Mūsų šlovingųjų robotų valdovų pakilimas

Kažkuriuo savo gyvenimo momentu galbūt girdėjote apie tų, kurie neseniai neteko darbo, bėdas, kurios svyruoja nuo įprasto „tai ne aš kaltas“ arba vis populiaraus „jie atsiprašys“. Tačiau šiuolaikiniame pasaulyje šios senos grumtynės pamažu keičiasi į tokius dalykus kaip „tas robotas paėmė mano darbą“ arba „matyt, kompiuterinė programa gali lengvai pakeisti mano bakalauro laipsnį“. Žinoma, tai gali atrodyti kaip perdėta (bent jau šiais laikais), bet toks susirūpinimas iš tikrųjų suprantamas. Mašinos tikrai geriau nei žmonės atlieka tam tikras užduotis, todėl jos pradeda pakeisti daugybę mėlynųjų apykaklių visame pasaulyje.

Akivaizdu, kad šis perėjimas daugeliui sukėlė nerimo. Jie mano, kad tik laiko klausimas, kada darbo pasaulyje dominuos mašinos – nuo ​​savarankiškai važiuojančių automobilių, eliminuojančių taksi, iki futuristinių automatų, užimančių greitojo maisto darbuotojų darbus. Šie žmonės iš tikrųjų gali būti pateisinami savo siaubu, ypač jei atsižvelgsime į žiniasklaidoje skelbiamą nedarbo statistiką.

Pagal naujausius praneša „The Economist“.Pavyzdžiui, „per pastaruosius tris dešimtmečius darbo jėgos dalis visame pasaulyje sumažėjo nuo 64% iki 59%. Šiame kontekste darbo darbai yra susiję su gamybos ir surinkimo darbais. Nors iš pradžių duomenys neatrodo toks didelis kritimas, darbo pasaulio pesimistai mano, kad tai tik didesnio nuosmukio pradžia.

Kitas pavyzdys kilęs iš Kanados vyriausybės paskelbta statistika6.8 m. vasario mėn. nedarbo lygis šalyje yra 2015%, o tai apytiksliai prilygsta 6,600 bedarbių. Visai šaliai, kurioje gyvena apie 35 milijonai gyventojų, tai neatrodo labai blogai, tačiau nerimą kelia tai, kad didelę dalį šių skaičių gali lemti mašinų įvedimas į darbo jėgą. Kaip paaiškino Kanados Statso pareigūnas, „neabejotina, kad žmonės praranda darbą dėl mašinų, tačiau šiuo metu [tiesiog] kanadiečiai nežino tikslių skaičių“.

Jei aukščiau pateiktos ataskaitos jūsų nepakankamai įtikino, akademinė bendruomenė taip pat paskelbė daug prognozių, kad dar labiau patvirtintų susirūpinimą. Vienas iš jų yra iš Oksfordo Martino mokyklos (Oksfordo universiteto mokslinių tyrimų filialo), kuri pranešė, kad „45 % amerikiečių darbo vietų yra didelė rizika, kad per ateinančius du dešimtmečius juos atims kompiuteriai“. Išvada buvo nustatomi taikant statistinio modeliavimo metodą apimanti daugiau nei 700 darbo vietų internetiniame karjeros tinkle „O'Net“. Be viso to, Billas Gatesas netgi pasakė: „Laikui bėgant technologijos sumažins darbo vietų paklausą, ypač žemesnio lygio įgūdžių srityje.

Galiausiai, dešimtys leidinių ir toliau išreiškė šią problemą. Per pastaruosius kelerius metus matome, kad vis labiau populiarėja knygos, kuriose paaiškinama, kodėl dėl mašinų toks siaučiantis nedarbas. Kai kurios knygos, pvz Darbo netekimo anatomija: kaip, kodėl ir kur mažėja užimtumas Netgi apibrėžiamos užimtumo sritys, kurių reikia vengti, nes mašinos atlieka visas darbo vietas.

Taigi, atsižvelgiant į visą šį kontekstą, galima užduoti tokius klausimus: ar tikrai yra problemų su mašinomis, kurios užima mėlynųjų apykaklių darbą? O gal tai tik didelė baimė dėl nieko? Jei tikėtina, kad pranešimas ir prognozės pasitvirtins, kodėl gatvėse neriaušta daugiau asmenų? Kodėl nekyla daugiau triukšmo ir tvarių darbo vietų paklausos? Renas Macphersonas gali atsakyti į kai kuriuos iš šių klausimų.

Renas Macphersonas 10 savo gyvenimo metų praleido dirbdamas automobilių įmonėje. Kaip darbuotojas, jo darbas buvo susijęs su roboto rankos, kuri pritvirtino prie transporto priemonių dujų bakus, valdymas. Kai kam tai gali atrodyti nuobodžiai, bet tai yra Šiaurės Amerikos darbo pramonės gyvybė ir kraujas, o dar svarbiau, kad būtent tokie darbai, kuriuos mašinos nukenčia labiausiai.

Anot jo, dėl mašinų darbo netekdavo visada, tačiau įmonės dažnai padaro visą situaciją daug sudėtingesne, nei daugelis galėtų patikėti. Pavyzdžiui, įmonė, kurioje jis dirba, uždaro sandėlį nuo dviejų savaičių iki mėnesio kiekvieną kartą, kai išvažiuoja nauja transporto priemonė. „Tai yra tada, kai mašinos permontuojamos arba atvežamos naujos“, – sakė jis, – „[šiuo laikotarpiu] mes visi perkeliame į naujus darbus, dažnai tokiems, kuriems iš pradžių teko keli iš mūsų, dabar gali prireikti tik vieno“.

Jis ir toliau aiškino, kad įmonės stengiasi išlaikyti kuo daugiau darbuotojų, tačiau tikrai ne visiems pasiseka karpyti. „Jei jūsų darbo nebeliks dėl naujų robotų, kuriuos jie įdiegė, jūs [neabejotinai] turite problemų“, – sakė jis. Jis taip pat pridūrė, kad darbo stažas taip pat vaidina didžiulį vaidmenį išsaugant darbą. „Jei buvote ten ilgą laiką, jūsų viršininkas perkelia jus kitur. Jei esate žemas žmogus ant totemo stulpo, būsite atleistas iš darbo, todėl niekas nevyksta tiesiogiai, todėl niekas neturi sąmoningo proto susieti ir protestuoti. Jis manė, kad tai gali atsakyti į tai, kodėl žmonės nesijaudina dėl darbo praradimo mašinoms. „Jie tiesiog to nesuvokia“.

Galiausiai Macphersonas manė, kad automobilių pramonę ir toliau paveiks mašinos, tačiau jis manė, kad tai nebus per daug baisu. Jam svarbiau yra tai, kad mums gali prireikti realaus mąstymo pasikeitimo, kad būtų panaikinta mašinų keliama nedarbo grėsmė. „Kad viskas pagerėtų, visuomenėje turi būti pašalintos perteklinės darbo vietos“. Jis tęsia, kad „tai reiškia, kad turime galvoti apie tai, ko nepanaikina mašinos ir kodėl“.

Laimei, ne visos pramonės šakos išgyvena krizę ir Rory Rudd gali tai patvirtinti. Pastaruosius trejus metus Ruddas dirbo bagažo tikrintoju prieš skrydį Toronto Pearsono tarptautiniame oro uoste ir Johno C. Munro Hamiltono tarptautiniame oro uoste Mount Hope, Ontarijo valstijoje. Jo darbas daugiausia apima glostymą, bagažo rentgeno nuotraukų skaitymą ir žmonių, norinčių patekti į komercines oro linijas, vizualinį patikrinimą.

Atsižvelgiant į tai, kaip vyksta mūsų naujasis progresyvus pasaulis, galima lengvai įsivaizduoti, kad jo darbą pakeis mašinos. Pavyzdžiui, rentgeno aparato arba aukštųjų technologijų skaitytuvų įdiegimas leido oro uosto apsaugai tiksliai nuskaityti keleivio bagažo turinį ir aptikti metalinius objektus, tokius kaip ginklai. Tačiau dėl keisto posūkio mašinos iš tikrųjų nekėlė didelės grėsmės Ruddo vietai Mount Hope oro uoste. Jis atkreipė dėmesį, kad tai, kas užtikrino jo darbą, yra žmogaus intuicija.

„Mašinos problema yra ta, kad visi kelia grėsmę“, - sakė Ruddas.

„Naujos mašinos ne tik viską sulėtina dėl intuicijos ir pagrindinių samprotavimų stokos, bet ir sukėlė tiek daug problemų, kad jos niekaip nepakeis mūsų.

Ruddas taip pat susidūrė su kitomis problemomis, kad suteiktų vilties pesimistams, manantiems, kad mašinos pakeis mus visus. „Juokinga, kad devyni iš dešimties [žmonių] mieliau susidorotų su žmogumi, o ne su mašina... niekas nenori naudoti skaitytuvo, kuris visiškai pažeidžia jų privatumą.

Jis taip pat paaiškino, kad per pirmąjį skrydį žmogus gali būti nervingas, nervingas ir palikti ką nors savo krepšyje, ko nederėtų vien todėl, kad nežino. „Jei visa tai pamatyčiau, pasikalbėčiau su žmogumi ir išsiaiškinčiau, ar tai pirmas kartas. Mašina sukeltų pavojaus signalus ir viską dar labiau pablogintų“, – tvirtino Ruddas, – „Žinau, kad tol, kol žmonės norės bendrauti su žmonėmis per šaltas bejausmias mašinas, visada bus užtikrintas darbas“.