Framtiden för Toyota Motor
KATEGORIER
- Tillgångsprestanda
- Innovationstillgångar och pipeline
- Störningssårbarhet
- Företagsrubriker
- Företagets framtidsutsikter
DATATILLGÅNG
Toyota Motor Corporation är en japansk global biltillverkare med huvudkontor i Toyota, Aichi, Japan. Från och med oktober 2016 var företaget det nionde största företaget i världen mätt i intäkter. Från och med 9 är Toyota den 2016:a största biltillverkaren i världen efter tyska Volkswagen Group. Toyota var den första biltillverkaren i världen som tillverkade mer än 2 miljoner fordon per år, vilket man har gjort sedan 10 då man också rapporterade tillverkningen av sitt bil nummer 2012 miljon. Från och med juli 200 var Toyota det största börsnoterade företaget i Japan mätt med börsvärde och intäkter.
Innovationstillgångar och Pipeline
All företagsdata samlad in från dess årsredovisning för 2016 och andra offentliga källor. Tillförlitligheten av dessa uppgifter och slutsatserna från dem beror på dessa offentligt tillgängliga uppgifter. Om en datapunkt listad ovan upptäcks vara felaktig kommer Quantumrun att göra nödvändiga korrigeringar på denna livesida.
STÖRANDE SÅRBARHET
Att tillhöra motorfordons- och reservdelssektorn innebär att detta företag kommer att påverkas direkt och indirekt av ett antal störande möjligheter och utmaningar under de kommande decennierna. Även om de beskrivs i detalj i Quantumruns specialrapporter, kan dessa störande trender sammanfattas längs följande breda punkter:
*För det första kommer de sjunkande kostnaderna för solid-state-batterier och förnybara energikällor, artificiell intelligenss (AI) datakrossande kraft, den ökande penetrationen av höghastighetsbredband och den minskande kulturella attraktionen för bilägande bland millennials och Gen Zs att leda till till tektoniska förändringar inom bilindustrin.
*Det första jätteskiftet kommer när prislappen för ett genomsnittligt elfordon (EV) når paritet med ett genomsnittligt bensinfordon år 2022. När detta händer kommer elbilar att ta fart – konsumenterna kommer att finna dem billigare att köra och underhålla. Detta beror på att el vanligtvis är billigare än gas och att elbilar innehåller betydligt mindre rörliga delar än bensindrivna fordon, vilket resulterar i mindre påfrestning på interna mekanismer. I takt med att dessa elbilar växer i marknadsandel kommer fordonstillverkarna att övergå mest till hela sin verksamhet till produktion av elbilar.
*I likhet med ökningen av elbilar förväntas autonoma fordon (AV) nå mänskliga nivåer av körförmåga till 2022. Under det följande decenniet kommer biltillverkarna att gå över till mobilitetsföretag som driver massiva flottor av AV:er för användning i automatiserad körning. delningstjänster – direkt konkurrens med tjänster som Uber och Lyft. Denna förändring mot samåkning kommer dock att leda till betydande minskningar av privat bilägande och försäljning. (Lyxbilsmarknaden kommer att förbli i stort sett opåverkad av dessa trender fram till slutet av 2030-talet.)
*De två trenderna som listas ovan kommer att resultera i den minskade försäljningsvolymen för fordonsdelar, vilket påverkar tillverkarna av fordonsdelar negativt, vilket gör dem sårbara för framtida företagsförvärv.
*Dessutom kommer 2020-talet att se allt mer förödande väderhändelser som ytterligare kommer att driva på miljömedvetenheten bland befolkningen i allmänhet. Denna kulturella förändring kommer att leda till att väljarna pressar sina politiker att stödja grönare politiska initiativ, inklusive incitament att köpa elbilar/AV framför traditionella bensindrivna bilar.