Узыходжанне нашых слаўных уладароў-робатаў

У нейкі момант свайго жыцця вы, магчыма, чулі пра нягоды тых, хто нядаўна страціў працу, якія вар'іруюцца ад звычайнага "гэта не мая віна" да заўсёды папулярнага "яны пашкадуюць". Аднак у сучасным свеце гэтыя даўнія нараканні паступова ператвараюцца ў нешта накшталт «гэты робат узяў маю працу» або «мабыць, камп'ютарная праграма можа лёгка замяніць маю ступень бакалаўра». Вядома, гэта можа здацца перабольшаннем (прынамсі, у наш час), але такая занепакоенасць насамрэч зразумелая. Машыны сапраўды становяцца лепшымі, чым людзі, у выкананні пэўных задач, і ў выніку яны пачынаюць замяняць многіх сініх каўнерыкаў па ўсім свеце.

Відавочна, гэты пераход пасеяў трывогу ў многіх. Яны лічаць, што гэта толькі пытанне часу, калі ў свеце працы будуць дамінаваць машыны - ад беспілотных аўтамабіляў, якія выключаюць таксі, да футурыстычных гандлёвых аўтаматаў, якія зоймуць працоўныя месцы работнікаў фастфуду. Гэтыя людзі сапраўды могуць быць апраўданыя ў сваім тэроры, асабліва калі ўлічыць статыстыку па беспрацоўі, якую паведамляюць СМІ.

Паводле нядаўняга паведамляе The Economist, напрыклад, «за апошнія тры дзесяцігоддзі доля працоўнай сілы ў вытворчасці скарацілася ва ўсім свеце з 64% да 59%». У гэтым кантэксце працоўныя работы - гэта тыя, якія звязаны з вытворчасцю і зборкай. Нягледзячы на ​​​​тое, што дадзеныя спачатку не выглядаюць такім вялікім падзеннем, песімісты працоўнага свету лічаць, што гэта толькі пачатак большага падзення.

Іншы прыклад паходзіць ад статыстыка, апублікаваная ўрадам Канады, які паказвае, што ўзровень беспрацоўя ў краіне па стане на люты 6.8 года складае 2015% - гэта прыкладна роўна 6,600 чалавек без працы. Для ўсёй краіны з насельніцтвам прыкладна ў 35 мільёнаў гэта не здаецца занадта дрэнным, але хвалюе тое, што значная частка гэтых лічбаў патэнцыйна можа быць звязана з укараненнем машын у працоўную сілу. Як патлумачыў чыноўнік Stats Canada, «несумненна, людзі губляюць працу з-за машын, але на дадзены момант [проста] канадцы не ведаюць дакладных лічбаў».

Калі прыведзеныя вышэй справаздачы недастаткова пераканалі вас, навуковыя колы таксама выпусцілі шмат прагнозаў, якія яшчэ больш пацвярджаюць заклапочанасць. Адзін з іх з Oxford Martin School (даследчага аддзялення Оксфардскага універсітэта), які паведамляецца, што "45% амерыканскіх працоўных месцаў падвяргаюцца высокай рызыцы быць занятымі кампутарамі на працягу наступных двух дзесяцігоддзяў". Знаходка была вызначаецца метадам статыстычнага мадэлявання з удзелам больш за 700 працоўных месцаў у O'Net, інтэрнэт-сетцы кар'еры. У дадатак да ўсяго гэтага Біл Гейтс нават сказаў: «Тэхналогіі з цягам часу знізяць попыт на працоўныя месцы, асабліва з нізкім узроўнем навыкаў».

Нарэшце, дзесяткі публікацый таксама працягваюць выказвацца аб гэтай праблеме. У апошнія некалькі гадоў мы можам бачыць, што кнігі, якія тлумачаць, чаму беспрацоўе з-за машын так павялічана, становяцца ўсё больш вядомымі. Некаторыя кнігі, такія як Анатомія страты працы: як, чаму і дзе адбываецца зніжэнне занятасці нават акрэсліваюць сферы занятасці, якіх варта пазбягаць з-за непазбежнасці таго, што машыны забяруць усе працоўныя месцы.

Такім чынам, улічваючы ўвесь гэты кантэкст, можна задаць наступныя пытанні: ці сапраўды існуе праблема з тым, што машыны замяняюць працу сініх каўнерыкаў? Ці гэта проста вялікі страх за нічога? Калі справаздача і прагноз, хутчэй за ўсё, слушныя, чаму на вуліцах больш людзей не бунтуюць? Чаму няма большага шуму і попыту на стабільныя працоўныя месцы? Рэн Макферсан можа адказаць на некаторыя з гэтых пытанняў.

Рэн Макферсан правёў 10 гадоў свайго жыцця, працуючы ў аўтамабільнай кампаніі. У якасці рабочага яго праца ўключала ў сябе кіраванне рабатызаванай рукой, якая прымацоўвала бензабакі да аўтамабіляў. Камусьці гэта можа здацца сумным, але гэта жыццё і кроў паўночнаамерыканскай працоўнай індустрыі, і, што больш важна, менавіта тыя тыпы працоўных месцаў больш за ўсё пакутуюць ад машын.

Паводле яго слоў, з-за машын заўсёды былі страты працоўных месцаў, але кампаніі часта робяць усю сітуацыю значна больш складанай, чым многія маглі б падумаць. Напрыклад, кампанія, у якой ён працуе, закрывае свой склад ад двух тыдняў да месяца кожны раз, калі з'яўляецца новы аўтамабіль. «Гэта калі машыны пераабсталяваны або ўводзяцца новыя, — сказаў ён, — [у гэты перыяд] нас усіх пераназначаюць на новыя працоўныя месцы, часта тыя, якія першапачаткова займалі некалькі з нас, цяпер можа спатрэбіцца толькі адзін».

Ён працягваў тлумачыць, што кампаніі імкнуцца ўтрымаць столькі супрацоўнікаў, колькі могуць, але, вядома, не ўсім пашанцавала скараціць. «Калі ваша праца больш не існуе дзякуючы новым робатам, якія яны ўсталявалі, у вас [безумоўна] праблемы», — сказаў ён. Ён таксама дадаў, што стаж таксама адыгрывае вялікую ролю ў захаванні працы. «Калі вы там доўгі час, ваш начальнік кладзе вас у іншае месца. Калі вы нізкі чалавек на татэмным слупе, вас звальняюць, так што нічога не адбываецца непасрэдна, і таму ніхто не мае свядомага настрою, каб зрабіць такую ​​сувязь і пратэставаць». Ён палічыў, што гэта магло б даць адказ, чаму людзі не хвалююцца з нагоды страты працы машынамі. «Яны проста гэтага не разумеюць».

Нарэшце, Макферсан лічыў, што аўтамабільная прамысловасць будзе па-ранейшаму знаходзіцца пад уплывам машын, але ён палічыў, што гэта не будзе занадта жудасна. Для яго больш важным з'яўляецца тое, што нам можа спатрэбіцца рэальная змена мыслення, каб пакласці канец пагрозе беспрацоўя з-за машын. «Ліквідацыя залішніх працоўных месцаў у грамадстве павінна адбыцца, каб палепшыць сітуацыю». Далей ён кажа, што «гэта азначае, што нам трэба думаць пра тое, што не ліквідуецца машынамі і чаму».

На шчасце, не ўсе галіны знаходзяцца ў крызісе, і Роры Рад можа гэта пацвердзіць. Апошнія тры гады Рад працаваў у якасці перадпалётнага даглядчыка багажу ў міжнародным аэрапорце Таронта Пірсан і міжнародным аэрапорце імя Джона С. Манро Гамільтана ў Маунт-Хоўп, Антарыё. Яго праца ў асноўным уключае ў сябе пагладжванне, чытанне рэнтгенаўскіх здымкаў багажу і візуальны агляд людзей, якія хочуць сесці на борт камерцыйных авіяліній.

З улікам таго, як ідзе наш новы прагрэсіўны свет, можна лёгка ўявіць, што яго працу заменяць машыны. Напрыклад, укараненне рэнтгенаўскага апарата або высокатэхналагічных сканараў дазволіла ахове аэрапорта дакладна сканаваць змесціва багажу пасажыра і выяўляць металічныя прадметы, напрыклад зброю. Аднак, у дзіўным павароце, машыны насамрэч не ўяўлялі вялікай пагрозы для пазіцыі Рада ў аэрапорце Маунт-Хоўп. Ён адзначыў, што яго працу забяспечыла чалавечая інтуіцыя.

«Праблема машыны ў тым, што ўсе ўяўляюць пагрозу», — сказаў Рад.

«Новыя машыны не толькі запавольваюць усё з-за адсутнасці ў іх інтуіцыі і асноўных разваг, гэта выклікала так шмат праблем, што яны ніколі не заменяць нас».

Рад таксама сутыкнуўся з іншымі праблемамі, каб даць надзею песімістам, якія вераць, што машыны заменяць усіх нас. «Пацешна, што дзевяць з дзесяці [чалавек] аддаюць перавагу мець справу з чалавекам, чым з машынай... ніхто не хоча выкарыстоўваць сканер, які цалкам парушае іх асабістае жыццё».

Далей ён удакладніў, што чалавек падчас першага палёту можа быць нервовым, нервовым і можа пакінуць у сумцы нешта, чаго не варта, толькі таму, што не ведае. «Калі б я ўбачыў усё гэта, я б паразмаўляў з гэтым чалавекам і высвятліў, ці ўпершыню ён у яго. Машына падняла б сігнал трывогі, пагоршыўшы ўсё, - сцвярджаў Рад, - я ведаю, што пакуль людзі хочуць мець зносіны з людзьмі праз халодныя машыны без эмоцый, праца заўсёды будзе гарантавана.