Quantumrun

Deynta sawirka: Quantumrun

Sida baabuurta bilaa darawalka ahi ay dib ugu qaabayn doonaan magaalooyinka waaweyn ee berri: Mustaqbalka Magaalooyinka P4

David Tal, Publisher, Futurist
@DavidTalWrites
LinkedIn

Talaado, 09/15/2020 - 09:01

Baabuurta iswada ayaa ah mishiinnada buunbuuninta ku haya warbaahinta tignoolajiyada suulasha. Laakin dhamaan awoodooda ay ku carqaladeynayaan baabuurta caalamiga ah iyo warshadaha tagaasida, waxa ay sidoo kale ku tala jiraan in ay si isku mid ah u saameeyaan sida aan u koreyno magaalooyinkeena iyo sida aan ugu noolaan doono gudaha.

Maxay yihiin baabuurta iskood isu wada?

Baabuurta iswada ayaa ah mustaqbalka sidaan u socon doono. Inta badan ciyaartoyda muhiimka ah ee gawaadhida iswada ayaa saadaaliyay in baabuurta iswada ahi ay noqon doonto mid ganacsi ahaan loo heli karo 2020, waxay noqon doontaa wax caadi ah 2030, waxayna bedeli doonaan inta badan baabuurta caadiga ah 2040-2045.

Mustaqbalkani sidaa ma foga, laakiin su'aalaha ayaa weli taagan: AV-yadani miyay ka qaali badnaan doonaan baabuurta caadiga ah? Haa Miyay sharci darro noqon doonaan inay ka hawlgalaan gobollo badan oo dalkaaga ah marka ay ugu horreeyaan? Haa Dad badan ma ka baqi doonaan inay wadada la wadaagaan baabuurtan marka hore? Haa Ma qaban doonaan shaqo la mid ah darawalnimada khibradda leh? Haa

Haddaba marka laga reebo qodobka teknoolojiyadda qabow, waa maxay sababta baabuurta iswada ay u helayaan buun-buunin badan? Habka ugu toosan ee tan looga jawaabi karo si aad u taxdo faa'iidooyinka la tijaabiyay ee baabuurta iswada, kuwa ugu khuseeya celceliska darawalka.

Marka hore, shilalka baabuurta. Lix milyan oo burbur baabuur ayaa ka dhaca Maraykanka oo keliya sannad kasta, iyo in 2012, dhacdooyinkaas waxay horseedeen dhimashada 3,328 iyo 421,000 oo dhaawac ah. Ku dhufo tiradaas adduunka oo dhan, gaar ahaan waddammada soo koraya oo tababarrada darawallada iyo booliiska waddooyinka aysan u adkeyn. Dhab ahaantii, qiyaasta 2013 ayaa lagu sheegay 1.4 milyan oo dhimasho ah oo adduunka oo dhan ka dhacay shilalka baabuurta.

Inta badan kiisaskan, qaladka bini'aadamka ayaa lagu eeday: shakhsiyaadka ayaa walaacsan, caajisay, hurdo, mashquul, sakhraan, iwm. Robots, dhanka kale, ma dhibtoon doonaan arrimahan; Had iyo jeer waa feejigan, had iyo jeer miyir qabo, waxay leeyihiin aragti qumman oo 360 ah, oo si fiican u yaqaan shuruucda waddooyinka. Dhab ahaantii, Google ayaa mar hore tijaabisay baabuurtan in ka badan 100,000 mayl 11 shil oo kaliya - dhammaan waxaa sabab u ah darawaliinta bini'aadamka, wax yar.

Marka xigta, haddii aad waligaa qof dib u soo celisay, waxaad ogaan doontaa sida wakhtiga falcelinta bini'aadamku u noqon karo gaabis. Taasi waa sababta darawaliinta mas'uulka ah ay u fogeeyaan masaafada u dhexeysa naftooda iyo baabuurka iyaga ka horreeya marka ay wadaan. Dhibaatadu waxay tahay in qadarka dheeraadka ah ee mas'uulka ka ah uu ka qaybqaato xaddiga xad-dhaafka ah ee ciriiriga waddooyinka (taraafikada) ee aan la kulanno maalin kasta. Baabuurta iswada waxay awood u yeelan doonaan in ay ku wada xidhiidhaan wadada oo ay iska kaashadaan in ay isu dhawaadaan midba midka kale, iyada oo laga jarayo suurtagalnimada qaloocyada xayndaabyada. Ma aha oo kaliya in tani ay ku haboonaan doonto baabuur badan wadada waxayna hagaajin doontaa celceliska waqtiyada safarka, waxay sidoo kale hagaajin doontaa aerodynamics baabuurkaaga, taas oo ku badbaadinaysa gaaska.

Marka laga hadlayo shidaalka, celceliska bini'aadamka maaha mid aad u fiican isticmaalka kooda si hufan. Waxaan orodnaa markaan u baahnayn. Waxaan u xaaqnaa biriiga xoogaa aad u adag marka aynaan u baahnayn. Tan marar badan ayaanu samaynaa oo xataa maskaxdayada ma gelinno. Laakiin way isdiiwaangelisaa, labadaba safarradayada korodhay ee kaalmaha shidaalka iyo makaanikada baabuurta. Robotyadu waxay awood u yeelan doonaan inay si fiican u habeeyaan gaasta iyo biriiga si ay u bixiyaan raacid fudud, yareeyaan isticmaalka gaaska boqolkiiba 15, oo ay yareeyaan culayska iyo xidhashada qaybaha baabuurta-iyo deegaankeena.

Ugu dambayntii, iyadoo qaarkiin laga yaabo inay ku raaxaystaan wakhtiga firaaqada ah ee wadista baabuurkaaga safarka wadada qoraxda leh ee usbuuca, kaliya kuwa ugu xun ee bini'aadanku waxay ku raaxaystaan safarkooda saacadaha dheer ee shaqada. Bal qiyaas maalin halkii aad indhahaaga ku hayn lahayd waddada, aad ku safri karto shaqada markaad buug akhrinayso, dhegayso muusigga, hubinta iimaylada, baadhashada internetka, la sheekaysanayso kuwa aad jeceshahay, iwm.

Celcelis ahaan Maraykanku wuxuu ku bixiyaa 200 saacadood sannadkii (ilaa 45 daqiiqo maalintii) baabuurkooda. Haddii aad u maleyso in wakhtigaagu uu qiimo yahay xitaa kala badh mushaharka ugu yar, dheh shan dollar, markaas taasi waxay noqon kartaa $325 bilyan oo luntay, waqti aan wax soo saar lahayn oo ku baahsan Maraykanka (iyada oo loo malaynayo ~ 325 milyan oo Maraykan ah 2015). Ku dhufo kaydinta wakhtigaas adduunka oo dhan, waxaanan arki karnaa trillion oo doollar oo loo sii daayay ujeeddooyin badan oo wax soo saar leh.

Dabcan, sida wax walba, waxaa jira waxyaabo xun oo ku saabsan baabuurta iswada. Maxaa dhacaya marka kombiyuuterka gaarigaagu dhaco? Miyayna fududayn doonin wadista baabuurtu in ay dadka ku dhiirigeliso in ay marar badan kaxeeyaan, taas oo kordhinaysa taraafikada iyo wasakhowga? Ma laga yaabaa in baabuurkaaga la jabsado si loo xado macluumaadkaaga khaaska ah ama xitaa laga yaabaa in meel fog lagaaga afduubo markaad jidka ku jirto? Sidoo kale, baabuurtan ma loo isticmaali karaa argagixisadu si ay meel fog uga geeyaan bam goob bartilmaameed ah? Su'aalahan iyo kuwo kale oo badan ayaynu ku soo qaadanaynaa Mustaqbalka Gaadiidka taxane.

Laakiin faa'iidada iyo khasaaraha baabuurta iswada, sidee bay u bedeli doonaan magaalooyinka aan ku nool nahay?

Gaadiidka dib ayaa loo habeeyay oo la yareeyay

Sannadkii 2013-kii, cidhiidhiga waddooyinka waxa ku kacay Ingiriiska, Faransiiska, Jarmalka iyo Maraykanka $ 200 bilyan oo doolar (0.8 boqolkiiba GDP), tiradaas oo la filayo in ay kor u kacdo ilaa $300 bilyan marka la gaaro 2030. Magaalada Beijing oo kaliya, saxmadda iyo wasakhowga hawada ayaa magaaladaas ku kacaya 7-15 boqolkiiba GDP-ga sanad walba. Tani waa sababta mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu weyn ee baabuurta iswada ay ku yeelan doonaan magaalooyinkeena waxay noqon doontaa awooda ay u leeyihiin inay jidadkeena ka dhigaan kuwo nabdoon, hufan, iyo kuwo ka caagan gaadiidka.

Tani waxay bilaabmi doontaa mustaqbalka dhow (2020-2026) marka baabuurta dadku wataan iyo baabuurta iswada ay bilaabaan wadaaga wadada. Wadaagista baabuurta iyo shirkadaha tagaasida, sida Uber iyo tartamayaasha kale, waxa ay bilaabi doonaan in ay geeyaan dhamaan maraakiibta, boqolaal kun oo baabuur iskood isu wada magaalooyinka waaweyn ee aduunka. Waa maxay sababtu?

Maxaa yeelay, sida laga soo xigtay Uber iyo ku dhawaad adeeg kasta oo taksi ah oo halkaas ka jira, mid ka mid ah kharashyada ugu weyn (75 boqolkiiba) ee la xidhiidha isticmaalka adeeggooda waa mushaharka darawalka. Ka saar darawalka oo kharashka qaadashada Uber wuxuu noqonayaa mid ka yar lahaanshaha baabuur ku dhawaad xaalad kasta. Haddii AV-yadu ay sidoo kale ahaayeen koronto (sida Saadaasha Quantumrun ayaa saadaaliyay), Qiimaha shidaalka ee la dhimay wuxuu hoos u soo jiidi doonaa qiimaha raacitaanka Uber ilaa pennies kilomitir.

Hoos u dhigista qiimaha gaadiidka ilaa xadkaas, baahida loo qabo in lagu maalgeliyo $25-60,000 si loo yeesho baabuur shakhsi ah ayaa noqonaysa raaxo ka badan baahida loo qabo.

Guud ahaan, dad yar ayaa lahaan doona baabuurta si ay boqolkiiba baabuurta uga qaadaan waddooyinka. Iyo sida ay dad badani uga faa'iidaysanayaan kaydinta kharashka dheeradka ah ee wadaagista baabuurta (la wadaaga raacitaanka tagsigaaga hal ama in ka badan), taasi waxay ka saari doontaa xitaa baabuur iyo taraafig badan oo ka socda waddooyinkeena.

Mustaqbalka dheeraadka ah, marka dhammaan baabuurta ay noqdaan kuwo iskood u wada sharciga (2045-2050), waxaan sidoo kale arki doonaa dhammaadka iftiinka taraafigga. Ka fakar: Marka ay baabuurtu noqdaan kuwo si fiilo la'aan ah ugu xidhan shabkada taraafikad oo ay awood u yeeshaan in ay wada xidhiidhaan midba midka kale iyo kaabayaasha ku hareeraysan (sida Internet of Waxyaabaha), ka dib in la sugo hareeraha nalalka taraafiggu waxa ay noqotaa hawl-karnimo iyo hawl-qabad la'aan. Si aad u aragto tan, daawo muuqaalka hoose, by MIT, si aad u aragto farqiga u dhexeeya taraafikada laga arkay baabuurta caadiga ah ee leh nalalka taraafigga iyo baabuurta iswada ee aan lahayn nalalka taraafigga.

Nidaamkani kuma shaqeeyo in baabuurta loo ogolaado in ay si degdeg ah u socdaan, laakiin waxa ay xaddidayaan inta ay bilaabayaan iyo joogsiga ay tahay in ay sameeyaan si ay ugu soo wareegaan magaalada. Khubaradu waxay arrintan ku tilmaameen isgoysyo ku salaysan booska, kaas oo wax badan la mid ah kantaroolka hawada. Laakiin dhamaadka maalinta, heerkan otomaatiggu wuxuu u ogolaanayaa taraafikadayadu inay noqdaan kuwo aad waxtar u leh, taas oo u oggolaanaysa ilaa laba jeer tirada baabuurta ee waddada iyada oo aan la dareemin farqi la dareemi karo ee ciriiriga waddooyinka.

Dhamaadka raadinta baarkinka

Siyaabaha kale ee baabuurta bilaa darawalka ah ay u wanaajin karaan ciriiriga taraafikada waa in ay yareeyaan baahida baarkinka hareeraha, si ay u furto haad badan oo taraafik ah. Tixgeli xaaladahan:

Haddii aad lahayd baabuur is-wada, markaas waxaad ku amri kartaa inuu ku wado shaqada, kugu dejiyo albaabka hore, ka dibna lafteeda dib ugu celi garaashka gurigaaga si aad u hesho baarkin bilaash ah. Ka dib, marka aad dhammayso maalinta, waxaad si fudud u diraysaa gaadhigaaga inuu ku qaado ama ku qaado wakhti go'an.

Haddii kale, baabuurkaagu wuxuu si fudud u heli karaa baarkinkiisa aagga ka dib marka uu ku dejiyo, bixiyo kharashka baarkinkiisa (adoo isticmaalaya koontada deynta ee horay loo ansixiyay), ka dibna ku soo qaadi markaad wacdo.

Celcelis ahaan baabuurka wuxuu fadhiyaa shaqo la'aan boqolkiiba 95 noloshiisa. Taasi waxay u egtahay qashin iyadoo la tixgelinayo inay badanaa tahay iibsashada labaad ee ugu weyn ee qofku sameeyo, isla markaaba ka dib amaahdii ugu horeysay. Tani waa sababta xaalada sii kordheysa ee ugu weyni ay noqon doonto in iyadoo dad badan ay isticmaalaan adeegyada gawaarida, dadku waxay si fudud uga bixi doonaan baabuurka halka ay u socdeen oo aysan xitaa ka fikirin inay baarkinka dhigtaan gabi ahaanba marka uu auto-taxigu u socdo si uu u soo qaado soo socda.

Isku soo wada duuboo, baahida baarkinka ayaa si tartiib tartiib ah u yaraan doonta waqti ka dib, taasoo la macno ah in garoomada kubbada cagta ee fidsan ee baabuurta la dhigto ee daadsan magaalooyinkeena, iyo agagaarkeena suuqyada waaweyn iyo dukaamada waaweyn, la qodi karo oo loo rogi karo goobo cusub oo dadweyne ama guryo is-kaashato. Tani sidoo kale ma aha arrin yar; Meesha baarkinku waxay ka dhigan tahay qiyaastii saddex-meelood meel bannaan ee magaalada. Awood u yeelashada soo celinta xitaa qayb ka mid ah hantida ma-guurtada ah waxay samayn doontaa yaabab dib u soo noolaynta isticmaalka dhulka ee magaalada. Waxaa intaa dheer, baarkinka hadha uma baahna in uu ku sii jiro masaafo socod oo waxa uu ku yaalaa duleedka magaalooyinka iyo magaalooyinka.

Gaadiidka dadweynaha ayaa hakad galay

Gaadiidka dadwaynaha, ha ahaato basaska, baabuurta wadooyinka, shuttles, tareenada dhulka hoostiisa mara, iyo wax kasta oo u dhexeeya, waxay la kulmi doonaan khatar jirta oo ka imanaysa adeegyada wada wadaagga ah ee hore loo sifeeyay - run ahaantii, ma adka in la arko sababta.

Haddii Uber ama Google ay ku guulaystaan buuxinta magaalooyinka raxanno waaweyn oo koronto ku shaqeeya, baabuur iskood isu wada oo si toos ah ugu socda meesha ay u socdaan shakhsiyaadka lacag dinaar ah kiiloomitir, way adkaan doontaa in gaadiidka dadwaynuhu ku tartamo nidaamka jid go'an. dhaqan ahaan way ku shaqaysaa.

Dhab ahaantii, Uber waxay hadda soo saaraysaa adeeg wadaagis cusub halkaas oo ay ka soo qaado dad badan oo u socda meel gaar ah. Tusaale ahaan, qiyaas inaad dalbato adeeg wadaagis si uu kuugu wado garoon baseball u dhow, laakiin ka hor inta aanu ku soo qaadin, adeeggu wuxuu ku siinayaa qiimo dhimis ikhtiyaari ah haddii, jidka, aad soo qaadato rakaab labaad oo ku socda isla goobta. Adigoo isticmaalaya fikradan la mid ah, waxaad si kale u dalban kartaa bas-raaca si uu kuu qaado, halkaas oo aad la wadaagto kharashka safarkaas shan, 10, 20 qof ama ka badan. Adeegga noocan oo kale ah kaliya ma dhimi doono kharashka celceliska isticmaalaha, laakiin soo qaadis shakhsiyeed ayaa sidoo kale hagaajin doonta adeegga macaamiisha.

Marka la eego adeegyadan oo kale, guddiyada gaadiidka dadweynaha ee magaalooyinka waaweyn waxay bilaabi karaan inay arkaan hoos u dhac ba'an ee dakhliga rakaabka inta u dhaxaysa 2028-2034 (marka adeegyada raacitaanka la saadaaliyo inay si buuxda u koraan). Marka ay tani dhacdo, hay'adahan maamulida gaadiidka waxa ay u reebi doonaan fursado yar.

Iyadoo ay jirto maalgelin yar oo dheeraad ah oo dawladdu bixiso, badi hay'adaha gaadiidka dadweynaha waxay bilaabi doonaan inay jaraan waddooyinka baska/wadooyinka si ay u sii socdaan, gaar ahaan xaafadaha. Nasiib darrose, dhimista adeeggu waxay kordhinaysaa oo keliya baahida adeegyada wadaagga ee mustaqbalka, si loo dardargeliyo hoos u-dhacyada hadda la sharraxay.

Qaar ka mid ah guddiyada gaadiidka dadweynaha waxay aadi doonaan ilaa ay gabi ahaanba ka iibiyaan gaadiidka basaska adeegyada wadaagga gaarka ah oo ay galaan door sharci ah halkaasoo ay ku kormeerayaan adeegyadan gaarka ah, iyaga oo hubinaya inay si cadaalad ah oo badbaado leh ugu shaqeeyaan danta guud. Iibintan waxay xorayn doontaa ilo dhaqaale oo aad u badan si ay ugu oggolaato guddiyada gaadiidka dadweynaha inay xoogga saaraan tamartooda shabakadaha tareenada dhulka hoostiisa mara ee u kori doona weligood muhiim u ah cufnaanta magaalooyinka.

Waxaad arkaysaa, si ka duwan basaska, adeegyada raacitaanka waligood kama badin doonaan tareenada dhulka hoostiisa mara marka ay timaaddo in si degdeg ah oo hufan loo raro tiro dad ah oo qayb ka mid ah magaalada oo loo wareejiyo mid kale. Tareenada dhulka hoostiisa mara waxay sameeyaan joogsi yar, waxay la kulmaan xaalado cimilo oo aad u yar, way ka madax banaan yihiin shilalka taraafikada ee aan tooska ahayn, iyagoo sidoo kale ah ikhtiyaarka deegaanka ugu fiican baabuurta (xitaa baabuurta korontada). Iyadoo la tixgelinayo sida raasumaalka xooggan iyo nidaaminta tareenada dhulka hoostiisa ah ay yihiin, iyo had iyo jeer ahaan doona, waa nooc gaadiid oo aan u badnayn inuu wajaho tartan gaar ah.

Isku soo wada duuboo taas macnaheedu waa 2040-meeyada, waxaan arki doonaa mustaqbalka halka adeegyada raacitaanka gaarka loo leeyahay ay xukumaan gaadiidka dadweynaha ee ka sarreeya dhulka, halka guddiyada gaadiidka dadweynaha ee jira ay sii wadaan inay xukumaan oo ay ballaariyaan gaadiidka dadweynaha dhulka hoostiisa. Iyo badi dadka mustaqbalka magaalada deggan, waxay u badan tahay inay isticmaalaan labada ikhtiyaar inta lagu jiro safarradooda maalinlaha ah.

Tiknoolajiyada karti u leh oo saameyn ku yeelatay naqshadeynta waddooyinka

Hadda, magaalooyinkeena waxaa loogu talagalay ku habboonaanta baabuurta si ka badan kuwa lugeynaya. Laakin sida aad qiyaasi lahayd hadda, kacdoonkan mustaqbalka ee baabuur is-wadidu waxa uu u rogi doonaa heerkan taagan madaxiisa, isaga oo dib u malaynaya nashqadeynta waddooyinka si uu u noqdo mid lugaynaya.

Tixgeli tan: Haddii ay magaaladu u baahnayn in ay u qoondayso meel bannaan oo loogu talagalay baarkinka xannibaadda ama si loo yareeyo ciriiriga ba'an ee taraafigga, markaa qorshayaasha magaaladu waxay dib u horumarin karaan jidadkeena si ay u muujiyaan waddooyin ballaaran, cagaar, qalab farshaxan, iyo haad baaskiil.

Tilmaamahani waxay wanaajiyaan tayada nolosha deegaanka magaalada iyagoo ku dhiirigeliya dadka inay lugeeyaan halkii ay gaari kaxeyn lahaayeen (kordhinta nolosha muuqata ee waddooyinka), iyadoo sidoo kale wanaajinaysa awoodda carruurta, waayeelka iyo dadka naafada ah inay si madax-bannaan u dhex maraan magaalada. Sidoo kale, magaalooyinka ku nuuxnuuxsada baaskiillada marka loo eego dhaqdhaqaaqa baabuurta ayaa ka cagaaran oo leh tayada hawada oo wanaagsan. Tusaale ahaan, Kobanheegan, baaskiilleydu waxay badbaadiyaan magaalada 90,000 tan oo CO2 qiiq ah sannadkii.

Ugu dambayntii, waxa jirtay wakhti horraantii 1900-aadkii oo dadku inta badan ay waddooyinka kula wadaagayeen baabuur iyo baabuur. Waa markii tirada baabuurtu ay si aad ah u korodhay markii la sameeyay xeer-hoosaad dadka ku xaddidaya waddooyinka, xaddidaya isticmaalka xorta ah ee waddooyinka. Marka la eego taariikhdan, laga yaabee in mustaqbalka ugu xiisaha badan baabuurta is-wadidu ay awood u yeelan karaan inay noqdaan dib-u-dhac ku yimid waayihii hore, halkaas oo baabuurta iyo dadku ay si kalsooni leh isu dhex maraan, isla markaana ay wadaagaan isla goobta dadweynaha iyada oo aan wax walaac ah laga qabin.

Nasiib darro, marka la eego baahida tignoolajiyada iyo kaabayaasha ballaaran ee looga baahan yahay fikraddan ku laabashada mustaqbalka mustaqbalka, hirgelinteeda ballaaran ee ugu horreysa ee magaalo weyn waxay u badan tahay inay noqoto mid la hirgelin karo horraanta-2050-meeyada.

Qoraal dhinac ah oo ku saabsan diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee magaalooyinkayaga

Qarni ka hor markii faraska iyo gaadhigu ay ku xoog badnaayeen jidadkeena, waxa si lama filaan ah magaalooyinku isu arkay in aanay diyaar u ahayn imaatinka hal-abuur cusub oo caan ah oo caan ah: baabuurta. Xildhibaanadii hore ee magaalada khibrad yar ayay u lahaayeen mishiinadan waxayna ka baqayeen adeegsigooda gudaha degmooyinka ay dadku ku badan yihiin, gaar ahaan markii isticmaalayaashu ay ku kaceen falalkii ugu horeeyay ee la diiwaan galiyay ee ah baabuur wadida iyagoo sakhraansan, kaxeeya wadada oo ay ku kaxeeyaan geedo iyo dhismayaal kale. Sida aad qiyaasi lahayd, falcelinta jilbaha ee qaar badan oo ka mid ah degmooyinkan waxay ahayd inay nidaamiyaan baabuurtan sida fardaha ama, ka sii dara, gebi ahaanba mamnuuc.

Dabcan, muddo ka dib, faa'iidooyinka baabuurtu way guulaysteen, xeerarkii baa bislaaday, maantana sharciyada gaadiidku waxay ogol yihiin in si badbaado leh loo isticmaalo gudaha magaalooyinkayada iyo magaalooyinkayada. Maanta, waxaan la kulmaa isbedel la mid ah oo leh hal-abuur cusub: diyaaradaha aan duuliyaha lahayn.

Weli waa maalmihii ugu horreeyay ee horumarinta diyaaradaha aan duuliyaha lahayn, laakiin xadiga xiisaha tignoolajiyadan ee shirkadaha ugu waaweyn ee teknoolojiyadda maanta ayaa tilmaamaya mustaqbal weyn oo diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee magaalooyinkeenna. Marka laga soo tago isticmaalka cad ee la xidhiidha bixinta xirmada, dabayaaqada-2020-meeyada, diyaaradaha aan duuliyaha lahayn waxaa si firfircoon u isticmaali doona booliisku si ay ula socdaan xaafadaha dhibaataysan, adeegyada degdegga ah si ay u bixiyaan adeegyo degdeg ah, horumariyayaal si ay ula socdaan mashaariicda dhismaha, oo aan faa'iido doon ahayn si loo abuuro bandhig faneedka hawada sare ee cajiibka ah, liisku waa mid aan dhammaad lahayn.

Laakiin sida baabuurta qarni ka hor, sidee ayaan u maamuli doonaa diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ee magaalada? Ma yeelan doonaan xadka xawaaraha? Magaalooyinku miyay ku qasban yihiin inay soo diyaariyaan xeer hoosaadyo saddex-geesood ah oo ku wajahan qaybo gaar ah oo magaalada ah, oo la mid ah aagagga duulimaadyada ka caagan ee ay tahay inay raacaan? Ma inaan dhisno dariiqyada aan duuliyaha lahayn ee aan duuliyaha lahayn ee waddooyinkayaga mise waxay ku dul duuli doonaan baabuurka ama baaskiilada? Ma u baahnaan doonaan inay raacaan sharciyada waddooyinka ama waxay rabaan inay isaga gudbaan isgoysyada? Hawlwadeennada bini'aadamka ma loo oggolaan doonaa xuduudaha magaalada mise waa in diyaaradaha aan duuliyaha lahayn ay si buuxda u madaxbannaanaadaan si ay uga fogaadaan shilalka duulista sakhradda? Ma ku qasbanahay inaan dib u habeyn ku sameyno dhismayaasheena xafiisyo anteenna leh kuwa aan duuliyaha lahayn? Maxaa dhacaya marka diyaarad Drone ah ay dhacdo ama ay disho qof?

Dawladaha magaaladu aad bay uga fog yihiin inay ogaadaan jawaabta su'aalahan mid ka mid ah laakiin ku kalsoonow in cirka sare ee magaalooyinkeenu ay dhawaan aad uga firfircoonaan doonaan sida ay maanta yihiin.

Cawaaqib aan la filayn

Sida dhammaan tignoolajiyada cusub, iyada oo aan loo eegin sida ay u soo ifbaxayaan iyo sida wanaagsan ee ay u muuqan karaan bilawga, dib-u-dhacyadooda ayaa soo ifbaxaya ugu dambeyntii-baabuurta iswada waxba kama duwanaan doonaan.

Marka hore, iyadoo tignoolajiyadani ay hubaal tahay inay yarayso ciriiriga waddooyinka inta badan maalinta, khubarada qaar ayaa tilmaamaya dhacdo mustaqbalka ah oo 5ta galabnimo, shaqaale badan oo daalan ayaa u yeera baabuurtooda si ay u soo qaadaan, taas oo abuuraysa ciriiriga taraafigga. waqti gaar ah iyo abuurista aagga dugsiga xaalad soo qaadis. Taasi waxay tidhi, dhacdadani kama duwana wakhtigan xaadirka ah saacadaha degdega ah ee subaxda iyo galabnimada, iyo wakhtiga dabacsanaanta iyo wadaagista baabuurta ee caannimada, dhacdadani ma noqon doonto mid aad u xun sida ay saadaaliyeen khubarada qaar.

Saamaynta kale ee baabuurta iswada ayaa laga yaabaa inay ku dhiirigeliso dad badan inay kaxeeyaan sababtoo ah fududaynteeda, helitaankeeda, iyo qiima dhimista. Tani waxay la mid tahay "baahida keentay" ifafaale kor u kaca ballaca iyo tirada waddooyinka, halkii ay hoos u dhici lahaayeen, gaadiidka, hoos u dhacan ayaa aad ugu dhow inuu dhaco, waana sababta marka isticmaalka darawalla'aanta uu gaaro heer cayiman, magaalooyinku waxay bilaabi doonaan inay canshuuraan dadka isticmaala baabuurta iswada kaligood ah. Halkii lagala wadaagi lahaa raacitaanka dad badan, cabirkaani wuxuu u ogolaanayaa degmooyinka inay si fiican u xakameeyaan gaadiidka AV-ga ee degmada, iyagoo sidoo kale daboolaya khasnadaha magaalada.

Sidoo kale, waxaa jira walaac ah in maadaama baabuurta iswada ay sahli doonto wadista wadista, werwerka yar iyo waxtarka badan, waxay ku dhiirigelin kartaa dadka inay ku noolaadaan meel ka baxsan magaalada, taasoo kordhinaysa fidinta. Walaacani waa mid dhab ah oo aan laga fursan karin. Si kastaba ha ahaatee, marka ay magaalooyinkeenu wanaajiyaan nolol maalmeedkooda magaalada tobannaanka sano ee soo socda iyo sida isbeddelka sii kordhaya ee kun-sano-yada iyo qarniyada ay dooranayaan in ay sii joogaan magaalooyinkooda, waxyeeladan soo raaca ayaa noqon doonta mid dhexdhexaad ah.

Guud ahaan, baabuurta iswada (iyo kuwa aan duuliyaha lahayn) ayaa si tartiib tartiib ah dib u qaabayn doona qaab-dhismeedka magaalada, taasoo ka dhigaysa magaalooyinkeena kuwo nabdoon, lugeynaya oo saaxiibtinimo leh oo lagu noolaan karo. Hase yeeshee, akhristayaasha qaar ayaa laga yaabaa inay si macquul ah uga welwelaan in cawaaqibta aan la qorshayn ee kor ku xusan ay ka dhigi karaan ballanqaadka tignoolajiyadan cusub. Akhristayaashaas, ogow in ay jirto fikrad cusub oo siyaasad dadweyne samaynta wareegyada laga yaabo in ay wax ka qabato cabsidaas oo dhan. Waxay ku lug leedahay in lagu beddelo cashuuraha guryaha wax aan caadi ahayn-waana mawduuca cutubka xiga ee taxanahayaga Mustaqbalka Magaalooyinka.