бештар бартариятдошта ин аст, ки вақте шумораи бештари одамон аз хидматрасонии мошинҳо истифода мебаранд, одамон танҳо мошинро дар ҷои таъиншуда тарк мекунанд ва ҳатто дар бораи таваққуф кардан фикр намекунанд, зеро мошини таксӣ барои гирифтани мошини навбатии худ меравад.

Дар маҷмӯъ, эҳтиёҷ ба таваққуфгоҳ тадриҷан бо мурури замон коҳиш хоҳад ёфт, яъне майдонҳои васеъи футболи таваққуфгоҳҳо дар шаҳрҳои мо ва атрофи марказҳои савдо ва супермаркетҳои моро кофта, ба ҷойҳои нави ҷамъиятӣ ё кондоминиум табдил додан мумкин аст. Ин хам кори хурд нест; таваққуфгоҳ тақрибан сеяки фазои шаҳрро ташкил медиҳад. Қобилияти бозпас гирифтани ҳатто як қисми ин амволи ғайриманқул барои эҳёи истифодаи замини шаҳр мӯъҷизаҳо хоҳад кард. Гузашта аз ин, таваққуфгоҳе, ки боқӣ мондааст, дигар набояд дар масофаи пиёдагард бимонад ва ба ҷои он метавонад дар канори шаҳрҳо ва шаҳракҳо ҷойгир шавад.

Ҳаракати нақлиёти ҷамъиятӣ халалдор мешавад

Нақлиёти ҷамъиятӣ, хоҳ автобусҳо, трамвайҳо, автобусҳо, метро ва ҳама чизҳое, ки дар байни онҳо ҳастанд, бо таҳдиди мавҷуда аз хидматҳои рейдшеринги дар боло тавсифшуда дучор хоҳанд шуд ва дар ҳақиқат фаҳмидани он душвор нест, ки чаро.

Агар Uber ё Google муваффақ шаванд, ки шаҳрҳоро бо паркҳои азими мошинҳои бо нерӯи барқдор ва худшовар пур кунанд, ки ба шахсони алоҳида ба маблағи як километр савори мустақим ба макони таъинот пешниҳод мекунанд, рақобати нақлиёти ҷамъиятӣ бо назардошти системаи масири собит душвор хоҳад буд. аз руи анъана амал мекунад.

Дарвоқеъ, Uber айни замон як хидмати нави рейдшерингро ҷорӣ мекунад, ки дар он шумораи зиёди одамоне, ки ба як макони мушаххас мераванд, мегирад. Масалан, тасаввур кунед, ки ба хидматрасонии рейдшеринг фармоиш диҳед, то шуморо ба варзишгоҳи бейсболи ҳамсоя барад, аммо пеш аз он ки он шуморо бибарад, хидмат ба шумо тахфифи ихтиёриро пешниҳод мекунад, агар дар роҳ шумо як мусофири дуюмро ба ҳамон макон баред. Бо истифода аз ҳамин консепсия, шумо метавонед ба таври алтернативӣ автобуси рейдшерингро фармоиш диҳед, то шуморо бибарад, ки дар он ҷо шумо арзиши ҳамон сафарро дар байни панҷ, 10, 20 нафар ё бештар аз он тақсим мекунед. Чунин хидмат на танҳо хароҷоти корбари миёнаро кам мекунад, балки интиқоли шахсӣ низ хидматрасонии муштариёнро беҳтар мекунад.

Дар партави чунин хадамот, комиссияҳои транзити ҷамъиятӣ дар шаҳрҳои калон метавонанд ба коҳиши шадиди даромади ронандагон дар байни солҳои 2028-2034 шурӯъ кунанд (вақте ки пешгӯӣ мешавад, ки хидматрасонии ронандагӣ ба таври куллӣ афзоиш ёбад). Пас аз он ки ин рӯй медиҳад, ин мақомоти идоракунии транзитӣ дар ихтиёри чанд имконият боқӣ хоҳанд монд.

Бо дастрасии ками маблағгузории иловагии ҳукумат, аксари мақомоти нақлиёти ҷамъиятӣ ба буридани хатсайрҳои автобусҳо / вагонҳо шурӯъ хоҳанд кард, то дар ҳолати об мондан, махсусан дар атрофи шаҳрҳо. Мутаассифона, кам кардани хадамот танҳо талаботро ба хидматрасониҳои ояндаи рейдшеринг афзоиш медиҳад ва ба ин васила спирали дар боло зикршударо суръат мебахшад.

Баъзе комиссияҳои транзити ҷамъиятӣ то ҳадде хоҳанд рафт, ки паркҳои автобусҳои худро пурра ба хадамоти хусусии рейдшеринг фурӯшанд ва ба нақши танзимкунанда ворид шаванд, ки онҳо ин хидматҳои хусусиро назорат мекунанд ва кафолат медиҳанд, ки онҳо ба манфиати ҷамъиятӣ одилона ва бехатар фаъолият мекунанд. Ин фурӯш захираҳои бузурги молиявиро озод мекунад, то ба комиссияҳои транзити ҷамъиятӣ имкон диҳанд, ки қувваи худро ба шабакаҳои метрои дахлдори худ равона кунанд, ки дар зичшавии шаҳрҳо аҳамияти бештар пайдо мекунанд.

Бубинед, ки бар хилофи автобусҳо, хидматҳои рейдшеринг ҳеҷ гоҳ аз метроҳо бартарӣ нахоҳанд дошт, вақте сухан дар бораи зуд ва самаранок интиқол додани шумораи зиёди одамон аз як қисмати шаҳр ба дигараш меравад. Метроҳо камтар таваққуф мекунанд, бо шароити обу ҳавои шадид рӯбарӯ мешаванд, аз ҳодисаҳои тасодуфии трафик холӣ ҳастанд ва дар баробари ин як варианти аз ҷиҳати экологӣ тозатар барои мошинҳо (ҳатто мошинҳои барқӣ) мебошанд. Ва бо назардошти он, ки метроҳои сохтмонӣ то чӣ андоза сармояталаб ва танзимшавандаанд ва ҳамеша хоҳанд буд, ин як шакли транзит аст, ки ҳеҷ гоҳ бо рақобати хусусӣ рӯбарӯ нахоҳад шуд.

Ҳама якҷоя ин маънои онро дорад, ки то солҳои 2040-ум, мо ояндаеро мебинем, ки хадамоти хусусии ронандагӣ транзити ҷамъиятиро дар болои замин идора мекунанд, дар ҳоле ки комиссияҳои мавҷудаи транзити ҷамъиятӣ дар зери замин роҳбарӣ ва густариши транзити ҷамъиятиро идома медиҳанд. Ва барои аксари сокинони ояндаи шаҳр, онҳо эҳтимолан ҳарду интихобро ҳангоми сафарҳои ҳаррӯзаи худ истифода хоҳанд кард.

Тарҳрезии кӯчаҳо бо технология ва таъсирбахш

Холо шахрхои мо назар ба пиёдагардхо бештар барои кулай будани мошинхо пешбинй шудаанд. Аммо тавре ки шумо аллакай тахмин карда будед, ин инқилоби автомобилии оянда ин статус-кворо ба худ табдил дода, тарроҳии кӯчаҳоро ба пиёдагардҳо табдил медиҳад.

Инро ба назар гиред: Агар ба шаҳр дигар лозим набошад, ки барои таваққуфгоҳи мошинҳо ё рафъи бандҳои шадиди нақлиёт фазои зиёд ҷудо кунад, он гоҳ банақшагирандагони шаҳр метавонанд кӯчаҳои моро аз нав обод кунанд, то пиёдагардҳои васеътар, кабудизоркунӣ, иншооти санъат ва хатсайрҳои велосипедронӣ дошта бошанд.

Ин хусусиятҳо сифати зиндагӣ дар муҳити шаҳрро тавассути ҳавасманд кардани одамон ба пиёдагардонӣ ба ҷои мошин (афзоиши ҳаёти намоён дар кӯчаҳо) беҳтар мекунад ва инчунин қобилияти кӯдакон, пиронсолон ва одамони дорои маълулият барои паймоиши мустақил дар шаҳрро беҳтар мекунад. Инчунин, шаҳрҳое, ки ба дучархаҳо бар ҳаракати мошинҳо аҳамият медиҳанд, сабзтаранд ва сифати ҳавои беҳтар доранд. Масалан, дар Копенгаген велосипедронҳо ҳар сол 90,000 2 тонна партовҳои COXNUMX-ро сарфа мекунанд.

Ниҳоят, дар аввали солҳои 1900-ум замоне буд, ки одамон аксар вақт дар кӯчаҳо бо мошинҳо ва вагонҳо мубодила мекарданд. Танҳо вақте ки шумораи мошинҳо ба таври назаррас афзоиш ёфт, қонунҳои қонунӣ таҳия карда шуданд, ки одамонро ба пиёдагардҳо маҳдуд мекунанд, истифодаи ройгони онҳоро дар кӯчаҳо маҳдуд мекунанд. Бо дарназардошти ин таърих, шояд ҷолибтарин мошинҳои худгардони оянда ин бозгашт ба даврони гузашта бошад, ки дар он мошинҳо ва одамон дилпурона дар канори ҳамдигар ҳаракат мекунанд ва дар як фазои ҷамъиятӣ бидуни ягон нигарониҳои бехатарӣ мубодила мекунанд.

Мутаассифона, бо назардошти талаботи васеи технологӣ ва инфрасохторӣ, ки барои ин консепсияи кӯчаи Бозгашт ба Оянда заруранд, татбиқи аввалини васеъмиқёси он дар як шаҳри бузург эҳтимол танҳо дар аввали солҳои 2050 амалӣ хоҳад шуд.

Қайд дар бораи дронҳо дар шаҳрҳои мо

Як аср пеш, вақте ки аспу ароба дар кӯчаҳои мо ҳукмронӣ мекард, шаҳрҳо ногаҳон бо пайдо шудани ихтирооти нав ва торафт маъмултар: автомобил омодагии худро бад диданд. Вакилони шӯроҳои ибтидоии шаҳрӣ бо ин мошинҳо таҷрибаи кам доштанд ва аз истифодаи онҳо дар дохили навоҳии шаҳраки худ метарсиданд, хусусан вақте ки корбарони пештара аввалин амалҳои сабтшуда дар ҳолати мастӣ, рондани мошинро аз роҳ ва ба дарахтон ва дигар биноҳо ронданд. Тавре ки шумо тасаввур мекунед, аксуламали зонуии бисёре аз ин муниципалитетҳо ин буд, ки ин мошинҳоро ба мисли аспҳо танзим кунанд ё бадтараш, онҳоро комилан манъ кунанд.

Албатта, бо мурури замон манфиатҳои автомобилҳо ба даст омаданд, қонунҳои қонунӣ ба камол расиданд ва имрӯз қонунҳои нақлиёт имкон медиҳанд, ки воситаҳои нақлиёт дар дохили шаҳрҳо ва шаҳрҳои мо нисбатан бехатар истифода шаванд. Имрӯз, мо гузариши шабеҳро бо ихтирооти комилан нав аз сар мегузаронем: дронҳо.

Ҳанӯз рӯзҳои аввали таҳияи ҳавопаймоҳои бесарнишин аст, аммо таваҷҷуҳ ба ин технология аз бузургтарин бузургҷуссаҳои технологии имрӯза аз ояндаи бузурги дронҳо дар шаҳрҳои мо шаҳодат медиҳад. Ба ғайр аз истифодаи возеҳи марбут ба интиқоли бастаҳо, дар охири солҳои 2020, дронҳо аз ҷониби полис барои назорати маҳаллаҳои ноором, хадамоти изтирорӣ барои расонидани хидматҳои тезтар, таҳиягарон барои назорати лоиҳаҳои сохтмонӣ, ғайритиҷоратӣ фаъолона истифода хоҳанд шуд. барои сохтани выставкахои ацоиби санъати хавой, руйхат беохир аст.

Аммо мисли мошинҳои садсола пеш, мо ҳавопаймоҳои бесарнишинро дар шаҳр чӣ гуна танзим хоҳем кард? Оё онҳо маҳдудияти суръат доранд? Оё шаҳрҳо бояд дар қитъаҳои мушаххаси шаҳр қонунҳои сеченакаи минтақавӣ таҳия кунанд, ки ба монанди минтақаҳои парвози ҳавопаймоҳо бояд риоя кунанд? Оё мо бояд дар кӯчаҳои худ хатсайрҳои бесарнишин созем ё онҳо аз болои хатҳои мошин ё велосипед парвоз мекунанд? Оё онҳо бояд қонунҳои чароғҳои ҳаракати кӯчаҳоро риоя кунанд ё онҳо метавонанд бо хоҳиши худ дар чорроҳаҳо парвоз кунанд? Оё ба операторони инсонӣ дар ҳудуди шаҳр иҷозат дода мешавад ё дронҳо бояд комилан мустақил бошанд, то аз ҳодисаҳои парвози мастӣ канорагирӣ кунанд? Оё мо бояд биноҳои офиси худро бо овезонҳои дронҳои ҳавоӣ бозсозӣ кунем? Вақте ки як ҳавопаймои бесарнишин суқут мекунад ё касеро мекушад, чӣ мешавад?

Ҳукуматҳои шаҳрҳо аз ёфтани ҷавоб ба яке аз ин саволҳо дуранд, аммо итминон ҳосил кунед, ки осмони болои шаҳрҳои мо ба зудӣ назар ба имрӯза хеле фаъолтар хоҳад шуд.

Оқибатҳои номатлуб

Мисли ҳама технологияҳои нав, новобаста аз он, ки онҳо аз ибтидо то чӣ андоза бунёдкорӣ ва мусбӣ ба назар мерасанд, норасоиҳои онҳо дар ниҳоят ошкор мешаванд - мошинҳои худгард ҳеҷ фарқе надоранд.

Аввалан, дар ҳоле, ки ин технология бешубҳа сарбанди ҳаракати нақлиётро дар тӯли бештари рӯз коҳиш медиҳад, баъзе коршиносон ба сенарияи оянда ишора мекунанд, ки дар соати 5 як оммаи коргарони хасташуда мошинҳои худро барои гирифтани мошинҳо даъват мекунанд ва ба ин васила бӯҳрони нақлиётро ба вуҷуд меорад. дар вақти муайян ва ташкили минтақаи мактаб вазъ интихоб кунед. Гуфта мешавад, ин сенария аз вазъияти имрӯзаи субҳ ва нисфирӯзӣ чандон фарқ надорад ва бо афзоиши вақти тағйирёбанда ва табодули мошин, ин сенария он қадар бад нахоҳад буд, ки баъзе коршиносон пешгӯӣ мекунанд.

Таъсири дигари паҳлӯҳои мошинҳои худидоракунанда ин аст, ки он метавонад бо сабаби зиёд шудани осонӣ, дастрасӣ ва кам кардани арзиши он шумораи бештари одамонро ба рондан ташвиқ кунад. Ин монанд ба "талабот ба вуҷуд омадааст" падидае, ки дар он васеъ ва миқдори роҳҳо афзоиш меёбад, на кам шудани ҳаракати нақлиёт. Ин манфии эҳтимоли зиёд рух медиҳад ва аз ин рӯ, вақте ки истифодаи мошинҳои бидуни ронанда ба ҳадди муайян мерасад, шаҳрҳо андозбандии одамонеро, ки танҳо мошинҳои худгардон истифода мебаранд, оғоз мекунанд. Ба ҷои он, ки як савор бо як нафари зиёд истифода шавад.Ин тадбир ба муниципалитетҳо имкон медиҳад, ки трафики мунисипалии AV-ро беҳтар назорат кунанд ва ҳамзамон хазинаи шаҳрро пур кунанд.

Ба ҳамин монанд, нигаронӣ вуҷуд дорад, ки азбаски мошинҳои худгардон рондани мошинҳоро осонтар, камтар стресс ва самараноктар мекунанд, он метавонад одамонро ба зиндагӣ дар берун аз шаҳр ташвиқ кунад ва ба ин васила паҳншавии васеъро афзоиш диҳад. Ин нигаронӣ воқеӣ ва ногузир аст. Бо вуҷуди ин, вақте ки шаҳрҳои мо дар тӯли даҳсолаҳои оянда зиндагӣ дар шаҳрро беҳтар мекунанд ва тамоюли афзояндаи ҳазорсолаҳо ва садсолаҳо, ки дар шаҳрҳои худ монданро интихоб мекунанд, идома дорад, ин таъсири тараф нисбатан мӯътадил хоҳад шуд.

Дар маҷмӯъ, мошинҳои худгард (ва дронҳо) тадриҷан манзараи коллективии моро тағир дода, шаҳрҳои моро бехатартар, барои пиёдагардҳо ва зиндагӣ қобили зист мегардонанд. Бо вуҷуди ин, баъзе хонандагон метавонанд ба таври асоснок нигарон бошанд, ки оқибатҳои номатлуби дар боло номбаршуда метавонанд ваъдаи ин технологияи навро як сароб гардонанд. Ба он хонандагон, бидонед, ки як идеяи инноватсионии сиёсати давлатӣ вуҷуд дорад, ки давраҳоро ба вуҷуд меорад, ки метавонад ин тарсҳоро комилан бартараф кунад. Он иваз кардани андозҳои амволро бо чизи комилан ғайримуқаррарӣ дар бар мегирад ва ин мавзӯи боби навбатии силсилаи Ояндаи шаҳрҳои мост.