Бъдещето на Toyota Motor
КАТЕГОРИИ
- Ефективност на активите
- Иновационни активи и тръбопровод
- Уязвимост към прекъсване
- Фирмени заглавия
- Бъдещи перспективи на компанията
ДОСТЪП ДО ДАННИ
Toyota Motor Corporation е японски световен производител на автомобили със седалище в Toyota, Aichi, Япония. Към октомври 2016 г. компанията е 9-та по големина компания в света, измерена по приходи. Към 2016 г. Toyota е вторият по големина производител на автомобили в света след германската Volkswagen Group. Toyota беше първият производител на автомобили в света, който произвежда повече от 2 милиона превозни средства годишно, което направи от 10 г., когато също отчете производството на своя 2012-милионен автомобил. Към юли 200 г. Toyota беше най-голямата регистрирана компания в Япония, измерена по пазарна капитализация и по приходи.
Иновационни активи и тръбопровод
Всички данни на компанията, събрани от нейния годишен отчет за 2016 г. и други публични източници. Точността на тези данни и изводите, произтичащи от тях, зависят от тези публично достъпни данни. Ако дадена точка от данни, изброена по-горе, бъде открита като неточна, Quantumrun ще направи необходимите корекции на тази активна страница.
УЯЗВИМОСТЬ КЪМ НАРУШЕНИЕ
Принадлежността към сектора на моторните превозни средства и частите означава, че тази компания ще бъде засегната пряко и непряко от редица разрушителни възможности и предизвикателства през следващите десетилетия. Въпреки че са описани подробно в специалните доклади на Quantumrun, тези разрушителни тенденции могат да бъдат обобщени по следните общи точки:
*На първо място, рязко падащите разходи за твърдотелни батерии и възобновяеми енергийни източници, мощта на изкуствения интелект (AI) за обработка на данни, нарастващото навлизане на високоскоростния широколентов достъп и намаляващото културно привличане към притежаването на автомобили сред хилядолетията и поколението Z ще доведат до тектонични промени в автомобилната индустрия.
*Първата огромна промяна ще настъпи, когато цената за средно електрическо превозно средство (EV) достигне паритет със средното бензиново превозно средство до 2022 г. След като това се случи, EV-тата ще излязат – потребителите ще ги намерят за по-евтини за експлоатация и поддръжка. Това е така, защото електричеството обикновено е по-евтино от газа и защото електромобилите съдържат значително по-малко движещи се части от превозните средства, задвижвани с бензин, което води до по-малко напрежение върху вътрешните механизми. Тъй като пазарният дял на тези електромобили нараства, производителите на превозни средства ще пренасочат по-голямата част от бизнеса си към производството на електромобили.
* Подобно на възхода на електромобилите, автономните превозни средства (AV) се предвижда да достигнат човешки нива на способност за шофиране до 2022 г. През следващото десетилетие производителите на автомобили ще се превърнат в компании за услуги за мобилност, управляващи масивни паркове от AV за използване в автоматизирано возене- услуги за споделяне – пряка конкуренция с услуги като Uber и Lyft. Тази промяна към споделено пътуване обаче ще доведе до значително намаляване на притежаването и продажбите на лични автомобили. (Пазарът на луксозни автомобили ще остане до голяма степен незасегнат от тези тенденции до края на 2030 г.)
* Двете тенденции, изброени по-горе, ще доведат до намален обем на продажбите на части за превозни средства, което ще се отрази негативно на производителите на части за превозни средства, правейки ги уязвими за бъдещи корпоративни придобивания.
*Освен това, през 2020 г. ще станем свидетели на все по-опустошителни метеорологични явления, които допълнително ще стимулират екологичното съзнание сред общото население. Тази културна промяна ще накара гласоподавателите да оказват натиск върху своите политици да подкрепят по-екологични политически инициативи, включително стимули за закупуване на EV/AV вместо традиционните автомобили, задвижвани с бензин.