Dalan daya nirkabel: Kendaraan listrik bisa uga ora bakal kehabisan daya ing mangsa ngarep

• Babagan Author:
• Jeneng panganggit

  Quantumrun Foresight
• April 22, 2022

Ringkesan wawasan

Bayangake jagad sing kendharaan listrik (EV) ngisi daya nalika nyopir ing dalan gedhe sing dirancang khusus, konsep sing ngowahi cara kita mikir babagan transportasi. Pergeseran menyang dalan pangisi daya nirkabel iki bisa nyebabake kapercayan masyarakat tambah akeh ing EV, nyuda biaya manufaktur, lan nggawe model bisnis anyar, kayata dalan tol sing ngisi daya kanggo panggunaan dalan lan ngisi kendaraan. Saliyane pangembangan sing janjeni iki, integrasi teknologi iki uga menehi tantangan babagan perencanaan, peraturan keamanan, lan njamin akses sing adil.

Konteks dalan pangisi daya nirkabel

Industri transportasi terus berkembang wiwit panemuan mobil pisanan. Nalika EV dadi populer karo konsumen, sawetara solusi wis diusulake lan rencana ditindakake supaya teknologi lan infrastruktur pangisi daya baterei kasedhiya akeh. Nggawe dalan pangisi daya nirkabel minangka salah sawijining cara supaya EV bisa diisi daya nalika nyopir, sing bisa nyebabake owah-owahan sing signifikan ing industri mobil yen teknologi iki diadopsi sacara wiyar. Konsep ngisi daya iki ora mung bisa nambah kepenak kanggo pamilik EV, nanging uga bisa nyuda rasa kuwatir sing asring kedadeyan karo kepemilikan kendaraan listrik.

Donya bisa nyedhaki mbangun dalan sing bisa terus-terusan ngisi EV lan mobil hibrida. Ing taun-taun pungkasan, utamane ing separo pungkasan taun 2010-an, panjaluk EV saya tambah akeh ing pasar pribadi lan komersial. Amarga luwih akeh EV sing didorong ing dalan-dalan ing saindenging jagad, kabutuhan infrastruktur pangisian daya sing dipercaya lan trep terus tuwuh. Perusahaan sing bisa nggawe solusi anyar ing wilayah iki bisa uga entuk keuntungan komersial sing signifikan tinimbang saingan, nuwuhake kompetisi sing sehat lan bisa nyuda biaya kanggo konsumen.

Pangembangan dalan pangisi daya nirkabel menehi kesempatan sing nyenengake, nanging uga ana tantangan sing kudu diatasi. Integrasi teknologi iki menyang infrastruktur sing wis ana mbutuhake perencanaan sing ati-ati, kolaborasi antarane pemerintah lan perusahaan swasta, lan investasi sing signifikan. Standar lan peraturan safety bisa uga kudu ditetepake kanggo mesthekake yen teknologi kasebut efektif lan aman. Sanajan ana alangan kasebut, keuntungan potensial saka sistem pangisian daya sing luwih fleksibel lan pangguna-loropaken kanggo EV wis jelas, lan ngupayakake teknologi iki bisa dadi peran penting kanggo mbentuk masa depan transportasi.

Dampak gangguan

Minangka bagéan saka inisiatif kanggo nyedhiyakake EV kanthi infrastruktur pangisi daya sing terus-terusan ing Amerika Serikat, Departemen Perhubungan Indiana (INDOT), kanthi kemitraan karo Universitas Purdue lan wiwitan Jerman, Magment GmbH, ngumumake ing pertengahan 2021 rencana kanggo mbangun dalan pangisi daya nirkabel. . Dalan gedhe bakal nggunakake beton magnetizable inovatif kanggo ngisi kendaraan listrik kanthi nirkabel. 

INDOT rencana nglakokake proyek kasebut ing telung tahap. Ing fase kapisan lan kaloro, proyek kasebut bakal nyoba nyoba, nganalisa, lan ngoptimalake paving khusus sing kritis ing dalan gedhe supaya bisa ngisi kendaraan sing nyopir. Program Riset Transportasi Bersama Purdue (JTRP) bakal dadi tuan rumah rong fase pisanan ing kampus West Lafayette. Fase kaping telu bakal nampilake pambangunan testbed seprapat mil sing nduweni kapasitas pangisian daya 200 kilowatt lan luwih dhuwur kanggo ndhukung operasi truk abot listrik.

Beton magnetizable bakal diprodhuksi kanthi nggabungake partikel magnetik daur ulang lan semen. Adhedhasar prakiraan Magment, efisiensi transmisi nirkabel beton magnetizable kira-kira 95 persen, dene biaya instalasi kanggo mbangun dalan khusus iki padha karo konstruksi dalan tradisional. Saliyane ndhukung pertumbuhan industri EV, luwih akeh EV sing dituku dening mantan pembalap kendharaan pembakaran internal bisa nyebabake emisi karbon suda ing wilayah kutha. 

Bentuk dalan pangisi daya nirkabel liyane dites ing saindenging jagad. Ing taun 2018, Swedia ngembangake rel listrik sing bisa mindhah daya liwat lengen sing bisa dipindhah menyang kendaraan sing obah. ElectReon, perusahaan listrik nirkabel Israel, ngembangake sistem pangisian daya induktif sing wis digunakake kanggo ngisi truk listrik kanthi sukses. Teknologi kasebut bisa uga duwe peran penting kanggo stimulasi produsen mobil supaya luwih cepet ngisinake kendaraan listrik, kanthi jarak lelungan lan umur baterei sing makili tantangan teknologi sing paling penting sing diadhepi industri. Contone, ing antarane produsen mobil paling gedhe ing Jerman, Volkswagen mimpin konsorsium kanggo nggabungake teknologi pangisian daya ElectReon menyang kendaraan listrik sing mentas dirancang. 

Implikasi saka dalan pangisi daya nirkabel

Implikasi sing luwih akeh saka dalan gedhe kanthi nirkabel bisa uga kalebu:

• Nambah kapercayan masarakat umum babagan nggunakake EV amarga bisa ngembangake kapercayan sing luwih gedhe marang EV kanggo ngeterake mobil kasebut ing jarak sing adoh, sing nyebabake panriman lan panggunaan kendharaan listrik sing luwih akeh ing saben dinane.
• Suda biaya manufaktur EV amarga produsen mobil bisa ngasilake kendharaan kanthi baterei sing luwih cilik amarga para sopir bakal terus-terusan diisi daya sajrone lelungan, nggawe kendaraan listrik luwih terjangkau lan bisa diakses dening konsumen sing luwih akeh.
• Rantai pasokan sing luwih apik minangka truk kargo lan macem-macem kendharaan komersial liyane bakal entuk kemampuan kanggo lelungan luwih suwe tanpa kudu mandheg kanggo ngisi bahan bakar utawa ngisi ulang, sing nyebabake logistik sing luwih efisien lan bisa nyuda biaya transportasi barang.
• Perusahaan infrastruktur sing tuku dalan tol dalan anyar utawa sing wis ana kanggo ngowahi dadi rute pangisian daya teknologi dhuwur sing bakal ngisi driver kanggo nggunakake dalan gedhe lan kanggo ngisi daya EV nalika nyopir, nggawe model bisnis lan aliran pendapatan anyar.
• Stasiun bensin utawa pangisi daya diganti kabeh, ing sawetara wilayah, dening dalan tol ngisi daya sing kacathet ing titik sadurunge, sing ndadékaké transformasi babagan cara infrastruktur bahan bakar dirancang lan digunakake.
• Pamrentah nandur modal ing pangembangan lan pangopènan dalan pangisi daya nirkabel, sing nyebabake owah-owahan potensial ing kabijakan transportasi, peraturan, lan prioritas pendanaan umum.
• Pergeseran panjaluk pasar tenaga kerja amarga kabutuhan petugas stasiun bensin tradisional lan peran sing gegandhengan bisa nyuda, dene kesempatan anyar ing teknologi, konstruksi, lan pangopènan infrastruktur pangisi daya nirkabel bisa uga muncul.
• Owah-owahan ing perencanaan lan pembangunan kutha minangka kutha bisa uga kudu adaptasi karo infrastruktur anyar, nyebabake owah-owahan potensial ing pola lalu lintas, panggunaan lahan, lan desain komunitas.
• Tantangan sing bisa ditindakake kanggo njamin akses sing padha menyang teknologi pangisian daya anyar, sing nyebabake diskusi lan kabijakan babagan keterjangkauan, aksesibilitas, lan inklusivitas.

Pitakon sing kudu dipikirake

• Apa sampeyan mikir dalan pangisi daya nirkabel bisa ngilangi kabutuhan stasiun pangisi daya EV?
• Apa sing bisa dadi dampak negatif saka ngenalake bahan magnetik ing dalan gedhe, utamane nalika logam sing ora ana hubungane karo kendharaan cedhak dalan?