Tagfeydd rhannu reidiau: Canlyniad gwasanaethau reidio hyblyg, rhad

• Awdur:
• enw awdur

  Rhagolwg Quantumrun
• Ionawr 9, 2022

Crynodeb mewnwelediad

Addawodd cwmnïau rhannu reidiau ddewis cyfleus a chynaliadwy yn lle bod yn berchen ar gar personol. Fodd bynnag, mae sawl astudiaeth yn awgrymu y gallai'r gwasanaethau hyn fod yn cyfrannu at gynnydd mewn tagfeydd traffig mewn ardaloedd trefol, gan herio eu honiadau o gynaliadwyedd. Mae goblygiadau'r duedd hon yn cynnwys amseroedd cymudo hirach, newid i ddefnydd trafnidiaeth gyhoeddus, gweithrediadau busnes aneffeithlon, gwell cynllunio trefol, a dadleuon gwleidyddol dros reoleiddio a phryderon amgylcheddol.

Reid rhannu cyd-destun tagfeydd

Roedd y cynnydd mewn cwmnïau rhannu reidiau, fel Uber a Lyft yn yr Unol Daleithiau, yn nodi newid sylweddol mewn symudedd defnyddwyr yn ystod y 2010au. Roedd y platfformau hyn yn cynnig lefel o gyfleustra a hyblygrwydd na welwyd o'r blaen mewn dulliau cludo traddodiadol. Mae Uber yn dominyddu'r sector cwmnïau rhwydwaith trafnidiaeth (TNC) gyda chyfran o'r farchnad o 69 y cant, tra bod Lyft ar ei hôl hi gyda 29 y cant. Mae'r cwmnïau hyn wedi gosod eu hunain fel dewisiadau cynaliadwy yn lle bod yn berchen ar gar personol, gan ddadlau y gallant helpu defnyddwyr i leihau eu hôl troed carbon unigol.

Er gwaethaf yr honiadau hyn, mae ymchwil diweddar yn awgrymu y gallai TNCs fod yn cyfrannu at gynnydd mewn tagfeydd traffig mewn ardaloedd trefol mawr. Datgelodd astudiaeth a gynhaliwyd yn 2017 gan Schaller Consulting fod TNCs wedi ychwanegu 50,000 o gerbydau ychwanegol at strydoedd Dinas Efrog Newydd yn unig. Mae canfyddiadau'r astudiaeth yn herio'r syniad bod TNCs yn ateb i faterion trafnidiaeth drefol, gan awgrymu yn lle hynny y gallent fod yn ffactor sy'n cyfrannu at y problemau hyn.

Os yw TNCs yn wir yn cyfrannu at dagfeydd traffig, gallai hyn gael ystod o effeithiau negyddol, o amseroedd cymudo uwch i lefelau uwch o lygredd aer. At hynny, gallai'r cynnydd mewn traffig roi straen ar y seilwaith presennol, gan arwain at fwy o draul ar ffyrdd dinasoedd. 

Effaith aflonyddgar

Gallai'r cynnydd mewn hyd traffig arwain at amseroedd cymudo hirach, gan leihau'r amser sydd ar gael ar gyfer gweithgareddau personol neu gynhyrchiol. At hynny, gallai’r gostyngiad yn y defnydd o drafnidiaeth gyhoeddus arwain at lai o fuddsoddiad yn y gwasanaethau hyn, gan gyfyngu ar yr opsiynau i’r rhai sy’n dibynnu arnynt o bosibl. Yn ogystal, mae'r gostyngiad bychan yn nifer y bobl sy'n berchen ar gar yn awgrymu efallai na fydd TNCs mor effeithiol o ran lleihau'r defnydd o gerbydau personol ag y tybiwyd yn wreiddiol.

I fusnesau, yn enwedig y rheini mewn ardaloedd trefol, gallai cynnydd mewn tagfeydd arwain at oedi wrth ddarparu nwyddau a gwasanaethau, gan effeithio ar effeithlonrwydd gweithredol. Ymhellach, mae'n bosibl y bydd cwmnïau sy'n dibynnu ar weithlu symudol yn gweld bod eu gweithwyr yn treulio mwy o amser yn teithio a llai o amser ar waith cynhyrchiol. Fodd bynnag, gallai busnesau hefyd addasu i’r newidiadau hyn, er enghraifft, drwy weithredu oriau gwaith hyblyg i osgoi amseroedd traffig brig neu annog gwaith o bell lle bo modd.

Er y gall rheoleiddio'r gwasanaethau hyn fod yn gymhleth oherwydd eu categoreiddio unigryw, nid yw'n amhosibl. Gallai llywodraethau ystyried gweithredu polisïau sy’n annog TNCs i gyfrannu at leihau tagfeydd, megis cymell reidiau a rennir neu weithredu mewn ardaloedd llai tagfeydd. Yn ogystal, mae'r llygredd cynyddol o fflydoedd TNC o'i gymharu â automobiles ledled y wladwriaeth yn amlygu'r angen am reoliadau amgylcheddol sy'n berthnasol i bob cerbyd, waeth beth fo'u defnydd. 

Goblygiadau tagfeydd rhannu reidiau

Gall goblygiadau ehangach tagfeydd rhannu reidiau gynnwys:

• Llywodraethau lleol yn creu rheoliadau allyriadau a gweithredu newydd yn benodol ar gyfer TNCs.
• Y gostyngiad tymor agos parhaus yn y galw am opsiynau trafnidiaeth gyhoeddus tuag at TNCs, a allai gyfrannu at gynnydd mewn traffig ffyrdd.
• Cynnydd hirdymor yn y defnydd o drafnidiaeth gyhoeddus pe bai tagfeydd TNC trefol yn parhau i waethygu.
• Newid mewn cynllunio trefol, gyda dinasoedd yn blaenoriaethu seilwaith sy'n gyfeillgar i gerddwyr a chludiant cyhoeddus dros ddyluniadau sy'n canolbwyntio ar y car.
• Cwmnïau yn datblygu atebion newydd i reoli a lliniaru tagfeydd traffig.
• Dadleuon gwleidyddol a newidiadau polisi wrth i lywodraethau fynd i'r afael â sut i reoleiddio'r mathau newydd hyn o gludiant yn effeithiol.
• Datblygiadau mewn systemau rheoli traffig, gan arwain at ddinasoedd callach, mwy effeithlon.
• Gostyngiad mewn swyddi gyrrwr tacsi traddodiadol ond cynnydd mewn rolau economi gig hyblyg.
• Mwy o ffocws ar gerbydau trydan a hybrid o fewn y fflydoedd hyn, gan gyfrannu at ostyngiad mewn allyriadau carbon.

Cwestiynau i'w hystyried

• A yw'n well gennych wasanaethau marchogaeth na chludiant cyhoeddus?
• Sut ydych chi'n meddwl y gallai'r diwydiant rhannu reidiau esblygu yn y dyfodol i leihau traffig ymhellach?