Framtíð Volkswagen
FLOKKAR
- Árangur eigna
- Nýsköpunareignir og leiðsla
- Varnarleysi við truflun
- Fyrirsagnir fyrirtækja
- Framtíðarhorfur félagsins
GAGNAAÐGANGUR
Volkswagen AG, alþjóðlega viðurkennt sem Volkswagen Group, er þýskt alþjóðlegt bílaframleiðandi fyrirtæki með höfuðstöðvar í Wolfsburg, Neðra-Saxlandi, Þýskalandi. Það framleiðir, dreifir og hannar atvinnu- og farþegabifreiðar, vélar, mótorhjól og túrbóvélar og veitir tengda þjónustu, þar með talið leigufjármögnun og flotastjórnun. Árið 2016 var hann stærsti bílaframleiðandinn í heiminum mældur á sölu og fór fram úr Toyota. Það hefur haldið stærstu markaðshlutdeild í Evrópu í meira en tvo áratugi.
Árangur eigna
- Vara/þjónusta/deild nafnökutækiTekjur af vöru/þjónustu137293000000
- Vara/þjónusta/deild nafnLeigureksturTekjur af vöru/þjónustu22306000000
- Vara/þjónusta/deild nafnÓsvikinn hlutarTekjur af vöru/þjónustu15220000000
Nýsköpunareignir og Pipeline
Öllum gögnum fyrirtækisins er safnað úr ársskýrslu 2016 og öðrum opinberum aðilum. Nákvæmni þessara gagna og ályktana sem leiddar eru af þeim fer eftir þessum gögnum sem eru aðgengileg almenningi. Ef í ljós kemur að gagnapunktur sem talinn er upp hér að ofan er ónákvæmur mun Quantumrun gera nauðsynlegar leiðréttingar á þessari lifandi síðu.
RÖSKUNARVÆRNI
Að tilheyra vélknúnum ökutækjum og varahlutageiranum þýðir að þetta fyrirtæki mun verða fyrir áhrifum beint og óbeint af fjölda truflandi tækifæra og áskorana á næstu áratugum. Þó að henni sé lýst ítarlega í sérskýrslum Quantumrun, er hægt að draga þessa truflandi þróun saman á eftirfarandi meginatriðum:
*Í fyrsta lagi mun lækkandi kostnaður við rafhlöður og endurnýjanlegar rafhlöður í föstu formi, gagnamagn gervigreindar (AI), aukin skarpskyggni háhraða breiðbands og minnkandi menningarlegt aðdráttarafl að bílaeign meðal þúsund ára og Gen Zs leiða til þess. til tetónískra breytinga í bílaiðnaðinum.
*Fyrsta risavaktin mun koma þegar verðmiðinn fyrir meðalrafbíl (EV) nær jafngildi við meðalbensínbíl fyrir árið 2022. Þegar þetta gerist munu rafbílar taka flugið — neytendum mun finnast þeir ódýrari í rekstri og viðhaldi. Þetta er vegna þess að rafmagn er venjulega ódýrara en bensín og vegna þess að rafbílar innihalda umtalsvert minna af hreyfanlegum hlutum en bensínknúin farartæki, sem leiðir til minna álags á innri vélbúnað. Eftir því sem þessir rafbílar vaxa í markaðshlutdeild munu ökutækjaframleiðendur færa mest yfir í alla starfsemi sína yfir í rafbílaframleiðslu.
*Svipað og fjölgun rafbíla er spáð að sjálfstýrð ökutæki (AV) nái mannlegum akstursgetum fyrir árið 2022. Á næsta áratug munu bílaframleiðendur breytast í flutningaþjónustufyrirtæki sem reka stóran flota af AV-bílum til notkunar í sjálfvirkum akstri. miðlunarþjónustu - bein samkeppni við þjónustu eins og Uber og Lyft. Hins vegar mun þessi breyting í átt að samnýtingu ferðamanna leiða til verulegrar minnkunar á einkabílaeign og sölu. (Lúxusbílamarkaðurinn verður að mestu óbreyttur af þessari þróun þar til seint á þriðja áratugnum.)
*Tvær stefnur sem taldar eru upp hér að ofan munu leiða til minni sölu á ökutækjahluta, sem hefur neikvæð áhrif á framleiðendur ökutækjahluta, sem gerir þá viðkvæma fyrir framtíðarkaupum fyrirtækja.
*Þar að auki mun 2020 sjá sífellt hrikalegri veðuratburði sem munu ýta enn frekar undir umhverfisvitund meðal almennings. Þessi menningarbreyting mun leiða til þess að kjósendur þrýstu á stjórnmálamenn sína að styðja umhverfisvænni stefnumótun, þar á meðal hvata til að kaupa EV/AV fram yfir hefðbundna bensínknúna bíla.