უსადენო დამტენი გზატკეცილი: ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება არასოდეს ამოიწუროს დამუხტვა მომავალში

• ავტორი:
• ავტორის სახელი

  Quantumrun Foresight
• აპრილი 22, 2022

Insight რეზიუმე

წარმოიდგინეთ სამყარო, სადაც ელექტრო მანქანები (EVs) იტენიან, როდესაც ისინი მოძრაობენ სპეციალურად შემუშავებულ მაგისტრალებზე, კონცეფცია, რომელიც ცვლის ჩვენს აზროვნებას ტრანსპორტის შესახებ. უსადენო დამტენის მაგისტრალებზე გადასვლამ შეიძლება გამოიწვიოს საზოგადოების ნდობა ელექტრომობილების მიმართ, შეამციროს წარმოების ხარჯები და შექმნას ახალი ბიზნეს მოდელები, როგორიცაა ფასიანი მაგისტრალები, რომლებიც იხდიან როგორც გზის გამოყენებას, ასევე ავტომობილის დამუხტვას. ამ პერსპექტიულ განვითარებასთან ერთად, ამ ტექნოლოგიის ინტეგრაცია ასევე წარმოადგენს გამოწვევებს დაგეგმვის, უსაფრთხოების რეგულაციებისა და თანაბარი ხელმისაწვდომობის უზრუნველსაყოფად.

უსადენო დამუხტვის მაგისტრალის კონტექსტი

სატრანსპორტო ინდუსტრია მუდმივად ვითარდებოდა პირველი ავტომობილის გამოგონების შემდეგ. რამდენადაც ელექტრომობილები სულ უფრო პოპულარული ხდება მომხმარებლებში, შემოთავაზებულია რამდენიმე გადაწყვეტა და განხორციელდა გეგმები, რათა ბატარეის დატენვის ტექნოლოგია და ინფრასტრუქტურა ფართოდ ხელმისაწვდომი გახდეს. უსადენო დატენვის გზატკეცილის შექმნა არის ერთ-ერთი გზა, რომლითაც შესაძლებელია ელექტრომობილების დამუხტვა მათი მართვისას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ცვლილებები საავტომობილო ინდუსტრიაში, თუ ეს ტექნოლოგია ფართოდ იქნა მიღებული. მოძრაობაში დამუხტვის ამ კონცეფციამ შეიძლება არა მხოლოდ გააუმჯობესოს მოხერხებულობა ელექტრომობილების მფლობელებისთვის, არამედ შეამციროს დიაპაზონის შფოთვა, რაც ხშირად მოდის ელექტრო ავტომობილის მფლობელობაში.

მსოფლიო შეიძლება მიუახლოვდეს გზების მშენებლობას, რომელსაც შეუძლია მუდმივად დატენოს ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანები. ბოლო წლებში, განსაკუთრებით 2010-იანი წლების მეორე ნახევარში, ელექტრო მანქანებზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად გაიზარდა როგორც პირად, ასევე კომერციულ ბაზარზე. რაც უფრო მეტი EV მოძრაობს მსოფლიოს გზებზე, საიმედო და მოსახერხებელი დამტენის ინფრასტრუქტურის საჭიროება კვლავ იზრდება. კომპანიებს, რომლებსაც შეუძლიათ შექმნან ახალი გადაწყვეტილებები ამ სფეროში, ასევე შეუძლიათ მოიპოვონ მნიშვნელოვანი კომერციული უპირატესობა თავიანთ კონკურენტებთან შედარებით, რაც ხელს უწყობს ჯანსაღ კონკურენციას და პოტენციურად შეამცირებს ხარჯებს მომხმარებლებისთვის.

უსადენო დატენვის მაგისტრალების განვითარება საინტერესო შესაძლებლობას წარმოადგენს, მაგრამ მას ასევე გააჩნია გამოწვევები, რომელთა მოგვარებაც საჭიროა. ამ ტექნოლოგიის არსებულ ინფრასტრუქტურაში ინტეგრირება მოითხოვს ფრთხილად დაგეგმვას, მთავრობებსა და კერძო კომპანიებს შორის თანამშრომლობას და მნიშვნელოვან ინვესტიციებს. შეიძლება დაგჭირდეთ უსაფრთხოების სტანდარტებისა და რეგულაციების ჩამოყალიბება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ ტექნოლოგია ეფექტური და უსაფრთხოა. ამ დაბრკოლებების მიუხედავად, ელექტრომობილებისთვის უფრო მოქნილი და მოსახერხებელი დამუხტვის სისტემის პოტენციური სარგებელი აშკარაა და ამ ტექნოლოგიის გამოყენებამ შეიძლება გადამწყვეტი როლი ითამაშოს ტრანსპორტის მომავლის ფორმირებაში.

დამრღვევი გავლენა

შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილების უწყვეტი დატენვის ინფრასტრუქტურით უზრუნველყოფის ინიციატივის ფარგლებში, ინდიანას ტრანსპორტის დეპარტამენტმა (INDOT), პერდუის უნივერსიტეტთან და გერმანულ სტარტაპთან, Magment GmbH-თან პარტნიორობით, 2021 წლის შუა რიცხვებში გამოაცხადა, რომ გეგმავს უსადენო დამტენის მაგისტრალების აშენებას. . მაგისტრალები გამოიყენებენ ინოვაციურ მაგნიტირებად ბეტონს ელექტრო მანქანების უსადენოდ დასატენად. 

INDOT გეგმავს პროექტის განხორციელებას სამ ეტაპად. პირველ და მეორე ფაზაში პროექტი მიზნად ისახავს სპეციალიზებული საფარის ტესტირებას, ანალიზს და ოპტიმიზაციას, რაც გადამწყვეტია მაგისტრალზე, რათა დატენოს მასზე მოძრავი მანქანები. Purdue-ს ერთობლივი ტრანსპორტის კვლევის პროგრამა (JTRP) უმასპინძლებს ამ პირველ ორ ფაზას მის დასავლეთ ლაფაიეტის კამპუსში. მესამე ეტაპი მოიცავს მეოთხედი მილის სიგრძის საცდელი საწოლის მშენებლობას, რომელსაც აქვს 200 კილოვატი და მეტი დამუხტვის სიმძლავრე ელექტრო მძიმე სატვირთო მანქანების მუშაობის მხარდასაჭერად.

დამაგნიტირებადი ბეტონი წარმოიქმნება რეციკლირებული მაგნიტური ნაწილაკებისა და ცემენტის კომბინაციით. მაგმენტის შეფასებით, მაგნეტიზირებადი ბეტონის უსადენო გადაცემის ეფექტურობა დაახლოებით 95 პროცენტია, ხოლო ამ სპეციალიზებული გზების მშენებლობისთვის სამონტაჟო ხარჯები მსგავსია ტრადიციული გზების მშენებლობისთვის. ელექტრომომარაგების ინდუსტრიის ზრდის მხარდაჭერის გარდა, შიდა წვის მანქანების ყოფილი მძღოლების მიერ შეძენილმა ელექტრომობილებმა შეიძლება გამოიწვიოს ნახშირბადის ემისიების შემცირება ქალაქებში. 

უსადენო დატენვის მაგისტრალების სხვა ფორმები მთელ მსოფლიოში ტესტირებას განიცდის. 2018 წელს შვედეთმა შეიმუშავა ელექტრო რელსი, რომელსაც შეუძლია გადასცეს ძალა მოძრავი მკლავის მეშვეობით მოძრავ მანქანებზე. ElectReon, ისრაელის უსადენო ელექტროენერგიის კომპანიამ, შეიმუშავა ინდუქციური დამუხტვის სისტემა, რომელიც გამოიყენებოდა ელექტრო სატვირთო მანქანის წარმატებით დასატენად. ამ ტექნოლოგიებმა შეიძლება მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს ავტომწარმოებლების წახალისებაში, რომ უფრო სწრაფად გამოიყენონ ელექტრო მანქანები, მგზავრობის მანძილი და ბატარეის ხანგრძლივობა წარმოადგენს ინდუსტრიის წინაშე არსებულ ყველაზე აქტუალურ ტექნოლოგიურ გამოწვევებს. მაგალითად, გერმანიის უმსხვილეს ავტომწარმოებლებს შორის, Volkswagen ხელმძღვანელობს კონსორციუმს, რომელიც აერთიანებს ElectReon-ის დამტენის ტექნოლოგიას ახლად შემუშავებულ ელექტრო მანქანებში. 

უსადენო დატენვის მაგისტრალების შედეგები

უსადენო დატენვის მაგისტრალების უფრო ფართო შედეგები შეიძლება მოიცავდეს:

• გაიზარდა ფართო საზოგადოების ნდობა ელექტრომობილების მიღებასთან დაკავშირებით, რადგან მათ შეუძლიათ განავითარონ მეტი ნდობა თავიანთი ელექტრომობილების მიმართ, რათა გადაიტანონ ისინი დიდ დისტანციებზე, რაც გამოიწვევს ელექტრო მანქანების უფრო ფართო მიღებას და გამოყენებას ყოველდღიურ ცხოვრებაში.
• შემცირდა ელექტრომობილების წარმოების ხარჯები, რადგან ავტომწარმოებლებს შეუძლიათ აწარმოონ მანქანები უფრო მცირე ბატარეებით, რადგან მძღოლებს მათი მანქანები მუდმივად დამუხტავს მგზავრობისას, რაც ელექტრომობილებს უფრო ხელმისაწვდომს და მისაწვდომს გახდის მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის.
• გაუმჯობესებული მიწოდების ჯაჭვები, როგორიცაა სატვირთო მანქანები და სხვა კომერციული მანქანები, მიიღებენ შესაძლებლობას იმოგზაურონ უფრო დიდხანს, საწვავის შევსების ან დატენვის მიზნით გაჩერების საჭიროების გარეშე, რაც გამოიწვევს უფრო ეფექტურ ლოგისტიკას და საქონლის ტრანსპორტირების პოტენციურად დაბალ ხარჯებს.
• ინფრასტრუქტურული კორპორაციები, რომლებიც ყიდულობენ ახალ ან არსებულ საგზაო გადასახადის მაგისტრალებს, რათა გადააკეთონ ისინი მაღალტექნოლოგიურ დამუხტვის მარშრუტებად, რომლებიც მძღოლებს დააკისრებენ როგორც მოცემულ გზატკეცილზე სარგებლობისთვის, ასევე მათი ელექტრომობილების დამუხტვას მოძრაობისას, შექმნის ახალ ბიზნეს მოდელებსა და შემოსავლების ნაკადებს.
• ბენზინგასამართი ან დამტენი სადგურები მთლიანად იცვლება ზოგიერთ რეგიონში წინა პუნქტში აღნიშნული საგზაო გადასახადის გადასახადის მაგისტრალებით, რაც იწვევს ტრანსფორმაციას საწვავის ინფრასტრუქტურის დიზაინისა და გამოყენების შესახებ.
• მთავრობები ახორციელებენ ინვესტიციებს უსადენო დამუხტვის მაგისტრალების განვითარებასა და შენარჩუნებაში, რაც იწვევს პოტენციურ ცვლილებებს სატრანსპორტო პოლიტიკაში, რეგულაციებისა და საჯარო დაფინანსების პრიორიტეტებში.
• შრომის ბაზრის მოთხოვნილებების ცვლილება, რადგან ტრადიციული ბენზინგასამართი სადგურის დამსწრეთა და მასთან დაკავშირებული როლების საჭიროება შეიძლება შემცირდეს, ხოლო ახალი შესაძლებლობები ტექნოლოგიაში, მშენებლობაში და უსადენო დამტენის ინფრასტრუქტურის შენარჩუნებაში შეიძლება გაჩნდეს.
• ურბანული დაგეგმარებისა და განვითარების ცვლილებები, რადგან ქალაქებს შეიძლება დასჭირდეთ ახალ ინფრასტრუქტურასთან ადაპტაცია, რაც გამოიწვევს სატრანსპორტო მოძრაობის ნიმუშების, მიწის გამოყენებისა და საზოგადოების დიზაინის პოტენციურ ცვლილებებს.
• შესაძლო გამოწვევები დამუხტვის ახალ ტექნოლოგიაზე თანაბარი წვდომის უზრუნველსაყოფად, რაც იწვევს დისკუსიებსა და პოლიტიკას ხელმისაწვდომობის, ხელმისაწვდომობისა და ინკლუზიურობის შესახებ.

კითხვები გასათვალისწინებელია

• როგორ ფიქრობთ, უსადენო დამტენის გზებს შეუძლია აღმოფხვრას ელექტრომობილების დამტენი სადგურების საჭიროება?
• რა უარყოფითი ზეგავლენა შეიძლება მოჰყვეს მაგნიტური მასალების დანერგვას მაგისტრალებზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ავტოტრანსპორტთან დაკავშირებული ლითონები არის მაგისტრალთან ახლოს?