Budućnost Toyota Motor
KATEGORIJE
- Performanse imovine
- Inovacijska sredstva i cijev
- Ranjivost poremećaja
- Naslovi kompanije
- Izgledi kompanije u budućnosti
PRISTUP PODACIMA
Toyota Motor Corporation je japanski globalni proizvođač automobila sa sjedištem u Toyoti, Aichi, Japan. Od oktobra 2016. godine, kompanija je bila 9. najveća kompanija na svijetu mjereno prihodima. Od 2016. godine, Toyota je 2. najveći proizvođač automobila na svijetu, odmah nakon njemačke Volkswagen grupe. Toyota je bila prvi proizvođač automobila na svijetu koji je proizvodio više od 10 miliona vozila godišnje, što je činila od 2012. godine kada je prijavila i proizvodnju svog 200-miliontnog vozila. Od jula 2014. Toyota je bila najveća kompanija koja se kotira na berzi u Japanu mjereno tržišnom kapitalizacijom i prihodom.
Inovacijska sredstva i cjevovod
Svi podaci kompanije prikupljeni iz njenog godišnjeg izvještaja za 2016. godinu i drugih javnih izvora. Točnost ovih podataka i zaključaka koji se iz njih proizlaze ovise o ovim javno dostupnim podacima. Ako se otkrije da su podaci navedeni iznad netačni, Quantumrun će izvršiti potrebne ispravke na ovoj stranici uživo.
RANJIVOST NA OPREMANJE
Pripadnost sektoru motornih vozila i delova znači da će na ovu kompaniju direktno i indirektno uticati niz remetilačkih prilika i izazova u narednim decenijama. Iako su detaljno opisani u Quantumrun-ovim specijalnim izvještajima, ovi remetilački trendovi mogu se sažeti u sljedeće široke tačke:
*Prvo, opadajući trošak solid-state baterija i obnovljivih izvora energije, moć umjetne inteligencije (AI), sve veći prodor brzog širokopojasnog pristupa i opadajuća kulturna privlačnost za vlasništvo automobila među milenijalima i generacijom Z dovešće na tektonske promjene u industriji motornih vozila.
*Prva ogromna promjena će doći kada cijena prosječnog električnog vozila (EV) dostigne paritet sa prosječnim benzinskim vozilom do 2022. Jednom kada se to dogodi, EV će krenuti – potrošači će ih smatrati jeftinijim za upravljanje i održavanje. To je zato što je struja obično jeftinija od plina i zato što EV sadržavaju znatno manje pokretnih dijelova od vozila na benzin, što rezultira manjim opterećenjem unutrašnjih mehanizama. Kako ovi električni automobili rastu u tržišnom udjelu, proizvođači vozila će većinu svog poslovanja prebaciti na proizvodnju električnih vozila.
*Slično porastu EV-a, predviđa se da će autonomna vozila (AV) dostići ljudske nivoe sposobnosti vožnje do 2022. Tokom naredne decenije, proizvođači automobila će preći u kompanije za usluge mobilnosti, koje će upravljati ogromnim voznim parkom AV za upotrebu u automatizovanoj vožnji. dijeljenje usluga—direktna konkurencija uslugama kao što su Uber i Lyft. Međutim, ovaj pomak ka dijeljenju vožnje dovest će do značajnog smanjenja privatnog vlasništva i prodaje automobila. (Tržište luksuznih automobila će ostati uglavnom bez uticaja ovih trendova do kasnih 2030-ih.)
*Dva gore navedena trenda će rezultirati smanjenim obimom prodaje dijelova za vozila, što će negativno utjecati na proizvođače dijelova za vozila, čineći ih ranjivim na buduće korporativne akvizicije.
*Štaviše, 2020-te će biti sve razornije vremenske prilike koje će dalje podsticati ekološku svijest među opštom populacijom. Ova kulturna promena će navesti birače da vrše pritisak na svoje političare da podrže inicijative zelene politike, uključujući podsticaje za kupovinu EV/AV vozila u odnosu na tradicionalne automobile na benzin.