Gure robot nagusien loriatsuen igoera

Zure bizitzako uneren batean, duela gutxi lanpostua galdu dutenen gaitzak entzun izan dituzu, hau da, ohiko "ez da nire errua" edo inoiz ezaguna den "barkatuko dute". Gaur egungo munduan, ordea, antzinako kexa hauek pixkanaka-pixkanaka "robot hark nire lana hartu zuen" edo "itxuraz ordenagailu programa batek erraz ordezkatu dezake nire lizentziatura" bezalako zerbait bihurtzen ari dira. Noski, hau gehiegikeria bat dirudi (gaur egun, behintzat), baina kezka hori ulergarria da benetan. Makinak benetan hobeak dira pertsonak baino zeregin jakin batzuk egiten eta, ondorioz, mundu osoko lepo urdineko langile asko ordezkatzen hasi dira.

Trantsizio honek kezkaren haziak landatu ditu askoren artean. Uste dute denbora kontua dela lan munduan makinak nagusi izatea: auto autonomoak taxiak ezabatzen dituztenetatik hasi eta janari azkarreko langileen lanpostuak hartzen dituzten vending makina futuristak. Pertsona hauek benetan izua justifikatuta egon liteke, batez ere hedabideetan jakinarazitako langabeziaren estatistikak kontuan hartzen baditugu.

Azken arabera The Economist-en txostenakEsaterako, "azken hiru hamarkadetan eskulanaren ekoizpenaren kuota mundu mailan %64tik %59ra murriztu da". Testuinguru horretan, lan-lanak fabrikazio- eta muntaketa-lanekin lotutakoak dira. Nahiz eta, hasiera batean, datuek ez dirudi horrenbesteko jaitsiera, lan munduko ezkorren ustez, hau beherakada handiago baten hasiera besterik ez da.

Beste adibide bat dator Kanadako Gobernuak kaleratutako estatistika6.8eko otsailean herrialdeko langabezia-tasa % 2015koa dela erakusten du, gutxi gorabehera 6,600 pertsona lanik gabe. 35 milioi biztanle inguru dituen herrialde oso baterako, ez dirudi oso txarra, baina kezkagarria da kopuru horien zati handi bat langileen artean makinak sartzearen ondorioz izan litekeela. Stats Canadako funtzionario batek azaldu zuenez, "ez dago dudarik makinen ondorioz lana galtzen ari den jendea, baina oraingoz, [da bakarrik] kanadarrek ez dakite kopuru zehatzak".

Goiko txostenek nahikoa konbentzitu ez bazaitute, iragarpen asko ere kaleratu dituzte akademikoek kezka gehiago berresteko. Horietako bat Oxford Martin Schoolekoa da (Oxford Unibertsitateko ikerketa adar bat), zeina jakinarazi duenez, "Amerikako lanpostuen % 45ek ordenagailuek hartzeko arrisku handia dute datozen bi hamarkadetan". Aurkikuntza izan zen modelizazio estatistiko-metodo baten bidez zehazten da 700 lanpostu baino gehiagorekin O'Net-en, lineako karrera sarean. Hori guztia amaitzeko, Bill Gatesek ere esan du: "Teknologiak denborarekin lanpostuen eskaria murriztuko du, batez ere gaitasun-multzoaren behealdean".

Azkenik, dozenaka argitalpenek ere gai hori adierazten jarraitu dute. Azken urteotan, makinen ondoriozko langabezia hain ugaria den azaltzen duten liburuak gero eta nabarmenagoak izan direla ikus dezakegu. Liburu batzuk, esaterako Enplegu galeraren anatomia: nola, zergatik eta non enpleguaren gainbehera are gehiago, saihestu beharreko enplegu-eremuak zehazten ari dira, makinek lanpostu guztiak hartzen dituzten ezinbestean.

Beraz, testuinguru hori guztia kontuan hartuta, galdera hauek egin daitezke: benetan al dago arazorik makinei lepoko langileen lanpostuak hartzeko? Edo hau ezeren aurrean beldur handia da? Txostena eta iragarpena zuzenak izango badira, zergatik ez dira kaleetan pertsona gehiago matxinatzen? Zergatik ez dago zalaparta eta enplegu iraunkorretarako eskaera gehiago? Baliteke Ren Macpherson-ek galdera horietako batzuk erantzuteko gai izatea.

Ren Macphersonek bere bizitzako 10 urte eman zituen auto enpresa batean lanean. Langile gisa, bere lana ibilgailuei gas-tangak lotzen zizkien beso robotiko bat kontrolatzen zuen. Batzuentzat aspergarria dirudi, baina Ipar Amerikako lan-industriaren bizitza eta odola da, eta, are garrantzitsuagoa dena, makinek okerren kolpatzen dituzten lanpostu motak dira.

Haren esanetan, beti egon da lanpostu galera makinen ondorioz, baina askotan enpresek egoera osoa askoz konplikatuagoa bihurtzen dute askok uste zutena baino. Esaterako, lan egiten duen konpainiak biltegia ixten du bi astetik hilabetera ibilgailu berri bat ateratzen den bakoitzean. "Hau da makinak birmoldatzen direnean edo berriak ekartzen direnean", esan zuen, "[aldi honetan] guztiok lan berrietara esleitzen gaituzte, askotan, hasieran gutako batzuk hartzen zituztenak, agian bakarra beharko lukete".

Azaltzen jarraitu zuen enpresak ahal duten langile gehien mantentzen saiatzen direla, baina, zalantzarik gabe, denek ez dute mozketa egiteko zortea. "Instalatu dituzten robot berriei esker zure lana jada existitzen ez bada, arazotan zaude [dudarik gabe]", esan zuen. Gainera, gaineratu du antzinatasunak ere zeresan handia duela norberaren lana salbatzeko. «Aspaldi egon bazara, zure nagusiak beste nonbait jartzen zaitu. Totemeko gizon baxua bazara, kaleratu egiten zaituzte, zuzenean ezer ez gertatzeko eta, beraz, inork ez du lotura hori egiteko eta protesta egiteko gogo-esparru kontzienterik". Honek erantzun zezakeela jendeak makinen lana galtzearen inguruan harrapatzen ez duen arrazoia. "Ez dira konturatzen".

Azkenik, Macphersonek uste zuen automobilgintzak makinek eragiten jarraituko dutela, baina uste zuen ez zela ikaragarria izango. Haren ustez, esanguratsuagoa da makinen ondoriozko langabeziaren mehatxuarekin amaitzeko benetako pentsamendu aldaketa bat behar dugula. "Gizartean soberan dauden lanpostuak ezabatzea gertatu behar da gauzak hobetu ahal izateko". "Horrek esan nahi du makinek zer ez duten eta zergatik ezabatzen duten pentsatu behar dugula".

Zorionez, industria guztiak ez daude krisian eta Rory Rudd-ek horren froga egin dezake. Rudd-ek azken hiru urteak hegaldiaren aurreko ekipaje-kontrol gisa eman ditu lanean Toronto Pearson nazioarteko aireportuan eta Mount Hope-ko (Ontario) John C. Munro Hamilton nazioarteko aireportuan. Bere lana, batez ere, aire-konpainia komertzialetan sartu nahi duten pertsonei ikus-entzunezko egiaztapena egiten die, ekipajeen erradiografiak irakurtzea.

Gure mundu progresista berria doan bidearekin, erraz imajina daiteke bere lana makinek ordezkatuko zutela. Esaterako, X izpien makina edo goi-teknologiako eskanerrak sartzeak aireportuko segurtasunari esker bidaiarien ekipajearen edukia zehatz-mehatz eskaneatu eta metalezko objektuak detektatu ditu, hala nola armak. Hala ere, bira bitxi batean, makinek ez zuten mehatxu handirik izan Rudd-ek Mount Hope-ko aireportuan zuen posizioarentzat. Bere lana bermatu duena giza intuizioa dela adierazi du.

"Makinak duen arazoa denak mehatxu bat direla da", esan zuen Ruddek.

"Makina berriek intuizio eta oinarrizko arrazoibide faltagatik dena moteldu ez ezik, hainbeste arazo sortu zituen, ez dago inola ere ordeztuko gaituzten".

Rudd-ek beste gai batzuk ere topatu ditu, makinak guztiok ordezkatuko gaituela uste duten ezkorrei itxaropena emateko. "Dibertigarria da hamarretik bederatzik [pertsonek] nahiago lukete pertsona batekin tratatzea eta ez makina bat... inork ez du nahi haien pribatutasuna erabat inbaditzen duen eskanerrik erabili".

Gainera, bere lehen hegaldian pertsona hori urduri egon daitekeela, urduri egon daiteke eta poltsan behar ez lukeen zerbait utzi dezakeela ezagutzen ez duelako. “Hori guztia ikusiko banu, pertsonarekin elkarrizketa bat izango nuke eta bere lehen aldia den asmatuko nuke. Makina batek alarmak piztuko lituzke dena okerrera eginez", argudiatu zuen Ruddek, "Badakit jendeak emoziorik gabeko makina hotzekin jendeari aurre egin nahi dion bitartean beti egongo dela lan segurtasuna".