අනාගතය ටොයොටා
CATEGORIES
- වත්කම් කාර්ය සාධනය
- නවෝත්පාදන වත්කම් සහ නල මාර්ගය
- කඩාකප්පල් කිරීමේ අවදානම
- සමාගමේ සිරස්තල
- සමාගමේ අනාගත අපේක්ෂාවන්
දත්ත ප්‍රවේශය
Toyota Motor Corporation යනු ජපානයේ Aichi හි Toyota හි මූලස්ථානය පිහිටා ඇති ජපන් ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. 2016 ඔක්තෝබර් වන විට, සමාගම ආදායමෙන් මනිනු ලබන ලොව 9 වැනි විශාලතම සමාගම විය. 2016 වන විට, Toyota යනු ජර්මානු Volkswagen සමූහයට පසුව ලෝකයේ 2 වන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. Toyota සමාගම වසරකට වාහන මිලියන 10කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කළ ලොව පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වූ අතර එය 2012 වසරේ සිට සිය මිලියන 200 වැනි වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීම වාර්තා කළ විට එය සිදු කර ඇත. 2014 ජූලි වන විට, වෙළඳපල ප්‍රාග්ධනීකරණය සහ ආදායම අනුව මනින ලද ජපානයේ විශාලතම ලැයිස්තුගත සමාගම ටොයෝටා විය.
නවෝත්පාදන වත්කම් සහ නල මාර්ගය
සියලුම සමාගම් දත්ත එහි 2016 වාර්ෂික වාර්තාවෙන් සහ අනෙකුත් පොදු මූලාශ්‍රවලින් රැස් කර ඇත. මෙම දත්තවල නිරවද්‍යතාවය සහ ඒවායින් ලබාගත් නිගමන මෙම ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රවේශ විය හැකි දත්ත මත රඳා පවතී. ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති දත්ත ලක්ෂ්‍යයක් සාවද්‍ය බව අනාවරණය වුවහොත්, Quantumrun මෙම සජීවී පිටුවට අවශ්‍ය නිවැරදි කිරීම් සිදු කරනු ඇත.
බාධා කිරීම් අවදානම්
මෝටර් වාහන සහ අමතර කොටස් අංශයට අයත් වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ මෙම සමාගම ඉදිරි දශක කිහිපය තුළ කඩාකප්පල්කාරී අවස්ථා සහ අභියෝග ගණනාවකින් සෘජුව සහ වක්‍රව බලපානු ඇති බවයි. Quantumrun හි විශේෂ වාර්තා තුළ විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇති අතර, මෙම කඩාකප්පල්කාරී ප්‍රවණතා පහත පුළුල් කරුණු ඔස්සේ සාරාංශ කළ හැක:
*පළමුවෙන්ම, ඝණ තත්වයේ බැටරි සහ පුනර්ජනනීය ද්‍රව්‍යවල මිල පහත වැටීම, කෘත්‍රිම බුද්ධියේ (AI) දත්ත බිඳවැටීමේ බලය, අධිවේගී බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වල වැඩි වන විනිවිද යාම සහ සහස්‍ර සහ ජෙනරල් Zs අතර මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය කෙරෙහි සංස්කෘතික ආකර්ෂණය පහත වැටීම හේතු වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භූගෝලීය වෙනස්කම් වලට.
2022 වන විට සාමාන්ය විදුළි වාහනයක (EV) මිල ටැගය සාමාන්ය පෙට්‍රල් වාහනයකට සමාන වන විට පළමු යෝධ මාරුව පැමිණෙනු ඇත. මෙය සිදු වූ පසු, EV යන්ත්‍ර ක්‍රියා විරහිත වනු ඇත-පාරිභෝගිකයින්ට ඒවා ධාවනය කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට වඩා ලාභදායී වනු ඇත. මෙයට හේතුව විදුලිය සාමාන්‍යයෙන් ගෑස් වලට වඩා ලාභදායී වන අතර EV වල පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහන වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු චලනය වන කොටස් අඩංගු වන නිසා අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රණයට අඩු ආතතියක් ඇති වන බැවිනි. මෙම EVs වෙළඳපල කොටසෙහි වර්ධනය වන විට, වාහන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරයේ බොහෝමයක් EV නිෂ්පාදනය වෙත මාරු කරනු ඇත.
*EVs වැඩිවීමට සමානව, ස්වයංක්‍රීය වාහන (AV) 2022 වන විට රිය පැදවීමේ හැකියාවේ මානව මට්ටම් කරා ළඟා වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. ඊළඟ දශකය තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ස්වයංක්‍රීය ධාවනය සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා AV විශාල ප්‍රමාණයක් ක්‍රියාත්මක කරමින් සංචලතා සේවා සමාගම් බවට පරිවර්තනය වනු ඇත- බෙදාගැනීමේ සේවා - Uber සහ Lyft වැනි සේවා සමඟ සෘජු තරඟය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ධාවන හුවමාරුව වෙත මාරුවීම පුද්ගලික මෝටර් රථ හිමිකම සහ විකුණුම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වනු ඇත. (සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළ 2030 ගණන්වල අගභාගය දක්වා මෙම ප්‍රවණතාවලින් විශාල වශයෙන් බල නොපානු ඇත.)
*ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ප්‍රවණතා දෙක නිසා වාහන අමතර කොටස් අලෙවියේ පරිමාව අඩුවීම, වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින්ට සෘණාත්මකව බලපාන අතර අනාගත ආයතනික අත්පත් කර ගැනීම්වලට ඔවුන් ගොදුරු විය හැක.
*එපමනක් නොව, 2020 ගණන්වල සාමාන්ය ජනතාව අතර පාරිසරික දැනුවත්භාවය තවදුරටත් වැඩි කරන විනාශකාරී කාලගුණික සිදුවීම් වැඩි වැඩියෙන් දක්නට ලැබේ. සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථවලට වඩා EV/AV මිලදී ගැනීමට දිරිගැන්වීම් ඇතුළු හරිත ප්‍රතිපත්ති මුලපිරීම්වලට සහය වන ලෙස ඔවුන්ගේ දේශපාලකයන්ට බලපෑම් කිරීමට මෙම සංස්කෘතික මාරුව ඡන්දදායකයින්ට මඟ පෙන්වනු ඇත.