Ķīna un transportlīdzekļu akumulatori: cīnās par dominējošo stāvokli aptuveni 24 triljonu ASV dolāru tirgū?

• Autors:
• Autors nosaukums

  Quantumrun Foresight
• Marts 13, 2022

Ieskata kopsavilkums

Ķīnas meistarība elektrisko transportlīdzekļu (EV) akumulatoru ražošanā ir ne tikai veidojusi globālo automobiļu ainavu, bet arī izraisījusi sacīkstes par tehnoloģiju attīstību un stratēģisko pozicionēšanu. Izmantojot savu kontroli pār svarīgākajiem minerāliem un vēsturi, kas sakņojas litija-dzelzs-fosfāta (LFP) tehnoloģijā, Ķīnas dominējošais stāvoklis ietekmē cenas, pieejamību un EV tirgus kopējo izaugsmi. Tālejošās sekas ietver pārmaiņas darba tirgos, starptautiskās tirdzniecības dinamiku, vides problēmas, patērētāju vēlmes un lielāku uzsvaru uz pārstrādi un atkritumu apsaimniekošanu nozarē.

Ķīna un transportlīdzekļu akumulatoru konteksts

Pašreizējās inovācijas nākamās paaudzes elektrisko transportlīdzekļu ražošanā noteiks spēju komercializēt un masveidā ražot elektrisko transportlīdzekļu akumulatorus. Tomēr Ķīnas dominēšana EV bateriju ražošanā ir sakņota vēsturē. Amerikāņu profesora Džona Gudena (John Goodenough) 90. gados izgudrotais akumulatoru sastāvs, ko sauca par litija-dzelzs-fosfātu (LFP), ir bijis Ķīnas produktīvās akumulatoru ražošanas neatņemama sastāvdaļa. Turklāt, pateicoties Šveices patentu turētāja konsorcija lēmumam, kas ierobežoja Ķīnas LFP akumulatoru izmantošanu vietējā tirgū, Ķīna palielināja iespēju ražot šīs baterijas, nemaksājot pārmērīgas licencēšanas maksas.

Ķīnas lielākais automašīnu akumulatoru ražotājs Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), kura tirgus vērtība tiek lēsta USD 200 miljardu apmērā, bija pirmais, kas tirgū laida nākamās paaudzes nātrija jonu akumulatoru, un 2023. gadā atklāja plānus izveidot piegādes ķēdi. inovācijas noteica resursu pieejamība, jo 2020. gadā pieauga pieprasījums pēc kobalta, kas ir litija jonu akumulatoru galvenā sastāvdaļa un tiek izmantots lielāka darbības attāluma EV, kā rezultātā sešu mēnešu laikā cenas pieauga par 50%.

Automašīnu akumulatoru ražošanas nozares neaizsargātību ASV un Eiropā vēl vairāk apgrūtina Ķīna, kas ir nodrošinājusi savas piegādes ķēdes, tieši investējot kobalta ieguves darbībās un parakstot ilgtermiņa piegādes līgumus par šo resursu. 

Traucējoša ietekme

Tā kā lielākā daļa retzemju elementu un kritisko minerālu ir nepieciešami akumulatoru ražošanai, Ķīna ir pozicionējusi sevi kā galveno spēlētāju piegādes ķēdē. Šis dominējošais stāvoklis var novest pie Ķīnas paļaušanās uz šīm būtiskajām sastāvdaļām, kas, iespējams, ietekmēs EV akumulatoru cenas un pieejamību. Valstīm un uzņēmumiem ārpus Ķīnas šī paļaušanās var radīt problēmas, nodrošinot stabilu un rentablu piegādi, tādējādi ietekmējot elektrisko transportlīdzekļu tirgus kopējo izaugsmi.

LFP patentu termiņa beigšanās un Rietumu autoražotāju interese par LFP tehnoloģijām var šķist novirze no Ķīnas dominējošā stāvokļa. Tomēr Ķīnas plašā pieredze un izveidotā infrastruktūra akumulatoru ražošanā joprojām varētu saglabāt viņus priekšā spēlē. Šī tendence var ietekmēt valdību un uzņēmumu stratēģijas, mudinot tos investēt vietējās ražošanas jaudās vai veidot stratēģiskas alianses. 

Ķīnas vadošajai lomai akumulatoru ražošanā ir arī plašāka sociālekonomiskā un vides ietekme. Valsts koncentrēšanās uz tīrāku enerģiju saskan ar globālajiem centieniem samazināt oglekļa emisijas, un tās dominēšana akumulatoru ražošanā var veicināt tehnoloģiskos sasniegumus enerģijas uzglabāšanas risinājumos. Šī vadība ne tikai atbalsta pašas Ķīnas pāreju uz zaļāku ekonomiku, bet arī rada precedentu citām valstīm. 

Ķīnas akumulatoru dominējošā stāvokļa sekas

Ķīnas akumulatoru dominējošā stāvokļa plašākas sekas var ietvert: 

• Ķīnas iespēja noteikt globālus standartus akumulatoru tehnoloģijā, kas novedīs pie ražošanas metožu un tehnoloģiju ieviešanas vienveidības, kas var ierobežot ražotāju atšķirības.
• Pārvirze darba tirgos uz specializētām prasmēm bateriju ražošanā un ar to saistītajās tehnoloģijās, kā rezultātā rodas nepieciešamība pēc pārkvalificēšanās un izglītības valstīs, kuru mērķis ir konkurēt ar Ķīnu.
• Jaunu alianšu un tirdzniecības nolīgumu izveide starp valstīm, kuru mērķis ir samazināt atkarību no Ķīnas akumulatoru piegādes, kas noved pie starptautiskās tirdzniecības dinamikas pārkonfigurācijas.
• Pastiprināta koncentrēšanās uz vietējo ieguvi un akumulatoru ražošanai svarīgu minerālu apstrādi, kas rada iespējamās vides problēmas un stingrākus noteikumus valstīs ārpus Ķīnas.
• Patērētāju izvēles iespēja pāriet uz EV, kas aprīkoti ar īpašām akumulatoru tehnoloģijām, izraisot izmaiņas autobūves uzņēmumu mārketinga un pārdošanas stratēģijās.
• Valdības ārpus Ķīnas vairāk iegulda alternatīvu enerģijas uzglabāšanas risinājumu izpētē un izstrādē, kas noved pie tehnoloģiju dažādošanas un potenciāliem sasniegumiem energoefektivitātes jomā.
• Iespējamais elektronisko atkritumu pieaugums, valstīm palielinot akumulatoru ražošanu, lai apmierinātu pieprasījumu, kā rezultātā šajā nozarē tiek likts lielāks uzsvars uz pārstrādi un atkritumu apsaimniekošanas praksi.

Jautājumi, kas jāapsver

• Ķīnas pastāvīgā dominēšana akumulatoru ražošanā var veicināt tās ģeopolitisko spēku un stratēģisko lēmumu pieņemšanu, eksportējot tikai elektriskos transportlīdzekļus, nevis akumulatorus. Kā, jūsuprāt, ASV un Eiropas valstīm vajadzētu mazināt šo risku?
• Ķīnas uzņēmumi ir ieguldījuši lielus ieguldījumus kobalta ieguvē un šīs svarīgās akumulatoru metāla piegādes ķēdes nodrošināšanā, savukārt neviens Rietumu uzņēmums nav veicis līdzīgus ieguldījumus. Kāpēc, jūsuprāt, rietumu uzņēmumi nav aktīvi investējuši?