Болашағы Volkswagen
Санат
- Актив өнімділігі
- Инновациялық активтер және құбырлар
- Бұзылу осалдығы
- Компанияның тақырыптары
- Компанияның болашақ перспективалары
ДЕРЕКТЕРГЕ ҚОЛДАНУ
Volkswagen AG, халықаралық деңгейде Volkswagen Group ретінде танылған, штаб-пәтері Вольфсбургте, Төменгі Саксония, Германияда орналасқан неміс жаһандық автомобиль өндіруші компаниясы. Ол коммерциялық және жолаушылар көліктерін, қозғалтқыштарды, мотоциклдерді және турбомашиналарды шығарады, таратады және жобалайды және лизингтік қаржыландыруды және флотты басқаруды қоса алғанда, тиісті қызметтерді ұсынады. 2016 жылы ол Toyota-ны басып озып, сатылымдар бойынша өлшенетін әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі болды. Ол Еуропадағы ең үлкен нарық үлесін жиырма жылдан астам уақыт бойы сақтап келеді.
Актив өнімділігі
- Өнім/Қызмет/Бөлім. атыКөлік құралдарыӨнім/қызмет кірісі137293000000
- Өнім/Қызмет/Бөлім. атыЛизингтік бизнесӨнім/қызмет кірісі22306000000
- Өнім/Қызмет/Бөлім. атыШынайы бөліктерӨнім/қызмет кірісі15220000000
Инновациялық активтер және құбыр
Компанияның барлық деректері оның 2016 жылғы жылдық есебінен және басқа да қоғамдық көздерден жиналған. Бұл деректердің дәлдігі және олардан алынған қорытындылар осы жалпыға қолжетімді деректерге байланысты. Жоғарыда аталған деректер нүктесінің дәл емес екені анықталса, Quantumrun осы тікелей бетке қажетті түзетулер енгізеді.
БҰЗУ ӨСІЛДІГІ
Автокөліктер мен оның бөлшектері секторына жататындығы бұл компанияға алдағы онжылдықтарда бірқатар бұзылатын мүмкіндіктер мен қиындықтардың тікелей және жанама әсер ететінін білдіреді. Quantumrun арнайы есептерінде егжей-тегжейлі сипатталғанымен, бұл бұзушы тенденцияларды келесі кең тармақтар бойынша қорытындылауға болады:
*Біріншіден, қатты күйдегі аккумуляторлар мен жаңартылатын қуат көздерінің құлдырауы, жасанды интеллекттің (AI) деректерді қысқарту күші, жоғары жылдамдықты кең жолақтының енуінің артуы және мыңжылдықтар мен Z ұрпақтары арасында автокөлік иелігіне мәдени тартымдылықтың төмендеуі. автомобиль өнеркәсібіндегі тектоникалық өзгерістерге.
*Бірінші алып ауысым 2022 жылға қарай орташа электрлі көліктің (EV) бағасы орташа бензинмен жүретін көлікпен тепе-теңдікке жеткенде келеді. Бұл орын алған соң, электрлі көліктер ұшып кетеді — тұтынушылар оларды іске қосу және ұстау арзанырақ болады. Себебі электр энергиясы әдетте газға қарағанда арзанырақ және EV-лерде бензинмен жүретін көліктерге қарағанда айтарлықтай аз қозғалатын бөліктер бар, нәтижесінде ішкі механизмдерге жүктеме аз болады. Бұл электромобильдер нарықтағы үлесі өскен сайын, көлік өндірушілері өз бизнесінің көпшілігін EV өндірісіне ауыстырады.
*Электронды көліктердің өсуіне ұқсас, автономды көліктер (AV) 2022 жылға қарай адамның жүргізу қабілетінің деңгейіне жетеді деп болжануда. Келесі онжылдықта автомобиль өндірушілері автоматтандырылған жүруде пайдалану үшін АВ үлкен паркін басқаратын ұтқырлыққа қызмет көрсететін компанияларға ауысады. қызметтерді бөлісу — Uber және Lyft сияқты қызметтермен тікелей бәсекелестік. Дегенмен, бұл рейдшерингке ауысу жеке көлікті иелену мен сатудың айтарлықтай қысқаруына әкеледі. (Сәнді автокөліктер нарығы 2030-шы жылдардың соңына дейін бұл тенденцияларға айтарлықтай әсер етпейтін болады.)
*Жоғарыда аталған екі тенденция көлік бөлшектерін сату көлемінің төмендеуіне әкеледі, бұл көлік бөлшектерін өндірушілерге теріс әсер етіп, оларды болашақ корпоративтік сатып алуларға осал етеді.
*Сонымен қатар, 2020 жылдары жалпы халықтың экологиялық хабардарлығын одан әрі арттыратын жойқын ауа райы оқиғалары болады. Бұл мәдени ауысу сайлаушыларды өз саясаткерлерін дәстүрлі бензинмен жүретін көліктерге қарағанда EV/AV сатып алуға ынталандыруды қоса, жасыл саясат бастамаларын қолдауға мәжбүр етеді.