Tương lai của Toyota Motor
THỂ LOẠI
- Hiệu suất tài sản
- Tài sản và đường dẫn đổi mới
- Lỗ hổng gián đoạn
- Tiêu đề công ty
- Triển vọng tương lai của công ty
TRUY CẬP DỮ LIỆU
Toyota Motor Corporation là nhà sản xuất ô tô toàn cầu của Nhật Bản có trụ sở tại Toyota, Aichi, Nhật Bản. Tính đến tháng 2016 năm 9, công ty là công ty lớn thứ 2016 trên toàn cầu tính theo doanh thu. Tính đến năm 2, Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn thứ 10 trên toàn cầu bên cạnh Tập đoàn Volkswagen của Đức. Toyota là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới sản xuất hơn 2012 triệu xe mỗi năm, điều này đã được thực hiện kể từ năm 200 khi hãng cũng báo cáo việc sản xuất chiếc xe thứ 2014 triệu của mình. Tính đến tháng XNUMX năm XNUMX, Toyota là công ty niêm yết lớn nhất tại Nhật Bản tính theo vốn hóa thị trường và doanh thu.
Nội dung đổi mới và đường dẫn
Tất cả dữ liệu của công ty được thu thập từ báo cáo thường niên năm 2016 và các nguồn công khai khác. Độ chính xác của dữ liệu này và các kết luận rút ra từ chúng phụ thuộc vào dữ liệu có thể truy cập công khai này. Nếu một điểm dữ liệu được liệt kê ở trên được phát hiện là không chính xác, Quantumrun sẽ thực hiện các chỉnh sửa cần thiết cho trang trực tiếp này.
TẨY TẾ BÀO CHẾT
Thuộc lĩnh vực xe có động cơ và phụ tùng có nghĩa là công ty này sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp và gián tiếp bởi một số cơ hội và thách thức đột phá trong những thập kỷ tới. Mặc dù được mô tả chi tiết trong các báo cáo đặc biệt của Quantumrun, nhưng các xu hướng đột phá này có thể được tóm tắt theo các điểm khái quát sau:
* Trước hết, chi phí giảm mạnh của pin thể rắn và năng lượng tái tạo, sức mạnh xử lý dữ liệu của trí tuệ nhân tạo (AI), sự thâm nhập ngày càng tăng của băng thông rộng tốc độ cao và sự thu hút văn hóa giảm dần đối với việc sở hữu ô tô ở thế hệ thiên niên kỷ và thế hệ Z sẽ dẫn đến đến những thay đổi kiến tạo trong ngành công nghiệp xe có động cơ.
* Sự thay đổi khổng lồ đầu tiên sẽ đến khi giá xe điện trung bình (EV) ngang bằng với xe chạy xăng trung bình vào năm 2022. Khi điều này xảy ra, xe điện sẽ cất cánh — người tiêu dùng sẽ thấy chúng rẻ hơn khi chạy và bảo dưỡng. Điều này là do điện thường rẻ hơn khí đốt và do xe điện chứa ít bộ phận chuyển động hơn đáng kể so với xe chạy bằng xăng, dẫn đến ít căng thẳng hơn cho các cơ cấu bên trong. Khi những chiếc xe điện này tăng thị phần, các nhà sản xuất xe sẽ chuyển phần lớn hoạt động kinh doanh của họ sang sản xuất xe điện.
* Tương tự như sự gia tăng của EV, xe tự hành (AV) được dự đoán sẽ đạt được khả năng lái xe ở mức độ của con người vào năm 2022. Trong thập kỷ tiếp theo, các nhà sản xuất xe hơi sẽ chuyển đổi thành các công ty dịch vụ di chuyển, vận hành một đội AV khổng lồ để sử dụng trong các chuyến xe tự động- dịch vụ chia sẻ — cạnh tranh trực tiếp với các dịch vụ như Uber và Lyft. Tuy nhiên, sự chuyển hướng sang chia sẻ xe này sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể quyền sở hữu và doanh số bán xe hơi tư nhân. (Thị trường xe hơi sang trọng sẽ vẫn không bị ảnh hưởng bởi những xu hướng này cho đến cuối những năm 2030.)
* Hai xu hướng được liệt kê ở trên sẽ dẫn đến việc giảm doanh số bán phụ tùng xe, tác động tiêu cực đến các nhà sản xuất phụ tùng xe, khiến họ dễ bị thâu tóm trong tương lai.
* Hơn nữa, những năm 2020 sẽ chứng kiến các hiện tượng thời tiết ngày càng tàn khốc, điều này sẽ thúc đẩy nhận thức về môi trường của người dân nói chung. Sự thay đổi văn hóa này sẽ dẫn đến việc cử tri gây áp lực để các chính trị gia của họ ủng hộ các sáng kiến chính sách xanh hơn, bao gồm khuyến khích mua EV / AV thay vì ô tô chạy bằng xăng truyền thống.