Jalan raya pengisian nirkabel: Kendaraan listrik mungkin tidak akan pernah kehabisan daya di masa mendatang

• Penulis:
• nama penulis

  Pandangan ke Depan Quantumrun
• 22 April, 2022

Ringkasan wawasan

Bayangkan sebuah dunia di mana kendaraan listrik (EV) mengisi daya saat melaju di jalan raya yang dirancang khusus, sebuah konsep yang mengubah cara berpikir kita tentang transportasi. Pergeseran ke arah jalan raya pengisian daya nirkabel ini dapat meningkatkan kepercayaan masyarakat terhadap kendaraan listrik, mengurangi biaya produksi, dan penciptaan model bisnis baru, seperti jalan tol yang mengenakan biaya untuk penggunaan jalan raya dan pengisian daya kendaraan. Selain perkembangan yang menjanjikan ini, integrasi teknologi ini juga menghadirkan tantangan dalam perencanaan, peraturan keselamatan, dan memastikan akses yang adil.

Konteks jalan raya pengisian nirkabel

Industri transportasi terus berkembang sejak penemuan mobil pertama. Seiring dengan semakin populernya kendaraan listrik di kalangan konsumen, beberapa solusi telah diusulkan dan diterapkan agar teknologi dan infrastruktur pengisian daya baterai tersedia secara luas. Menciptakan jalur pengisian daya nirkabel adalah salah satu cara agar kendaraan listrik dapat diisi dayanya saat dikendarai, yang dapat membawa perubahan signifikan dalam industri otomotif jika teknologi ini diadopsi secara luas. Konsep pengisian daya saat bepergian ini tidak hanya meningkatkan kenyamanan bagi pemilik kendaraan listrik tetapi juga membantu mengurangi kekhawatiran akan jangkauan yang sering muncul akibat kepemilikan kendaraan listrik.

Dunia bisa saja semakin dekat untuk membangun jalan yang mampu terus menerus mengisi daya kendaraan listrik dan mobil hybrid. Dalam beberapa tahun terakhir, khususnya pada paruh kedua tahun 2010an, permintaan terhadap kendaraan listrik telah meningkat secara signifikan baik di pasar pribadi maupun komersial. Dengan semakin banyaknya kendaraan listrik yang digunakan di jalanan dunia, kebutuhan akan infrastruktur pengisian daya yang andal dan nyaman terus meningkat. Perusahaan yang mampu menciptakan solusi baru di bidang ini juga dapat memperoleh keuntungan komersial yang signifikan dibandingkan pesaingnya, sehingga mendorong persaingan yang sehat dan berpotensi menurunkan biaya bagi konsumen.

Pengembangan jalur pengisian daya nirkabel menghadirkan peluang menarik, namun juga menghadirkan tantangan yang perlu diatasi. Integrasi teknologi ini ke dalam infrastruktur yang ada memerlukan perencanaan yang matang, kolaborasi antara pemerintah dan perusahaan swasta, serta investasi yang signifikan. Standar dan peraturan keselamatan mungkin perlu ditetapkan untuk memastikan bahwa teknologi tersebut efektif dan aman. Terlepas dari kendala-kendala ini, manfaat potensial dari sistem pengisian daya kendaraan listrik yang lebih fleksibel dan mudah digunakan sudah jelas, dan penerapan teknologi ini dapat memainkan peran penting dalam membentuk masa depan transportasi.

Dampak yang mengganggu

Sebagai bagian dari inisiatif untuk menyediakan EV dengan infrastruktur pengisian daya berkelanjutan di Amerika Serikat, Departemen Transportasi Indiana (INDOT), bermitra dengan Universitas Purdue dan perusahaan rintisan Jerman, Magment GmbH, mengumumkan pada pertengahan 2021 rencana untuk membangun jalan raya pengisian nirkabel . Jalan raya akan menggunakan beton inovatif yang dapat dimagnetisasi untuk mengisi daya kendaraan listrik secara nirkabel. 

INDOT berencana untuk melaksanakan proyek dalam tiga tahap. Pada fase pertama dan kedua, proyek ini akan bertujuan untuk menguji, menganalisis, dan mengoptimalkan pengaspalan khusus yang sangat penting di jalan raya untuk dapat mengisi daya kendaraan yang melewatinya. Program Penelitian Transportasi Bersama (JTRP) Purdue akan menyelenggarakan dua fase pertama ini di kampus West Lafayette. Tahap ketiga akan menampilkan pembangunan testbed sepanjang seperempat mil yang memiliki kapasitas pengisian 200 kilowatt dan lebih tinggi untuk mendukung pengoperasian truk berat listrik.

Beton magnetisasi akan diproduksi dengan menggabungkan partikel magnetik daur ulang dan semen. Berdasarkan perkiraan Magment, efisiensi transmisi nirkabel dari beton yang dapat dimagnetisasi adalah sekitar 95 persen, sedangkan biaya pemasangan untuk membangun jalan khusus ini serupa dengan konstruksi jalan tradisional. Selain mendukung pertumbuhan industri EV, lebih banyak EV yang dibeli oleh mantan pengemudi kendaraan pembakaran internal dapat menyebabkan pengurangan emisi karbon di daerah perkotaan. 

Bentuk lain dari jalan raya pengisian nirkabel sedang diuji di seluruh dunia. Pada tahun 2018, Swedia mengembangkan rel listrik yang dapat mentransfer daya melalui lengan yang dapat digerakkan ke kendaraan yang bergerak. ElectReon, sebuah perusahaan listrik nirkabel Israel, mengembangkan sistem pengisian induktif yang telah berhasil digunakan untuk mengisi daya truk listrik. Teknologi ini mungkin memainkan peran penting dalam memacu produsen mobil untuk lebih cepat merangkul kendaraan listrik, dengan jarak tempuh dan umur baterai yang tahan lama mewakili tantangan teknologi paling mendesak yang dihadapi industri. Misalnya, di antara produsen mobil terbesar di Jerman, Volkswagen memimpin konsorsium untuk mengintegrasikan teknologi pengisian daya ElectReon ke dalam kendaraan listrik yang dirancang baru. 

Implikasi dari jalan raya pengisian nirkabel

Implikasi yang lebih luas dari pengisian daya di jalan raya secara nirkabel dapat mencakup:

• Meningkatnya kepercayaan masyarakat umum dalam menggunakan kendaraan listrik karena mereka dapat mengembangkan kepercayaan yang lebih besar terhadap kendaraan listrik mereka untuk transportasi jarak jauh, sehingga mengarah pada penerimaan dan pemanfaatan kendaraan listrik yang lebih luas dalam kehidupan sehari-hari.
• Mengurangi biaya produksi kendaraan listrik karena produsen mobil dapat memproduksi kendaraan dengan baterai yang lebih kecil karena pengemudi akan terus mengisi daya kendaraannya selama perjalanan, menjadikan kendaraan listrik lebih terjangkau dan dapat diakses oleh konsumen yang lebih luas.
• Rantai pasokan yang lebih baik karena truk kargo dan berbagai kendaraan komersial lainnya akan memiliki kemampuan untuk melakukan perjalanan lebih lama tanpa perlu berhenti untuk mengisi bahan bakar atau mengisi ulang bahan bakar, sehingga menghasilkan logistik yang lebih efisien dan berpotensi menurunkan biaya transportasi barang.
• Perusahaan infrastruktur membeli jalan tol baru atau yang sudah ada untuk mengubahnya menjadi rute pengisian daya berteknologi tinggi yang akan membebankan biaya kepada pengemudi baik untuk menggunakan jalan raya tertentu maupun untuk mengisi daya kendaraan listrik mereka saat berkendara, sehingga menciptakan model bisnis dan aliran pendapatan baru.
• Di beberapa daerah, stasiun-stasiun pengisian bahan bakar atau pengisian bahan bakar diganti seluruhnya dengan jalan raya pengisian tol seperti disebutkan pada poin sebelumnya, yang menyebabkan terjadinya transformasi dalam perancangan dan pemanfaatan infrastruktur bahan bakar.
• Investasi pemerintah dalam pengembangan dan pemeliharaan jalan raya pengisian daya nirkabel, berpotensi menyebabkan perubahan dalam kebijakan transportasi, peraturan, dan prioritas pendanaan publik.
• Pergeseran permintaan pasar tenaga kerja seiring dengan berkurangnya kebutuhan akan petugas pompa bensin tradisional dan peran terkait, sementara peluang baru di bidang teknologi, konstruksi, dan pemeliharaan infrastruktur pengisian daya nirkabel mungkin akan muncul.
• Perubahan dalam perencanaan dan pembangunan kota karena kota perlu beradaptasi dengan infrastruktur baru, menyebabkan potensi perubahan pola lalu lintas, penggunaan lahan, dan desain komunitas.
• Tantangan yang mungkin terjadi dalam memastikan akses yang adil terhadap teknologi pengisian daya baru, yang mengarah pada diskusi dan kebijakan seputar keterjangkauan, aksesibilitas, dan inklusivitas.

Pertanyaan untuk dipertimbangkan

• Apakah menurut Anda jalan pengisian nirkabel dapat menghilangkan kebutuhan akan stasiun pengisian EV?
• Apa dampak negatif dari penggunaan material magnetik di jalan raya, terutama ketika logam yang tidak terkait dengan kendaraan berada di dekat jalan raya?