Quantumrun

KREDITU TAL-IMMAĠNI: Quantumrun

Kif il-karozzi mingħajr sewwieq se jsawru mill-ġdid il-megacities ta' għada: Future of Cities P4

David Tal, Pubblikatur, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

It-Tlieta, 09/15/2020 - 09:01

Karozzi li jsuqu waħedhom huma l-magni hype li jżommu l-midja tat-teknoloġija fuq saqajha. Iżda għall-potenzjal kollu tagħhom li jfixklu l-industriji globali tal-karozzi u tat-taxis, huma wkoll destinati li jkollhom impatt daqstant kbir fuq kif nikbru l-ibliet tagħna u kif ser ngħixu ġewwa fihom.

X'inhuma l-karozzi li jsuqu waħedhom (awtonomi)?

Karozzi li jsuqu waħedhom huma l-futur ta 'kif se nimxu madwar. Ħafna mill-atturi ewlenin fil-qasam tal-vetturi awtonomi (AVs) ibassru li l-ewwel karozzi li jsuqu waħedhom se jkunu disponibbli kummerċjalment sal-2020, se jsiru komuni sal-2030, u se jissostitwixxu l-biċċa l-kbira tal-vetturi standard sal-2040-2045.

Dan il-futur mhux daqshekk 'il bogħod, iżda għad fadal mistoqsijiet: Dawn l-AVs se jkunu jiswew aktar minn karozzi normali? Iva. Se jkunu illegali li joperaw f'reġjuni kbar ta' pajjiżek meta jiddebuttaw? Iva. Ħafna nies se jibżgħu li jaqsmu t-triq ma 'dawn il-vetturi inizjalment? Iva. Se jwettqu l-istess funzjoni bħal sewwieq b'esperjenza? Iva.

Allura apparti l-fattur tat-teknoloġija friska, għaliex il-karozzi li jsuqu waħedhom qed ikollhom tant hype? L-aktar mod dirett biex twieġeb dan biex telenka l-benefiċċji ttestjati tal-karozzi li jsuqu waħedhom, dawk li huma l-aktar rilevanti għas-sewwieq medju.

L-ewwel, inċidenti tal-karozzi. Sitt miljun relitt tal-karozzi jiġru fl-Istati Uniti biss kull sena, u fil 2012, dawk l-inċidenti wasslu għal 3,328 mewt u 421,000 korriment. Immultiplika dak in-numru madwar id-dinja, speċjalment f'pajjiżi li qed jiżviluppaw fejn it-taħriġ tas-sewwieqa u l-pulizija tat-toroq mhumiex daqshekk stretti. Fil-fatt, stima tal-2013 irrapportat li seħħew 1.4 miljun mewt madwar id-dinja minħabba inċidenti tal-karozzi.

F’ħafna minn dawn il-każijiet, l-iżball uman kien it-tort: l-individwi kienu stressati, iddejjaq, bi ngħas, distratti, fis-sakra, eċċ. Ir-robots, sadanittant, mhux se jbatu minn dawn il-kwistjonijiet; huma dejjem attenti, dejjem sober, għandhom viżjoni perfetta 360, u jafu r-regoli tat-triq perfettament. Fil-fatt, Google diġà ttestjat dawn il-karozzi fuq 100,000 mil bi 11-il inċident biss—kollha minħabba sewwieqa umani, xejn inqas.

Sussegwentement, jekk qatt ħadt lura lil xi ħadd, tkun taf kemm jista 'jkun bil-mod il-ħin tar-reazzjoni tal-bniedem. Huwa għalhekk li s-sewwieqa responsabbli jżommu distanza ġusta bejniethom u l-karozza quddiemhom waqt is-sewqan. Il-problema hija li l-ammont żejjed ta’ spazju responsabbli jikkontribwixxi għall-ammont eċċessiv ta’ konġestjoni tat-toroq (traffiku) li nesperjenzaw kuljum. Karozzi li jsuqu waħedhom ikunu jistgħu jikkomunikaw ma 'xulxin fit-triq u jikkollaboraw biex isuqu eqreb lejn xulxin, nieqes il-possibbiltà ta' fender benders. Dan mhux biss se jwaħħal aktar karozzi fit-triq u jtejjeb il-ħinijiet medji tal-ivvjaġġar, itejjeb ukoll l-aerodinamika tal-karozza tiegħek, u b'hekk jiffranka l-gass.

Meta wieħed jitkellem dwar il-gażolina, il-bniedem medju mhuwiex daqshekk kbir biex juża tagħhom b'mod effiċjenti. Aħna nħaffu meta m'għandniex bżonn. Aħna nħarrġu l-brejkijiet ftit wisq meta ma jkollniex bżonn. Dan nagħmluh tant spiss li lanqas nirreġistrawh f’moħħna. Iżda jirreġistra, kemm fil-vjaġġi miżjuda tagħna lejn l-istazzjon tal-petrol kif ukoll lejn il-mekkanik tal-karozzi. Ir-robots se jkunu jistgħu jirregolaw aħjar il-gass u l-brejkijiet tagħna biex joffru rikba aktar bla xkiel, inaqqsu l-konsum tal-gass bi 15 fil-mija, u jnaqqsu l-istress u l-użu fuq il-partijiet tal-karozzi—u l-ambjent tagħna.

Fl-aħħarnett, filwaqt li xi wħud minnkom jistgħu jgawdu l-passatemp li jsuqu l-karozza tiegħek għal vjaġġ bit-triq xemxija ta’ tmiem il-ġimgħa, l-agħar tal-umanità biss igawdi l-vjaġġ tagħhom għal sigħat tax-xogħol. Immaġina ġurnata fejn minflok ma jkollok iżżomm għajnejk fit-triq, tkun tista’ tmur għax-xogħol waqt li taqra ktieb, tisma’ l-mużika, tiċċekkja l-emails, tibbrawżja l-Internet, titkellem mal-maħbubin, eċċ.

L-Amerikan medju jqatta’ madwar 200 siegħa fis-sena (madwar 45 minuta kuljum) isuq il-karozza tiegħu. Jekk tassumi li l-ħin tiegħek jiswa anke nofs il-paga minima, ngħidu aħna ħames dollari, allura dan jista 'jammonta għal $ 325 biljun f'ħin mitluf u mhux produttiv madwar l-Istati Uniti (jekk wieħed jassumi ~ 325 miljun popolazzjoni Amerikana 2015). Immultiplika dak l-iffrankar ta 'ħin madwar id-dinja u nistgħu naraw triljuni ta' dollari meħlusa għal skopijiet aktar produttivi.

Naturalment, bħal kull ħaġa, hemm negattivi għall-karozzi li jsuqu waħedhom. X'jiġri meta l-kompjuter tal-karozza tiegħek jiġġarraf? Is-sewqan mhux se jħeġġeġ lin-nies isuqu aktar spiss, u b'hekk jiżdiedu t-traffiku u t-tniġġis? Jista' l-karozza tiegħek tiġi hacked biex tisraq l-informazzjoni personali tiegħek jew forsi anke remotament ħtifk waqt li tkun fit-triq? Bl-istess mod, dawn il-karozzi jistgħu jintużaw mit-terroristi biex iwasslu bomba mill-bogħod f'post fil-mira? Aħna nkopru dawn il-mistoqsijiet u ħafna aktar f'tagħna Futur tat-Trasport serje.

Imma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-karozzi li jsuqu waħedhom imwarrba, kif se jbiddlu l-ibliet fejn ngħixu?

Traffiku mfassal mill-ġdid u minimizzat

Fl-2013, il-konġestjoni tat-traffiku swiet lill-ekonomiji Brittaniċi, Franċiżi, Ġermaniżi u Amerikani $ 200 biljun dollaru (0.8 fil-mija tal-PGD), ċifra li mistennija titla 'għal $300 biljun sal-2030. F'Beijing biss, il-konġestjoni u t-tniġġis tal-arja jiswew lil dik il-belt 7-15 fil-mija tal-PGD tagħha kull sena. Huwa għalhekk li wieħed mill-akbar benefiċċji li l-karozzi li jsuqu waħedhom se jkollhom fuq il-bliet tagħna se jkun il-kapaċità tagħhom li jagħmlu t-toroq tagħna aktar sikuri, aktar effiċjenti, u relattivament ħielsa mit-traffiku.

Dan se jibda fil-futur qarib (2020-2026) meta karozzi misjuqa mill-bniedem u karozzi li jsuqu waħedhom jibdew jaqsmu t-triq. Kumpaniji tal-car sharing u tat-taxis, bħal Uber u kompetituri oħra, se jibdew jużaw flotot sħaħ, mijiet ta’ eluf ta’ karozzi li jsuqu waħedhom fi bliet ewlenin madwar id-dinja. Għaliex?

minħabba skond Uber u kważi kull servizz tat-taxi hemmhekk, waħda mill-akbar spejjeż (75 fil-mija) assoċjati mal-użu tas-servizz tagħhom hija s-salarju tas-sewwieq. Neħħi s-sewwieq u l-ispiża biex tieħu Uber se ssir inqas milli tkun pussess ta 'karozza fi kważi kull xenarju. Jekk l-AVs kienu wkoll elettriċi (bħal It-tbassir ta’ Quantumrun ibassar), l-ispiża mnaqqsa tal-fjuwil tkaxkar il-prezz ta 'rikba Uber aktar 'l isfel għal pennies kilometru.

Billi tonqos l-ispiża tat-trasport sa dak il-punt, il-ħtieġa li tinvesti $25-60,000 biex tippossjedi karozza personali ssir lussu aktar milli neċessità.

B'mod ġenerali, inqas nies se jkollhom karozzi u b'hekk jieħdu persentaġġ ta' karozzi mit-toroq. U hekk kif aktar nies jieħdu vantaġġ mill-iffrankar estiż tal-ispejjeż tal-carsharing (taqsam ir-rikba tat-taxi tiegħek ma’ persuna waħda jew aktar), dan se jneħħi saħansitra aktar karozzi u traffiku mit-toroq tagħna.

Aktar fil-futur, meta l-karozzi kollha jsiru awto-sewqan bil-liġi (2045-2050), naraw ukoll it-tmiem tad-dawl tat-traffiku. Aħseb dwarha: Hekk kif il-karozzi jsiru konnessi bla fili mal-grilja tat-traffiku u jsiru kapaċi jikkomunikaw ma’ xulxin u mal-infrastruttura ta’ madwarhom (jiġifieri l- Internet tal-Oġġetti), imbagħad ikollu jistenna madwar id-dwal tat-traffiku jsir żejda u ineffiċjenti. Biex tara dan, ara l-filmat hawn taħt, mill-MIT, biex tara d-differenza bejn it-traffiku li jidher minn karozzi normali bid-dwal tat-traffiku u karozzi li jsuqu waħedhom mingħajr dwal tat-traffiku.

Din is-sistema taħdem mhux billi tippermetti li l-karozzi jiċċaqilqu aktar malajr, iżda billi tillimita l-ammont ta’ startjar u waqfiet li jridu jagħmlu sabiex iduru l-belt. L-esperti jirreferu għal dan bħala intersezzjonijiet ibbażati fuq slots, li għandhom ħafna xebh mal-kontroll tat-traffiku tal-ajru. Iżda fl-aħħar mill-aħħar, dan il-livell ta 'awtomazzjoni se jippermetti li t-traffiku tagħna jsir ferm aktar effiċjenti, li jippermetti sa d-doppju tan-numru ta' karozzi fit-triq mingħajr differenza perċepibbli fil-konġestjoni tat-traffiku.

It-tmiem ta 'tiftix għal parkeġġ

Mod ieħor kif il-karozzi mingħajr sewwieq se jtejbu l-konġestjoni tat-traffiku huwa li jnaqqsu l-ħtieġa ta’ parkeġġ fil-bankina, u b’hekk jiftħu aktar spazju tal-karreġġjata għat-traffiku. Ikkunsidra dawn ix-xenarji:

Jekk kellek karozza li ssuq waħedha, allura tista 'tikkmandaha biex issuqek għax-xogħol, twaqqik fil-bieb ta' barra, imbagħad issuq ruħha lura lejn il-garaxx tad-dar tiegħek għal parkeġġ b'xejn. Iktar tard, meta tkun lest għall-ġurnata, inti sempliċiment tibgħat messaġġ lill-karozza tiegħek biex tiġborlek jew tiġborlek f'ħin predeterminat.

Inkella, il-karozza tiegħek tista' sempliċement issib l-ipparkjar tagħha fiż-żona wara li tpoġġik, tħallas għall-parkeġġ tagħha stess (bl-użu tal-kont ta' kreditu approvat minn qabel), imbagħad tiġborek meta ċċempel fuqha.

Il-karozza medja toqgħod idle 95 fil-mija tal-ħajja tagħha. Dan jidher ħela meta wieħed iqis li normalment huwa t-tieni l-akbar xiri li tagħmel persuna, eżatt wara l-ewwel ipoteka. Din hija r-raġuni għaliex ix-xenarju dejjem aktar dominanti se jkun li hekk kif aktar u aktar nies jużaw servizzi ta 'carsharing, in-nies sempliċiment joħorġu mill-karozza fid-destinazzjoni tagħhom u lanqas biss jaħsbu dwar l-ipparkjar waqt li l-auto-taxi titlaq biex tagħmel il-pickup li jmiss tagħha.

B'mod ġenerali, il-ħtieġa għall-parkeġġ se tonqos gradwalment maż-żmien, li jfisser li l-kampijiet tal-futbol mifruxa ta 'parkeġġ li jniżżlu l-ibliet tagħna, u madwar il-malls u s-superstores tagħna, jistgħu jiġu mħaffra u konvertiti fi spazji pubbliċi jew condominiums ġodda. Din mhix kwistjoni żgħira lanqas; spazju għall-parkeġġ jirrappreżenta bejn wieħed u ieħor terz tal-ispazju tal-belt. Li tkun tista 'titlob lura anki porzjon ta' dik il-proprjetà immobbli se tagħmel wonders għall-rivitalizzazzjoni tal-użu tal-art ta 'belt. Barra minn hekk, il-parkeġġ li jibqa' m'għadux jeħtieġ li jibqa' f'distanza bil-mixi u minflok jista' jkun jinsab fil-periferija tal-bliet u l-irħula.

It-trasport pubbliku jiġi mfixkel

It-trasport pubbliku, kemm jekk ikunu karozzi tal-linja, streetcars, shuttle, subways, u dak kollu li hemm bejniethom, se jiffaċċja theddida eżistenzjali mis-servizzi ta’ ridesharing deskritti qabel—u tassew, mhux diffiċli li wieħed jara għaliex.

Jekk Uber jew Google jirnexxielhom jimlew bliet bi flotot enormi ta’ karozzi li jaħdmu bl-elettriku u li jsuqu waħedhom li joffru karozzini diretti lejn id-destinazzjoni lill-individwi għal pennies fil-kilometru, ikun diffiċli għat-transitu pubbliku li jikkompeti minħabba s-sistema ta’ rotta fissa. tradizzjonalment topera fuq.

Fil-fatt, Uber bħalissa qed iħaddem servizz ġdid ta’ ridesharing fejn jiġbor bosta nies li sejrin lejn destinazzjoni speċifika. Pereżempju, immaġina li tordna servizz ta’ ridesharing biex issuqek lejn grawnd tal-baseball fil-viċin, iżda qabel ma jiġbdek, is-servizz joffrilek skont fakultattiv jekk, matul it-triq, taqbad it-tieni passiġġier li sejjer fl-istess post. Billi tuża dan l-istess kunċett, tista' alternattivament tordna karozza tal-linja ridesharing biex tiġborek, fejn taqsam l-ispiża ta' dak l-istess vjaġġ fost ħames, 10, 20 persuna jew aktar. Servizz bħal dan mhux biss inaqqas l-ispejjeż għall-utent medju, iżda l-ġbir personali jtejjeb ukoll is-servizz tal-konsumatur.

Fid-dawl ta’ servizzi bħal dawn, il-kummissjonijiet tat-transitu pubbliku fl-ibliet il-kbar jistgħu jibdew jaraw tnaqqis qawwi fid-dħul tar-rikkieba bejn l-2028 u l-2034 (meta s-servizzi ta’ ridesharing huma mbassra li jikbru bis-sħiħ). Ladarba dan iseħħ, dawn il-korpi li jirregolaw it-tranżitu se jibqgħu bi ftit għażliet.

Bi ftit fondi addizzjonali tal-gvern disponibbli, il-biċċa l-kbira tal-korpi tat-transitu pubbliku se jibdew jaqtgħu r-rotot tal-karozzi tal-linja/streetcar biex jibqgħu għaddejjin, speċjalment fis-subborgi. Sfortunatament, it-tnaqqis tas-servizz se jżid biss id-domanda għal servizzi ta' ridesharing fil-ġejjieni, u b'hekk jaċċellera l-ispiral 'l isfel li għadu kemm deskritt.

Xi kummissjonijiet tat-transitu pubbliku se jmorru safejn ibigħu l-flotot tal-karozzi tal-linja tagħhom kompletament lil servizzi privati ta’ ridesharing u jidħlu fi rwol regolatorju fejn jissorveljaw dawn is-servizzi privati, u jiżguraw li joperaw b’mod ġust u sikur għall-ġid pubbliku. Dan il-bejgħ se jillibera riżorsi finanzjarji enormi biex jippermetti lill-kummissjonijiet tat-trasport pubbliku jiffokaw l-enerġija tagħhom fuq in-netwerks tas-subway rispettivi tagħhom li se jikbru dejjem aktar vitali fid-densifikazzjoni tal-bliet.

Tara, għall-kuntrarju tal-karozzi tal-linja, is-servizzi ta’ ridesharing qatt mhu se jegħlbu s-subways meta jiġu biex iċċaqilqu malajr u b’mod effiċjenti għadd kbir ta’ nies minn parti għall-oħra tal-belt. Is-subways jagħmlu inqas waqfiet, jiffaċċjaw kundizzjonijiet tat-temp inqas estremi, huma ħielsa minn inċidenti tat-traffiku każwali, filwaqt li huma wkoll l-għażla ferm aktar favur l-ambjent għall-karozzi (anke karozzi elettriċi). U meta wieħed iqis kemm is-subways tal-bini huma intensivi fil-kapital u rregolati, u dejjem se jkunu, hija forma ta 'transitu li x'aktarx li qatt ma tiffaċċja kompetizzjoni privata.

Flimkien dan ifisser li sas-snin 2040, se naraw futur fejn is-servizzi privati ta’ ridesharing jirregolaw it-transitu pubbliku fuq l-art, filwaqt li l-kummissjonijiet eżistenti tat-transitu pubbliku jkomplu jmexxu u jespandu t-transitu pubbliku taħt l-art. U għall-biċċa l-kbira ta' dawk li jgħixu fil-bliet fil-futur, x'aktarx se jużaw iż-żewġ għażliet matul il-vjaġġi tagħhom ta' kuljum.

Disinn tat-toroq ikkonsenjat u influwenzat mit-teknoloġija

Bħalissa, l-ibliet tagħna huma ddisinjati għall-konvenjenza tal-karozzi aktar milli għall-pedestrians. Imma kif stajt guessejt sa issa, din ir-rivoluzzjoni futura tal-karozzi li ssuq waħedha se ddawwar dan l-istatus quo fuq rasha, billi terġa’ timmaġina d-disinn tat-toroq biex isir iddominat mill-pedestrians.

Ikkunsidra dan: Jekk belt m'għadhiex teħtieġ li tiddedika daqstant spazju għall-parkeġġ fit-trażżin jew biex ittaffi l-konġestjoni estrema tat-traffiku, allura dawk li jippjanaw il-bliet jistgħu jiżviluppaw mill-ġdid it-toroq tagħna biex jinkludu bankini usa', ħdura, installazzjonijiet tal-arti, u korsiji tar-roti.

Dawn il-karatteristiċi jtejbu l-kwalità tal-ħajja f'ambjent urban billi jinċentivaw lin-nies biex jimxu minflok isuqu (żieda fil-ħajja viżibbli fit-toroq), filwaqt li jtejbu wkoll il-kapaċità tat-tfal, anzjani u persuni b'diżabilità li jinnavigaw il-belt b'mod indipendenti. Barra minn hekk, bliet li jenfasizzaw ir-roti fuq il-mobbiltà tal-karozzi huma aktar ħodor u għandhom kwalità tal-arja aħjar. Pereżempju, f’Kopenħagen, iċ-ċiklisti jiffrankaw lill-belt 90,000 tunnellata ta’ emissjonijiet ta’ CO2 kull sena.

Fl-aħħarnett, kien hemm żmien fil-bidu tas-snin 1900 meta n-nies spiss jaqsmu t-toroq mal-karozzi u l-vaguni. Huwa biss meta n-numru ta’ karozzi beda jiżdied b’mod sostanzjali li nħolqu bylaws li jirrestrinġu n-nies għall-bankini, jirrestrinġu l-użu ħieles tagħhom tat-toroq. Minħabba din l-istorja, forsi l-aktar karozzi futuri interessanti li jsuqu waħedhom jistgħu jkunu r-rimi lura għal era passata, fejn il-karozzi u n-nies jiċċaqilqu b’kunfidenza minn xulxin u madwar xulxin, jaqsmu l-istess spazju pubbliku ħieles minn kwalunkwe tħassib dwar is-sikurezza.

Sfortunatament, minħabba d-domandi teknoloġiċi u infrastrutturali estensivi meħtieġa għal dan il-kunċett tat-triq Lura għall-Futur, l-ewwel implimentazzjoni fuq skala wiesgħa tagħha f’belt ewlenija x’aktarx issir fattibbli biss sal-bidu tal-2050s.

Nota sekondarji dwar id-drones fl-ibliet tagħna

Seklu ilu meta ż-żiemel u l-karru ddominaw it-toroq tagħna, il-bliet f’daqqa waħda sabu ruħhom mhux ippreparati bil-wasla ta’ invenzjoni ġdida u dejjem aktar popolari: il-karozza. Il-kunsilliera tal-belt bikrija kellhom ftit esperjenza b'dawn il-magni u kienu jibżgħu mill-użu tagħhom ġewwa d-distretti urbani popolati tagħhom, speċjalment meta l-utenti bikrija wettqu l-ewwel atti rreġistrati ta 'sewqan waqt li kienu fis-sakra, sewqan barra mit-triq u sewqan fis-siġar u bini ieħor. Kif timmaġina, ir-reazzjoni kneejerk ta 'ħafna minn dawn il-muniċipalitajiet kienet li jirregolaw dawn il-karozzi bħal żwiemel jew, agħar minn hekk, jipprojbixxuhom għal kollox.

Naturalment, maż-żmien, rebħu l-benefiċċji tal-karozzi, immaturaw il-bylaws, u llum il-liġijiet tat-trasport jippermettu l-użu relattivament sigur tal-vetturi fl-ibliet tagħna. Illum, qed nesperjenzaw transizzjoni simili b'invenzjoni kompletament ġdida: id-drones.

Għadu kmieni fl-iżvilupp tad-drones iżda l-ammont ta’ interess f’din it-teknoloġija mill-akbar ġganti tat-teknoloġija tal-lum jindika futur kbir għad-drones fl-ibliet tagħna. Minbarra l-użi ovvji relatati mal-kunsinna tal-pakketti, sal-aħħar tas-snin 2020, id-drones se jintużaw b’mod attiv mill-pulizija biex jimmonitorjaw distretti mnikkta, minn servizzi ta’ emerġenza biex jipprovdu servizzi aktar mgħaġġla, minn żviluppaturi biex jimmonitorjaw proġetti ta’ kostruzzjoni, minn mhux għall-profitt. biex jinħolqu wirjiet aqwa ta 'arti mill-ajru, il-lista hija bla tmiem.

Imma bħall-karozzi seklu ilu, kif se nirregolaw id-drones fil-belt? Se jkollhom limiti tal-veloċità? Il-bliet se jkollhom jabbozzaw regolamenti ta' tqassim f'żoni tridimensjonali fuq partijiet speċifiċi tal-belt, simili għaż-żoni ta' ebda titjir li jridu jsegwu l-linji tal-ajru? Ikollna nibnu korsiji tad-drone fit-toroq tagħna jew se jtiru fuq korsiji tal-karozzi jew tar-roti? Se jkollhom bżonn isegwu l-liġijiet tat-traffiku tad-dwal tat-toroq jew jistgħu jtiru skont il-volontà tal-intersezzjonijiet? L-operaturi umani se jitħallew fil-limiti tal-belt jew id-drones għandhom ikunu kompletament awtonomi biex jiġu evitati inċidenti ta 'titjir fis-sakra? Ser ikollna nimmodifikaw il-bini tal-uffiċċji tagħna b'hangers tad-drone tal-ajru? X'jiġri meta drone jiġġarraf jew joqtol lil xi ħadd?

Il-gvernijiet tal-bliet huma ’l bogħod milli jsibu t-tweġiba għal kwalunkwe waħda minn dawn il-mistoqsijiet iżda kun żgur li s-smewwiet 'il fuq mill-ibliet tagħna dalwaqt se jkunu ferm aktar attivi milli huma llum.

Konsegwenzi mhux intenzjonati

Bħal fil-każ tat-teknoloġiji l-ġodda kollha, irrispettivament minn kemm jistgħu jidhru innovattivi u pożittivi mill-bidu, l-iżvantaġġi tagħhom eventwalment joħorġu fid-dawl — il-karozzi li jsuqu waħedhom mhux se jkunu differenti.

L-ewwel, filwaqt li din it-teknoloġija żgur li tnaqqas il-konġestjoni tat-traffiku għall-biċċa l-kbira tal-ġurnata, xi esperti jindikaw xenarju futur fejn fil-5:XNUMX, massa ta’ ħaddiema eżawriti jsejħu biex il-karozzi tagħhom itellgħuhom, u b’hekk joħolqu kriżi tat-traffiku. f'ħin speċifiku u l-ħolqien ta 'żona ta' skola pick up sitwazzjoni. Cela dit, dan ix-xenarju mhux daqshekk differenti mis-sitwazzjoni attwali tas-siegħa rush filgħodu u wara nofsinhar, u bil-ħin flex u l-car sharing qed jikseb fil-popolarità, dan ix-xenarju mhux se jkun ħażin daqs kemm ibassru xi esperti.

Effett sekondarju ieħor tal-karozzi li jsuqu waħedhom huwa li jista 'jħeġġeġ aktar nies biex isuqu minħabba ż-żieda fil-faċilità, l-aċċessibbiltà u l-ispiża mnaqqsa. Dan huwa simili għal "domanda indotta"fenomenu fejn iż-żieda fil-wisa 'u l-kwantità tat-toroq iżid, aktar milli jonqos, it-traffiku. Dan in-tnaqqis huwa probabbli ħafna li jseħħ, u huwa għalhekk li ladarba l-użu ta' vetturi mingħajr sewwieq jilħaq ċertu limitu, il-bliet jibdew jintaxxaw nies li jużaw karozzi li jsuqu waħedhom. minflok taqsam rikba ma' okkupanti multipli.Din il-miżura se tippermetti lill-muniċipalitajiet jikkontrollaw aħjar it-traffiku muniċipali tal-AV, filwaqt li jikkuttunaw ukoll il-kaxxa tal-belt.

Bl-istess mod, hemm tħassib li peress li l-karozzi li jsuqu waħedhom jagħmlu s-sewqan aktar faċli, inqas stressanti u aktar produttivi, jista 'jħeġġeġ lin-nies jgħixu barra mill-belt, u b'hekk iżid it-tixrid. Dan it-tħassib huwa reali u inevitabbli. Madankollu, hekk kif il-bliet tagħna jtejbu l-ħajja urbana tagħhom fl-għexieren ta’ snin li ġejjin u hekk kif it-tendenza dejjem tikber ta’ millennials u ċentinarji li jagħżlu li jibqgħu fil-bliet tagħhom tkompli, dan l-effett sekondarju se jkun relattivament immoderat.

B'mod ġenerali, karozzi li jsuqu waħedhom (u drones) gradwalment se jsawru mill-ġdid il-pajsaġġ tal-belt kollettiv tagħna, u jagħmlu l-ibliet tagħna aktar sikuri, aktar faċli għall-persuni mexjin u li jistgħu jgħixu. Madankollu, xi qarrejja jistgħu jinkwetaw b'mod ġustifikat li l-konsegwenzi mhux intenzjonati elenkati hawn fuq jistgħu jagħmlu l-wegħda ta 'din it-teknoloġija ġdida miraġġ. Lil dawk il-qarrejja, kun af li hemm idea ta' politika pubblika innovattiva li tagħmel id-dawra li tista' tindirizza dawk il-biżgħat għal kollox. Jinvolvi li t-taxxi fuq il-proprjetà jiġu sostitwiti b'xi ħaġa kompletament mhux konvenzjonali—u huwa s-suġġett tal-kapitolu li jmiss tas-serje tagħna Future of Cities.