Prihodnost Toyota Motor
KATEGORIJE
- Učinkovitost sredstev
- Sredstva in razvoj inovacij
- Ranljivost za motnje
- Naslovi podjetij
- Prihodnji obeti podjetja
DOSTOP DO PODATKOV
Toyota Motor Corporation je japonski svetovni proizvajalec avtomobilov s sedežem v Toyoti, Aichi, Japonska. Od oktobra 2016 je bilo podjetje 9. največje podjetje na svetu, merjeno po prihodkih. Od leta 2016 je Toyota 2. največji proizvajalec avtomobilov na svetu poleg nemškega koncerna Volkswagen. Toyota je bila prvi proizvajalec avtomobilov na svetu, ki je proizvedla več kot 10 milijonov vozil na leto, kar je storila od leta 2012, ko je poročala tudi o izdelavi svojega 200-milijontega vozila. Od julija 2014 je bila Toyota največje kotirano podjetje na Japonskem, merjeno s tržno kapitalizacijo in prihodki.
Inovacijska sredstva in cevovod
Vsi podatki družbe so zbrani iz njenega letnega poročila za leto 2016 in drugih javnih virov. Točnost teh podatkov in iz njih izpeljani zaključki so odvisni od teh javno dostopnih podatkov. Če se ugotovi, da je zgoraj navedena podatkovna točka netočna, bo Quantumrun naredil potrebne popravke na tej strani v živo.
RANLJIVOST ZA MOTNJE
Pripadnost sektorju motornih vozil in delov pomeni, da bodo na to podjetje v prihodnjih desetletjih neposredno in posredno vplivale številne prelomne priložnosti in izzivi. Čeprav so podrobno opisani v posebnih poročilih podjetja Quantumrun, je te moteče trende mogoče povzeti po naslednjih širokih točkah:
*Najprej bodo vodili strmo padajoči stroški polprevodniških baterij in obnovljivih virov energije, moč umetne inteligence (AI) za drobljenje podatkov, vse večji prodor visokohitrostne širokopasovne povezave in padajoča kulturna privlačnost do lastništva avtomobilov med milenijci in generacijo Z. na tektonske spremembe v industriji motornih vozil.
*Prvi velikanski premik se bo zgodil, ko bo cena povprečnega električnega vozila (EV) do leta 2022 dosegla enakovredno ceno povprečnega bencinskega vozila. Ko se bo to zgodilo, bodo električna vozila vzletela – potrošniki bodo ugotovili, da so cenejša za uporabo in vzdrževanje. To je zato, ker je elektrika običajno cenejša od plina in ker električna vozila vsebujejo bistveno manj gibljivih delov kot vozila na bencinski pogon, zaradi česar so notranji mehanizmi manj obremenjeni. Ker se tržni delež teh električnih vozil povečuje, bodo proizvajalci vozil večino svojega poslovanja preusmerili na proizvodnjo električnih vozil.
*Podobno kot pri vzponu električnih vozil, naj bi avtonomna vozila (AV) do leta 2022 dosegla človeško raven voznih sposobnosti. V naslednjem desetletju bodo proizvajalci avtomobilov prešli v podjetja za storitve mobilnosti, ki bodo upravljala ogromne flote vozil AV za uporabo v avtomatizirani vožnji. delitev storitev—neposredna konkurenca storitvam, kot sta Uber in Lyft. Vendar pa bo ta premik k skupni vožnji privedel do znatnega zmanjšanja lastništva in prodaje zasebnih avtomobilov. (Trg luksuznih avtomobilov do poznih 2030-ih ne bo vplival na trg luksuznih avtomobilov.)
*Zgoraj navedena trenda bosta povzročila zmanjšan obseg prodaje delov vozil, kar bo negativno vplivalo na proizvajalce delov vozil, zaradi česar bodo ranljivi za prihodnje prevzeme podjetij.
*Poleg tega bodo leta 2020 priča vse bolj uničujočim vremenskim pojavom, ki bodo še naprej spodbujali okoljsko ozaveščenost splošne populacije. Ta kulturni premik bo vodil volivce k pritisku na svoje politike, da podprejo pobude za bolj zeleno politiko, vključno s spodbudami za nakup električnih/avtomobilskih vozil namesto tradicionalnih avtomobilov na bencinski pogon.