Cina è e batterie di i veiculi: in lotta per a dominazione in un mercatu stimatu di $ 24 trilioni di $?

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  Quantumrun Foresight
• March 13, 2022

Riassuntu insight

A maestria di a Cina nantu à a produzzione di batterie di i veiculi elettrici (EV) ùn hà micca solu furmatu u paisaghju automobilisticu glubale, ma hà ancu suscitatu una corsa per l'avanzamentu tecnologicu è u posizionamentu strategicu. Sfruttendu u so cuntrollu di i minerali essenziali è una storia arradicata in a tecnulugia di lithium-ferro-fosfatu (LFP), a dominanza di a Cina afecta i prezzi, a dispunibilità è a crescita generale di u mercatu EV. L'implicazioni di vasta portata includenu cambiamenti in i mercati di u travagliu, dinamica di u cummerciu internaziunale, sfide ambientali, preferenze di i cunsumatori, è un enfasi più grande nantu à u riciclamentu è a gestione di i rifiuti in l'industria.

Cuntestu di a Cina è e batterie di i veiculi

L'innuvazione attuale in a pruduzzione di veiculi elettrici di a prossima generazione determinarà a capacità di cummercializà è di pruduce in massa batterie di veiculi elettrici. Tuttavia, a dominanza di a Cina in a produzzione di batterie EV hè arradicata in a storia. L'invenzione di una formulazione di batterie in l'anni 90 chjamata lithium-iron-phosphate (LFP) da John Goodenough, un prufissore americanu, hè stata integrale in a pruduzzione prolifica di batterie di a Cina. Inoltre, grazia à una decisione di un consorziu di detentore di brevetti basatu in Svizzera chì limitava l'usu di e batterie LFP da a Cina à u so mercatu lucale, a Cina hà maximizatu l'uppurtunità di fabricà queste batterie senza pagà tasse di licenza esorbitanti.

Cù un valore di u mercatu stimatu di $ 200 miliardi, u primu fabricatore di batterie di l'auto in Cina, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), hè statu u primu à u mercatu cù a so batteria di ioni di sodiu di prossima generazione è hà svelatu i piani per stabilisce una catena di supply in 2023. l'innuvazione hè stata guidata da a dispunibilità di risorse cum'è a dumanda di cobalt - un ingredientu chjave in e batterie di lithium-ion è aduprata in EVs di più longa gamma - hà aumentatu in 2020, chì hà risultatu in un aumentu di u prezzu di 50 per centu in sei mesi.

A vulnerabilità di l'industria di fabricazione di batterie di l'auto in i Stati Uniti è l'Europa hè più ostacolata da a Cina, chì hà assicuratu i so catene di furnimentu investendu direttamente in operazioni di minieri di cobalt è firmendu accordi di furnimentu à longu andà per a risorsa. 

Impact disruptive

Cù a maiò parte di l'elementi di terra rara è i minerali critichi necessarii per a produzzione di batterie, a Cina s'hè posizionata cum'è un attore chjave in a catena di supply. Questa dominanza pò purtà à una dipendenza da a Cina per questi cumpunenti essenziali, affettendu potenzialmente i prezzi è a dispunibilità di e batterie EV. Per i paesi è l'imprese fora di a Cina, sta fiducia pò purtà à sfide per assicurà un fornimentu stabile è costu-efficace, affettendu cusì a crescita generale di u mercatu di i veiculi elettrici.

A scadenza di i brevetti LFP è l'interessu di i pruduttori di l'automobile occidentali in a tecnulugia LFP pò sembrà un alluntanamentu da a dominanza di a Cina. Tuttavia, a vasta sperienza di a Cina è l'infrastruttura stabilita in a produzzione di batterie puderia ancu mantenenu avanti in u ghjocu. Questa tendenza pò influenzà e strategie di i guverni è di l'imprese, incuraghjendu à investisce in capacità di produzzione domestica o formanu alleanze strategiche. 

A dirigenza di a Cina in a produzzione di batterie hà ancu impatti socio-ecunomichi è ambientali più largu. L'enfasi di u paese nantu à l'energia più pulita si allinea cù i sforzi mundiali per riduce l'emissioni di carbonu, è a so dominanza in a produzzione di batterie pò guidà l'avanzamenti tecnologichi in soluzioni di almacenamentu di energia. Questa dirigenza ùn solu sustene a transizione propria di a Cina à una ecunumia più verde, ma crea ancu un precedente per altre nazioni. 

Implicazioni di a dominanza di a bateria cinese

Implicazioni più larghe di a dominanza di a bateria cinese pò include: 

• U potenziale per a Cina di stabilisce normi glubale in a tecnulugia di batterie, chì porta à una uniformità in i metudi di produzzione è l'adopzione di tecnulugia chì ponu limità a differenziazione trà i pruduttori.
• Un cambiamentu in i mercati di u travagliu versu e cumpetenze specializate in a produzzione di batterie è e tecnulugia cunnesse, chì porta à una necessità di riqualificazione è educazione in i paesi chì anu scopu di cumpete cù a Cina.
• A creazione di novi alleanze è accordi cummerciale trà i paesi chì cercanu di riduce a dipendenza da u supply di batterie di a Cina, purtendu à una ricunfigurazione di a dinamica di u cummerciu internaziunale.
• Un focusu aumentatu nantu à a minera domestica è a trasfurmazioni di minerali essenziali per a produzzione di batterie, chì porta à potenziali sfide ambientali è regulazioni più strette in i paesi fora di a Cina.
• U potenziale per e preferenze di i cunsumatori di trasfurmà versu i EV equipati di tecnulugii di batterie specifiche, chì portanu à cambiamenti in strategie di marketing è di vendita per l'imprese automobilistiche.
• I guverni fora di a Cina investenu di più in a ricerca è u sviluppu di suluzioni di almacenamentu d'energia alternativa, chì portanu à una diversificazione di tecnulugia è innovazioni potenziali in l'efficienza energetica.
• Un pussibule aumentu di i rifiuti elettronichi in quantu i paesi aumentanu a produzzione di batterie per risponde à a dumanda, purtendu à un enfasi più grande nantu à e pratiche di riciclamentu è di gestione di i rifiuti in l'industria.

Dumande da cunsiderà

• A duminazione cuntinua di a Cina di a fabricazione di batterie pò incuragisce u so putere geopuliticu è a decisione strategica per esportà solu veiculi elettrici è micca batterie. Cumu pensate chì i Stati Uniti è i paesi europei duveranu mitigà stu risicu?
• L'imprese cinesi anu investitu assai in a minera di cobalt è assicurendu sta catena essenziale di supply metal di batterie, mentre chì nisuna cumpagnia occidentale hà fattu investimenti simili. Perchè pensate chì e cumpagnie occidentali ùn anu micca investitu attivamente?