Hilkişîna robotên me yên birûmet serwer

Di demek di jiyana xwe de, dibe ku we derdê wan kesên ku van demên dawîn karên xwe winda kirine bihîstibe, ku ji "ew ne sûcê min e" ya hevpar an "ew ê poşman bibin" ya her dem populer diguhere. Lêbelê, di cîhana îroyîn de, ev kêşeyên kevn hêdî hêdî diguhezin tiştek li gorî rêzikên "ew robot karê min girt" an "xuya ye ku bernameyek komputerê dikare bi hêsanî şûna lîsansa min bigire." Bê guman, ev dibe ku wekî mezinbûnek xuya bike (niha, bi kêmanî), lê xemgîniyek wusa bi rastî tê fêm kirin. Makîne bi rastî di kirina hin karan de ji mirovan çêtir dibin û di encamê de ew li çaraliyê cîhanê dest bi cîhgirtina gelek karkerên kelûpelên şîn dikin.

Vê veguheztinê bi eşkere di nav gelekan de tovên xemgîniyê çandin. Ew bawer dikin ku ew tenê meseleyek dem e ku cîhana kar ji hêla makîneyan ve were serdest kirin - ji otomobîlên xwe-ajovan ku taksiyan ji holê radikin heya makîneyên firoştina futurîst ku karên karkerên xwarina bilez digirin. Dibe ku ev kes bi rastî di terora xwe de mafdar bin, nemaze heke em statîstîkên bêkariyê yên ku li ser medyayê têne ragihandin bihesibînin.

Li gorî dawîn raporên ji The EconomistMînakî, "di sê deh salên borî de para kedê ya hilberînê li seranserê cîhanê ji %64 daket %59." Di vê çarçoveyê de, karên kedê yên ku bi karên çêkirin û meclîsê ve girêdayî ne. Her çend, dane di destpêkê de ew qas daketinek mezin xuya nakin jî, reşbînên cîhana xebatkar bawer dikin ku ev tenê destpêka kêmbûnek mezin e.

Mînakek din jê tê statîstîkek ku ji hêla Hikûmeta Kanada ve hatî weşandin, ku nîşan dide ku rêjeya bêkariyê ya welat di Sibata 6.8 de %2015 e - bi qasî 6,600 kesên bêkar. Ji bo tevahiya welatek ku nifûsa wê li dora 35 mîlyonî tê texmîn kirin, ew pir xirab xuya nake, lê tiştê ku metirsîdar e ev e ku beşek baş a van hejmaran dibe ku ji ber danasîna makîneyan di hêza kar de be. Wekî ku rayedarek ji Stats Canada diyar kir, "Bê guman kes ji ber makîneyan karên xwe winda dikin, lê ji nuha ve, [tenê ew e ku] Kanadayî hejmarên rast nizanin."

Ger raporên li jor we bi têra xwe qane nekiriye, gelek pêşbîniyên akademiyê jî hatine berdan da ku fikaran bêtir piştrast bikin. Yek ji wan ji Dibistana Oxford Martin e (şaxek lêkolînê ya Zanîngeha Oxfordê), ku Rapor kir "% 45 ji karên Amerîkî di xetereya mezin de ne ku di nav du deh salên pêş de ji hêla komputeran ve werin girtin." Dîtin bû bi rêbazek modelkirina îstatîstîkî ve tê destnîşankirin zêdetirî 700 karan li ser O'Net, torgilokek kariyera serhêl, vedihewîne. Ji bo van hemûyan, Bill Gates jî gotiye, "Teknolojî bi demê re dê daxwaziya karan kêm bike, nemaze di dawiya jêrîn a jêhatîbûnê de."

Herî dawî jî bi dehan weşan jî li ser vê meselê derketine. Di van çend salên çûyî de, em dikarin bibînin ku pirtûkên ku rave dikin ka çima bêkarî ji ber makîneyan ew qas zêde ye, her ku diçe berbiçav dibe. Hin pirtûkên wekî Anatomiya Wendakirina Kar: Çawa, Çima û Li Ku Kêmbûna Kar tewra deverên karî destnîşan dikin ku ji ber neçariya makîneyên ku hemî karan digirin ji xwe dûr dixin.

Ji ber vê yekê ji ber van hemî çarçoweyê, dibe ku pirsên jêrîn werin pirsîn: gelo bi rastî pirsgirêkek heye ku makîneyên karên karkerên şîn digirin? An jî ev tenê pir tirsa li ser tiştekî ye? Ger rapor û pêşbînî rast be çima kesên zêdetir li kolanan serhildanê nakin? Çima zêde deng û daxwaza karên domdar nayên kirin? Ren Macpherson dibe ku bersiva van pirsan bide.

Ren Macpherson 10 salên jiyana xwe di kargeheke otomobîlan de derbas kiribû. Wekî karkerek, karê wî kontrolkirina milek robotîkî ye ku tankên gazê bi wesayîtan ve girêdide. Dibe ku ew ji hin kesan re bêzar xuya bike, lê ew jiyan û xwîna pîşesaziya kedê ya Amerîkaya Bakur e, û ya girîngtir ew tam celebên karên ku ji hêla makîneyan ve herî xirab têne lêdan in.

Li gorî wî, her dem ji ber makîneyan windakirina kar heye, lê pargîdan pir caran dihêle ku rewş ji ya ku pir bawer dikin pir tevlihevtir dibe. Mînakî, pargîdaniya ku ew jê re dixebite, her carê ku wesayîtek nû derdikeve depoya wan ji du hefte heya mehekê diqetîne. "Ev e dema ku makîneyên nû têne çêkirin an jî yên nû têne anîn," wî got, "[di vê heyamê de] em hemî ji nû ve têne tayîn kirin karên nû, pir caran yên ku di eslê xwe de çend ji me girtibûn, dibe ku tenê yek hewce bike."

Wî berdewam kir ku pargîdanî hewil didin ku bi qasî ku dikarin karmendan bihêlin, lê bê guman her kes ne bi şens e ku qut bike. "Heke karê we nema bi saya robotên nû yên ku wan saz kirine, hûn [bê guman] di tengasiyê de ne," wî got. Wî her wiha got ku pîrbûn jî rolek mezin di rizgarkirina karê mirov de dilîze. “Heke hûn demeke dirêj li wir bûna, serokê we we dişîne cîhek din. Ger hûn zilamê nizm ê li ser stûna totem bin, hûn ji kar têne derxistin, ji ber vê yekê tiştek rasterast çênabe û ji ber vê yekê kes xwediyê çarçoweya hişmendiya hişê nîne ku wê girêdanê bike û protesto bike. Wî hîs kir ku ev dibe ku bersivê bide ka çima mirov di derbarê windakirina kar de ji makîneyan re nerazî ne. "Ew tenê pê nizanin."

Di dawiyê de, Macpherson bawer kir ku pîşesaziya otomotîvê dê berdewam bike ku ji hêla makîneyan ve tê bandor kirin, lê wî hesab kir ku ew ê ne pir xirab be. Ji bo wî, ya girîngtir ev e ku dibe ku em hewceyê guherînek rastîn di ramanê de bin da ku xetera bêkariyê ji ber makîneyan bi dawî bibe. "Rakirina karên zêde yên di civakê de divê were kirin da ku tişt baştir bibin." Ew berdewam dike ku "ev tê vê wateyê ku em hewce ne ku bifikirin ka çi ji hêla makîneyan ve nayê rakirin û çima."

Xwezî, ne hemî pîşesazî di krîzê de ne û Rory Rudd dikare vê yekê piştrast bike. Rudd di sê salên dawîn de li balafirgeha Navdewletî ya Toronto Pearson û Balafirgeha Navneteweyî ya John C. Munro Hamilton li Mount Hope, Ontario, di sê salên dawîn de wekî çavdêriya bagajê ya berî firînê xebitî. Karê wî bi giranî dakêşan, xwendina rontgenên bagajan, û kontrolkirina dîtbarî li ser kesên ku dixwazin siwar bibin firokeyên bazirganî pêk tîne.

Bi awayê ku cîhana meya nû ya pêşkeftî dimeşe, meriv dikare bi hêsanî bifikire ku dê karê wî bi makîneyan were guheztin. Mînakî, danasîna makîneya x-ray an skanerên teknolojiyên bilind hişt ku ewlehiya balafirgehê bi duristî naveroka bagajên rêwiyan bişopîne û tiştên metal ên wekî çekan bibîne. Lêbelê, bi rengek ecêb, makîneyan bi rastî pir xeternak li ser pozîsyona Rudd li balafirgeha Mount Hope nebûn. Wî amaje kir ku ya ku karê wî ewle kiriye têgihîştina mirovî ye.

"Pirsgirêka makîneyê ev e ku her kes xeternak e," Rudd got.

"Ne tenê makîneyên nû her tiştî hêdî dikin ji ber nebûna têgihiştin û ramana bingehîn, ew bû sedema gelek pirsgirêkan ku ew çu carî şûna me nagirin."

Rudd di heman demê de rastî pirsgirêkên din jî hat da ku hêviyê bide reşbînên ku bawer dikin makîne dê şûna me hemîyan bigirin. "Xweş e ku neh ji deh [kes] tercîh dikin ku bi kesek û ne bi makîneyek re mijûl bibin… kes naxwaze skanerek ku bi tevahî nepeniya wan dagir dike bikar bîne."

Wî bêtir eşkere kir ku ew kes di firîna xwe ya yekem de dibe ku dilteng, dilteng be û dibe ku tiştek di çenteyê xwe de bihêle ku ew ne tenê ji ber ku ew nizanin. "Ger ez van hemîyan bibînim, ez ê bi kesê re bipeyivim û fêhm bikim ka ew cara yekem e. Makîneyek dê alarman bilind bike û her tiştî xirab bike," Rudd got, "Ez dizanim heya ku mirov bixwazin bi mirovan re li ser makîneyên sar ên bê hestyarî mijûl bibin, dê her gav ewlehiya kar hebe."