Автономните патнички дронови повеќе не се научна фантастика

Нема шанси! Голем сообраќаен метеж пред вашата врата и треба да одите на состанок. Никогаш нема да бидете на време. Без грижи, со еден клик на вашата услуга-апликација за беспилотни летала, малку дрон ве зема и ве носи за десет минути до вашата дестинација, без главоболки и со неверојатен поглед на градот.

Дали е ова реалност или само футуристичка сцена од научно-фантастичен филм? Во време кога на селфи дрон е хит и можете да го имате вашиот пица испорачан со дрон, развојот на патнички дрон веќе не е далеку од реалноста.

Тестирање

Развојот на патнички дронови е во полн ек и првите дронови веќе стигнаа до небото. Ehang 184 може да лета со патник 23 минути директно со едно полнење. Кинеската фирма ehang го претстави дронот на саемот за потрошувачка електроника во Лас Вегас, а сега се тестира во Невада небото. Ова ја прави Невада една од првите американски држави што дозволија автономни беспилотни летала во нејзиниот воздушен простор.

Бизнисот цвета. Uber откри амбициозни планови за Uber Elevate станици, такси станици низ целиот град кои летаат со беспилотни летала за повеќе патници. Амазон почна да го тестира Возила на Prime Air во САД, ОК, Австрија и Израел. Беспилотните летала можат да носат мали пакувања до пет килограми и да им ги донесат на клиентите. Покрај тоа, развивач на дронови Флертувач соработува со Dominos Pizza со испорака на пици во Нов Зеланд. А европската фирма Атомико инвестираше 10 милиони евра во развивач на авиони Лилиум Авијација да се изгради патнички дрон. Сите овие претприемачи открија дека употребата на дронови многу ја забрзува испораката на пакети и го олеснува пристапот до оддалечените области. Покрај испораката и такси услугите, неговата употреба може да ги олесни и воените, инженерските и итните служби.

Автономна

Сите сегашни патнички и доставувачки дронови се развиени како автономни флаери, што е најефикасен избор за идниот развој. Едноставно не е ефикасно да се дозволи секој да добие а Лиценца за приватен пилот да лета со патнички дрон, за што се потребни најмалку 40 часа летачко искуство. Повеќето од луѓето дури и не би можеле да се квалификуваат за лиценцата.

Згора на тоа, автономните возила се посигурни возачи отколку човечко суштество. Автономните системи во автомобилите и беспилотните летала користат GPS за да ја следат нивната локација, додека користат сензори, софтвер со алгоритам за учење и камери за препознавање знаци и друг сообраќај. Врз основа на овие информации, самиот автомобил или дрон одлучува за безбедна брзина, забрзување, сопирање и вртење додека патникот може само да седи и да се опушти. Во споредба со автономниот автомобил, летањето со дрон е уште побезбедно, бидејќи има повеќе простор за избегнување на пречките на небото.

Еханг 184

За да го произведат Ehang 184, програмерите го комбинираа најдоброто од технологиите за автономно возење и развојот на беспилотни летала во возило кое сега може самостојно да лета со еден патник внатре. На Компанијата обезбедува „удобна средина во кабината и непречен и стабилен лет дури и при ветровити услови“. Дронот може да изгледа нестабилно, но неговата лесна структура е направена од истиот материјал што НАСА го користи за вселенски летала.

За време на летот, дронот се поврзува со команден центар кој обезбедува суштински информации за системот за дронови. Во лоши временски услови, на пример, командниот центар ќе му забрани на дронот да полетува и во итен случај, ќе му ги покаже најблиските места за слетување.