Xi ngħidu dwar il-"bniedem" fis-sistema tat-tubi tat-trasport tal-bniedem?

Hyperloop qed isir realtà; il-mistoqsija hija inqas dwar kemm tista 'tmur malajr, u aktar dwar jekk irridux nirkbu fuqha. 

Konversazzjoni Ipotetika ta' Jum il-Ħajr, Ottubru 2020: 

"Allura, taħseb li omm se tagħmel għall-pranzu?" 

"Tgħid li għandha affarijiet x'tagħmel, u tista' ma tasalx fil-ħin..." 

"Ejja, Montreal hija biss nofs siegħa bogħod..." 

"Iva imma tafha—naħseb li tippreferi tieħu t-triq twila hawn..." 

"Xiex? Issuq?? F'dan il-jum u l-età? Għidilha biex tidħol biss fuq l-Hyperloop!” 

Filwaqt li l-kunċett ta 'sistema ta' trasport ta 'tubi ilu jiġġermina għal żmien pjuttost twil, ħa l- status ta' ċelebrità technogeek ta' Elon Musk wieħed biex jiġġeneraw interess kurrenti. Il-white paper tiegħu tal-2013 ddeskriviet il-viżjoni tiegħu għal sistema ta’ trasport li tbiddel il-logħba minn LA sa San Francisco li kienet veloċi, sigura, irħisa u li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent (u tul it-triq bidlet b’mod għaqli t-terminu goff “Trasport ta’ tubi tal-vakwu uman” f’eleganti— u forsi trademarkable --"Hyperloop"). 

Bosta universitajiet, entitajiet ta 'riċerka u korporazzjonijiet tat-teknoloġija pparteċipaw fil-provi open-source, tlielaq biex joħorġu bl-aħjar prototip li jaħdem. Korporazzjonijiet twaqqfu bit-tama li jissieħbu mal-gvernijiet jew mas-settur privat fl-iżvilupp ta’ dawn is-sistemi f’lokal differenti.     

U filwaqt li għadhom jeżistu ostakli fir-rigward tad-disinn u l-integrazzjoni f'sistema ta 'trasport pubbliku li taħdem, hemm antiċipazzjoni kbira li tinftiehem f'mod ta' trasport potenzjalment rivoluzzjonarju. Il-pubbliku kien mħeġġa b’viżjonijiet ta’ whooshing madwar bliet u kontinenti, jisfidaw il-ġeografija u t-temp, u fl-ebda ħin. 

Il-Kanada tefgħet il-kappell tat-teknoloġija tagħha fiċ-ċirku, b'korteżija ta' TransPod, kumpanija bbażata f'Toronto li twiegħed li jkollha disinn jibda jaħdem sa mill-2020. TransPod jipprevedi kuritur Toronto-Montreal li jaqta 'l-vjaġġ ta' 5 sigħat (jew it-trasport tal-merkanzija) għal vjaġġ ta '30 minuta.     

Dianna Lai hija d-Direttur tal-Komunikazzjoni ta 'TransPod, u tispjega għaliex il-kumpanija tagħhom tara l-ħtieġa li tintroduċi forma ġdida ta' trasport. 

"Irridu ngħaqqdu nies, bliet u negozji ma 'trasport sostenibbli u ta' veloċità għolja li jistgħu jerġgħu jimmaġinaw il-mod kif ngħixu u naħdmu," tgħid is-Sinjura Lai. "Billi nnaqqsu d-distanzi, nistgħu nżidu l-iskambju ta' nies u oġġetti, nimmassimizzaw l-effiċjenza għan-negozji bħat-trasport tal-merkanzija, u noħolqu opportunitajiet għat-tkabbir urban." 

Minbarra l-Amerika ta’ Fuq, qed jiġu diskussi proġetti madwar id-dinja kollha: l-Iskandinavja, l-Ewropa ta’ Fuq, ir-Russja u l-Istati tal-Golf ilkoll qed jesprimu interess f’impriżi simili, filwaqt li jirrikonoxxu li jista’ jkun hemm wegħda f’sistema ġdida ta’ trasport li tkun aktar mgħaġġla, aktar ekonomikament. vijabbli u inqas taxxi fuq l-ambjent. 

Minħabba li x-xjenza hija tabilħaqq sexy (Levitating kalamiti! Ivvjaġġa permezz ta 'vakwu mingħajr frizzjoni! Veloċitajiet sa 1000km / h!), Ħafna mill-hype (pun maħsub) kien fl-iżvilupp ta' dawn it-teknoloġiji: liema disinn jista 'jagħmel il-kunċett imur malajr kemm jista 'jkun, permezz tal-mina l-aħjar mibnija, bl-użu tas-sors ta' enerġija l-aktar nadif? 

Iżda qabel ma nadottaw Hyperloop bħala sistema ta 'transitu tal-massa, irridu nwieġbu b'mod fundamentali l-mistoqsijiet li l-ebda teknoloġija ma tista' tinnova, jew l-ebda disinn ma jista' jegħleb - il-passiġġier uman preżunt. Essenzjalment:  

Nistgħu nirkbu fuq xi ħaġa b'tant veloċità? U forsi aktar importanti: irridu? 

Hyperloop f'daqqa t'għajn 

•Teknoloġija simili għal MagLev ferroviji, jintuża biex jissospendi u jċaqlaq il-miżwed tul il-binarju tat-tubu, iħaffef jew jonqos f'fqigħ ikkontrollati bil-kompjuter 

• Sorsi “Ħodor” għall-enerġija, bħal ċelloli solari, jiġġeneraw moviment tal-miżwed kif ukoll appoġġ għall-ħajja u dawl 

•Rotot proposti: LA-San Francisco, LA- Las Vegas, Pariġi-Amsterdam, Toronto-Montreal, Stokkolma-Ħelsinki, Abu Dhabi-Dubai, ir-Russja-Ċina 

•Spejjeż Stmati: minn $7B (l-istima ta' Elon Musk) sa $100B (l-istima ta' NY Times 2013) 

 X'inhu Tajjeb għar-Rollercoaster huwa Ħażin għal Hyperloop 

Kif jista’ jixhed kull min mar fuq rollercoaster, mhux il-veloċità li tagħti l-eċċitament, iżda l-bidliet f’daqqa fil-veloċità jew fid-direzzjoni. Għalhekk għal Hyperloop, it-tħassib għall-passiġġieri mhuwiex dwar kif jistgħu jittolleraw il-veloċitajiet massimi ladarba jkunu abbord, se jkun kif se jimmaniġġjaw il-forzi involuti fl-aċċelerazzjoni, id-deċelerazzjoni u l-bidliet fid-direzzjoni. Irridu nindirizzaw dawn il-bidliet mgħaġġla għaliex, biex jinkisbu veloċitajiet bħal dawn, il-passiġġier irid isofrihom f’kobors ferm aktar drastiċi minn dawk li jinħassu fil-karozzini tal-eċċitament tal-park tad-divertiment.  

Il-mod tas-soltu biex taċċellera jew jonqos huwa li tagħmel dan f'imbottatura waħda u massiva, bħall-art tal-pedala tal-gass jew slamming fuq il-brejkijiet. Biex jilħqu l-veloċitajiet ta 'ħarba meħtieġa, l-astronawti jesperjenzaw madwar 3g's (tliet darbiet il-gravità tad-dinja) waqt it-tnedija; piloti tal-ġlied jista 'jkollhom jifilħu l-effetti momentanji ta' sa 9g's f'tlugħ jew għadis mgħaġġla—l-effetti tagħhom jistgħu jmorru ferm lil hinn milli sempliċement jilħqu l-borża tal-barf. Il-bdoti jew l-astronawti li jinsabu fl-aqwa kundizzjoni fiżika kienu magħrufa li jiskuraw taħt dawn il-kundizzjonijiet ta’ pressjoni amplifikata—x xi ngħidu għall-vjaġġatur medju allura? 

Kevin Shoemaker, professur fl-Università tal-Punent, għamel studji estensivi dwar il-fluss tad-demm mill-qalb u lejn il-moħħ, u b'mod partikolari kif il-forzi ta 'aċċelerazzjoni u deċelerazzjoni jistgħu jaffettwawhom. Jaqbel li filwaqt li se jkun hemm kwistjonijiet fiżjoloġiċi, mhumiex insormontabbli. 

"Il-biċċa l-kbira tal-bnedmin jistgħu jittolleraw forzi sa 2g's," jgħid Dr Shoemaker. "Biex nindirizzaw il-problemi potenzjali ta 'aċċelerazzjoni lineari, m'għandniex għalfejn nagħmlu lil kull passiġġier jilbes G-suits tal-pilota tal-ġlied. Li nżommuhom bilqiegħda iħarsu fid-direzzjoni tal-binarju, pereżempju, jistgħu jimminimizzaw l-effetti tal-aċċelerazzjoni lineari." 

Is-soluzzjoni li d-disinjaturi tat-TransPod jipprevedu li jqassmu dawn l-intervalli matul ir-rotta kollha hija, pereżempju, li jimmiraw 'tifqigħ' ta' aċċelerazzjoni ta' madwar 0.1g, simili għal dak li nħossu fuq subway li qed taċċellera. Billi ttektek bil-mod fuq il-gass jew il-brejk, huwa ttamat li bħal fit-tlugħ u l-inżul tal-ajruplani, dawn il-bidliet jiġu minimizzati għal livelli tollerabbli. 

Fil-fatt, hija kwalunkwe devjazzjoni minn linja dritta li jkollha effett ferm akbar għall-passiġġier. Imsejjħa bħala momentum angolari mill-fiżiċi, dawn huma l-forzi li għal darb'oħra jagħmlu l-brim u dawriet fir-rollercoasters eċċitanti; anke dawk li ma jfittxux eċċitament jesperjenzaw dan meta jinnegozjaw kurva qawwija. Kwalunkwe devjazzjoni fid-direzzjoni tista', għalhekk, tagħmel lis-sewwieq tas-subway jitlef il-bilanċ tiegħu/tagħha; pereżempju, vetturi b'ċentri ta' gravità għoljin jistgħu saħansitra jinqalbu. 

Il-ferroviji kurrenti ta 'veloċità għolja għandhom mekkaniżmu li jxaqleb (jew li jgħolli) fejn il-forzi inerzjali huma mitigati billi jegħleb fid-direzzjoni tal-kurva. Bħal ċiklist bankarju waqt dawra jew l-elevazzjoni fuq il-parti ta 'barra ta' korsa tal-karozzi, dan sa ċertu punt jikkontrobatta dawn il-forzi rotazzjonali. TransPod inkorpora speċifikazzjonijiet awto-canting fil-prototipi tiegħu biex jindirizzaw l-aċċelerazzjoni laterali. Iżda anke b'dawn il-mekkaniżmi, is-Sinjura Lai tammetti li d-devjazzjoni mil-linja dritta teoretika - u l-effetti tal-momentum angolari - se jkollha impatt fuq il-veloċitajiet li bihom se jimxu d-disinji tagħhom.  

"Ma rridux immorru lil hinn minn 0.4g ta 'aċċelerazzjoni laterali, u peress li l-ġeografija tiddetta kwalunkwe kurvatura tal-binarji, ikollna naġġustaw il-veloċitajiet tagħna kif xieraq." 

Jista 'jkun Sikur, Imma Se jkun Komdu? 

Li jingħelbu dawn il-kwistjonijiet huma essenzjalment biss il-bidu; għax biex xi ħaġa tkun tassew ikkunsidrata bħala transitu tal-massa, għandha tkun mhux biss sigura iżda wkoll komda - mhux biss għall-vjaġġatur tan-negozju, iżda wkoll għan-nanna, it-tifel żgħir, jew wieħed li forsi għandu kundizzjoni medika. Mhux kulħadd se jsuq xi ħaġa sempliċiment għax huwa mgħaġġel, speċjalment jekk il-kompromess ikun vjaġġ mhux maħdum jew skomdu.  

Id-disinjaturi ta’ TransPod inkorporaw l-ergonomija fil-mudelli u l-prototipi tad-disinn tagħhom għaliex jagħrfu li mentalità tal-vjaġġatur rilassata u aċċessibbli hija essenzjali għan-nies li jridu jippruvaw xi ħaġa ġdida. 

"Din hija waħda mill-kunsiderazzjonijiet ewlenin tagħna f'TransPod," tgħid is-Sinjura Lai. “Id-disinn tagħna jiżgura li r-rikba se tkun saħansitra aktar komda minn dak li tesperjenza fuq ajruplan jew ferrovija. Qed nintegraw xi elementi ewlenin fis-sistema ta’ levitazzjoni tagħna biex niffaċċjaw l-ammont ta’ vibrazzjonijiet li din is-sistema l-ġdida se tiffaċċja b’veloċità għolja.”  

Id-disinn ergonomiku jista 'jmur lil hinn mill-ħolqien ta' bilqiegħda komda. Il-Professur Alan Salmoni jissottometti li minħabba li qed nittrattaw ma’ paradigma ġdida dwar veloċitajiet u forzi għoljin, jista’ jkun li jkollna nerġgħu nikkunsidraw l-effetti possibbli ta’ moviment ripetittiv u frekwenzi li jivvibraw, jew mill-moviment tal-karozza tal-passiġġieri, jew il-mekkaniżmi u l-magni li jħaddmu. dan. 

"F'dawn il-veloċitajiet, għandna studji limitati dwar affarijiet li issa nieħdu bħala mogħtija, bħall-effetti vibratorji, kemm fuq żmien qasir jew fit-tul fuq il-ġisem tal-bniedem," jispjega Dr Salmoni. "Issa filwaqt li l-effetti huma tabilħaqq negliġibbli għall-passiġġieri li jsuqu fuq il-ferroviji tal-balal, pereżempju, m'aħniex verament ċert dwar dawn l-effetti b'veloċitajiet ferm ogħla, jew jekk hemmx frekwenzi vibratorji aktar intensi li jaffettwaw il-ġisem tal-bniedem." 

“B'mod partikolari jekk ikun hemm kundizzjoni medika moħbija, bħal vini mdgħajfa, jew jekk il-persuna tkun suxxettibbli għal distakk tar-retina... tkun f'riskju ogħla? Onestament ma nistax ngħid.” 

Dr Shoemaker jaqbel u jipproponi li awtorizzazzjonijiet mediċi li jinkisbu qabel l-ivvjaġġar bl-ajru għandhom ikunu meħtieġa wkoll għall-vjaġġatur Hyperloop preżunt. Fil-fatt, huwa jara l-iżvilupp kontinwu ta 'Hyperloop bħala qasam biex ikompli l-interessi ta' riċerka tiegħu. 

"Nixtieq nivvolontarja biex nitla' fuq waħda minn dawn (imżiewed) u nġib l-istrumenti kollha tiegħi u nagħmel kejl ta' kif il-ġisem tal-bniedem se jirreaġixxi għal dawn il-bidliet f'daqqa fil-veloċità jew fid-direzzjoni." 

Anki jekk Irridu Nirkbuh, Se Tinbena? 

Filwaqt li xi projezzjonijiet ekonomiċi jwiegħdu li Hyperloop se jkun irħas fit-tul, l-investiment fl-infrastruttura se jfisser infużjoni ta 'ammonti massivi ta' kapital. L-istimi jvarjaw ħafna minħabba li l-kalkoli jkollhom jinkludu l-ispejjeż barra mill-bini tal-binarju, pereżempju, l-art trid tiġi approprjata għas-sistema, u l-pjanifikaturi urbani jeħtieġ li jiġu kkonsultati dwar fejn għandhom jiġu installati l-istazzjonijiet. U biex is-sistemi bħal Hyperloop isiru realtà, il-gvernijiet u l-komunitajiet iridu jkunu impenjati għal kollox għall-iżvilupp tagħhom. 

Kumpaniji bħal TransPod jirrikonoxxu u jifhmu l-attitudni ta' 'stenna u ara' li hija prevalenti fost il-partijiet interessati potenzjali, partikolarment b'teknoloġiji li huma innovattivi, ta' tfixkil u naturalment għaljin. Minħabba dan, TransPod ilu jinvolvi ruħu f'diskussjonijiet mal-gvernijiet dwar l-aħjar approċċ għall-implimentazzjoni ta 'din is-sistema, ibbażat fuq il-ħtiġijiet perċepiti tagħhom.    

Applikazzjoni inizjali waħda, pereżempju, hija għat-trasport tal-merkanzija. Dan mhux biss se jenfasizza l-benefiċċji ekonomiċi tat-trasport tal-merkanzija b'rata ferm aktar mgħaġġla, iżda jista 'wkoll jibda jiffamiljarizza lill-pubbliku mas-sistema u jgħin fit-tranżizzjoni biex eventwalment jitpoġġew abbord il-passiġġieri.