Biometryske fleanfjilden: Is gesichtsherkenning de nije kontaktleaze screeningagent?

• Skriuwer:
• Namme fan auteur

  Quantumrun Foresight
• Maart 10, 2023

De 2020 COVID-19-pandemy hat it ymperatyf makke foar organisaasjes om kontaktleaze tsjinsten oan te nimmen om fysike ynteraksjes te beheinen en it risiko fan oerdracht te ferminderjen. Grutte fleanfjilden ynstallearje rap technology foar gesichtsherkenning (FRT) om it proses fan passazjiersbehear te streamlynjen. Dizze technology helpt om reizgers sekuer te identifisearjen, wachttiden te ferminderjen en de algemiene fleanfjildûnderfining te ferbetterjen, wylst se de feiligens fan passazjiers en personiel garandearje.

Biometryske fleanfjilden kontekst

Yn 2018 makke Delta Air Lines skiednis troch it lansearjen fan de earste biometryske terminal yn 'e FS op' e Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Dizze state-of-the-art technology stipet passazjiers op direkte flechten nei elke ynternasjonale bestimming dy't betsjinne wurdt troch de loftfeartmaatskippij om in naadleaze en kontaktleaze reis te belibjen fanôf it momint dat se op it fleanfjild oankomme. FRT waard brûkt foar ferskate stappen yn it proses, ynklusyf self-check-ins, bagaazje drop-off, en identifikaasje by TSA (Transportation Security Administration) feiligens checkpoints.

De ymplemintaasje fan FRT wie frijwillich en waard rûsd dat se twa sekonden per klant besparre hawwe by it boarden, wat wichtich is sjoen it grutte oantal passazjiers dat fleanfjilden deistich behannelje. Sûnt dy tiid is biometryske fleanfjildtechnology beskikber west yn in pear oare Amerikaanske lofthavens. De TSA is fan plan om yn 'e heine takomst lanlike pilottests út te fieren om mear gegevens te sammeljen oer de effektiviteit en foardielen fan' e technology. Passazjiers dy't har oanmelde foar ferwurking fan gesichtsherkenning binne ferplicht om har gesichten te scannen op tawijde kiosken, dy't de ôfbyldings dan fergelykje mei har jildige regearings-ID's. 

As de foto's oerienkomme, kin de passazjier trochgean nei de folgjende stap sûnder har paspoart sjen te litten of ynteraksje mei in TSA-agint. Dizze metoade fersterket feiligens, om't it it risiko fan identiteitsfraude ferminderet. De wiidferspraat ynset fan FRT is lykwols ynsteld om in protte etyske fragen op te roppen, benammen yn gegevensprivacy.

Disruptive ynfloed

Yn maart 2022 yntrodusearre de TSA har lêste ynnovaasje yn biometryske technology, de Credential Authentication Technology (CAT), op 'e Los Angeles International Airport. De apparatuer kin foto's fange en oerienkomme mei ID's effisjinter en krekter as eardere systemen. As ûnderdiel fan har lanlik pilotprogramma test de TSA de technology op 12 grutte lofthavens yn it hiele lân.

Wylst it proses fan it brûken fan FRT foar no frijwillich bliuwt, binne guon rjochtengroepen en saakkundigen foar gegevensprivacy soargen oer de mooglikheid dat it yn 'e takomst ferplicht wurdt. Guon passazjiers hawwe rapporteare dat se net de opsje krigen hawwe om troch it tradisjonele, stadiger ferifikaasjeproses te gean mei in TSA-agint. Dizze rapporten hawwe debat opsmiten ûnder foarfjochters fan privacy en feiligenseksperts, mei guon dy't de effektiviteit fan FRT yn twifel hawwe, jûn dat it haaddoel fan fleanfjildfeiligens is om te soargjen dat gjinien skealike materialen oan board bringt.

Nettsjinsteande soargen is it buro fan betinken dat CAT it proses signifikant sil ferbetterje. Mei de mooglikheid om reizgers yn in kwestje fan sekonden te identifisearjen, sil de TSA it fuotferkear better kinne beheare. Boppedat sil de automatisearring fan it identifikaasjeproses de arbeidskosten drastysk ferminderje, en elimineert de needsaak om de identiteit fan elke passazjier mei de hân te ferifiearjen.

Gefolgen fan biometryske fleanfjilden

Bredere gefolgen fan biometryske lofthavens kinne omfetsje:

• Ynternasjonale lofthavens kinne passazjierynformaasje yn realtime útwikselje foar it folgjen fan bewegingen oer terminals en fleantugen.
• Boargerrjochtegroepen drukke op har respektive regearingen om te soargjen dat foto's net yllegaal wurde opslein en brûkt foar net-relatearre tafersjochdoelen.
• De technology evoluearret sadat passazjiers gewoan troch in full-body scanner kinne rinne sûnder har ID's en oare dokuminten te sjen hoege, salang't har records noch aktyf binne.
• It ymplementearjen en ûnderhâlden fan biometryske systemen wurde djoer, wat kin resultearje yn ferhege ticketprizen of fermindere finansiering foar oare fleanfjildinisjativen. 
• Ungelikense gefolgen op ferskate populaasjes, lykas dejingen dy't âlder binne, handikapten, of fan bepaalde kulturele of etnyske groepen, benammen om't AI-systemen foarinige trainingsgegevens kinne hawwe.
• Fierdere ynnovaasje yn kontaktleaze en automatisearre systemen.
• Arbeiders wurde oplaat om nijere technologyen te kontrolearjen, wat kin resultearje yn ekstra kosten foar fleanfjilden.
• De produksje, ynset en ûnderhâld fan biometryske systemen mei miljeu-ynfloeden, lykas ferhege enerzjyferbrûk, ôffal en útstjit. 
• Biometryske technology skept nije kwetsberens dy't kweade akteurs kinne eksploitearje.
• Ferhege standerdisearring fan biometryske gegevens oer lannen, dy't grinsoergongen streamlynje kinne, mar ek fragen oproppe oer it dielen fan gegevens en privacy.

Fragen om te beskôgje

• Wolle jo ree wêze om biometryske onboarding en screening te ûndergean op fleanfjilden?
• Wat binne de oare mooglike foardielen fan kontaktleaze reisferwurking?