Възходът на нашите славни роботи господари

В някакъв момент от живота си може да сте чували за неволите на тези, които наскоро са загубили работата си, които варират от обикновеното „вината не е моя“ или все по-популярното „те ще съжаляват“. В днешния свят обаче тези вековни оплаквания постепенно се променят в нещо от рода на „този робот взе работата ми“ или „очевидно една компютърна програма може лесно да замени моята бакалавърска степен“. Разбира се, това може да звучи като преувеличение (поне в наши дни), но подобна загриженост всъщност е разбираема. Машините наистина стават по-добри от хората при изпълнението на определени задачи и в резултат на това те започват да заместват много сини якички по целия свят.

Този преход очевидно е посял семена на безпокойство сред мнозина. Те вярват, че е само въпрос на време светът на труда да бъде доминиран от машини – от самоуправляващите се автомобили, премахващи такситата, до футуристичните вендинг машини, които заемат работните места на работниците за бързо хранене. Тези хора всъщност може да са оправдани в своя терор, особено ако вземем предвид статистиката за безработицата, публикувана в медиите.

Според последните съобщава The Economist, например, „през последните три десетилетия делът на труда в производството се е свил в световен мащаб от 64% на 59%.“ В този контекст трудовите дейности са тези, свързани с производствени и монтажни работи. Въпреки че на пръв поглед данните не изглеждат като голям спад, песимистите от работническия свят смятат, че това е само началото на по-голям спад.

Друг пример идва от статистика, публикувана от правителството на Канада, което показва, че нивото на безработица в страната е 6.8% към февруари 2015 г. – приблизително се равнява на 6,600 35 души без работа. За цяла страна с население, оценено на около XNUMX милиона, това не изглежда много лошо, но тревожното е, че голяма част от тези числа може потенциално да се дължат на въвеждането на машини в работната сила. Както обясни служител от Stats Canada, „няма съмнение, че хората губят работа заради машини, но към момента [просто] канадците не знаят точните числа.“

Ако докладите по-горе не са ви убедили достатъчно, много прогнози са публикувани и от академичните среди, за да потвърдят допълнително безпокойството. Един от тях е от Oxford Martin School (изследователски клон на Оксфордския университет), който съобщава, че „45% от американските работни места са изложени на висок риск да бъдат заети от компютри през следващите две десетилетия.“ Констатацията беше определени чрез метод на статистическо моделиране включващ повече от 700 работни места в O'Net, онлайн мрежа за кариера. На всичкото отгоре Бил Гейтс дори каза, „Технологиите с времето ще намалят търсенето на работни места, особено в долния край на набора от умения.“

И накрая, десетки публикации също продължават да изразяват този проблем. През последните няколко години можем да видим, че книгите, даващи обяснения защо безработицата, дължаща се на машини, е толкова широко разпространена, стават все по-известни. Някои книги като напр Анатомията на загубата на работа: как, защо и къде се случва намаляването на заетостта дори очертават области на работа, които трябва да се избягват поради неизбежността машините да поемат всички работни места.

Така че като се има предвид целият този контекст, могат да бъдат зададени следните въпроси: наистина ли има проблем машините да заемат работните места на сини якички? Или това е просто много страх вместо нищо? Ако има вероятност докладът и прогнозата да са верни, защо няма повече хора, бунтуващи се по улиците? Защо няма повече шум и търсене на устойчиви работни места? Рен Макферсън може да отговори на някои от тези въпроси.

Рен Макферсън е прекарал 10 години от живота си, работейки за автомобилна компания. Като работник работата му включваше управление на роботизирана ръка, която прикрепяше газови резервоари към превозни средства. Може да звучи скучно за някои, но това е животът и кръвта на трудовата индустрия в Северна Америка и по-важното е, че точно видовете работни места са най-ударени от машините.

Според него винаги е имало загуба на работни места поради машини, но компаниите често правят цялата ситуация да стане много по-сложна, отколкото мнозина биха си помислили. Например, компанията, за която работи, затваря склада си от две седмици до месец всеки път, когато излиза ново превозно средство. „Това е, когато машините се преоборудват или се въвеждат нови“, каза той, „[през този период] всички ние биваме преназначавани на нови работни места, често тези, които първоначално са отнели няколко от нас, сега може да се нуждаят само от една.“

Той продължи да обяснява, че компаниите се опитват да задържат колкото се може повече служители, но със сигурност не всеки има късмета да направи съкращенията. „Ако вашата работа вече не съществува благодарение на новите роботи, които са инсталирали, вие [определено] сте в беда“, каза той. Освен това той добави, че стажът също играе огромна роля за запазването на работата. „Ако си бил там дълго време, шефът ти те настанява другаде. Ако си най-ниският човек на тотемния стълб, ще бъдеш уволнен, така че нищо не се случва директно и следователно никой няма съзнателното настроение да направи тази връзка и да протестира. Той смяташе, че това може да даде отговор защо хората не се вълнуват от загубата на работа заради машините. "Те просто не го осъзнават."

И накрая, Макферсън вярва, че автомобилната индустрия ще продължи да бъде засегната от машините, но смята, че това няма да е твърде ужасно. За него по-важно е, че може да се нуждаем от истинска промяна в мисленето, за да сложим край на заплахата от безработица, дължаща се на машините. „Премахването на излишните работни места в обществото трябва да се случи, за да се подобрят нещата.“ Той продължава да казва, че „това означава, че трябва да помислим какво не се елиминира от машините и защо“.

За щастие не всички индустрии са в криза и Рори Ръд може да потвърди това. Ръд е прекарал последните три години, работейки като проверяващ багажа преди полета на международното летище Пиърсън в Торонто и международното летище Джон С. Мънро Хамилтън в Маунт Хоуп, Онтарио. Неговата работа включва основно потупване на багаж, четене на рентгенови снимки на багаж и визуална проверка на хората, които искат да се качат на борда на търговски авиокомпании.

С начина, по който върви нашият нов прогресивен свят, човек лесно може да си представи, че работата му ще бъде заменена от машини. Например въвеждането на рентгенова машина или високотехнологични скенери позволи на летищната сигурност да сканира точно съдържанието на багажа на пътника и да открива метални предмети като оръжия. Въпреки това, по странен обрат, машините всъщност не представляват голяма заплаха за позицията на Ръд на летището на Маунт Хоуп. Той посочи, че това, което е осигурило работата му, е човешката интуиция.

„Проблемът с машината е, че всеки е заплаха“, каза Руд.

„Новите машини не само забавят всичко поради липсата на интуиция и елементарни разсъждения, но и причиниха толкова много проблеми, че няма начин да ни заменят.“

Ръд се натъкна и на други проблеми, за да даде надежда на песимистите, които вярват, че машините ще заменят всички ни. „Смешно е, че девет от десет [души] предпочитат да се занимават с човек, отколкото с машина… никой не иска да използва скенер, който напълно нахлува в личния му живот.“

Той допълнително уточни, че човекът при първия си полет може да е нервен, нервен и може да остави нещо в чантата си, което не трябва, само защото не знае. „Ако трябваше да видя всичко това, щях да разговарям с човека и да разбера дали му е за първи път. Една машина би вдигнала алармата, правейки всичко още по-лошо,” твърди Руд, „Знам, че докато хората искат да се занимават с хора през студени безчувствени машини, винаги ще има известна сигурност на работата.”