Վերականգնվող երկաթուղային տեխնոլոգիա՝ հոլանդական արտանետումները արմատապես նվազեցնելու համար
Վերականգնվող երկաթուղային տեխնոլոգիա՝ հոլանդական արտանետումները արմատապես նվազեցնելու համար
Հոլանդացիներն իրենց ձեռքն են վերցնում արտանետումների կրճատման ապագան։
Աննախադեպ քայլով. Նիդեռլանդների 886 քաղաքացիներ իրենց կառավարությունից պահանջել են հասնել արտանետումների ավելի հավակնոտ թիրախներին. Այս քաղաքացիների անունից դատարանում պաշտպանում էր Urgenda-ն («Շտապ օրակարգ»)՝ որպես Էրազմուս համալսարանի Անցումային հետազոտությունների Նիդեռլանդական ինստիտուտի մաս: Ինքնուրույն Նիդեռլանդների կառավարությունը թիրախներ էր սահմանել, որ նրանք կնվազեցնեն արտանետումները 17 տոկոսով մինչև 2020 թվականը: Այնուամենայնիվ, Ուրգենդան պնդում էր, որ այդ թիրախները չեն համապատասխանում էթիկական պատասխանատվությունը, որը Նիդեռլանդների կառավարությունը ուներ իր քաղաքացիների և շրջակա միջավայրի նկատմամբ՝ որպես նպաստող մարմին: կլիմայի փոփոխություն.
«Հոլանդական արտանետումները, որոնք կազմում են արտանետումների գլոբալ մակարդակների մի մասը, չափազանց մեծ են», - ասվում է դատարանում, որը հօգուտ Ուրգենդայի դիրքորոշման է: Ուրգենդան պնդում է, որ Նիդեռլանդների պետությունը «համակարգային պատասխանատվություն է կրում Նիդեռլանդների ջերմոցային գազերի արտանետումների ընդհանուր մակարդակի համար»: Ելնելով այս հանգամանքից՝ դատարանը որոշեց, որ Նիդեռլանդների նահանգը, հետևաբար, պետք է օրենսդրորեն սահմանի արտանետումների թիրախները, «որպեսզի այս ծավալը 25 թվականի վերջում 2020 թվականի մակարդակի համեմատ կնվազի… 1990 տոկոսով»:
Երկաթուղային համակարգերը որպես առաջին քայլ
Այժմ որոշակի աշխատանք է սկսվել այս հավակնոտ նպատակին հասնելու համար, ինչպես առաջին պտտահողմային նախագիծը Հոլանդիայի ամբողջ երկաթուղային համակարգը հանածո վառելիքից հեռացնելն է. Հոլանդական ProRail համակարգը ծածկում է 2,900 կիլոմետր երկարություն՝ տարեկան սպառելով 1.4 տերավատ ժամ էներգիա: Էներգիայի այս պահանջի կեսը ներկայումս արդեն բավարարում է քամու արտադրությունը:
Պայմանագրում, որը ուժի մեջ կմտնի մինչև 2018 թվականը, երկաթուղային համակարգը 100 տոկոսով կախված կլինի վերականգնվող էներգիայից, որն արտադրվում է ինչպես օֆշորային, այնպես էլ ներքին հողմակայանների կողմից: Էլեկտրաէներգիայի մատակարարներ VIVENS-ը և Eneco-ն ուղենշային պայմանագիր են կնքել երկաթուղային մատակարարների Նիդեռլանդական երկաթուղիների, Arriva-ի, Connexxion-ի, Veolia-ի և երկաթուղային բեռնափոխադրումների որոշ ընկերությունների հետ: Ըստ Eneco-ի հաշվի մենեջեր Միշել Կերխոֆի, շարժունակությունը կազմում է «Նիդեռլանդներում CO20 արտանետումների 2 տոկոսը», և դրա պատճառով արդյունաբերությունը պատրաստվում է նախադեպ ստեղծել, երբ այդ արտանետումները հասնեն զրոյի:
Նիդեռլանդների երկաթուղային համակարգի կողմից վերականգնվող էներգիայի 100 տոկոսանոց թիրախը ոգեշնչված է արտանետումների արմատական թիրախների վերաբերյալ կառավարության կոչով, թեև այն չի ստացել սուբսիդավորում: «Դա շուկայի կողմերի միջև եվրոպական մրցութային ընթացակարգի արդյունք է»,- ասել է Կերխոֆը։ Հույսն այն է, որ այս հուզիչ նպատակներին հասնելը և աննախադեպ գործընկերության ստեղծումը կխրախուսի մյուս ոլորտներին և քաղաքացիներին անել նույնը:
