China und Fahrzeugbatterien: Wettstreiten um die Vorherrschaft in einem geschätzten Markt von 24 Billionen US-Dollar?

• Autor:
• Autorenname

  Quantumrun-Vorausschau
• 13. März 2022

Zusammenfassung der Einblicke

Chinas Beherrschung der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge (EV) hat nicht nur die globale Automobillandschaft geprägt, sondern auch einen Wettlauf um technologischen Fortschritt und strategische Positionierung ausgelöst. Aufgrund seiner Kontrolle über lebenswichtige Mineralien und seiner in der Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) verwurzelten Geschichte wirkt sich Chinas Dominanz auf Preise, Verfügbarkeit und das Gesamtwachstum des Elektrofahrzeugmarktes aus. Zu den weitreichenden Auswirkungen gehören Veränderungen auf den Arbeitsmärkten, die Dynamik des internationalen Handels, Umweltherausforderungen, Verbraucherpräferenzen und eine stärkere Betonung von Recycling und Abfallmanagement innerhalb der Branche.

China und Fahrzeugbatterien-Kontext

Aktuelle Innovationen in der Produktion von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation werden die Fähigkeit zur Kommerzialisierung und Massenproduktion von Elektrofahrzeugbatterien bestimmen. Dennoch hat Chinas Dominanz bei der Produktion von Elektrofahrzeugbatterien ihre Wurzeln in der Geschichte. Die Erfindung einer Batterieformulierung namens Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) durch den amerikanischen Professor John Goodenough in den 90er Jahren war von entscheidender Bedeutung für Chinas produktive Batterieproduktion. Darüber hinaus maximierte China dank einer Entscheidung eines in der Schweiz ansässigen Patentkonsortiums, das die Verwendung von LFP-Batterien in China auf seinen lokalen Markt beschränkte, die Möglichkeiten, diese Batterien herzustellen, ohne exorbitante Lizenzgebühren zu zahlen.

Mit einem geschätzten Marktwert von 200 Milliarden US-Dollar war Chinas führender Hersteller von Autobatterien, Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), der Erste, der seine Natrium-Ionen-Batterie der nächsten Generation auf den Markt brachte, und kündigte Pläne für den Aufbau einer Lieferkette im Jahr 2023 an Die Innovation wurde durch die Ressourcenverfügbarkeit vorangetrieben, da die Nachfrage nach Kobalt – einem wichtigen Bestandteil von Lithium-Ionen-Batterien und für Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite – im Jahr 2020 sprunghaft anstieg, was innerhalb von sechs Monaten zu einem Preisanstieg von 50 Prozent führte.

Die Anfälligkeit der Autobatterie-Herstellungsindustrie in den USA und Europa wird durch China weiter erschwert, das seine Lieferketten durch direkte Investitionen in Kobaltabbaubetriebe und die Unterzeichnung langfristiger Lieferverträge für die Ressource gesichert hat. 

Störende Wirkung

Mit dem Großteil der für die Batterieproduktion benötigten Seltenerdelemente und kritischen Mineralien hat sich China als wichtiger Akteur in der Lieferkette positioniert. Diese Dominanz kann bei diesen wesentlichen Komponenten zu einer Abhängigkeit von China führen, was sich möglicherweise auf die Preisgestaltung und Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugbatterien auswirkt. Für Länder und Unternehmen außerhalb Chinas kann diese Abhängigkeit zu Herausforderungen bei der Sicherung einer stabilen und kostengünstigen Versorgung führen und dadurch das Gesamtwachstum des Elektrofahrzeugmarktes beeinträchtigen.

Das Auslaufen der LFP-Patente und das Interesse westlicher Automobilhersteller an der LFP-Technologie könnten wie eine Abkehr von Chinas Dominanz erscheinen. Allerdings könnten Chinas umfassende Erfahrung und etablierte Infrastruktur in der Batterieproduktion ihnen weiterhin die Nase vorn verschaffen. Dieser Trend kann die Strategien von Regierungen und Unternehmen beeinflussen und sie dazu ermutigen, in inländische Produktionskapazitäten zu investieren oder strategische Allianzen zu bilden. 

Chinas Führungsrolle in der Batterieproduktion hat auch umfassendere sozioökonomische und ökologische Auswirkungen. Der Fokus des Landes auf sauberere Energie steht im Einklang mit den weltweiten Bemühungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen, und seine Dominanz in der Batterieproduktion kann technologische Fortschritte bei Energiespeicherlösungen vorantreiben. Diese Führung unterstützt nicht nur Chinas eigenen Übergang zu einer umweltfreundlicheren Wirtschaft, sondern schafft auch einen Präzedenzfall für andere Nationen. 

Auswirkungen der chinesischen Batteriedominanz

Zu den weiteren Auswirkungen der chinesischen Batteriedominanz können gehören: 

• Das Potenzial für China, globale Standards in der Batterietechnologie zu setzen, was zu einer Vereinheitlichung der Produktionsmethoden und der Technologieeinführung führt, was die Differenzierung zwischen den Herstellern einschränken könnte.
• Eine Verlagerung der Arbeitsmärkte hin zu Spezialkompetenzen in der Batterieproduktion und verwandten Technologien führt zu einem Bedarf an Umschulung und Bildung in Ländern, die mit China konkurrieren wollen.
• Die Schaffung neuer Allianzen und Handelsabkommen zwischen Ländern, die darauf abzielen, die Abhängigkeit von Chinas Batterielieferungen zu verringern, führt zu einer Neuordnung der internationalen Handelsdynamik.
• Ein verstärkter Fokus auf den inländischen Abbau und die Verarbeitung lebenswichtiger Mineralien für die Batterieproduktion, was zu potenziellen Umweltproblemen und strengeren Vorschriften in Ländern außerhalb Chinas führt.
• Die potenzielle Verlagerung der Verbraucherpräferenzen hin zu Elektrofahrzeugen, die mit bestimmten Batterietechnologien ausgestattet sind, führt zu Änderungen in den Marketing- und Vertriebsstrategien für Automobilunternehmen.
• Regierungen außerhalb Chinas investieren mehr in die Forschung und Entwicklung alternativer Energiespeicherlösungen, was zu einer Diversifizierung der Technologien und potenziellen Durchbrüchen bei der Energieeffizienz führt.
• Ein möglicher Anstieg des Elektroschrotts, da Länder die Batterieproduktion steigern, um der Nachfrage gerecht zu werden, was zu einer stärkeren Betonung von Recycling- und Abfallmanagementpraktiken in der Branche führen wird.

Fragen zu berücksichtigen

• Chinas anhaltende Dominanz bei der Batterieherstellung kann seine geopolitische Macht und seine strategische Entscheidungsfindung stärken, nur Elektrofahrzeuge und keine Batterien zu exportieren. Wie sollten Ihrer Meinung nach die USA und die europäischen Länder dieses Risiko mindern?
• Chinesische Unternehmen haben stark in den Kobaltabbau und die Sicherung dieser wichtigen Lieferkette für Batteriemetalle investiert, während kein westliches Unternehmen ähnliche Investitionen getätigt hat. Warum haben westliche Unternehmen Ihrer Meinung nach nicht aktiv investiert?