Autonoomsed reisidroonid pole enam ulmelised

Pole võimalik! Ukse ees on tihe liiklusummik ja peate minema koosolekule. Sa ei jõua kunagi õigeks ajaks. Ärge muretsege, ühe klõpsuga teie drooniteenuse rakendusel võtab väike droon teid üles ja viib teid kümne minutiga sihtkohta, ilma peavaludeta ja imelise linnavaatega.

Kas see on reaalsus või lihtsalt futuristlik stseen mõnest ulmefilmist? Ajal, mil selfie droon on hitt ja saate oma pitsa drooniga toimetatud, pole reisidrooni arendamine enam reaalsusest kaugel.

Testimine

Reisidroonide arendus on täies hoos ja esimesed droonid on juba taevasse jõudnud. Ehang 184 suudab ühe laadimisega lennata koos reisijaga 23 minutit järjest. Hiina firma EHang esitles drooni Las Vegases Consumer Electronics Show'l ja testib nüüd Nevada taevas. See teeb Nevadast ühe esimese USA osariigi, mis lubab oma õhuruumis autonoomseid droone.

Äri õitseb. Uber avalikustas ambitsioonikad plaanid Uberi tõstejaamad, taksojaamad üle kogu linna, mis lendavad mitme reisijaga droonidega. Amazon alustas selle testimist Prime Air sõidukid USA-s, Ühendkuningriigis, Austrias ja Iisraelis. Droonid võivad kanda kuni viie naeseid väikepakke ja viia need klientideni. Lisaks drooniarendaja Flirtiv teeb koostööd Dominos Pizzaga, tarnides Uus-Meremaal pitsasid. Ja Euroopa firma Atomico investeeris lennukite arendamisse 10 miljonit eurot Lilium Aviation reisidrooni ehitamiseks. Kõik need ettevõtjad avastasid, et droonide kasutamine kiirendab oluliselt pakkide kohaletoimetamist ja hõlbustab juurdepääsu kaugematesse piirkondadesse. Lisaks kohaletoimetamis- ja taksoteenustele võib selle kasutamine hõlbustada ka sõjaväe-, inseneri- ja hädaabiteenistusi.

Autonoomne

Kõik praegused reisija- ja kohaletoimetamisdroonid on välja töötatud autonoomsete flaieritena, mis on edaspidiseks arenguks kõige tõhusam valik. Lihtsalt ei ole tõhus lasta kõigil saada a Erapiloodi litsents lennata reisidrooniga, mis eeldab vähemalt 40-tunnist lennukogemust. Enamik inimesi ei suudaks isegi litsentsi saada.

Lisaks on autonoomsed sõidukid usaldusväärsemad juhid kui inimene. Autode ja droonide autonoomsed süsteemid kasutavad nende asukoha jälgimiseks GPS-i, märkide ja muu liikluse tuvastamiseks andureid, õppealgoritmitarkvara ja kaameraid. Selle teabe põhjal otsustab auto või droon ise ohutu kiiruse, kiirendamise, pidurdamise ja pööramise, samal ajal kui reisija saab lihtsalt istuda ja lõõgastuda. Võrreldes autonoomse autoga on drooniga lendamine veelgi turvalisem, sest taevas on rohkem ruumi takistustest mööda hiilida.

Ehang 184

Ehang 184 tootmiseks ühendasid arendajad autonoomse sõidu tehnoloogiate ja droonide arendamise parimad sõidukid, mis suudavad nüüd iseseisvalt lennata ühe reisijaga. The ettevõte tagab “mugava salongikeskkonna ning sujuva ja ühtlase lennu ka tuulises olukorras”. Droon võib tunduda ebakindel, kuid selle kerge struktuur on valmistatud samast materjalist, mida NASA kasutab kosmosesõidukite jaoks.

Lennu ajal ühendub droon juhtimiskeskusega, mis annab droonisüsteemile olulist teavet. Halbade ilmastikutingimuste korral keelab juhtimiskeskus droonil näiteks õhkutõusmise ja hädaolukorras näitab droonile lähimad maandumiskohad.