လူသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြွန်စနစ်ရှိ "လူသား" နှင့် ပတ်သက်၍ အဘယ့်ကြောင့်နည်း။

Hyperloop သည် လက်တွေ့ဖြစ်လာသည်။ မေးခွန်းက ဘယ်လောက်မြန်မြန်သွားနိုင်သလဲ၊ နဲ့ အဲဒါကို စီးချင်သလား၊ 

ဟန်ဆောင်သော ကျေးဇူးတော်နေ့ စကားဝိုင်း၊ အောက်တိုဘာလ 2020- 

"ဒါဆို အမေက ညစာ ချက်ပေးမယ်ထင်လား" 

“သူမက လုပ်စရာတွေရှိလို့ ဒီကို အချိန်မီမရောက်နိုင်ဘူးလို့ ပြောတယ်…” 

“ကဲ၊ မွန်ထရီရယ်က နာရီဝက်ပဲ ဝေးတယ်…” 

"ဟုတ်​တယ်​ ဒါ​ပေမယ့်​ မင်းသူမကိုသိတယ်​ ငါဒီကို​ရောက်​​နေတာကြာပြီထင်​တယ်​..." 

"ဘာလဲ? မောင်း?? ဒီခေတ်မှာရော? Hyperloop ပေါ်တက်ဖို့ သူမကို ပြောပါ။" 

tube သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏အယူအဆသည်အချိန်အတော်ကြာကြီးထွားလာခဲ့သော်လည်း၊ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ Elon Musk ၏ technogeek ၏ကျော်ကြားမှုအခြေအနေ လက်ရှိစိတ်ဝင်စားမှုကိုဖန်တီးရန်။ သူ၏ 2013 ခုနှစ် စာရွက်ဖြူတွင် LA မှ San Francisco မှ လျင်မြန်သော၊ ဘေးကင်းသော၊ စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဂိမ်းပြောင်းလဲသည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အတွက် ၎င်း၏အမြင်ကို အကြမ်းဖျင်းဖော်ပြခဲ့သည် (ထိုလမ်းတစ်လျှောက်တွင် “Human Vacuum Tube Transport” ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်— ကုန်သွယ်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်နိုင်သည်--"Hyperloop") ။ 

မြောက်မြားစွာသော တက္ကသိုလ်များ၊ သုတေသနအဖွဲ့များနှင့် နည်းပညာကော်ပိုရေးရှင်းများသည် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုပုံစံကိုရရှိရန် အပြိုင်အဆိုင်ဖွင့်သည့်အရင်းအမြစ်စမ်းသပ်မှုများတွင် ပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ကော်ပိုရေးရှင်းများသည် အစိုးရများ သို့မဟုတ် ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ရန် မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် ကော်ပိုရေးရှင်းများကို တည်ထောင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။     

အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ တော်လှန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် နားလည်သဘောပေါက်လောက်သော မျှော်မှန်းချက်များစွာ ရှိနေပါသည်။ လူအများသည် မြို့ကြီးများနှင့် တိုက်ကြီးများကို ဖြတ်ကျော်ကာ ပထဝီဝင်နှင့် ရာသီဥတုကို အံတုကာ အချိန်မရွေး ရူးသွပ်သွားသည့် ရူပါရုံများဖြင့် ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ 

ကနေဒါနိုင်ငံသည် ၎င်း၏နည်းပညာဦးထုပ်ကို ကွင်းထဲသို့ ပစ်ချခဲ့ကြောင်း၊ TransPodတိုရွန်တိုအခြေစိုက် ကုမ္ပဏီသည် 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲလုပ်ဆောင်ရန် ကတိပြုထားသည်။ TransPod သည် တိုရွန်တို-မွန်ထရီရယ်စင်္ကြံတစ်ခုအား မိနစ် 5 ကြာခရီး (သို့မဟုတ် ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး) သို့ 30 မိနစ်ခရီးကို ဖြတ်တောက်ပေးသည့် ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။     

Dianna Lai သည် TransPod ၏ ဆက်သွယ်ရေးဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကုမ္ပဏီသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအသစ်ကို မိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း အဘယ်ကြောင့်မြင်ကြောင်း ရှင်းပြသည်။ 

"ကျွန်ုပ်တို့သည် လူများ၊ မြို့များနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်ပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံကို ပြန်လည်မြင်ယောင်နိုင်သော ရေရှည်တည်တံ့သော မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးလိုပါသည်" ဟု မစ္စလိုင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ "အကွာအဝေးကို လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ လူနှင့် ကုန်စည်ဖလှယ်မှုကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်၊ ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ထိရောက်မှု အမြင့်ဆုံးနှင့် မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးမှုအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။" 

မြောက်အမေရိကမှလွဲ၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပရောဂျက်များကို ဆွေးနွေးနေကြသည်- Scandinavia၊  ဥရောပမြောက်ပိုင်း၊ ရုရှားနှင့် ပင်လယ်ကွေ့နိုင်ငံများအားလုံးသည် အလားတူလုပ်ငန်းများကို စိတ်ဝင်စားကြောင်း ဖော်ပြကြပြီး၊ ပိုမိုမြန်ဆန်၍ စီးပွားရေးအရ ပိုမိုမြန်ဆန်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သစ်တွင် အမှန်တကယ်ပင် ကတိပေးမှုများရှိနိုင်သည်ကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှု နည်းပါးပြီး အကျုံးဝင်သည်။ 

သိပ္ပံပညာသည် အမှန်တကယ်ပင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကြောင့် (Levitating magnets! ပွတ်တိုက်မှုကင်းသော လေဟာနယ်အတွင်း ခရီးသွားပါ။ အမြန်နှုန်း 1000km/h အထိ!)၊ hype (ပစ်ရန်ရည်ရွယ်ထားသော) အများစုသည် ဤနည်းပညာများကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေသည်- အဘယ်ဒီဇိုင်းသည် အယူအဆကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မည်နည်း။ အသန့်ရှင်းဆုံး ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို အသုံးပြု၍ အကောင်းဆုံးတည်ဆောက်ထားသော ဥမင်ကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံး ဖြတ်ပါ။ 

သို့သော် Hyperloop ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အဖြစ် မကျင့်သုံးမီ၊ မည်သည့်နည်းပညာမျှ မတီထွင်နိုင်၊ သို့မဟုတ် မည်သည့်ဒီဇိုင်းကိုမျှ မကျော်လွှားနိုင်--ဟု ယူဆရသည့် လူသားခရီးသည်အား အခြေခံကျကျ ဖြေရပါမည်။ အခြေခံအားဖြင့်-  

အရှိန်လွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။ ထို့ထက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ-  ကျွန်ုပ်တို့ လိုချင်မှာလား။ 

တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် Hyperloop 

•နည်းပညာနှင့်ဆင်တူသည်။ MagLev ရထားများကို ပြွန်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ရပ်နားကာ ရွှေ့ရန်၊ ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပေါက်ကွဲသံများကို အရှိန်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ရန် အသုံးပြုသည် 

• ဆိုလာဆဲလ်များကဲ့သို့ ပါဝါအတွက် “အစိမ်းရောင်” ရင်းမြစ်များ၊ 

•အဆိုပြုထားသောလမ်းကြောင်းများ-  LA-San Francisco၊ LA- Las Vegas၊ Paris- Amsterdam၊ Toronto-Montreal၊ Stockholm-Helsinki၊ Abu Dhabi-Dubai၊ Russia -China 

•ခန့်မှန်းခြေကုန်ကျစရိတ်များ:  $7B မှ (Elon Musk ၏ ခန့်မှန်းချက်) မှ $100B အထိ (NY Times 2013 ခန့်မှန်းချက်) 

 Rollercoaster အတွက် ကောင်းသောအရာသည် Hyperloop အတွက် မကောင်းပါ။ 

ရိုလာကိုစတာစီးဖူးသူတိုင်း သက်သေပြနိုင်သကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားမှုကို ပေးဆောင်သည့် အမြန်နှုန်းမဟုတ်သော်လည်း အရှိန် သို့မဟုတ် ဦးတည်ချက်မှာ ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Hyperloop အတွက်၊ ခရီးသည်များအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းများကို သင်္ဘောပေါ်တက်သည်နှင့် မည်ကဲ့သို့ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို မဟုတ်ဘဲ အရှိန်၊ အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ပါ၀င်သည့် အင်အားစုများကို မည်ကဲ့သို့ စီမံခန့်ခွဲရမည်နည်း။ အဆိုပါ လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ အဆိုပါအမြန်နှုန်းများရရှိရန် ခရီးသည်သည် အပန်းဖြေဥယျာဉ်တွင် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်စီးနင်းမှုများတွင် ခံစားခဲ့ရသော ပမာဏထက် များစွာပို၍ ပြင်းထန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။  

အရှိန်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့ရန် ပုံမှန်နည်းလမ်းမှာ ဂတ်စ်နင်းထားသော ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို ဆောင့်တိုက်ခြင်းကဲ့သို့ ကြီးမားသော တွန်းအားတစ်ခုတည်းဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အာကာသယာဉ်မှူးများသည် လွှတ်တင်နေစဉ်အတွင်း လိုအပ်သော လွတ်မြောက်သည့်အမြန်နှုန်းကို 3g (ကမ္ဘာ့ဆွဲငင်အား၏ သုံးဆ) ဝန်းကျင် အတွေ့အကြုံ၊ တိုက်လေယာဉ်မှူးများသည် လျင်မြန်သော တောင်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရေငုပ်ခြင်းတွင် 9g's အထိ တဒင်္ဂအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်သည်— barf bag ကို လက်လှမ်းမီရုံမျှသာ ကျော်လွန်သွားနိုင်သည့် အကျိုးဆက်များ။ ဤချဲ့ထွင်ထားသော ဖိအားအခြေအနေများအောက်တွင် အမြင့်မားဆုံးသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေရှိနေသည့် လေယာဉ်မှူးများ သို့မဟုတ် အာကာသယာဉ်မှူးများသည် ပျမ်းမျှခရီးသည်များကော မည်သို့နည်း။ 

Kevin ShoemakerWestern University မှ ပါမောက္ခတစ်ဦးသည် နှလုံးနှင့် ဦးနှောက်ဆီသို့ သွေးစီးဆင်းမှုနှင့် အထူးသဖြင့် အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်းတို့ကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်ကြောင်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လေ့လာမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဇီဝကမ္မဆိုင်ရာပြဿနာများ ရှိသော်လည်း ကျော်ဖြတ်၍မရနိုင်ကြောင်း သူသဘောတူသည်။ 

"လူသားအများစုသည် 2g ၏စွမ်းအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်" ဟုဒေါက်တာ Shoemaker ကဆိုသည်။ "တစ်ပြေးညီ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ အလားအလာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်၊ ခရီးသည်တိုင်းသည် တိုက်လေယာဉ်-လေယာဉ်မှူး G-suit များကို ၀တ်ဆင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဥပမာ၊ ဥပမာအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို လမ်းကြောင်း၏ ဦးတည်ရာသို့ မျက်နှာမူလျက် ထိုင်နေခြင်းသည် linear acceleration ၏ အကျိုးဆက်များကို နည်းပါးသွားစေနိုင်သည်။" 

ဖြေရှင်းချက် TransPod ဒီဇိုင်နာများသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးတွင် ဤကြားကာလများကို ပါဆယ်ထုပ်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်၊ ဥပမာ၊ အရှိန်မြှင့်ထားသော မြေအောက်ရထားပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရမည့်အရာနှင့် ဆင်တူသည့် အရှိန် 0.1g ဝန်းကျင်ကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဂက်စ် (သို့) ဘရိတ်ကို ညင်သာစွာ နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ လေယာဉ် အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းများတွင် ဤပြောင်းလဲမှုများကို သည်းခံနိုင်သော အဆင့်အထိ လျှော့ချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ 

အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် ခရီးသည်အတွက် ပိုမိုကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် မျဉ်းဖြောင့်မှ သွေဖည်သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရူပဗေဒပညာရှင်များက ထောင့်ကွေးအဟုန်ဟု ခေါ်ဝေါ်ကြပြီး ၎င်းတို့သည် ရိုလာကိုစတာများတွင် လှည့်ပတ်လှည့်ပတ်မှုများကို စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်စေသည့် စွမ်းအားများဖြစ်သည်။ သည်းထိတ်ရင်ဖိုမဟုတ်သော ရှာဖွေသူများသည်ပင် စူးရှသောမျဉ်းကွေးကို ညှိနှိုင်းသောအခါတွင် ယင်းကို တွေ့ကြုံခံစားရသည်။ ထို့ကြောင့် မည်သည့်လမ်းကြောင်းမှ သွေဖည်သွားပါက မြေအောက်ရထားစီးသူသည် ဟန်ချက်ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြေဆွဲအားဗဟိုချက်မြင့်မားသောယာဉ်များသည် တောင်မှ ပြုတ်ကျနိုင်သည်။ 

လက်ရှိ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားများတွင် ကွေ့ပတ်ခြင်း (သို့မဟုတ်) ကွေ့ကောက်ခြင်း) တွင် inertial force များကို မျဉ်းကွေး၏ဦးတည်ချက်သို့ ထောက်ထားခြင်းဖြင့် လျော့ပါးသွားစေသည့် ယန္တရားတစ်ခုရှိသည်။ အကွေ့တစ်ခုအတွင်း သို့မဟုတ် မော်တော်ကားပြိုင်ကွင်း၏ အပြင်ဘက်ရှိ အမြင့်တွင် စက်ဘီးစီးသူတစ်ဦးကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အဆိုပါ လည်ပတ်အားများကို တန်ပြန်စေသည်။ TransPod သည် ဘေးတိုက်အရှိန်မြှင့်ခြင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ၎င်း၏ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် ထိန်းကျောင်းနိုင်သော သတ်မှတ်ချက်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော် ဤယန္တရားများဖြင့်ပင်၊ သီအိုရီမျဉ်းဖြောင့်မှ ကွဲလွဲနေခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများ လည်ပတ်မည့် အမြန်နှုန်းများကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း မစ္စလိုင်က ဝန်ခံပါသည်။  

"ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘေးတိုက်အရှိန်၏ 0.4g ထက်မကျော်လွန်လိုပါ၊ ပထဝီဝင်သည် မည်သည့်လမ်းကြောင်းမှ ကွေ့ကောက်ခြင်းကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။" 

ဘေးကင်းနိုင်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိမည်လား။ 

ဤပြဿနာများကို ကျော်လွှားခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် အစမျှသာဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် အစုလိုက်အပြုံလိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး တစ်ခုခုအတွက် လုံခြုံရုံသာမက စီးပွားရေးခရီးသည်များအတွက်သာမက အဖွား၊ လမ်းလျှောက်တတ်သူ သို့မဟုတ် ကျန်းမာရေးအခြေအနေရှိသူတစ်ဦးအတွက်ပါ လုံခြုံမှုရှိသင့်သည်။ အထူးသဖြင့် အပေးအယူသည် ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် အဆင်မပြေသောခရီးစဥ်တွင် မြန်ဆန်သောကြောင့် လူတိုင်းစီးမည်မဟုတ်ပါ။  

TransPod ရှိ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းပုံစံများနှင့် ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် ergonomics များကို ထည့်သွင်းထားပြီး ပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့် သွားလာရလွယ်ကူသော သွားလာရလွယ်ကူသော အတွေးအမြင်သည် အသစ်အဆန်းများကို စမ်းကြည့်လိုသူများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ 

“ဒါက TransPod မှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာတွေထဲက တစ်ခုပါ” ဟု မစ္စလိုင်က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇိုင်းသည် လေယာဉ် သို့မဟုတ် ရထားပေါ်တွင် သင်တွေ့ကြုံခဲ့ရသည်ထက် စီးနင်းလိုက်ပါက ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဟု အာမခံပါသည်။ ဤစနစ်သစ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရင်ဆိုင်ရမည့် တုန်ခါမှုပမာဏကို ကိုင်တွယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဗိုလျှိုစနစ်တွင် အဓိကအချက်အချို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။"  

သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများကို ဖန်တီးပေးရုံမျှဖြင့် ergonomic ဒီဇိုင်းသည် ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့် တွန်းအားများဆိုင်ရာ ပါရာဒိုင်းအသစ်တစ်ခုအား ကျွန်ုပ်တို့ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်နေသောကြောင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ရွေ့လျားမှုနှင့် တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းများ၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ပြန်လည်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပေမည် အဲဒါ။ 

"ဤအမြန်နှုန်းများတွင်၊ လူ့ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ ရေတို သို့မဟုတ် ရေရှည်တွင်ဖြစ်စေ တုန်ခါမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကဲ့သို့ ယခုကျွန်ုပ်တို့လက်မခံနိုင်သောအရာများနှင့်ပတ်သက်သည့် ကန့်သတ်လေ့လာမှုများရှိသည်" ဟု ဒေါက်တာ Salmoni က ရှင်းပြသည်။ "အခုတော့ ကျည်ဆန်ရထားတွေပေါ်မှာ စီးနင်းတဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် အကျိုးဆက်တွေက တကယ်ကို အားနည်းနေပေမယ့်၊ ဥပမာ၊ ပိုမြင့်တဲ့ အမြန်နှုန်းမှာ ဒီသက်ရောက်မှုတွေ ဒါမှမဟုတ် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိခိုက်စေတဲ့ တုန်ခါမှုလှိုင်းနှုန်းတွေ ပိုပြင်းထန်လာသလားဆိုတာကိုတော့ ကျွန်တော်တို့ သေချာမသိပါဘူး။" 

"အထူးသဖြင့် သွေးကြောများ အားနည်းသွားခြင်းကဲ့သို့ လျှို့ဝှက်ထားသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အခြေအနေတစ်ခု ရှိနေပါက သို့မဟုတ် လူသည် အမြင်လွှာ ဖောက်ထွက်နိုင်ခြေ ပိုများနေပါက ၎င်းတို့သည် အန္တရာယ် ပိုများနိုင်ပါသလား။ ရိုးရိုးသားသား မပြောနိုင်ဘူး။" 

Dr. Shoemaker သည် လေယာဉ်ခရီးမထွက်မီ ရရှိသော ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကင်းရှင်းကြောင်း အဆိုပြုသည် ဟု ယူဆရသော Hyperloop ခရီးသွားသူများအတွက်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ တကယ်တော့၊ သူသည် Hyperloop ၏ဆက်လက်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုသူ၏သုတေသနစိတ်ဝင်စားမှုများပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန်နေရာတစ်ခုအဖြစ်မြင်သည်။ 

"ဒီ (pods) တွေထဲက တစ်ခုကို သွားဖို့ စေတနာ့ဝန်ထမ်း လုပ်ချင်ပါတယ်၊ ငါ့တူရိယာတွေ အားလုံးကို ယူလာပြီး ဒီရုတ်တရက် အရှိန် ဒါမှမဟုတ် ဦးတည်ရာ အပြောင်းအလဲတွေအပေါ် လူ့ခန္ဓာကိုယ်က ဘယ်လို တုံ့ပြန်မလဲဆိုတာကို တိုင်းတာပါတယ်။" 

စီးနင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဆန္ဒရှိလျှင်ပင်၊ တည်ဆောက်ထားမည်လား။ 

အချို့သော စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ခန့်မှန်းချက်များသည် ရေရှည်တွင် Hyperloop စျေးသက်သာမည်ဟု ကတိပေးသော်လည်း အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အရင်းအနှီးများစွာကို ပေါင်းထည့်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ တွက်ချက်မှုများတွင် လမ်းတည်ဆောက်ခြင်းအပြင် ကုန်ကျစရိတ်များပါရှိမည်ဖြစ်သောကြောင့် ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုများမှာ ကွဲလွဲနေခြင်း၊ ဥပမာ၊ စနစ်အတွက် မြေကွက်လိုအပ်ပြီး ဘူတာရုံများ တပ်ဆင်သင့်သည်များကို မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲသူများနှင့် တိုင်ပင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Hyperloop ကဲ့သို့သော စနစ်များ လက်တွေ့ဖြစ်လာစေရန်၊ အစိုးရများနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လုံးလုံးလျားလျား ကတိကဝတ်ပြုထားရမည်ဖြစ်သည်။ 

TransPod ကဲ့သို့ကုမ္ပဏီများသည် အထူးသဖြင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၊ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီး စျေးကြီးသည့်နည်းပညာများဖြင့် အလားအလာရှိသော သက်ဆိုင်သူများကြားတွင်ပျံ့နှံ့နေသည့် 'စောင့်မျှော်ကြည့်ရှု' သဘောထားကို အသိအမှတ်ပြုနားလည်သဘောပေါက်ပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် TransPod သည် ၎င်းတို့၏ ရိပ်မိသော လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဤစနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အကောင်းဆုံးချဉ်းကပ်မှုအကြောင်း အစိုးရများနှင့် ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။    

ဥပမာအားဖြင့် ကနဦးလျှောက်လွှာတစ်ခုမှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်သောနှုန်းဖြင့် ပို့ဆောင်ခြင်း၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို မီးမောင်းထိုးပြနိုင်ရုံသာမက၊ ၎င်းသည် လူအများအား စနစ်နှင့် ရင်းနှီးစေရန်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ခရီးသည်များ တင်ဆောင်သည့် အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။