Simsiz zaryadlovchi magistral: elektr transport vositalari kelajakda hech qachon zaryadsizlanmasligi mumkin

• Muallif:
• Muallifning ismi

  Kvant davrini bashorat qilish
• Aprel 22, 2022

Aniq xulosa

Elektr transport vositalari (EV) maxsus mo‘ljallangan avtomobil yo‘llarida harakatlanayotganda quvvat oladigan dunyoni tasavvur qiling, bu tushuncha transport haqidagi fikrimizni o‘zgartiradi. Simsiz zaryadlovchi magistrallarga o'tish aholining elektr transport vositalariga bo'lgan ishonchini oshirishga, ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga va yangi biznes modellarini yaratishga olib kelishi mumkin, masalan, yo'ldan foydalanish va transport vositalarini zaryadlash uchun haq oladigan pullik magistrallar. Ushbu istiqbolli ishlanmalar bilan bir qatorda, ushbu texnologiyaning integratsiyasi rejalashtirish, xavfsizlik qoidalari va adolatli kirishni ta'minlashda ham qiyinchiliklar tug'diradi.

Simsiz zaryadlovchi magistral konteksti

Birinchi avtomobil ixtiro qilingandan beri transport sanoati doimo rivojlanib bordi. EV'lar iste'molchilar orasida tobora ommalashib borayotganligi sababli, akkumulyatorlarni zaryadlash texnologiyasi va infratuzilmasini keng foydalanishga imkon beradigan bir nechta echimlar taklif qilindi va rejalar amalga oshirildi. Simsiz zaryadlovchi avtomagistralni yaratish EV larni haydab ketayotganda zaryadlashning bir usuli hisoblanadi, agar bu texnologiya keng qo'llanilsa, avtomobil sanoatida sezilarli o'zgarishlarga olib kelishi mumkin. Yo'lda zaryadlashning ushbu kontseptsiyasi nafaqat EV egalari uchun qulaylikni oshirishi mumkin, balki elektr transport vositalariga egalik qilish bilan bog'liq bo'lgan masofa tashvishini kamaytirishga yordam beradi.

Dunyo EV va gibrid avtomobillarni uzluksiz zaryadlash imkoniyatiga ega bo'lgan yo'llarni qurishga yaqinlashishi mumkin. So'nggi yillarda, ayniqsa 2010-yillarning ikkinchi yarmida, shaxsiy va tijorat bozorlarida EV'larga talab sezilarli darajada o'sdi. Dunyo yo'llarida ko'proq EVlar harakatlanar ekan, ishonchli va qulay zaryadlash infratuzilmasiga bo'lgan ehtiyoj ortib bormoqda. Ushbu sohada yangi echimlarni yaratishga qodir kompaniyalar, shuningdek, sog'lom raqobatni rag'batlantirish va iste'molchilar uchun xarajatlarni kamaytirish orqali raqobatchilarga nisbatan sezilarli tijorat ustunligiga ega bo'lishlari mumkin.

Simsiz zaryadlovchi avtomagistrallarning rivojlanishi hayajonli imkoniyatni taqdim etadi, lekin u hal qilinishi kerak bo'lgan muammolar bilan birga keladi. Ushbu texnologiyaning mavjud infratuzilmaga integratsiyalashuvi puxta rejalashtirish, hukumatlar va xususiy kompaniyalar o‘rtasidagi hamkorlik va katta sarmoyani talab qiladi. Texnologiyaning samarali va xavfsiz bo'lishini ta'minlash uchun xavfsizlik standartlari va qoidalarini o'rnatish kerak bo'lishi mumkin. Ushbu to'siqlarga qaramay, EV'lar uchun yanada moslashuvchan va foydalanuvchilarga qulay zaryadlash tizimining potentsial afzalliklari aniq va ushbu texnologiyaga intilish transport kelajagini shakllantirishda muhim rol o'ynashi mumkin.

Buzg'unchi ta'sir

AQShda elektromobillarni uzluksiz zaryadlash infratuzilmasi bilan ta’minlash tashabbusi doirasida Indiana transport departamenti (INDOT) Purdue universiteti va nemis startapi Magment GmbH bilan hamkorlikda 2021-yil o‘rtalarida simsiz zaryadlovchi magistrallarni qurishni rejalashtirayotganini e’lon qildi. . Magistral yo'llar elektr transport vositalarini simsiz zaryadlash uchun innovatsion magnitlangan betondan foydalanadi. 

INDOT loyihani uch bosqichda amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Birinchi va ikkinchi bosqichlarda loyiha magistral yo'lda harakatlanayotgan transport vositalarini zaryadlash imkoniyatiga ega bo'lgan ixtisoslashtirilgan qoplamani sinab ko'rish, tahlil qilish va optimallashtirishga qaratilgan. Purdue ning qo'shma transport tadqiqot dasturi (JTRP) ushbu birinchi ikki bosqichni West Lafayette kampusida o'tkazadi. Uchinchi bosqichda elektr og‘ir yuk mashinalarining ishlashini ta’minlash uchun quvvati 200 kilovatt va undan yuqori quvvatga ega bo‘lgan chorak mil uzunlikdagi sinov maydonchasi quriladi.

Magnitlanadigan beton qayta ishlangan magnit zarralari va tsementni birlashtirish orqali ishlab chiqariladi. Magmentning hisob-kitoblariga ko'ra, magnitlangan betonning simsiz uzatish samaradorligi taxminan 95 foizni tashkil qiladi, bu ixtisoslashtirilgan yo'llarni qurish uchun o'rnatish xarajatlari an'anaviy yo'l qurilishiga o'xshaydi. EV sanoatining o'sishini qo'llab-quvvatlashdan tashqari, ichki yonuvchi transport vositalarining sobiq haydovchilari tomonidan sotib olingan ko'proq EVlar shaharlarda uglerod chiqindilarining kamayishiga olib kelishi mumkin. 

Simsiz zaryadlovchi magistrallarning boshqa shakllari butun dunyo bo'ylab sinovdan o'tkazilmoqda. 2018-yilda Shvetsiya harakatlanuvchi qo‘l orqali quvvatni harakatdagi transport vositalariga o‘tkaza oladigan elektr relsni ishlab chiqdi. Isroilning simsiz elektr energiyasi kompaniyasi ElectReon elektr yuk mashinasini muvaffaqiyatli zaryad qilish uchun ishlatilgan induktiv zaryadlash tizimini ishlab chiqdi. Ushbu texnologiyalar avtomobil ishlab chiqaruvchilarni elektr transport vositalarini tezroq qabul qilishga undashda muhim rol o'ynashi mumkin, bunda sayohat masofasi va batareyaning uzoq umr ko'rishi sanoat oldida turgan eng dolzarb texnologik muammolarni ifodalaydi. Misol uchun, Germaniyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida Volkswagen ElectReonning zaryadlash texnologiyasini yangi ishlab chiqilgan elektr transport vositalariga integratsiyalash bo'yicha konsortsiumga rahbarlik qiladi. 

Simsiz zaryadlovchi magistrallarning oqibatlari

Simsiz zaryadlovchi magistrallarning kengroq oqibatlari quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

• Keng aholining elektr transport vositalarini qabul qilishga bo'lgan ishonchi ortdi, chunki ular uzoq masofalarga o'zlarining EV-lariga bo'lgan ishonchni oshirishlari mumkin, bu esa elektr transport vositalarini kundalik hayotda kengroq qabul qilish va ulardan foydalanishga olib keladi.
• EV ishlab chiqarish xarajatlari kamayadi, chunki avtomobil ishlab chiqaruvchilari kichikroq akkumulyatorli transport vositalarini ishlab chiqarishi mumkin, chunki haydovchilar qatnov vaqtida transport vositalarini doimiy ravishda zaryad qiladi, bu esa elektr transport vositalarini yanada arzonroq va kengroq iste'molchilar uchun ochiq qiladi.
• Yuk tashuvchi yuk mashinalari va boshqa turli xil tijorat transport vositalari kabi takomillashtirilgan ta'minot zanjiri yonilg'i quyish yoki to'ldirish uchun to'xtamasdan uzoqroq sayohat qilish imkoniyatini qo'lga kiritadi, bu esa yanada samarali logistika va yuk tashish xarajatlarini kamaytirishga olib keladi.
• Infratuzilma korporatsiyalari yangi yoki mavjud pullik avtomagistrallarni yuqori texnologiyali zaryadlash marshrutlariga aylantirish uchun sotib oladi, bu esa haydovchilardan maʼlum bir magistraldan foydalanganliklari uchun ham, harakatlanish vaqtida oʻzlarining EV-larini zaryadlashlari, yangi biznes modellari va daromad oqimlarini yaratishlari uchun haq oladilar.
• Ba'zi hududlarda yonilg'i quyish yoki zaryadlash shoxobchalarining to'liq o'zgartirilishi, oldingi bandda qayd etilgan pullik avtomobil yo'llari bilan yonilg'i quyish infratuzilmasini loyihalash va ulardan foydalanishda o'zgarishlarga olib keladi.
• Hukumatlar simsiz zaryadlovchi magistrallarni rivojlantirish va ta'mirlashga sarmoya kiritadi, bu transport siyosati, qoidalar va davlat moliyalashtirish ustuvorliklarida potentsial o'zgarishlarga olib keladi.
• Mehnat bozori talablarining o'zgarishi, chunki an'anaviy yoqilg'i quyish shoxobchalari xodimlariga va tegishli rollarga bo'lgan ehtiyoj kamayishi mumkin, texnologiya, qurilish va simsiz zaryadlash infratuzilmasiga texnik xizmat ko'rsatishda yangi imkoniyatlar paydo bo'lishi mumkin.
• Shaharlarni rejalashtirish va rivojlantirishdagi o'zgarishlar yangi infratuzilmaga moslashishi kerak bo'lishi mumkin, bu esa yo'l harakati tartibi, erdan foydalanish va jamoat dizaynidagi potentsial o'zgarishlarga olib keladi.
• Yangi zaryadlash texnologiyasidan adolatli foydalanishni ta'minlashdagi mumkin bo'lgan muammolar, bu hamyonboplik, foydalanish imkoniyati va inklyuzivlik bo'yicha muhokamalar va siyosatlarga olib keladi.

Ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan savollar

• Sizningcha, simsiz zaryadlovchi yo'llar EV zaryad stantsiyalariga bo'lgan ehtiyojni yo'q qila oladimi?
• Magistral yo'llarga magnit materiallarni kiritish qanday salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, ayniqsa avtomobilga aloqador bo'lmagan metallar avtomobil yo'liga yaqin bo'lsa?