Macet babagi numpak: Hasil tina fléksibel, jasa naek-hailing mirah

• Author:
• Ngaran pangarang

  Quantumrun tetempoan
• Januari 9, 2022

Ringkesan wawasan

Pausahaan nunggang-babagi jangji hiji alternatif merenah tur sustainable pikeun kapamilikan mobil pribadi. Sanajan kitu, sababaraha studi nunjukkeun yén jasa ieu bisa jadi contributing kana ngaronjat kamacetan lalulintas di perkotaan, nangtang klaim maranéhanana kelestarian. Implikasi tina tren ieu kalebet waktos perjalanan anu langkung panjang, peralihan kana panggunaan angkutan umum, operasi bisnis anu teu cekap, perencanaan kota anu langkung saé, sareng debat politik ngeunaan régulasi sareng masalah lingkungan.

Konteks kamacetan ride sharing

Kebangkitan perusahaan-perusahaan ngabagi, sapertos Uber sareng Lyft anu berbasis di AS, nandaan parobahan anu signifikan dina mobilitas konsumen salami 2010s. Platform ieu nawiskeun tingkat genah sareng kalenturan anu saacanna teu katingali dina metode transportasi tradisional. Uber ngadominasi sektor perusahaan jaringan angkutan (TNC) kalayan pangsa pasar 69 persén, sedengkeun Lyft ngiringan 29 persén. Pausahaan ieu geus diposisikan diri salaku alternatif sustainable pikeun kapamilikan mobil pribadi, arguing yén maranéhna bisa mantuan konsumén ngurangan footprints karbon individu maranéhanana.

Sanajan klaim ieu, panalungtikan panganyarna nunjukkeun yén TNCs bisa jadi contributing kana kanaékan kamacetan lalulintas di wewengkon perkotaan utama. Panaliti anu dilakukeun dina taun 2017 ku Schaller Consulting ngungkabkeun yén TNC parantos nambihan tambahan 50,000 kendaraan ka jalan-jalan di New York City nyalira. Papanggihan ulikan tangtangan anggapan yén TNCs mangrupakeun solusi pikeun masalah transportasi kota, tinimbang suggesting maranéhna bisa jadi faktor contributing kana masalah ieu.

Upami TNCs leres-leres nyumbang kana kamacetan lalu lintas, ieu tiasa gaduh sajumlah dampak négatip, tina waktos panumpang dugi ka tingkat polusi udara anu langkung luhur. Saterusna, ngaronjat lalulintas bisa nyerep infrastruktur nu geus aya, ngabalukarkeun leuwih awét jeung cimata di jalan kota. 

Dampak ngaganggu

Kanaékan durasi lalu lintas tiasa nyababkeun waktos pasuliwer anu langkung panjang, ngirangan waktos anu sayogi pikeun kagiatan pribadi atanapi produktif. Sumawona, panurunan dina pamakean angkutan umum tiasa nyababkeun sakedik investasi dina jasa ieu, berpotensi ngabatesan pilihan pikeun anu ngandelkeunana. Salaku tambahan, panurunan minimal dina kapamilikan mobil nunjukkeun yén TNC tiasa henteu efektif dina ngirangan panggunaan kendaraan pribadi sapertos anu disangka.

Pikeun usaha, khususna anu aya di perkotaan, paningkatan kamacetan tiasa nyababkeun telat dina pangiriman barang sareng jasa, mangaruhan efisiensi operasional. Salaku tambahan, perusahaan anu ngandelkeun tenaga kerja sélulér tiasa mendakan karyawanna nyéépkeun waktos langkung seueur dina transit sareng kirang waktos dina padamelan produktif. Nanging, usaha ogé tiasa adaptasi kana parobihan ieu, contona, ku ngalaksanakeun jam kerja anu fleksibel pikeun ngahindarkeun waktos lalu lintas puncak atanapi nyorong damel jauh upami mungkin.

Bari ngatur jasa ieu bisa jadi kompléks alatan categorization unik maranéhanana, teu mungkin. Pamaréntah tiasa mertimbangkeun ngalaksanakeun kabijakan anu nyorong TNC pikeun nyumbang kana ngirangan kamacetan, sapertos incentivizing tunggangan babarengan atanapi beroperasi di daérah anu kirang macét. Salaku tambahan, paningkatan polusi tina armada TNC dibandingkeun sareng mobil statewide nunjukkeun kabutuhan pikeun peraturan lingkungan anu berlaku pikeun sadaya kendaraan, henteu paduli panggunaanana. 

Implikasi tina kamacetan ride-sharing

Implikasi anu langkung ageung tina kamacetan ngabagi perjalanan tiasa kalebet:

• Pamaréntah lokal nyiptakeun émisi sareng peraturan operasi énggal khusus pikeun TNC.
• Turunna jangka-deukeut paménta pikeun pilihan angkutan umum nuju TNCs, anu tiasa nyumbang kana paningkatan lalu lintas jalan.
• Paningkatan jangka panjang dina pamakean angkutan umum kedah kamacetan TNC kota terus parah.
• Pergeseran dina perencanaan kota, kalayan kota prioritas infrastruktur ramah-pejalan kaki jeung angkutan umum leuwih desain mobil-centric.
• Perusahaan ngembangkeun solusi anyar pikeun ngatur sareng ngirangan kamacetan lalu lintas.
• Perdebatan politik sareng parobihan kawijakan nalika pamaréntahan ngusahakeun cara ngatur transportasi énggal ieu sacara efektif.
• Kamajuan dina sistem manajemen lalu lintas, ngarah ka kota anu langkung pinter, langkung efisien.
• A panurunan dina jobs supir taksi tradisional tapi kanaékan fléksibel, kalungguhan ékonomi manggung.
• Fokus anu langkung ageung kana kendaraan listrik sareng hibrida dina armada ieu, nyumbang kana pangurangan émisi karbon.

Patarosan anu kedah diperhatoskeun

• Naha anjeun langkung milih jasa angkutan umum tibatan angkutan umum?
• Kumaha saur anjeun industri ngabagi-numpak tiasa mekar di hareup pikeun ngaminimalkeun lalu lintas?