Bizim şanlı robot ağalarımızın yüksəlişi

Həyatınızın hansısa nöqtəsində siz bu yaxınlarda işlərini itirmiş insanların bəlaları haqqında eşitmiş ola bilərsiniz, bunlar adi “bu mənim günahım deyil” və ya həmişə məşhur olan “bağışlayacaqlar” ifadələrindən tutmuşdur. Müasir dünyada isə bu köhnə təlaşlar tədricən “o robot mənim işimi aldı” və ya “görünür, bir kompüter proqramı mənim bakalavr dərəcəmi asanlıqla əvəz edə bilər” kimi bir şeyə çevrilir. Əlbəttə, bu, mübaliğə kimi görünə bilər (heç olmasa indiki vaxtda), lakin bu cür narahatlıq əslində başa düşüləndir. Maşınlar həqiqətən müəyyən tapşırıqları yerinə yetirməkdə insanlardan daha yaxşı olur və nəticədə onlar bütün dünyada bir çox mavi yaxalıları əvəz etməyə başlayırlar.

Bu keçid açıq-aydın bir çoxları arasında narahatlıq toxumları əkdi. Onlar hesab edirlər ki, iş dünyasında maşınların üstünlük təşkil etməsi an məsələsidir - taksiləri ləğv edən özü idarə olunan avtomobillərdən tutmuş, fast food işçilərinin işlərini alan futuristik avtomatlara qədər. Xüsusilə də mediada yazılan işsizlik statistikasını nəzərə alsaq, bu insanlar həqiqətən də öz terrorlarına haqq qazandıra bilər.

Son məlumatlara görə Bu barədə The Economist nəşri məlumat yayıb, məsələn, "son üç onillikdə əməyin istehsaldakı payı qlobal miqyasda 64%-dən 59%-ə qədər azalıb." Bu kontekstdə əmək işləri istehsal və montaj işləri ilə əlaqəli olanlardır. Baxmayaraq ki, məlumatlar ilk baxışda o qədər də böyük bir azalma kimi görünməsə də, iş dünyasının pessimistləri bunun daha böyük enişin başlanğıcı olduğuna inanırlar.

Başqa bir misal ondan gəlir Kanada hökuməti tərəfindən açıqlanan statistika, bu, ölkədə işsizlik səviyyəsinin 6.8-ci ilin fevral ayına olan 2015% səviyyəsində olduğunu göstərir - təxminən 6,600 işsiz insana bərabərdir. Təxminən 35 milyon əhalisi olan bütöv bir ölkə üçün bu o qədər də pis görünmür, lakin narahat edən odur ki, bu rəqəmlərin yaxşı bir hissəsi potensial olaraq işçi qüvvəsinə maşınların tətbiqi ilə bağlı ola bilər. Stats Canada rəsmisinin izah etdiyi kimi, "insanların maşınlara işini itirməsinə şübhə yoxdur, lakin hazırda [sadəcə] kanadalılar dəqiq rəqəmləri bilmirlər."

Yuxarıdakı hesabatlar sizi kifayət qədər inandırmayıbsa, narahatlığı daha da təsdiqləmək üçün akademik dairələr tərəfindən bir çox proqnozlar da dərc edilmişdir. Onlardan biri Oksford Martin Məktəbindəndir (Oksford Universitetinin tədqiqat şöbəsi). "Amerikadakı iş yerlərinin 45% -i yaxın iyirmi il ərzində kompüterlər tərəfindən ələ keçirilmə riski yüksəkdir." Tapıntı idi statistik modelləşdirmə üsulu ilə müəyyən edilir Onlayn karyera şəbəkəsi olan O'Net-də 700-dən çox işi əhatə edir. Bütün bunların üstünə Bill Qeyts belə demişdir: "Texnologiya zaman keçdikcə işlərə tələbi azaldacaq, xüsusən də bacarıq dəstinin aşağı hissəsində."

Nəhayət, onlarla nəşr də bu məsələni ifadə etməyə davam etdi. Son bir neçə ildə maşınlara görə işsizliyin niyə bu qədər genişlənməsinə dair izahat verən kitabların getdikcə daha çox önə çıxdığını görə bilərik. kimi bəzi kitablar İş itkisinin anatomiyası: Məşğulluğun necə, niyə və harada azalması hətta bütün işləri götürən maşınların qaçınılmazlığı səbəbiylə qaçınılması lazım olan məşğulluq sahələrini qeyd edirlər.

Beləliklə, bütün bu kontekstdə aşağıdakı suallar verilə bilər: həqiqətən də mavi yaxalı işçilərin işini maşınlarla götürməkdə problem varmı? Yoxsa bu, heç bir şeydən qorxmaqdır? Əgər hesabat və proqnoz doğrudursa, niyə küçələrdə iğtişaşlar edən daha çox insan yoxdur? Niyə daha çox səs-küy və davamlı işlərə tələbat yoxdur? Ren Makferson bu sualların bəzilərinə cavab verə bilər.

Ren Makferson həyatının 10 ilini bir avtomobil şirkətində işləməyə sərf etmişdi. Bir işçi olaraq, onun işi avtomobillərə qaz çənlərini bağlayan robot qolu idarə etməkdən ibarət idi. Bəziləri üçün darıxdırıcı görünə bilər, lakin bu, Şimali Amerika əmək sənayesinin həyatı və qanıdır və daha da əhəmiyyətlisi, maşınların ən çox vurduğu iş növləridir.

Onun sözlərinə görə, maşınlar səbəbindən həmişə iş itkisi olub, lakin şirkətlər tez-tez bütün vəziyyəti çoxlarının inandığından daha mürəkkəb hala gətirir. Məsələn, onun işlədiyi şirkət hər dəfə yeni avtomobil çıxanda anbarını iki həftədən bir aya qədər bağlayır. "Bu, maşınlar yenidən qurulduqda və ya yeniləri gətirildikdə," dedi, "[bu müddət ərzində] hamımız yeni işlərə tez-tez yenidən təyin olunuruq ki, əvvəlcə bir neçəmizə lazım olan işlərə indi yalnız birinə ehtiyac ola bilər."

O, izah etməyə davam etdi ki, şirkətlər bacardıqları qədər çox işçi saxlamağa çalışırlar, lakin əlbəttə ki, hər kəsə kəsilmək şansı nəsib olmur. "Əgər işiniz onların quraşdırdıqları yeni robotlar sayəsində artıq mövcud deyilsə, [mütləq] probleminiz var" dedi. Daha sonra əlavə etdi ki, iş stajının da işini xilas etməkdə böyük rolu var. “Əgər orada uzun müddət olmusunuzsa, müdiriniz sizi başqa yerə qoyur. Əgər siz totem dirəyindəki alçaq adamsınızsa, işdən çıxarılırsınız ki, heç bir şey birbaşa baş verməsin və buna görə də heç kimin bu əlaqəni qurmaq və etiraz etmək üçün şüurlu ağlı yoxdur. O, hiss etdi ki, bu, insanların maşınların işini itirməsinə niyə etiraz etmədiyinə cavab verə bilər. "Onlar sadəcə bunu dərk etmirlər."

Nəhayət, Macpherson avtomobil sənayesinin maşınlardan təsirlənməyə davam edəcəyinə inanırdı, lakin bunun çox da dəhşətli olmayacağını hesab edirdi. Onun üçün daha çox əhəmiyyət kəsb edən odur ki, maşınlar üzündən işsizlik təhlükəsini aradan qaldırmaq üçün düşüncə tərzimizdə real dəyişikliyə ehtiyacımız ola bilər. "İşləri yaxşılaşdırmaq üçün cəmiyyətdəki lazımsız işləri aradan qaldırmaq lazımdır." O, "bu o deməkdir ki, nəyin maşınlar tərəfindən aradan qaldırılmadığını və nə üçün olduğunu düşünməliyik" deyir.

Xoşbəxtlikdən, bütün sənayelər böhranda deyil və Rory Rudd bunu təsdiq edə bilər. Rudd son üç ildə Toronto Pearson Beynəlxalq hava limanında və Ontario ştatının Mount Hope şəhərindəki Con C. Munro Hamilton Beynəlxalq Hava Limanında uçuşdan əvvəl baqajın yoxlanılması üzrə mütəxəssis kimi çalışıb. Onun işinə əsasən enişləri vurmaq, baqajın rentgenoqrafiyasını oxumaq və kommersiya aviaşirkətlərinə minmək istəyən insanları vizual yoxlamaq daxildir.

Yeni mütərəqqi dünyamızın getdiyi yolla, onun işinin maşınlarla əvəz olunacağını asanlıqla təsəvvür etmək olar. Məsələn, rentgen aparatının və ya yüksək texnologiyalı skanerlərin tətbiqi hava limanının təhlükəsizliyinə sərnişinlərin baqajının məzmununu dəqiq skan etməyə və silah kimi metal obyektləri aşkar etməyə imkan verdi. Ancaq qəribə bir şəkildə, maşınlar əslində Raddın Hope dağının hava limanındakı mövqeyinə çox da təhlükə yaratmadı. O qeyd edib ki, onun işini təmin edən insan intuisiyasıdır.

"Maşının problemi hər kəsin təhlükə olmasıdır" dedi Rudd.

"Yeni maşınlar intuisiya və əsas mülahizələrin olmaması səbəbindən hər şeyi yavaşlatmaqla yanaşı, o qədər problem yaratdı ki, heç vaxt bizi əvəz edə bilməyəcəklər."

Rudd, maşınların hamımızı əvəz edəcəyinə inanan pessimistlərə ümid vermək üçün başqa məsələlərlə də qarşılaşdı. “Gülməlidir ki, on nəfərdən doqquzu maşındansa bir insanla məşğul olmağı üstün tutur... heç kim onların məxfiliyinə tamamilə müdaxilə edən skanerdən istifadə etmək istəmir.”

O, ilk uçuşunda bu adamın əsəbi, əsəbi ola biləcəyini və çantasında sadəcə bilmədiyi üçün etməməli olduğu bir şey qoya biləcəyini daha da izah etdi. “Bütün bunları görsəydim, həmin şəxslə söhbət edərdim və onun ilk dəfə olub-olmadığını anlayardım. Bir maşın həyəcan siqnallarını qaldıracaq və hər şeyi daha da pisləşdirəcək," Rudd iddia etdi, "Mən bilirəm ki, insanlar soyuq emosional maşınlar üzərində insanlarla işləmək istədikləri müddətdə həmişə iş təhlükəsizliyi olacaq."